Любопытный тест аккумуляторов наваял "За рулем" тыць. В конечном итоге корейский Медалист уделал и Бош и Варту и занял первое место. Причем цена на "корейца" процентов на 20 ниже, чем на такой же Бош. Вобщем кореяки лупят качеством по Европе не только Kia-Hyundai, но уже и запчастями. Куда катится этот мир...
Любопытный тест аккумуляторов наваял "За рулем" тыць. В конечном итоге корейский Медалист уделал и Бош и Варту и занял первое место. Причем цена на "корейца" процентов на 20 ниже, чем на такой же Бош. Вобщем кореяки лупят качеством по Европе не только Kia-Hyundai, но уже и запчастями. Куда катится этот мир...
Судя по тестам видно что 75% протестированных аккумуляторов имею очень хорошие характеристики, которых с 2-4х кратным запасом хватает для авто. Жаль не могли они протестировать долговечность.
Корейцы молодцы, риспект и уважуха. Скоро славное имя Bosch полностью затрется китайцами.
Скоро славное имя Bosch полностью затрется китайцами.
Ну Бош трудно убить. У меня в 99-01 была мобилка Бош
Главная фича этих тестов как раз в том что первое место и не надо покупать ) Потому что первое место как раз и оплатило этот тест ) Порадовала Веста ) Где Иста?
Где Иста?
под капотом моей "корейки" А шо ?
Где Иста?
под капотом моей "корейки" А шо ?
Гони ее прочь пока не поздно!
Бош и Варта делаются уже давно у нас возле Донецка.
Бош и Варта делаются уже давно у нас возле Донецка.
Наверно там же на том же конвейере и мой Исток
Гони ее прочь пока не поздно!
Поздно, деньги уплачены, гарантия на 3 года началась
Бош и Варта делаются уже давно у нас возле Донецка.
Это специальные Вош и Барта для донецких. Ибо для киевских оно чешское все
У меня Фиам отслужил семь лет, жаль, что больше не выпускают. Купил зимой корейский, пока полет нормальный. Все морозы заводил без проблем, пока солярка не замерзла . И то потом чуть потеплело без подзарядки завел двигатель на раз. Так, что пока не разочаровал.
american, delkor и medalist -одни и те же аккумуляторы для разных стран. Купил себе medalist 140ah, время покажет насколько хорош или плох, но аналогов такого размера и такой емкости нет.
Надо же, еще есть люди которые верят в такие "тесты" Не, я против Медалист ничего не имею, может он и круче всех
Купил себе medalist 140ah, время покажет насколько хорош или плох,
Сюда, надеюсь - "matiz 0.8"
Сюда, надеюсь - "matiz 0.8"
Электромобиль чо
Верить "За рулем" - себе дороже
Главная фича этих тестов как раз в том что первое место и не надо покупать ) Потому что первое место как раз и оплатило этот тест )
Ну российский За рулем - небедное издание, чтобы дешево продаваться. И чтобы Медалисту проплатить такой тест, у него тупо денег не хватит. Т.к. в случае заказного теста, За рулем потеряет рекламные бюджеты Боша и проч., которые не заняли первое место. А годовые контракты таких компаний в сумме могут составлять не одну сотню тысяч доляров. Нафиг им такие риски
Главная фича этих тестов как раз в том что первое место и не надо покупать ) Потому что первое место как раз и оплатило этот тест ) Порадовала Веста )
А a-mega с 4-тым местом? Правда лично я про такой украинский бренд и не слышал.
Не на матизенок под капот не вошел На нем, кстати, отродясь делкор стоит - пока живой.
Уделал/не уделал х.з., по моему шибко громкое заявление ТС. По долговечности поживем увидим. Варта порадовала, выходит в выборе я не ошибся. Сравнили бы с этим Медалистом не Varta Blue, а Varta Silver (у которого цена в принципе та же, но пусковой ток поболее: не 540, а 600А) - то результаты явно не в пользу первого были бы. Тест не так чтоб купленный, а видать были "правильно" подобраны аккумуляторы для сравнения.
Есть такая Varta - "Varta Grandprixe" собирают в Запорожье. На самом деле Varta собирается в Чехии и России, а Bosch в оригинале всегда был пр-ва Испании, сейчас тоже переносят в Чехию, если уже не перенесли...
