Собственно, он вчера пережил клиническую смерть. 2 часа с детьми ждал жену, пока карточку в Привате оформит - ну и не выключал машину, чтоб вентиляция была. Пытаюсь завести - бобик сдох. На приборке светится все, что только можно - а провернуть коленвал силы уже нет Глазок на батарее почернел...
Прикурил (спасибо пареньку на голубом Ситроене ), постоял, подумал. Бывает, что при срабатывании АБС яркость фар снижается, когда стекло до упора поднимается - тоже, после завода машины заново диагностируется АБС (напряжение становится ниже 10В)... Пора в магазин за новой батарейкой?
В сентябре. ИМХО.
Это еще родной?
Если батарейка с ещё с 2004 года, то ей уже пора. Если свежее, можно конечно зарядным устройством погонять, может и реанимируется, но не на долго. С плохим аккумулятором - это не жизнь. (Х\Ф "Берегись автомобиля").
Проверь на всякий случай место, где минус прикручен к кузову на окисление/коррозию/грязь...
Это еще родной?
Да, родной, 2007 г.в. Какая-то Varta, пусковой ток 365A. Положил глаз на Varta Silver Dynamic, 61Ач, пусковой ток 610А - норм будет?
Это еще родной?
Да, родной, 2007 г.в. Какая-то Varta, пусковой ток 365A. Положил глаз на Varta Silver Dynamic, 61Ач, пусковой ток 610А - норм будет?
Будет норм, сам в конце лета планирую таким обзавестись, потому как короткие частые поездки по городу добивают мою стоковую АКБ и боюсь что следующую зиму уже точно не переживет. У меня Авенсис 2007 г.в.
Тот что хочу ставить имеет артикул 563400061 , по отзывам работает безупречно.
У меня в авео аккуму уже 6-й год пошел. Стоковый. Эту зиму еще пережил, но в морозы уже тяжко было. Осенью поменяю.
А вот у друга в гетсе родной умер за 3 года.
Заряди его нормально, часа 4-5 не выключая мотор, или зарядкой, если есть. Если напряжение поднимется на без нагрузки до 12.8-13.2 В (мотор заглушен, всё выключено), то до осени доживёт еще, тогда имеет смысл поискать "медленную" зарядку и позаряжать батарейку пару дней, до всплывания зеленого индикатора. Если не всплывёт - до осени купи новый, ибо этот подведет в самый неподходящий момент.
У меня в авео аккуму уже 6-й год пошел. Стоковый. Эту зиму еще пережил, но в морозы уже тяжко было. Осенью поменяю.
А вот у друга в гетсе родной умер за 3 года.
о, кстати авео. маркировку не помнишь часом?
снять акум разрядить лампочкой ближнего света до напряжения под нагрузкой (лампочка) 10.2 В зарядить зарядным с регулируемым током часа 4 током 1/10 от есмкости, а потом 1/20 от емкости до напряжения (под зарядкой) 14.4-14.5 В если зеленый индикатор всплывет - еще немного походит...
напряжение при заряде контролировать переодически (желательно почаще), если до 14.5 В дойдет достаточно быстро - акум потерял емкость - менять сразу
Да, родной, 2007 г.в. Какая-то Varta, пусковой ток 365A.
Тогда можно попробовать зарядить ЗУ малыми токами (3А), должен догнаться и до конца года хватить.
Положил глаз на Varta Silver Dynamic, 61Ач, пусковой ток 610А - норм будет?
о, кстати авео. маркировку не помнишь часом?
Говорят, такой:
Или такой
Левый Плюс!!!
ну и не выключал машину, чтоб вентиляция была
в смысле не выключал движок или что? ниче не понял
Или такой
Ну у меня точно делкор.
ну и не выключал машину, чтоб вентиляция была
в смысле не выключал движок или что? ниче не понял
Не, мотор заглушен был, а машина - включена. Вся электрика была под напряжением, хотя из потребителей был только вентилятор отопителя включен Ну и радио иногда слушал...
Не, мотор заглушен был, а машина - включена. Вся электрика была под напряжением, хотя из потребителей был только вентилятор отопителя включен Ну и радио иногда слушал...
