стартер крутит маховик, маховик крутит вал, вал через сцепу крутит коробку, а коробка крутит коленвал. Видишь, сколько звеньев приходится крутить, когда заводишься на скорости
Конечно, не каждый аккум такое выдержит долго, особенно в горку
Ты сцепление выжимай всегда (на всяк случай) и на нейтральной заводись. Глядишь - аккума начнет хватать на несколько лет. Ибо не предназначен он чтобы на нем ездили (равно как и стартер)
по срокам уже давно пора.
для проверки аккумов {при нормальной плотности электролита} есть приспособление - тестер аккумуляторов "под нагрузкой" - http://sks.prom.ua/p649832-tester-akkumulyatorovgys-tbp.html - есть практически у всех торгующих аккумуляторами (в магазинах, точках продажи на рынках)
стартер крутит маховик, маховик крутит вал, вал через сцепу крутит коробку, а коробка крутит коленвал.
Коробка коленвал не крутит. Запомните или запишите
А что стартер крутит, на минутку?
Ты на скорости заводишься?!
стартер крутит маховик, маховик крутит вал, вал через сцепу крутит коробку, а коробка крутит коленвал. Видишь, сколько звеньев приходится крутить, когда заводишься на скорости
Конечно, не каждый аккум такое выдержит долго, особенно в горку
Ты сцепление выжимай всегда (на всяк случай) и на нейтральной заводись. Глядишь - аккума начнет хватать на несколько лет. Ибо не предназначен он чтобы на нем ездили (равно как и стартер)
Какой ты умный, да Ты вообще в курсе, где находится коленвал и как он связан со стартером?
А насчет сцепления я обязательно подумаю - потом, когда-нибудь, если автомат захочу поменять на механику
Апну тему. Замерил сегодня напряжение на аккумуляторе - 12,31 при выключенном зажигании, 14,28 - под нагрузкой. Это нормально или бежать в магазин? Заводится с первого раза, субъективно - секунды за 2.
Апну тему. Замерил сегодня напряжение на аккумуляторе - 12,31 при выключенном зажигании, 14,28 - под нагрузкой. Это нормально или бежать в магазин? Заводится с первого раза, субъективно - секунды за 2.
У тебя штатно "Варта" стоит? Которая 60/365? Вообще лучше не ждать большого упса, а поменять заранее, тем более 4 года прошло, как и у моего Авика.
У самого заводится пока без проблем, но рисковать не хочу.
недавно в Форд закинул новую Варту на 44 А/ч.
Старый фирменный аккум прожил 5 лет.
стартер крутит маховик, маховик крутит вал, вал через сцепу крутит коробку, а коробка крутит коленвал.
Вообще-то маховик сидит на коленвале иначе по твоей схеме при выжатом сцеплении заведется "вал", а не двигатель.
Но учитывая авто в профиле - я думаю "вал" это коленвал, а "коленвал" - это кардан. Тогда все верно
стартер крутит маховик, маховик крутит вал, вал через сцепу крутит коробку, а коробка крутит коленвал.
Не коробка крутит двигатель, а двигатель коробку. В общем учи матчасть. Коленвал в двигателе находиццо еслишо.
Апну тему. Замерил сегодня напряжение на аккумуляторе - 12,31 при выключенном зажигании, 14,28 - под нагрузкой. Это нормально или бежать в магазин? Заводится с первого раза, субъективно - секунды за 2.
У тебя штатно "Варта" стоит? Которая 60/365? Вообще лучше не ждать большого упса, а поменять заранее, тем более 4 года прошло, как и у моего Авика.
У самого заводится пока без проблем, но рисковать не хочу.
В них разница непринципиальная. Из серии что лучше пепси или кока-кола. Бери тот, который есть в наличии у продавцов.
снять акум разрядить лампочкой ближнего света до напряжения под нагрузкой (лампочка) 10.2 В зарядить зарядным с регулируемым током часа 4 током 1/10 от есмкости, а потом 1/20 от емкости до напряжения (под зарядкой) 14.4-14.5 В если зеленый индикатор всплывет - еще немного походит...
напряжение при заряде контролировать переодически (желательно почаще), если до 14.5 В дойдет достаточно быстро - акум потерял емкость - менять сразу
Присоединюсь вот к этому совету, дополнив его только тем, что после заряда - разрядить еще раз до напряжения 10,5В, потом зарядить снова. При этом, если аккумулятор еще родной, 2004 года, и если с финансами не напряг, то этот после реанимации подарить\продать, а себе купить новый. Уж на что я любитель высасывать из аккумуляторов все соки, но 7 лет - достаточно. Хотя если родной, то надо признать - качественный, либо его обслуживали по ходу эксплуатации.
Апну тему. Замерил сегодня напряжение на аккумуляторе - 12,31 при выключенном зажигании, 14,28 - под нагрузкой. Это нормально или бежать в магазин? Заводится с первого раза, субъективно - секунды за 2.
Если это после ночи простоя, то ИМХО пока еще не бежать за новым. Если СРАЗУ после получасовой поездки, то стоит задуматься о новом.
Апну тему. Замерил сегодня напряжение на аккумуляторе - 12,31 при выключенном зажигании, 14,28 - под нагрузкой. Это нормально или бежать в магазин? Заводится с первого раза, субъективно - секунды за 2.
Ты имел в виде не под нагрузкой, а при заведенном двигателе? Вполне живой аккумулятор, после описанного выше обслуживания еще поработает.
Апну тему. Замерил сегодня напряжение на аккумуляторе - 12,31 при выключенном зажигании, 14,28 - под нагрузкой. Это нормально или бежать в магазин? Заводится с первого раза, субъективно - секунды за 2.
Ты имел в виде не под нагрузкой, а при заведенном двигателе? Вполне живой аккумулятор, после описанного выше обслуживания еще поработает.
Да, при заведенном двигателе, утром. Проблема в том, что процедуру, описанную выше, мне проводить негде, нечем и некогда.
Как я уже писал в начале темы, просаживается напряжение при срабатывании ABS/TRC, при интенсивном вращении руля (у меня электроусилитель), при доводке стекол до упора. ABS заново тестируется при заводе двигателя (на авенсис-клубе читал, что она так делает при проседании напряжения до 10 с чем-то вольт). Менять?
ну и не выключал машину, чтоб вентиляция была. Пытаюсь завести - бобик сдох.
т.е. был включен вентилятор отопителя без заведенного движка? если да, то конечно за пару часов можно посадить уже подуставший акум я летом поменял акум, родной прослужил 3,5 года сидел пару часов в машине, слушал радио, диски, а потом заводиться ... а бобик то сдох теперь гамнитолу слушаю только при заведенном движке, ну или новости пару раз за день включаю на 10 минут дорогие сцуко эти акумы
Да, именно так и было - вентилятор отопителя плюс музыка. За 2 часа разрядился.
Аккумуляторы дорогие, но, 100$ на 3-4 года (а то и реже), считаю, нормальная цена.
Да, именно так и было - вентилятор отопителя плюс музыка. За 2 часа разрядился.
понятно я теперь понял, что лучше сжечь на холостых пару литров бенза за пару часов, но не иметь гемора с акумом в будущем
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ты вообще в курсе, где находится коленвал и как он связан со стартером?
иначе по твоей схеме при выжатом сцеплении заведется "вал", а не двигатель.