характеристики, которых с 2-4х кратным запасом хватает для авто. Жаль не могли они протестировать долговечность.
на моєйму корейці вже 6-й рік(3 рази тьху) акумулятор крутить мотор.,інколи підзаряджаю(1-2 рази на рік). пс: це можна назвать тестом,чи це просто рядове використання?
Есть такая Varta - "Varta Grandprixe" собирают в Запорожье. На самом деле Varta собирается в Чехии и России, а Bosch в оригинале всегда был пр-ва Испании, сейчас тоже переносят в Чехию, если уже не перенесли...
Бош аккумуляторы не делает, их для боша выпускает варта. А варта имеет заводы в Германии - Ганновер, Чехии - Чешска Липа, Швеции - Хальтсфред, Австрии - Вена, Франции - Руан, Испании -Гвардамар - Бургос
А a-mega с 4-тым местом? Правда лично я про такой украинский бренд и не слышал.
Не знаю откуда там 4-е место,но дрянь редкая.Я сдуру купил,плююсь дальше чем могу.Емкость не держит,за сутки до 12в напряжение падает.Гарантия на 3 года фуфловая.Подальше от такого держаться надо.
Странный тест. Основные разрядные характеристики довольно близки у всех, разброс на странных и бессмысленных тестах и непонятный как разброс, так и столь низкие результаты на пусках.
Бош и Варта делаются уже давно у нас возле Донецка.
этокаг?
Бош аккумуляторы не делает, их для боша выпускает варта. А варта имеет заводы в Германии - Ганновер, Чехии - Чешска Липа, Швеции - Хальтсфред, Австрии - Вена, Франции - Руан, Испании -Гвардамар - Бургос
Это интересно и даже немного смешно. И для Боша и для Варты батареи делает крупнейший производитель батарей Johnson Controls. В Чешской Липе расположен логистический центр, куда батареи свозят и отправляют на наш (и некоторые другие) рынки.
а-мега типа ничего, но у меня на носке "А-мега ERLEX" - так вот стартовый ток на морозе не вытягивает ваще - еле крутит и уже через 10сек просаживает прилично(года нет, проверяю плотность, заряжаю). при том, что стоит 60Ач, а родной аккум должен быть 45Ач. до этого 4макс 50Ач стоял: 4 полных разряда, зарядки нормальной не было - в половине случаев заряжал на машине - продержался 4 года. прошлой зимой конечно добивал уже своими выбрыками, но если больше одного дня не стояла машина - можно было завести без проблем (то есть при наличии хоть небольшого заряда стартовый ток мог выдать).
у меня на Лаче корейский акк. - уже шестой год исправно крутит, в т.ч. при -28
Это интересно и даже немного смешно. И для Боша и для Варты батареи делает крупнейший производитель батарей Johnson Controls. В Чешской Липе расположен логистический центр, куда батареи свозят и отправляют на наш (и некоторые другие) рынки.
Да посмейся, чего уж там... А ничего, что варта принадлежит джонсон контролс?
Если вы не поняли - то эта тема была создана для рекламы хотлайна
Это интересно и даже немного смешно. И для Боша и для Варты батареи делает крупнейший производитель батарей Johnson Controls. В Чешской Липе расположен логистический центр, куда батареи свозят и отправляют на наш (и некоторые другие) рынки.
Да посмейся, чего уж там... А ничего, что варта принадлежит джонсон контролс?
Если интересно, посмотри кто кому принадлежит в мире автопроизводителей. Никто при этом не говорит, что Шкода делает Фольксвагены. В данном случае идет речь о производстве "прайват лейбл". Джонсон контролз выпускает батареи в корпусах разного цвета и с разными лейблами - Бош и Варта. Дальше- вопросы немного разных маркетинговых стратегий и ценообразования на конкретных рынках. Даже если имеют место отношения собственности дочка-материнская компания, то не имеет смысла говорить, что дочка через маму делает что-то для другой тети. Так понятно? Если спор предметен, то запроси у Варты официальное письмо, что они (Варта) делают батареи для Боша, и выложи ответ в теме. Иначе- это все веселые фантазии. Бош абсолютно не скрывает, что батареи для них делает Джонсон контролз.
Судя по тестам видно что 75% протестированных аккумуляторов имею очень хорошие характеристики, которых с 2-4х кратным запасом хватает для авто. Жаль не могли они протестировать долговечность.