при включенном зажигании не только вентилятор... там нахлебников собирается очень много, ампер на десять... Если 2 часа прожил в таком рехиме то значит еще вполне нормальный аккум(50% емкости хороший показатель), до зимы скорее всего доживет, хотя если часто предполагается подобная нагрузка то лучше заменить раньше.
хмм.. так катушки можно попалить еще запросто.. держать всю электронику под нагрузкой это жесть в течении 2ух часов. имхо
хмм.. так катушки можно попалить еще запросто...
На карбюраторных машинах класса Вазовской классики - да, на любом современном авто с электронным коммутатором (счас он чаще всего встроен в ЭБУ) катушку таким образом не спалишь.
хмм.. так катушки можно попалить еще запросто.. держать всю электронику под нагрузкой это жесть в течении 2ух часов. имхо
Ничо не будет катушкам, не нервничайте занапрасно. Контактное зажигание уже лет 30ть не используеццо.
ЗІ: настаиваю: менять - в сентябре
хм ... отличный аккум ... 2 часа держать вентилятор печки и не умереть + все остальное ... заряди заедь к аккумуляторщаикам пусть вилкой нагрузочной проверят и все
одновременно написали
хмм.. так катушки можно попалить еще запросто.. держать всю электронику под нагрузкой это жесть в течении 2ух часов. имхо
Ничо не будет катушкам, не нервничайте занапрасно. Контактное зажигание уже лет 30ть не используеццо.
Вообще, даже в Москвиче 1970 г.в. ключ зажигания имеет несколько положений, где и нагрузка разная подключается...
Эти Делкоры в Авеях по 7 зим выхаживают в среднем. Но в продаже новых таких не встречал.
ЗІ: настаиваю: менять - в сентябре
Почему именно сентябрь? Типа, перед наступлением холодов купить нульцевый? Спрашиваю не просто так, машинке 6 лет будет летом и стоит родной аккум, сегодня утром, после 2х дней стоянки, не завелся сам Пару недель назад ставил его на зарядку(2-3 суток без перерыва), так яккум брал на себя только 1ам.
ЗІ: настаиваю: менять - в сентябре
Почему именно сентябрь? Типа, перед наступлением холодов купить нульцевый? Спрашиваю не просто так, машинке 6 лет будет летом и стоит родной аккум, сегодня утром, после 2х дней стоянки, не завелся сам
не факт что пора менять может утечка большая в авто (например лампочка в багажнике не тухнет). А меняют обычно перед холодами т.к. чем ниже температура тем хуже себя ведет аккум, т.е. если летом он крутил шо дурной то осенью может совсем неожиданно скиснуть.
Возраст аккума во внимание не берем?))
6 не полных лет еще не возраст
ЗІ: настаиваю: менять - в сентябре
Почему именно сентябрь? Типа, перед наступлением холодов купить нульцевый? Спрашиваю не просто так, машинке 6 лет будет летом и стоит родной аккум, сегодня утром, после 2х дней стоянки, не завелся сам Пару недель назад ставил его на зарядку(2-3 суток без перерыва), так яккум брал на себя только 1ам.
Потому что ПЕРЕД наступлением холодов. Как холода придут - в магазинах будут наблюдаццо очереди
Можно и в августе, впрочем.
6 не полных лет еще не возраст
Жаль что у меня нет подходящего места для его зарядки, поставил заряжаться в холодном помещении , где температура почти равно темп. на улице , к тому же меня смущает что он не берет заряд (писал выше про 1ампер). Что скажите?
1 ампер сам по себе ничего не говорит, нужно в этот момент померять напряжение. если выше чем 14 вольт значит заряжен полностью и дальше заряжаться не желает. Если ниже чем 14 то нужно заряжать дальше.
А по температуре ок.среды ?
А по температуре ок.среды ?
это уже второстепенно.
Заряди его нормально, часа 4-5 не выключая мотор, или зарядкой, если есть. Если напряжение поднимется на без нагрузки до 12.8-13.2 В (мотор заглушен, всё выключено), то до осени доживёт еще, тогда имеет смысл поискать "медленную" зарядку и позаряжать батарейку пару дней, до всплывания зеленого индикатора. Если не всплывёт - до осени купи новый, ибо этот подведет в самый неподходящий момент.
