если ток, отдаваемый АКБ сильно больше штатной батарейки (а в подавляющем большинстве случаев чем больше емкость - тем выше пусковой ток) и превышает макс. ток стартера - его можно сжечь при случайном его клине (завод на передаче и ручнике, зимний пуск и т.д.)
Т.е если одну и ту же лампочку поставить на Жигули и на Зил,то она должна на Зилу взорваться?Или на Жигулях еле-еле светить?Ню-ню.Какой бы ток не отдавал аккумулятор,стартер не возьмет больше,чем ему надо.Никогда не видел как запускают легковые авто от здоровенных аккумуляторов?И ничего не горит.Я уже писал,при Союзе многие ездили с аккумуляторами от грузовиков,а некоторые и от танка.видел такое.И ничего.
увеличение тока из-за изменения сопротилвения не произойдет
Камрады Ом и Кирхгоф (с) перевернулись в гробах, когда ты это написал Усё, к тебе вопросов больше нет.
Идиотничаем? Ключевое слово незначительно. Это значит, что бытовым амперметром ты разницы не увидишь!
То товарищъ spd не может себе и всем признаться что был категорично не прав и теперь будет флеймить ещё на 20 страниц
срок жизни акума зависит только от манеры её использования ну и понятное дело качества от самой батарейки. если использовать в тяжелых условиях (ездить по 1км в день, частые хол. пуски, перепады темп) - то та что с меньшим ач помрет ещё быстрей(при одинаковом качестве акума). Т.е. как правило вопрос стоит не в емкости..
Но вот если брать как у нас всегда "на деньги" типа есть 50-70баков - надо акум, то тут надо долго считать, больше емкость в теже деньги - хуже производитель, или хуже поставщик\магаз(могла долго валяться под солнцем или морозом) и т.д.
а если сугубо на вопрос ТС - пофигу на емкость, хуже не будет, бери на все деньги
Ну как?
Хреново.Пусковой ток аккумулятора не учел.Переделать!!!
А одинаковый был
если ток, отдаваемый АКБ сильно больше штатной батарейки (а в подавляющем большинстве случаев чем больше емкость - тем выше пусковой ток) и превышает макс. ток стартера - его можно сжечь при случайном его клине (завод на передаче и ручнике, зимний пуск и т.д.)
Т.е если одну и ту же лампочку поставить на Жигули и на Зил,то она должна на Зилу взорваться?Или на Жигулях еле-еле светить?Ню-ню.Какой бы ток не отдавал аккумулятор,стартер не возьмет больше,чем ему надо.Никогда не видел как запускают легковые авто от здоровенных аккумуляторов?И ничего не горит.Я уже писал,при Союзе многие ездили с аккумуляторами от грузовиков,а некоторые и от танка.видел такое.И ничего.
кстате летом видел прикол, вижу чтото едит и вместо ж-ж-ж как-то стрекочет.. подьехало ближе - я офигел. Дед на старой волге ехал на стартере! т.е. втыкнул передачу держит рукой ключ на зажигании и чих-чих-чих погнал себе, электромобильнах ) перед мной пару км так проехал и потулил дальше, причем бодренько видать на 2й, аж интересно стало что там у него за акум )
если ток, отдаваемый АКБ сильно больше штатной батарейки (а в подавляющем большинстве случаев чем больше емкость - тем выше пусковой ток) и превышает макс. ток стартера - его можно сжечь при случайном его клине (завод на передаче и ручнике, зимний пуск и т.д.)
Т.е если одну и ту же лампочку поставить на Жигули и на Зил,то она должна на Зилу взорваться?Или на Жигулях еле-еле светить?Ню-ню.Какой бы ток не отдавал аккумулятор,стартер не возьмет больше,чем ему надо.Никогда не видел как запускают легковые авто от здоровенных аккумуляторов?И ничего не горит.Я уже писал,при Союзе многие ездили с аккумуляторами от грузовиков,а некоторые и от танка.видел такое.И ничего.
Чему равно сопротивление обмотки электродвигателя в момент запуска? И шо может сгореть от такого тока?