Долговечность АКБ в 1-ю очередь определяет режим эксплуатации и контроль состояние АКБ (хотя бы уровень электролита, если обслуживаемый). У меня какой-то турок (не Мутлу) на Ниссане спокойно проработал 6-7 лет, заводя и в -25*-27*С, без единой подзарядки за этот срок - просто каждое лето контролировал уровень электролита и доливал дистилат. Он бы проработал и дольше, если бы не простой на машине в гараже 1,5 года и после этого еще пару разрядов в 0...
у меня на Лаче корейский акк. - уже шестой год исправно крутит, в т.ч. при -28
А у меня такой же Delkor 12v 55AH 610CCA 90RC на 5-ом году высыпал крайнюю левую банку в осадок. Установленный вместо него в сентябре Varta Blue Dynamic D24 (60 A*h, 540A) крутит как положено. Даже вчера вечером после 3-х суток отстоя (промерзла уже вся - до основания) никаких изменений в работе стартера замечено не было.
у меня Варта продержалась год, и все кирдык
У меня акум Energy BOX - кто-то что слышал про качество?
Это интересно и даже немного смешно. И для Боша и для Варты батареи делает крупнейший производитель батарей Johnson Controls. В Чешской Липе расположен логистический центр, куда батареи свозят и отправляют на наш (и некоторые другие) рынки.
Да посмейся, чего уж там... А ничего, что варта принадлежит джонсон контролс?
Если интересно, посмотри кто кому принадлежит в мире автопроизводителей. Никто при этом не говорит, что Шкода делает Фольксвагены. В данном случае идет речь о производстве "прайват лейбл". Джонсон контролз выпускает батареи в корпусах разного цвета и с разными лейблами - Бош и Варта. Дальше- вопросы немного разных маркетинговых стратегий и ценообразования на конкретных рынках. Даже если имеют место отношения собственности дочка-материнская компания, то не имеет смысла говорить, что дочка через маму делает что-то для другой тети. Так понятно? Если спор предметен, то запроси у Варты официальное письмо, что они (Варта) делают батареи для Боша, и выложи ответ в теме. Иначе- это все веселые фантазии. Бош абсолютно не скрывает, что батареи для них делает Джонсон контролз.
Много текста, а бестолку. Написать, что джонсон контролс делает акумы для варты - все равно что написать - ВАГ делает автомобили для шкоды (или для сеата). Надоело.
Написать, что джонсон контролс делает акумы для варты - все равно что написать - ВАГ делает автомобили для шкоды (или для сеата). Надоело.
Слив защитан. Или заявление Варты- в студию. Именно так, официальное заявление Варта, что они делают батареи для Боша. Напомню, изначально никто не сомневался, что Бош и Варта- одинаковые батареи по смыслу и делаются на одних и тех же заводах. И никто не сомневается, что бренд Варта принадлежит Джонсонс контролс, наряду с Оприма. Че ж не идешь в своих рассуждениях дальше и не заявляешь, что Оптима делает батареи для Варта? Разберись с вопросами собственности и для чего выделяются отдельные бренды / компании. И где лейбл и сбыт, а где производство и вопросы собственности/ денежных потоков. Например, если говорить об электронике, то часто устройства брендов-конкурентов делаются на одних и тех же заводах.
[Слив защитан.
Читай подпись.
[Слив защитан.
Читай подпись.
Представителей Варта легко выделить по их стилю общения и аргументам
Где Иста?
под капотом моей "корейки" А шо ?
Гони ее прочь пока не поздно!
Да, раньше так и было - Франция серию "сильвер" делала, АКБ большой ёмкости 80-100А/ч собирали в Ганновере, "блюшки" Испания, а ещё есть сборка ЮАР, Бразилии в серии Азия.Но сейчас по Варте большой процент рекламации идёт, что указывает на ухудшение качества сборки (страна-производитель, как практика показывает, влияет на качество сборки) и сложно стало различать страну-производитель по штрих-коду.
