Уделал/не уделал х.з., по моему шибко громкое заявление ТС. По долговечности поживем увидим. Варта порадовала, выходит в выборе я не ошибся. Сравнили бы с этим Медалистом не Varta Blue, а Varta Silver (у которого цена в принципе та же, но пусковой ток поболее: не 540, а 600А) - то результаты явно не в пользу первого были бы. Тест не так чтоб купленный, а видать были "правильно" подобраны аккумуляторы для сравнения.
Змінено Yurii (14:29 11/11/2010)
collages
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Корейские аккумуляторы рвут "немцев"
[Re: zors]
10 февраля 2012 в 20:13 Гілками
Есть такая Varta - "Varta Grandprixe" собирают в Запорожье. На самом деле Varta собирается в Чехии и России, а Bosch в оригинале всегда был пр-ва Испании, сейчас тоже переносят в Чехию, если уже не перенесли...
JuliaG 10.11.2010 15:59 пишет: характеристики, которых с 2-4х кратным запасом хватает для авто. Жаль не могли они протестировать долговечность.
на моєйму корейці вже 6-й рік(3 рази тьху) акумулятор крутить мотор.,інколи підзаряджаю(1-2 рази на рік). пс: це можна назвать тестом,чи це просто рядове використання?
collages 10.02.2012 20:13 пишет: Есть такая Varta - "Varta Grandprixe" собирают в Запорожье. На самом деле Varta собирается в Чехии и России, а Bosch в оригинале всегда был пр-ва Испании, сейчас тоже переносят в Чехию, если уже не перенесли...
Бош аккумуляторы не делает, их для боша выпускает варта. А варта имеет заводы в Германии - Ганновер, Чехии - Чешска Липа, Швеции - Хальтсфред, Австрии - Вена, Франции - Руан, Испании -Гвардамар - Бургос
А a-mega с 4-тым местом? Правда лично я про такой украинский бренд и не слышал.
Не знаю откуда там 4-е место,но дрянь редкая.Я сдуру купил,плююсь дальше чем могу.Емкость не держит,за сутки до 12в напряжение падает.Гарантия на 3 года фуфловая.Подальше от такого держаться надо.
Странный тест. Основные разрядные характеристики довольно близки у всех, разброс на странных и бессмысленных тестах и непонятный как разброс, так и столь низкие результаты на пусках.
Бош аккумуляторы не делает, их для боша выпускает варта. А варта имеет заводы в Германии - Ганновер, Чехии - Чешска Липа, Швеции - Хальтсфред, Австрии - Вена, Франции - Руан, Испании -Гвардамар - Бургос
Это интересно и даже немного смешно. И для Боша и для Варты батареи делает крупнейший производитель батарей Johnson Controls. В Чешской Липе расположен логистический центр, куда батареи свозят и отправляют на наш (и некоторые другие) рынки.
а-мега типа ничего, но у меня на носке "А-мега ERLEX" - так вот стартовый ток на морозе не вытягивает ваще - еле крутит и уже через 10сек просаживает прилично(года нет, проверяю плотность, заряжаю). при том, что стоит 60Ач, а родной аккум должен быть 45Ач. до этого 4макс 50Ач стоял: 4 полных разряда, зарядки нормальной не было - в половине случаев заряжал на машине - продержался 4 года. прошлой зимой конечно добивал уже своими выбрыками, но если больше одного дня не стояла машина - можно было завести без проблем (то есть при наличии хоть небольшого заряда стартовый ток мог выдать).
Andrey007 11.02.2012 11:26 пишет: Это интересно и даже немного смешно. И для Боша и для Варты батареи делает крупнейший производитель батарей Johnson Controls. В Чешской Липе расположен логистический центр, куда батареи свозят и отправляют на наш (и некоторые другие) рынки.
Да посмейся, чего уж там... А ничего, что варта принадлежит джонсон контролс?
Andrey007 11.02.2012 11:26 пишет: Это интересно и даже немного смешно. И для Боша и для Варты батареи делает крупнейший производитель батарей Johnson Controls. В Чешской Липе расположен логистический центр, куда батареи свозят и отправляют на наш (и некоторые другие) рынки.
Да посмейся, чего уж там... А ничего, что варта принадлежит джонсон контролс?