кстате летом видел прикол, вижу чтото едит и вместо ж-ж-ж как-то стрекочет.. подьехало ближе - я офигел. Дед на старой волге ехал на стартере! т.е. втыкнул передачу держит рукой ключ на зажигании и чих-чих-чих погнал себе, электромобильнах ) перед мной пару км так проехал и потулил дальше, причем бодренько видать на 2й, аж интересно стало что там у него за акум )
Так я тоже на стартёре катался в небольшую горочку метров 500 по 40-летия от Стельмаха и почти до Голосеевского парка. На второй.
Плохо тянет И аккумулятор пришлось поменять
Через пару лет
товарищъ spd не может себе и всем признаться что был категорично не прав и теперь будет флеймить ещё на 20 страниц
ташотыгаваришь? уже пару страниц как Но это все частности, я пока видел в печатной литературе по эксплуатации рекомендации типа "не больше 10% емкости штатной", а здесь товарисЧ, который "дружит с электрикой"(с), основываясь на тезисе "увеличение тока из-за изменения сопротилвения не произойдет"(с), пытается впарить, что эти рекомендации - бред Отэта я и сомневаюсь штота
товарищъ spd не может себе и всем признаться что был категорично не прав и теперь будет флеймить ещё на 20 страниц
ташотыгаваришь? уже пару страниц как Но это все частности, я пока видел в печатной литературе по эксплуатации рекомендации типа "не больше 10% емкости штатной", а здесь товарисЧ, который "дружит с электрикой"(с), основываясь на тезисе "увеличение тока из-за изменения сопротилвения не произойдет"(с), пытается впарить, что эти рекомендации - бред Отэта я и сомневаюсь штота
А ты не сумневайся. Малоличо в мануалах пишуть, учитывая, что их могут случайно прочетать даже ТП
Вот тебе нарыл рекомендаций типо от знающих людёв. Всё в точности так, как и говорилося
Пример: на "Таврии" штатно используется аккумулятор 44 А*ч. Но с точно таким же генератором на "Жигулях" используется АКБ емкостью 55 А*ч. А с таким же или аналогичным (а раньше даже "послабее") генератором на "Волгах" используется АКБ 60 (или 66) А*ч. .... С моей точки зрения, если АКБ исправна и не разряжена (т.е. практически полностью заряжена), то замена АКБ емкостью 55А*ч на значительно более емкую (и 90, и 120, и 150 и, думаю, 180 и более) А*ч не выведет генератор из строя. Но ЧЕМ БОЛЬШЕЙ будет емкость АКБ, тем с большей вероятностью могут наступить те условия (большая разряженность, выход из строя "банки"), при которых возможна перегрузка генератора.
Поддержываю товарисча.
Ну что касается увеличения емкости на совкопроме в зависимости от массы а/м - здесь все ясно, штатная АКБ должна обеспечивать примерно одинаковый аварийный запас хода на стартере
ЗЫ. Я вообще не про мануалы, емнип - то же самое было изложено в каком-то из специальных учебников по эксплуатации для автодорожных ВУЗов
ЗЫ. Я вообще не про мануалы, емнип - то же самое было изложено в каком-то из специальных учебников по эксплуатации для автодорожных ВУЗов
Гы, а разве у нас дорожники по итогу не жадные бараны? Где, спрашиваеццо, знак сужения дороги вот отсюда ? Где забавные жолтенькие квадратики с белой кайомочкой перед 90% неравнозначных перекрёстков?
Не, автодорожникам верить низзя
а программистам разве можно верить?
а программистам разве можно верить?
А мы это, того - по совместительству ыликтронщики - паяем всякие детальки и потом их программим, программим, программим
Аккумуляторы тоже попадаюццо
Можно верить
Т.е если одну и ту же лампочку поставить на Жигули и на Зил,то она должна на Зилу взорваться?Или на Жигулях еле-еле светить?Ню-ню.Какой бы ток не отдавал аккумулятор,стартер не возьмет больше,чем ему надо.Никогда не видел как запускают легковые авто от здоровенных аккумуляторов?И ничего не горит.Я уже писал,при Союзе многие ездили с аккумуляторами от грузовиков,а некоторые и от танка.видел такое.И ничего.