Панасоник с завода (авто 2005 года выпуска) снял две недели назад в -17 так как показалось что ему тяжело крутить уже за все время раз доливал чуток дистилированной воды и раза 2-3 ставил на профилактическую подзарядку за все время ни разу аккумулятор не подвел от +35 до -30) сейчас купил медалист-) посмотрим-)
но Панасоник если сейчас поставить на машину с уверенностью будет крутить стартер до -15 точно (дальше сложно сказать)а по теплу вообще без вопросов презентую бате наверное-)
качество нормальное производит Украина корпорация амега
Панасоник с завода (авто 2005 года выпуска) снял две недели назад в -17 так как показалось что ему тяжело крутить уже за все время раз доливал чуток дистилированной воды и раза 2-3 ставил на профилактическую подзарядку за все время ни разу аккумулятор не подвел от +35 до -30) сейчас купил медалист-) посмотрим-)
но Панасоник если сейчас поставить на машину с уверенностью будет крутить стартер до -15 точно (дальше сложно сказать)а по теплу вообще без вопросов презентую бате наверное-)
Классный у тебя акум заводской у меня устоявшееся мнение что акум служит 3-4 зимы... наверное пора менять свое мнение На зубиле 2006 года родной открутил 4 зимы, хотя я думаю он мог еще немного покрутить с периодическими подзарядками, но я такого нелюблю. Новый покупал перед прошлой зимой, брал Forse 60 с 600А пускового тока, незаню сколько прослужит но реально крутит шо дурной, в любой мороз
Panasonic в серии "Азия" одна из самых лучших в мире. Качество японской сборки всё таки влияет, но Medalist достойный конкурент. Только надо учитывать, что корейцы могут поставляться с пониженной плотностью (рассчитаны для тёплого климатического пояса) или из-за больших сроков поставки часто доходят в продажу разряженными. Важно при покупке убедиться, что батарея была заряжена и в ней нет сульфатации (обычно можно увидеть по заниженным пусковым токам).
Гони ее прочь пока не поздно!
месяц назад поставил эту исту в гетц. 50-ка, раньше 6 лет стоял делкор 55 и прекрасно работал. но зимой уже стал сдавать, поэтому от греха подальше решил купить новый акк.
в одно прекрасное утро не завелась, как раз когда морозы были пришлось домой забрать и зарядить.
но стартером оно крутило усердно, пытался заводить раз 10. только после этого иста сдалась.
это пусковой ток низкий, али как?
качество нормальное производит Украина корпорация амега
Год проездил...пока птьфу-птьфу)))
Это все из серии кто победит: слон или кит? Покупатель аккума хочет: - Большой пусковой ток - Низкий процент брака - Низкую цену Все это как-то взаимоисключающее. Написать на батарейке большой пусковой ток много ума не надо. Лишь некоторые производители пишут то, что у них реально есть, при этом покупатель "клюет" на яркие наклейки с завышенными показателями. Низкий процент отказов- это понятно: и заводской контроль, и транспорт, и хранение, и сервис. Низкая цена бывает если на чем-то экономить- на массе/количестве пластин, прочности корпуса и т.д. Обратите внимание на вес изделия, все поймете. Вот и получается, что выбирая "шикарный" аккумулятор с яркой наклейкой, через пару лет идем за новым. Для примера скажу об аккумах Topla. Они в корпус наливают специальный клей, который фиксирует пластины снизу и предотвращает их перемещения, реально приклеивают крышки так, что аккумы вполне герметичны в месте стыков. Перед зарядкой на заводе заливают-сливают электролит, чтобы удалить случайный мусор и частички обмазки. На корпусе не пишут завышенных показателей. И так далее. Аккумулятор выглядит не помпезно, но вполне надежен в долговременном использовании. Цена выше чем в среднем по рынку. Любой продавец аккумуляторов может привести статистику продаж, которая скажет, что клиент все же гонится за дешевыми батареями, качество в приоритет ставят далеко не все. Бош/Варта, Топла, Мутлу, Медалист и т.д. вполне достойные батареи, но если покупатель идет на компромисс, то, в результате, чем то и жертвует. Часто этот компромисс стоит пару сотен гривень и кучу нервов зимой. Наконец, не ждите холодов, поменяйте аккумулятор заранее, это поможет сберечь бюджет. Или после плохих запусков зимой обслужите батарею весной или примите решение о покупке новой. Как-то так.
Panasonic в серии "Азия" одна из самых лучших в мире. Качество японской сборки всё таки влияет, но Medalist достойный конкурент. Только надо учитывать, что корейцы могут поставляться с пониженной плотностью (рассчитаны для тёплого климатического пояса) или из-за больших сроков поставки часто доходят в продажу разряженными. Важно при покупке убедиться, что батарея была заряжена и в ней нет сульфатации (обычно можно увидеть по заниженным пусковым токам).