Велик как горится и могуч! А можно ж было и так: Если не всплывет до осени - купи новый.
Дело в том, что заряжая большим током на машине - оно сокрее всего не всплывёт никогда. Сульфатация борется малым током заряда с периодическими интервалами разрядки большим током.
Так что оставим в моей редакции - "если не всплывёт после попытки оживить - до осени можно помучать этот, но присматривать новый"
Эти Делкоры в Авеях по 7 зим выхаживают в среднем. Но в продаже новых таких не встречал.
ДелкоКорея продает их у нас под брендом "медалист".
ЗЫ на авео жены этот акум на седьмой год пошел...
заедь к аккумуляторщаикам пусть вилкой нагрузочной проверят и все
А где таких искать? На любой СТО?
а провернуть коленвал силы уже нет
коленвал аккумом крутить - ну ты ваще перец! я обычно стартер пытаюсь крутнуть
по теме - ежели высадил аккум в ноль - то заряди нормальной зарядкой (от розетки). Геныч не даст требуемого тока.
Я свой садил не раз, ушатал его в хлам. Но этой зимой лишь пару раз пришлось прикуривать\тянуть. На следующий сезон его не хватит. Но и для такой дурной эксплуатации 4 года - это большой срок.
Короче - посадив кислотный аккум - обязательно заряди его внешней зарядкой, и он прослужит дольше, чем насиловать его генератором, пытаясь поднять из нуля.
а провернуть коленвал силы уже нет
коленвал аккумом крутить - ну ты ваще перец! я обычно стартер пытаюсь крутнуть
по теме - ежели высадил аккум в ноль - то заряди нормальной зарядкой (от розетки). Геныч не даст требуемого тока.
А что стартер крутит, на минутку? И не в ноль он был посажен, я ж написал.
А что стартер крутит, на минутку?
Ты на скорости заводишься?!
стартер крутит маховик, маховик крутит вал, вал через сцепу крутит коробку, а коробка крутит коленвал. Видишь, сколько звеньев приходится крутить, когда заводишься на скорости
Конечно, не каждый аккум такое выдержит долго, особенно в горку
Ты сцепление выжимай всегда (на всяк случай) и на нейтральной заводись. Глядишь - аккума начнет хватать на несколько лет. Ибо не предназначен он чтобы на нем ездили (равно как и стартер)
по срокам уже давно пора.
для проверки аккумов {при нормальной плотности электролита} есть приспособление - тестер аккумуляторов "под нагрузкой" - http://sks.prom.ua/p649832-tester-akkumulyatorovgys-tbp.html - есть практически у всех торгующих аккумуляторами (в магазинах, точках продажи на рынках)
стартер крутит маховик, маховик крутит вал, вал через сцепу крутит коробку, а коробка крутит коленвал.
Коробка коленвал не крутит. Запомните или запишите
А что стартер крутит, на минутку?
Ты на скорости заводишься?!
стартер крутит маховик, маховик крутит вал, вал через сцепу крутит коробку, а коробка крутит коленвал. Видишь, сколько звеньев приходится крутить, когда заводишься на скорости
Конечно, не каждый аккум такое выдержит долго, особенно в горку
Ты сцепление выжимай всегда (на всяк случай) и на нейтральной заводись. Глядишь - аккума начнет хватать на несколько лет. Ибо не предназначен он чтобы на нем ездили (равно как и стартер)
Какой ты умный, да Ты вообще в курсе, где находится коленвал и как он связан со стартером?
А насчет сцепления я обязательно подумаю - потом, когда-нибудь, если автомат захочу поменять на механику
Апну тему. Замерил сегодня напряжение на аккумуляторе - 12,31 при выключенном зажигании, 14,28 - под нагрузкой. Это нормально или бежать в магазин? Заводится с первого раза, субъективно - секунды за 2.
Апну тему. Замерил сегодня напряжение на аккумуляторе - 12,31 при выключенном зажигании, 14,28 - под нагрузкой. Это нормально или бежать в магазин? Заводится с первого раза, субъективно - секунды за 2.
У тебя штатно "Варта" стоит? Которая 60/365? Вообще лучше не ждать большого упса, а поменять заранее, тем более 4 года прошло, как и у моего Авика.