Ага, вот и дождался. Да-да, именно о тебе я писал в этой фразе:
я сейчас рискую нарваться на горы табуретов от тех, кто с электрикой не очень дружит.
Очень умно сравнивать двигатель постоянного тока с лампочкой. Ладно, раз я взялся, поясню до конца. Лампочка - чисто активное сопротивление. Двигатель - комплексное, активная составляющая - омическое сопротивление обмоток. Двигатель постоянного тока имеет минимальное сопротивление когда его якорь стоит и равно оно активному сопротивлению обмоток, соедненных коллектором со щетками. А те самые Ом с Кирхгофом, которые вращаются в гробах, постановили, что ток обратно пропорционален сопротивлению. Теперь вернемся к нашему стартеру. Из вышесказанного думаю понятно, что максимальный ток у стартера будет весли его якорь остановить. Обычно в машинах пусковой ток АКБ выбирается ниже максимального тока стартера И в случае его клина, возникает ситуация "взять-то он может и взял, да только кто ж ему даст" и стартер из строя не выходит. То есть не все йогурты токи одинаково полезны стартеру и некоторые он может захотеть взять, но получив подавиться. А то, что оно не горит при пуске от больших АКБ, так опять-же я писал, что это только может произойти при клине на старте, А не будет обязательно. Если раньше АКБ проседал и ток не превышал максимум, то с большой АКБ эта ситуация становится возможна. Вот собственно и все. Надеюсь то, что с лампочками вышла фигня, понятно?
Ну как?
Хреново.Пусковой ток аккумулятора не учел.Переделать!!!
А одинаковый был
Пример в студию!!!
Обычно в машинах пусковой ток АКБ выбирается ниже максимального тока стартера
И сможешь привести пример?У меня пусковой акума 610а.Ты стартер больше 610а представляешь?Я нет.Стартер на 7,5 киловатт в машине-это даже не смешно.И еще-ты не прав,у меня 6(шестой)разряд электрика,4-мастера ИТСО,в армии получена специальность телеграфно-телефонного мастера,и после армии закончены курсы телерадио мастеров.А всего у меня 17 специальностей.Учиться я люблю,а работать нет.
Ну как?
Хреново.Пусковой ток аккумулятора не учел.Переделать!!!
ЗЫ как посадил аккум выковырял дома гелевый из УПСА на 17Ач так от него машина отлично запустилась уверен что ежели двигатель в порядке и в состоянии запуститься с первых оборотов стартера то и такого аккумулятора более чем достаточно.
мне рассказывали, что гелевые не могут быстро отдавать указанный ток. как оно на самом деле - могут рассказать специалисты. вобщем - для старта он негодиццо. А для езды - и обычной батарейки хватит.
Обычно в машинах пусковой ток АКБ выбирается ниже максимального тока стартера
И сможешь привести пример?У меня пусковой акума 610а.
Техническая характеристика стартера 5722.3708 Номинальная мощность, кВт 1,55 Потребляемый ток при максимальной мощности, не более, А 375 Потребляемый ток в заторможенном состоянии, не более, А 700 Потребляемый ток в режиме холостого хода, не более, А 80
Ты стартер больше 610а представляешь?Я нет.
Фигли лезть в тему-тогда?
Стартер на 7,5 киловатт в машине-это даже не смешно.И еще-ты не прав,у меня 6(шестой)разряд электрика,4-мастера ИТСО,в армии получена специальность телеграфно-телефонного мастера,и после армии закончены курсы телерадио мастеров.
Вот имея столько бумажек и не отличать номинальную мощность от максимально потребляемой - вот это не смешно! Понятие комплексного сопротивления знакомо вообще? Насчет предыдущего поста, человеку со столькими электро-специальностями он понятен? Не требуется что-то отдельно объяснить? Если что, не стесняйся.
для езды батарейка ненужна ... нужен исправный генератор
я вобщем кажу... что при езде (на искру) - тока надо понты.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Отэта я и сомневаюсь штота 