под нагрузкой в магазине показал 11В Ну и две недели на морозах крутит-)
А вот мой новый Медалист 60-ка (до этого на этом акуме проехал 200 км, но за один день, т.е. должен был быть заряжен) сегодня не смог завести автомобиль. И не помогли ни дальний свет, ни несколько включений зажигания, как здесь в соседних темах описывали методы завода в мороз. Только вот не знаю, грешить ли на него, или же на то, что машина простояла на этих морозах 2 недели (временно переехали к теще - пока режим передвижения без авто выгоднее по времени). Вот только сейчас в раздумиях: в этих условиях у меня разрядился бы и любой другой, или же этот Медалист мне попался такой?.. В общем, забрал сегодня его в квартиру - пишут, что на морозе значительную часть емкости акумы теряют - проверим завтра, восстанавливается ли хоть часть ее без доп. зарядки при его прогреве до плюсовой температуры.
В общем, забрал сегодня его в квартиру - пишут, что на морозе значительную часть емкости акумы теряют - проверим завтра, восстанавливается ли хоть часть ее без доп. зарядки при его прогреве до плюсовой температуры.
Принято считать, что в диапазоне температур -15 +25°С емкость свинцового аккумулятора увеличивается приблизительно на 1% при повышении температуры на 1°С.
Я в -28 не смог завестись - снял аккум, дома прогрел до +18 - машина завелась как часы.
Любой продавец аккумуляторов может привести статистику продаж, которая скажет, что клиент все же гонится за дешевыми батареями, качество в приоритет ставят далеко не все.
Не гонится за дешевыми. Практика показывает, шо выгодней менять раз в пару лет Исту (хотя не встречал, которые ходили бы меньше четырех, если их спецом не убивали), чем платить вагон бабла и гадать, выходит не выходит, хотя бы в два раза больший срок, т.е. соответствует цене. А потом ишо оказывается, шо дорогая Варта, точно так же убивается на морозе за один раз забытой лампочкой - разряд, замерз электролит и превед.
Любой продавец аккумуляторов может привести статистику продаж, которая скажет, что клиент все же гонится за дешевыми батареями, качество в приоритет ставят далеко не все.
Не гонится за дешевыми. Практика показывает, шо выгодней менять раз в пару лет Исту (хотя не встречал, которые ходили бы меньше четырех, если их спецом не убивали), чем платить вагон бабла и гадать, выходит не выходит, хотя бы в два раза больший срок, т.е. соответствует цене. А потом ишо оказывается, шо дорогая Варта, точно так же убивается на морозе за один раз забытой лампочкой - разряд, замерз электролит и превед.
Практика показывает, что Иста офигенная лотерея-можно в неё выиграть полную покраску капота, крыла и бампера за свой счёт(после взрыва новой Исты, меньше месяца аккуму было) Но Исту по гарантии поменяли ЗЫ Иста-дёшево и сердито
А вот мой новый Медалист 60-ка (до этого на этом акуме проехал 200 км, но за один день, т.е. должен был быть заряжен) сегодня не смог завести автомобиль. И не помогли ни дальний свет, ни несколько включений зажигания, как здесь в соседних темах описывали методы завода в мороз. Только вот не знаю, грешить ли на него, или же на то, что машина простояла на этих морозах 2 недели (временно переехали к теще - пока режим передвижения без авто выгоднее по времени). Вот только сейчас в раздумиях: в этих условиях у меня разрядился бы и любой другой, или же этот Медалист мне попался такой?.. В общем, забрал сегодня его в квартиру - пишут, что на морозе значительную часть емкости акумы теряют - проверим завтра, восстанавливается ли хоть часть ее без доп. зарядки при его прогреве до плюсовой температуры.
может генератор умер?
А вот мой новый Медалист 60-ка (до этого на этом акуме проехал 200 км, но за один день, т.е. должен был быть заряжен) сегодня не смог завести автомобиль. И не помогли ни дальний свет, ни несколько включений зажигания, как здесь в соседних темах описывали методы завода в мороз. Только вот не знаю, грешить ли на него, или же на то, что машина простояла на этих морозах 2 недели (временно переехали к теще - пока режим передвижения без авто выгоднее по времени). Вот только сейчас в раздумиях: в этих условиях у меня разрядился бы и любой другой, или же этот Медалист мне попался такой?.. В общем, забрал сегодня его в квартиру - пишут, что на морозе значительную часть емкости акумы теряют - проверим завтра, восстанавливается ли хоть часть ее без доп. зарядки при его прогреве до плюсовой температуры.