У самого заводится пока без проблем, но рисковать не хочу.
недавно в Форд закинул новую Варту на 44 А/ч.
Старый фирменный аккум прожил 5 лет.
стартер крутит маховик, маховик крутит вал, вал через сцепу крутит коробку, а коробка крутит коленвал.
Вообще-то маховик сидит на коленвале иначе по твоей схеме при выжатом сцеплении заведется "вал", а не двигатель.
Но учитывая авто в профиле - я думаю "вал" это коленвал, а "коленвал" - это кардан. Тогда все верно
стартер крутит маховик, маховик крутит вал, вал через сцепу крутит коробку, а коробка крутит коленвал.
Не коробка крутит двигатель, а двигатель коробку. В общем учи матчасть. Коленвал в двигателе находиццо еслишо.
Апну тему. Замерил сегодня напряжение на аккумуляторе - 12,31 при выключенном зажигании, 14,28 - под нагрузкой. Это нормально или бежать в магазин? Заводится с первого раза, субъективно - секунды за 2.
У тебя штатно "Варта" стоит? Которая 60/365? Вообще лучше не ждать большого упса, а поменять заранее, тем более 4 года прошло, как и у моего Авика.
У самого заводится пока без проблем, но рисковать не хочу.
В них разница непринципиальная. Из серии что лучше пепси или кока-кола. Бери тот, который есть в наличии у продавцов.
снять акум разрядить лампочкой ближнего света до напряжения под нагрузкой (лампочка) 10.2 В зарядить зарядным с регулируемым током часа 4 током 1/10 от есмкости, а потом 1/20 от емкости до напряжения (под зарядкой) 14.4-14.5 В если зеленый индикатор всплывет - еще немного походит...
напряжение при заряде контролировать переодически (желательно почаще), если до 14.5 В дойдет достаточно быстро - акум потерял емкость - менять сразу
Присоединюсь вот к этому совету, дополнив его только тем, что после заряда - разрядить еще раз до напряжения 10,5В, потом зарядить снова. При этом, если аккумулятор еще родной, 2004 года, и если с финансами не напряг, то этот после реанимации подарить\продать, а себе купить новый. Уж на что я любитель высасывать из аккумуляторов все соки, но 7 лет - достаточно. Хотя если родной, то надо признать - качественный, либо его обслуживали по ходу эксплуатации.
Апну тему. Замерил сегодня напряжение на аккумуляторе - 12,31 при выключенном зажигании, 14,28 - под нагрузкой. Это нормально или бежать в магазин? Заводится с первого раза, субъективно - секунды за 2.
Если это после ночи простоя, то ИМХО пока еще не бежать за новым. Если СРАЗУ после получасовой поездки, то стоит задуматься о новом.
Апну тему. Замерил сегодня напряжение на аккумуляторе - 12,31 при выключенном зажигании, 14,28 - под нагрузкой. Это нормально или бежать в магазин? Заводится с первого раза, субъективно - секунды за 2.
Ты имел в виде не под нагрузкой, а при заведенном двигателе? Вполне живой аккумулятор, после описанного выше обслуживания еще поработает.
Апну тему. Замерил сегодня напряжение на аккумуляторе - 12,31 при выключенном зажигании, 14,28 - под нагрузкой. Это нормально или бежать в магазин? Заводится с первого раза, субъективно - секунды за 2.
Ты имел в виде не под нагрузкой, а при заведенном двигателе? Вполне живой аккумулятор, после описанного выше обслуживания еще поработает.
Да, при заведенном двигателе, утром. Проблема в том, что процедуру, описанную выше, мне проводить негде, нечем и некогда.
Как я уже писал в начале темы, просаживается напряжение при срабатывании ABS/TRC, при интенсивном вращении руля (у меня электроусилитель), при доводке стекол до упора. ABS заново тестируется при заводе двигателя (на авенсис-клубе читал, что она так делает при проседании напряжения до 10 с чем-то вольт). Менять?
ну и не выключал машину, чтоб вентиляция была. Пытаюсь завести - бобик сдох.