Если интересно, посмотри кто кому принадлежит в мире автопроизводителей. Никто при этом не говорит, что Шкода делает Фольксвагены. В данном случае идет речь о производстве "прайват лейбл". Джонсон контролз выпускает батареи в корпусах разного цвета и с разными лейблами - Бош и Варта. Дальше- вопросы немного разных маркетинговых стратегий и ценообразования на конкретных рынках. Даже если имеют место отношения собственности дочка-материнская компания, то не имеет смысла говорить, что дочка через маму делает что-то для другой тети. Так понятно? Если спор предметен, то запроси у Варты официальное письмо, что они (Варта) делают батареи для Боша, и выложи ответ в теме. Иначе- это все веселые фантазии. Бош абсолютно не скрывает, что батареи для них делает Джонсон контролз.
Судя по тестам видно что 75% протестированных аккумуляторов имею очень хорошие характеристики, которых с 2-4х кратным запасом хватает для авто. Жаль не могли они протестировать долговечность.
Долговечность АКБ в 1-ю очередь определяет режим эксплуатации и контроль состояние АКБ (хотя бы уровень электролита, если обслуживаемый). У меня какой-то турок (не Мутлу) на Ниссане спокойно проработал 6-7 лет, заводя и в -25*-27*С, без единой подзарядки за этот срок - просто каждое лето контролировал уровень электролита и доливал дистилат. Он бы проработал и дольше, если бы не простой на машине в гараже 1,5 года и после этого еще пару разрядов в 0...
AVB 11.02.2012 12:10 пишет: у меня на Лаче корейский акк. - уже шестой год исправно крутит, в т.ч. при -28
А у меня такой же Delkor 12v 55AH 610CCA 90RC на 5-ом году высыпал крайнюю левую банку в осадок. Установленный вместо него в сентябре Varta Blue Dynamic D24 (60 A*h, 540A) крутит как положено. Даже вчера вечером после 3-х суток отстоя (промерзла уже вся - до основания) никаких изменений в работе стартера замечено не было.
Andrey007 11.02.2012 11:26 пишет: Это интересно и даже немного смешно. И для Боша и для Варты батареи делает крупнейший производитель батарей Johnson Controls. В Чешской Липе расположен логистический центр, куда батареи свозят и отправляют на наш (и некоторые другие) рынки.
Да посмейся, чего уж там... А ничего, что варта принадлежит джонсон контролс?
Если интересно, посмотри кто кому принадлежит в мире автопроизводителей. Никто при этом не говорит, что Шкода делает Фольксвагены. В данном случае идет речь о производстве "прайват лейбл". Джонсон контролз выпускает батареи в корпусах разного цвета и с разными лейблами - Бош и Варта. Дальше- вопросы немного разных маркетинговых стратегий и ценообразования на конкретных рынках. Даже если имеют место отношения собственности дочка-материнская компания, то не имеет смысла говорить, что дочка через маму делает что-то для другой тети. Так понятно? Если спор предметен, то запроси у Варты официальное письмо, что они (Варта) делают батареи для Боша, и выложи ответ в теме. Иначе- это все веселые фантазии. Бош абсолютно не скрывает, что батареи для них делает Джонсон контролз.
Много текста, а бестолку. Написать, что джонсон контролс делает акумы для варты - все равно что написать - ВАГ делает автомобили для шкоды (или для сеата). Надоело.
Написать, что джонсон контролс делает акумы для варты - все равно что написать - ВАГ делает автомобили для шкоды (или для сеата). Надоело.
Слив защитан. Или заявление Варты- в студию. Именно так, официальное заявление Варта, что они делают батареи для Боша. Напомню, изначально никто не сомневался, что Бош и Варта- одинаковые батареи по смыслу и делаются на одних и тех же заводах. И никто не сомневается, что бренд Варта принадлежит Джонсонс контролс, наряду с Оприма. Че ж не идешь в своих рассуждениях дальше и не заявляешь, что Оптима делает батареи для Варта? Разберись с вопросами собственности и для чего выделяются отдельные бренды / компании. И где лейбл и сбыт, а где производство и вопросы собственности/ денежных потоков. Например, если говорить об электронике, то часто устройства брендов-конкурентов делаются на одних и тех же заводах.