может генератор умер?
+1 шота с трудом верится что вот так просто взял и взорвался акум
у нас сегодня очень холодно в лесу-) Медалист так себе не особо бодро и с напрягом прокрутил старетр хорошо что завелась с второго жу-)
Медалист так себе не особо бодро и с напрягом прокрутил старетр хорошо что завелась с второго жу-)
Фиеста, аккум на 42 или 43 Ач. Запуск с 1-го раза.
Практика показывает, что Иста офигенная лотерея-можно в неё выиграть полную покраску капота, крыла и бампера за свой счёт(после взрыва новой Исты, меньше месяца аккуму было) Но Исту по гарантии поменяли ЗЫ Иста-дёшево и сердито
Фикня какая-то. Взорвать можно только нарушив правила эксплуатации.
Медалист так себе не особо бодро и с напрягом прокрутил старетр хорошо что завелась с второго жу-)
Фиеста, аккум на 42 или 43 Ач. Запуск с 1-го раза.
так и у меня с первого раза...просто со второго проворота коленвала и как-то не так бодро крутил как на неделе-) видно холоднее было сегодня таки-)
А вот мой новый Медалист 60-ка (до этого на этом акуме проехал 200 км, но за один день, т.е. должен был быть заряжен) сегодня не смог завести автомобиль. И не помогли ни дальний свет, ни несколько включений зажигания, как здесь в соседних темах описывали методы завода в мороз. Только вот не знаю, грешить ли на него, или же на то, что машина простояла на этих морозах 2 недели (временно переехали к теще - пока режим передвижения без авто выгоднее по времени). Вот только сейчас в раздумиях: в этих условиях у меня разрядился бы и любой другой, или же этот Медалист мне попался такой?.. В общем, забрал сегодня его в квартиру - пишут, что на морозе значительную часть емкости акумы теряют - проверим завтра, восстанавливается ли хоть часть ее без доп. зарядки при его прогреве до плюсовой температуры.
может генератор умер?
+1 шота с трудом верится что вот так просто взял и взорвался акум
как взорвался? стоит вон возле унитаза - греется (если надумает взрываться - тогда уж пусть в момент нахождения тещи на горшке ). Я написал, что лишь разрядился. Пока грешу не на генератор, а на то, что кроме GSM-сигналки, в машине еще подключена магнитола в обход зажигания (т.е. ее можно включить, даже когда ключи не вставлены в замок зажигания) - хоть и снял переднюю панель, но определенная нагрузка на аккум за эти 2 недели была, вот в условиях высоких морозов его емкость и упала.
Взрывается аккум по одной простой причине - водород плюс искра. Как правило окислившиеся или плохо обжатые клеммы на аккуме. У товарища на Камазе 180-ка как-то раз взорвалась
Верить "За рулем" - себе дороже
Какой у вас акум, Бош или Варта?
а вы поедте к спецам. пусть померяют ток потребления... В моей предыдущей Лачетти тоже магнитолу так запитали- убивала ЛЮБОЙ аккум за неделю-полторы стояния. Убрали это подключение- всё, вопрос закрылся, все пучком.
Главная фича этих тестов как раз в том что первое место и не надо покупать ) Потому что первое место как раз и оплатило этот тест ) Порадовала Веста )
А a-mega с 4-тым местом? Правда лично я про такой украинский бренд и не слышал.
В мене чорний А-Мега 74 А.год. Потрібен був АКБ з достатньо високим струмом (під серйозну аудіо систему). Нормально працював 3 роки, пережив не одне сильне розраджання, пару раз взагалі повне, навіть лампочки габаритів не світились. В цю зиму, при морозі нижче -12...-15 уже має проблеми, зараз підмінив іншим до потепління, потім куплю новий. Але це нормальний середній термін служби АКБ в моєму автомобілі.