т.е. был включен вентилятор отопителя без заведенного движка? если да, то конечно за пару часов можно посадить уже подуставший акум я летом поменял акум, родной прослужил 3,5 года сидел пару часов в машине, слушал радио, диски, а потом заводиться ... а бобик то сдох теперь гамнитолу слушаю только при заведенном движке, ну или новости пару раз за день включаю на 10 минут дорогие сцуко эти акумы
Да, именно так и было - вентилятор отопителя плюс музыка. За 2 часа разрядился.
Аккумуляторы дорогие, но, 100$ на 3-4 года (а то и реже), считаю, нормальная цена.
Да, именно так и было - вентилятор отопителя плюс музыка. За 2 часа разрядился.
понятно я теперь понял, что лучше сжечь на холостых пару литров бенза за пару часов, но не иметь гемора с акумом в будущем
Я остановился на Варте, артикул 563400061 , буду брать на следующей неделе.
Важно: обрати внимание, тот АКБ, что ты написал 563401061 имеет прямую полярность (+ -), а нам на Авенсис нужна обратная полярность: - +
Тот артикул, что я указал - он подходит.
Лично мне уже дважды советовали как раз Варту, а не Бош. Да и кто занимается АКБ, говорят, что отличия только в наклейках и цене.
Спасибо!
Заказал Варту 563400061. С доставкой 860 грн. получается - нормально.
Да, именно так и было - вентилятор отопителя плюс музыка. За 2 часа разрядился. Аккумуляторы дорогие, но, 100$ на 3-4 года (а то и реже), считаю, нормальная цена.
Я бы зарядил его с помощью ЗУ перед зимой и ездил дальше. Ведь если-бы не та ситуация с вентилятором, то мысли о замене у тебя бы вообще небыло! Да и электромоторчик вентилятора не слабая нагрузка в течении 2х часов. У меня обычная ИСТА на ВАЗе служила пять лет при кратковременных пробегах только по выходным. А тут всего 4 года. Хотя, конечно, стоит присмотреться и выбрать продавца у которого в случае чего сможешь купить аккумулятор быстренько. пока писал, ты уже купил Удачи!!!
Спасибо!
Заказал Варту 563400061. С доставкой 860 грн. получается - нормально.
Поздравлямс!) Отпишешься потом о впечатлениях?) У тебя еще и расход может немного упасть с новым АКБ
сидел пару часов в машине, слушал радио, диски, а потом заводиться ... а бобик то сдох теперь гамнитолу слушаю только при заведенном движке, ну или новости пару раз за день включаю на 10 минут дорогие сцуко эти акумы
Не стоит путать причину со следствием: у нормального аккумулятора подобная нагрузка не должна приводить к полному разряду. Если подздохший - вот тогда возможны варианты. По крайней мере, мы с друзьями, в свое время, на природе, не раз и не два музыку слушали и по 5-6 часов, и на разных машинах, и безо всяких последствий - работа обычной магнитолы, да не на всю катушку, никак не должна приводить к аккумуляторной смерти.
По крайней мере, мы с друзьями, в свое время, на природе, не раз и не два музыку слушали и по 5-6 часов, и на разных машинах, и безо всяких последствий - работа обычной магнитолы, да не на всю катушку, никак не должна приводить к аккумуляторной смерти.
А надо было на всю катушку, желательно с сабуфером - от тогда бы ещё больше развлечений на природе получилось бы
По крайней мере, мы с друзьями, в свое время, на природе, не раз и не два музыку слушали и по 5-6 часов, и на разных машинах, и безо всяких последствий - работа обычной магнитолы, да не на всю катушку, никак не должна приводить к аккумуляторной смерти.
А надо было на всю катушку, желательно с сабуфером - от тогда бы ещё больше развлечений на природе получилось бы
У меня как-то в "Пассате" дятлы "в ноль" разрядили аккумулятор при помощи автомобильного холодильника - пивка им, видите-ли, холодного захотелось, пока мы приятелями с "топтухой" по Десне "гуляли". Дело было где-то в ~10-12 км от ближайшего села. Благо, на следующий день подъехали еще товарищи, от них и "прикурился", а не то не знаю, шо бы делал, "с толкача" завестись не получилось, энергии в аккуме не было даже на то, шоб бензонасос закрутился.
Поменял батарею. Кратко - просадка напряжения, приводившая к перетестированию АБС, исчезла. В общем, теперь я доволен и спокоен на ближайшие несколько лет.