у друга бош слился очень быстро у меня самый дешевый ходит тьфу тьфу
Согласен полностью. Чудес не бывает, цена всегда влияла на качество. Не уверен, что Mutlu оптимален для регионов страны, где есть морозы, но Одесском, Херсонском, николаевском, Запорожском, крымском регионе она себя зарекомендовала хорошо. По поводу з-да ТАВ, который производит TopLa и TAB подтверждаю, что они проводят формовку батарей два раза. Был на этом заводе и лично видел все технологические процессы. Первая формовка выводит из свинца пластины остатки примесей, а вторая формовка закрепляет формирование пластин батареи. Это конечно влияет на эксплуатационный ресурс батареи. Есть конечно масса других мелочей, которые влияют на ресурс АКБ, но это долгая история. А наши производители знают об этом, хотят вроде, но думаю не скоро созреют тратить лишнюю электроэнергию и время на такую формовку батарей.
Практика показывает, что Иста офигенная лотерея-можно в неё выиграть полную покраску капота, крыла и бампера за свой счёт(после взрыва новой Исты, меньше месяца аккуму было) Но Исту по гарантии поменяли ЗЫ Иста-дёшево и сердито
Фикня какая-то. Взорвать можно только нарушив правила эксплуатации.
поменяли аккум по гарантии, следующий не взрывался.
А по теме тоже выскажу своё мнение. Мне, как профессионалу эти тесты "За рулём" кажутся не совсем объективными по параметрам оценки (это моё субъективное мнение, основаное на своём практическом опыте и результатах внутренних тестов моей компании). Слишком много не стыковок, противоречий и т.д. Например, знаю, что мой любимый Medalist, при одном из самых лучших качеств сборок аккумуляторов в мире, имеет не очень высокие пусковые характеристики в АКБ для европейских автомобилей. С лучшими европейскими батареями может тягаться только Medalist 62А/ч (562 19) c пусковым 600En. Эта позиция действительно сильный конкурент и DETA Senator 60А/ч (600En) и Varta Blue 60А/ч (540En), Bosch S4 60А/ч (540En), но она и денег нормально стоит. Обычный европейский Medalist 60А/ч (560 31 например) имеет невысокие реальные пусковые характеристики и диапазон применения рекомендую обычно в пределах 1,3-1,6 кубиков на бензине. Но в серии JIS для азиатских авто, Medalist, думаю победит не только "немцев"! Сейчас планирую организовать наши независимые украинские тесты аккумуляторов, в том же "За рулём". Думаю будет разница, если эти тесты не заказухи.
Отпишусь и я по своему опыту. На предыдущей машине был аккумулятор Веста (аналог Исты) 55Ач обслуживаемый с 2-х летней гарантией. Исправно ездил раз в полгода на диагностику в сервис-центр (для гарантии). Самомтоятельно контроллировал уровень электролита и заряда. На четвертом году жизни издох внезапно и далеко от дома - высыпались пластины как минимум в 3х банках и закоротили. За все время эксплуатации 3 раза были глубокие разряды. Считаю, вполне нормальный срок жизни (только вот кончина неожиданная, не мог предвидеть и подготовится). На текушей машине аккумулятор достался вместе с машиной. Аккумулятор - нахваливаемый на просторах нашего форума Медалист 60Ач. Необслуживаемый. На машину был установлен в 2009 году, т.е. сейчас ему 3 года или почти 3 года. Мною раз в полгода делались контрольные циклы заряда. Тем не менее это не помешало этому хвалебному Медалисту не завести машину в -21 градус. На выходных делал контрольный цикл заряд-разряд-заряд. Экспериментальным путем установлена остаточная емкость аккумулятора: 30Ач. Свои выводы сделал. На другом автомобиле установлен аккумулятор МУТЛУ 55Ач. Обслуживаемый. Раз в полгода контроль уровня и заряда. Аккумулятору почти 4 года - все ок, не было даже намеков на отказ.
Скоро славное имя Bosch полностью затрется китайцами.
Ну Бош трудно убить. У меня в 99-01 была мобилка Бош
так ті мобіли Бош-Сіменс як раз китайці і вбили. типу перекупили і вбили.
взагалі, що перекуплене китайцями не було вбито, а отримало подальший розвиток?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
?
у меня устоявшееся мнение что акум служит 3-4 зимы... наверное пора менять свое мнение 
пришлось домой забрать и зарядить.
как взорвался? стоит вон возле унитаза - греется (если надумает взрываться - тогда уж пусть в момент нахождения тещи на горшке 