Поменял батарею. Кратко - просадка напряжения, приводившая к перетестированию АБС, исчезла. В общем, теперь я доволен и спокоен на ближайшие несколько лет.
теперь можно продавать машину и в объявлении писать новый АКБ и смело накидывать 500баксов
У меня в авео аккуму уже 6-й год пошел. Стоковый. Эту зиму еще пережил, но в морозы уже тяжко было. Осенью поменяю.
А вот у друга в гетсе родной умер за 3 года.
Смотрю прогноз и вспоминается прошлая зима. У меня аккумулятору тоже около пяти лет сейчас. Прошлой зимой, когда морозы были, не всегда была уверенность, что заведется. (Слава богу, только опасения .) И вот замечал я, не знаю прав, нет, что если машина не заводилась больше суток: два дня, три, то аккумулятор крутил еще слабее. Так вот вопрос. Прогреть машину раз в день - поможет? (Не рассматривается вариант прогревать раз в 3-5 часов). За какое время двигатель полностью набирает температуру окружающей среды?
У меня в авео аккуму уже 6-й год пошел. Стоковый. Эту зиму еще пережил, но в морозы уже тяжко было. Осенью поменяю.
А вот у друга в гетсе родной умер за 3 года.
Смотрю прогноз и вспоминается прошлая зима. У меня аккумулятору тоже около пяти лет сейчас. Прошлой зимой, когда морозы были, не всегда была уверенность, что заведется. (Слава богу, только опасения .) И вот замечал я, не знаю прав, нет, что если машина не заводилась больше суток: два дня, три, то аккумулятор крутил еще слабее. Так вот вопрос. Прогреть машину раз в день - поможет? (Не рассматривается вариант прогревать раз в 3-5 часов). За какое время двигатель полностью набирает температуру окружающей среды?
Все ИМХО. Не важно, когда двигатель набирает температуру окружающей среды. Хотя, думаю, часа 3-4, не меньше. Если хочется прогревать, важно, за сколько немного подзарядится аккумулятор с учетом и той части заряда, которая ушла на заводку. Считаю, что минут за 15-20 на холостых. Но у меня аккумулятору пять лет, машина заводится летом через три недели стояния на сигнализации (не двусторонняя), зимой - через две недели. Но после трассы. Если больше, то вряд ли заведется. Конечно, двигатель и машина другие. Так что если у Вас проблемы через три дня, то скоро будет нужно менять аккумулятор.
Ёмкость аккумулятора 3 Ач Пусковой ток 300 A 3Ач севший аккум уже не поднимут, 300А через прикуриватель стартер не покрутят, смахивает на утку.
У меня на обоих авто аккумулятор в среднем на 2 года хватает. Обе стоят на стоянке. Поэтому считаю, если аккумулятору 2 года он уже в группе риска)) Зарядками, разрядками не занимаюсь по причине отсутствия времени и желания.
У меня на обоих авто аккумулятор в среднем на 2 года хватает. Обе стоят на стоянке. Поэтому считаю, если аккумулятору 2 года он уже в группе риска)) Зарядками, разрядками не занимаюсь по причине отсутствия времени и желания.
И на Авенсисе? Как-то маловато... У самого предыдущий аккум был все время на стоянке, но ровно 4 года отходил. Дальше решил не рисковать
Выкинь ты его за 50-70 гривен на вторсырье, купи новый. Опыт подсказывает, что даже если ты его чудесным образом восстановишь зарядкой и новым электролитом, то выкинешь следующей осенью ...
У меня на обоих авто аккумулятор в среднем на 2 года хватает. Обе стоят на стоянке. Поэтому считаю, если аккумулятору 2 года он уже в группе риска)) Зарядками, разрядками не занимаюсь по причине отсутствия времени и желания.
И на Авенсисе? Как-то маловато... У самого предыдущий аккум был все время на стоянке, но ровно 4 года отходил. Дальше решил не рисковать
да, на авенсисе также. хотя там аккум более емкий. на цмвеке 45, на авике 55.
Выкинь ты его за 50-70 гривен на вторсырье, купи новый. Опыт подсказывает, что даже если ты его чудесным образом восстановишь зарядкой и новым электролитом, то выкинешь следующей осенью ...
Обожаю автоюа - вопрос закрыт несколько месяцев назад, но стоит кому-то поднять тему, чтобы не плодить новую, так тут же ТС получает массу новых советов.
Нуашоделать, надо же дать совет, а читать километры сообщений, это ж ахтунг ...
Юзаю варту блю динамик 70ампер (маловато чуток для 6 горшков, промахнулся с покупкой) с июля 2008г. В первую зиму разрядился (стояла машина на морозе неподвижно 2 недели под сигналкой). Зарядил тогда и езжу без проблем уже третий год, только снимаю клемму, если никуда не нужно ехать неделю и более.
Сейчас -15, две недели были морозы, отключал массу. Пришел сегодня утром, одел клемму - вжжжик! и завелся.
Дивайс настойчиво рекомендую!
так вчера говорили на ТСН продавцы аккумов - за неделю таких морозов мы продаем столько сколько за 3 месяца летом.
У меня в авео аккуму уже 6-й год пошел. Стоковый. Эту зиму еще пережил, но в морозы уже тяжко было. Осенью поменяю.
А вот у друга в гетсе родной умер за 3 года.
А какой у тебя стоит?
плотность надо пемерить. может и смысла нет заряжать. мы зимой мучились в морозы, заряжали почти каждый день, а после проверки плотности и вытрепанных нервов раскошелились все-таки на новый.а куда деваться?
плотность надо пемерить. может и смысла нет заряжать. мы зимой мучились в морозы, заряжали почти каждый день, а после проверки плотности и вытрепанных нервов раскошелились все-таки на новый.а куда деваться?
Как померять плотность в необслуживаемом аккумуляторе?
Ну и потом - вопрос закрыт еще в ноябре прошлого года. Пишите еще.
А какой у тебя стоит?
был Delkor. Перед зимой поменял на Medalist. Счас радует нового владельца.
Если АКБ прикуривалась после разряда, то её обязательно надо зарядить, как можно быстрее, а потом проверить на короткое замыкание (КЗ) под нагрузкой. Если тест покажет, что АКБ не держит вольтаж под нагрузкой или имеет 40% от заявленных пусковых токов А(EN), ампер-час (A/h), то АКБ подлежит замене.
Если скажете более точные параметры по автомобилю, то порекомендую пару оптимальных варианта. Нужна марка авто, объём двигателя и бензин-дизель, желательно ещё тип крепления - планка сверху или болт внизу...
У меня в авео аккуму уже 6-й год пошел. Стоковый. Эту зиму еще пережил, но в морозы уже тяжко было. Осенью поменяю.
А вот у друга в гетсе родной умер за 3 года.
Срок или эксплуатационный ресурс аккумулятора зависит от качества сборки АКБ и условий эксплуатации: состояние зарядной системы автомобиля, состояния заряженности аккумулятора в зависимости от сезонности и т.д.
У меня в авео аккуму уже 6-й год пошел. Стоковый. Эту зиму еще пережил, но в морозы уже тяжко было. Осенью поменяю.
А вот у друга в гетсе родной умер за 3 года.
Срок или эксплуатационный ресурс аккумулятора зависит от качества сборки АКБ и условий эксплуатации: состояние зарядной системы автомобиля, состояния заряженности аккумулятора в зависимости от сезонности и т.д.
Заметил по многолетнему опыту: чем больше ездиш(больше пусков),тем быстрее дохнет акб-ха.
Не поверите. Аккум Mutlu, отпахал 8 лет, ни разу не подвел,кроме сегодняшнего дня На даче, в 35 км от дома, автомобиль просто умер. Пришлось друга на "прикурить" приглашать. Есть еще такие долгоиграющие батареи или перевелись уже?
Конечно поверим! У меня Іста с конвейера отпахала 5,5 лет в ПОЛНОСТЬЮ НЕОБСЛУЖИВАЕМОМ РЕЖИМЕ. Когда её снял - чтобы увидеть хоть какие-то признаки электролита пришлось наклонить на 45 град., тогда в углу на дне даже не всех банок показалось что-то мокренькое/тёмненькое. Я всё ждал когда же она сдохнет, а она вона чё! А если б ухаживал как положено? Покрыла бы она тот Mutlu как бык овцу(с) А учитывая разницу в цене (у нас на авторынке Мутла дороже Бош-Сильвера в салоне с гарантией ) - боюсь, что и 2 - 3 раза...
Была похожая ситуация с аккумулятором, разряжался очень быстро, машина могла 3-4 дня постоять на стоянке на сигнализации и уже не заводилась. Нашел автосервис на этом сайте http://autoservisy.com.ua/. Ребята продают аккумуляторы и обслуживают, погоняли его, сказали пока можно ездить, но менять надо будет. Посоветовали покупать аккумуляторы зимой, тогда в них жидкость правильная залита.
Живу на Рокоссовского (минский массив, Оболонь). Машина стоит во дворе с умерщим аккумулятором. Не подскажите где можно поблизости проверить АК, и зарядить, если ешё будет подавать признаки жизни.
Не поверите. Аккум Mutlu, отпахал 8 лет, ни разу не подвел,кроме сегодняшнего дня На даче, в 35 км от дома, автомобиль просто умер. Пришлось друга на "прикурить" приглашать. Есть еще такие долгоиграющие батареи или перевелись уже?
У меня еще родной стоит , правда уже просится в утиль
Когда менять аккумулятор?
когда ему прийдет
Решил сюда написать. Был у меня акум Варта блю динамик 74 А*ч. Покупал почти два года назад в 12v.kiev.ua. Гарантия была - 24 месяца. Работал без проблем, что в жару, что в мороз. Машина всегда запускалась с пол-оборота, перед зимой чисто для профилактики ставил на день на зарядку. Изредка от нефиг делать кидал мультиметр - напряжение адекватное. И тут - утро, клац и тишина. Капец. Умер. Заряжать - фиг, быстро падает до 10В. Явно одна банка накрылась. Тут вспомнил, что еще месяц гарантии остался. Что-то внутри подсказывало, что кто угодно удавится, но за месяц до истечения двухлетней гарантии не отдаст на халяву новый акум. У самого времени ездить нет, отдал куму, попросил, чтоб отвез в ихний сервис, где-то на Олеговской. Позвонил оттуда кум, передал трубку, что-то им не понравилось на корпусе, сверху на пластике немного оплавление(винтик не затянут был, нагрелся, подплавило). Короче, минут через десять звонит кум, говорит - уперлись нифига не гарантия. Говорю - хрен с ними, нет времени спорить, судиться и т.п. Пусть удавятся, тем более кум пообещал дать на время свою Весту с Газели, которая все равно не ездит пока. Приезжает вечером и вручает новый аккумулятор! Сейчас они уже поменьше гарантию дают, но факт есть факт. Я доволен аки слон! Я в шоке! Что-то пошаманили, меряли плотность, напряжения и поменяли на абсолютно новый.
А я запчасти всегда здесь беру: http://autolux64.ru. Никогда проблем не возникает. На СТО езжу только на плановое обслуживание. И цены отличные!
А я запчасти всегда здесь беру: ... Никогда проблем не возникает. На СТО езжу только на плановое обслуживание. И цены отличные!
Бот?..
У меня родной ПАНАСОНИК 2007 г тоже "задумался" после 2х месяцев на стоянке с сигнализацией....пару дней поездил, вроде номано, поставил сейчас не включая сигналку...
вообще это номано, что за 2 месяца только от сигналки "устал" аккум?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
оформит - ну и не выключал машину, чтоб вентиляция была. Пытаюсь завести - бобик сдох. На приборке светится все, что только можно - а провернуть коленвал силы уже нет 
Глазок на батарее почернел... 
), постоял, подумал. Бывает, что при срабатывании АБС яркость фар снижается, когда стекло до упора поднимается - тоже, после завода машины заново диагностируется АБС (напряжение становится ниже 10В)... Пора в магазин за новой батарейкой?
то лучше заменить раньше.
Пару недель назад ставил его на зарядку(2-3 суток без перерыва), так яккум брал на себя только 1ам.
Ты вообще в курсе, где находится коленвал и как он связан со стартером?
Да и электромоторчик вентилятора не слабая нагрузка в течении 2х часов.
А если б ухаживал как положено? 
, правда уже просится в утиль 
