Выбраю себе на лачетти аккумулятор, остановился на варте, а именно на моделях: 1. Silver Dynamic D39 63Ah 610A 730грн 2. Blue Dynamic E12 74Ah 680A 815грн
Старая батарея 55Ah 610A.
Больше нравится вторая батарейка (74Ah), но смущает больший пусковой ток - не загнется ли раньше времени стартер?
У кого какие мысли по поводу установки батареи с большим пусковым током? и есть ли какие рекомендации по этому поводу? На сколько % можно ставить больше или вообще нет ограничений?
купи 55-63ач и не е** мозги. разве не очевидно?
Больше нравится вторая батарейка (74Ah), но смущает больший пусковой ток - не загнется ли раньше времени стартер?
удивил стартер определяет какой ток может понадобится. а батарейка определяет скокак по максимум может отдать. так что с точки зрения максимального тока батарейки - ты её током стартера скорее всего не будешь перегружать. но есть другая засада: больше емкость аккума требует больше зарядный ток. отсюда вопрос - генератор справится с большой батарейкой?
при обилии электроники всякой дополнительно, музыки и прочего рекомендуется аккум побольше. но если с умом, то на определенном этапе люди меняют и генератор на более мощный.
если батареййик всегда хватало завести - бери такую же 55. если бывали случаи когда не мог крутнуть, если добавил музыки и ещё чего электронного - возьми 60-62-63. но если будешь брать 74: то прежде всего проверь - а влезет? там вроде габарит уже поболее. нуи посмотри какой ток отдает гена - сможет ли адекватно заряжать.
ps в гольф2 родной аккум 45. 50шка продержалась 4 года - но были полные разряды. причем пару-тройку раз зимой (следовательно плотность упала и запросто могло банки замораживать - что осыпает пластины). на 50шку жалоб практически небыло - крутила "ажбигом" всегда, пока жива была. ща взял 60. гена должен справится (но на пределе). просто у меня ЭСП при каждой постановке на охрану автозакрываются - и тянут ток, ну сигналка с доп датчиками, музыка (часто слушаю с заглушеным движком пока жену жду), планирую доп фары поставить. но уже после покупки думаю что и 50шки с головой хватило бы - главное не разряжать сильно и обслуживать.
Добрый!
Выбраю себе на лачетти аккумулятор, остановился на варте, а именно на моделях: 1. Silver Dynamic D39 63Ah 610A 730грн 2. Blue Dynamic E12 74Ah 680A 815грн
Старая батарея 55Ah 610A.
Больше нравится вторая батарейка (74Ah), но смущает больший пусковой ток - не загнется ли раньше времени стартер?
У кого какие мысли по поводу установки батареи с большим пусковым током? и есть ли какие рекомендации по этому поводу? На сколько % можно ставить больше или вообще нет ограничений?
Забей на ВАРТУ это палево! У брата иста стояла 5 лет у меня варта стояла 2 года
Разницу ощущаешь? Притом, что у официалов покупал.
Возьми нушу Плазму за вменяемаые деньги.
Забей на ВАРТУ это палево! У брата иста стояла 5 лет у меня варта стояла 2 года
Бред. Раз на раз не приходится. Честно - меня название VATRA не радует даже на вид. Но на одной из машин оно уже 6 или 7 лет работает без перебоя.
Возьми нашу А-Мегу,очень неплохой акум,и цена неплохая,да и гарантии 3года неплохо.И не бери необслуживаемые,долго не живут как раз из-за этого.И за брендами не гонись,в Украину нормального не возят.Или Китай,или Россия.Найди тесты журнала "За рулем",почитай.Большей мощности можешь смело ставить,ничего не будет.Хватит и генератора,и зарядки.Анекдотов меньше слушай.
Бред. Раз на раз не приходится.
Но на одной из машин оно уже 6 или 7 лет работает без перебоя.
не совсем. на гольфе 4 роднйо аккум 8 лет отработал - ещё живой. тока вот проблемс - ни один номерок на аккуме не пробивается - то есть купить такой же даже у официалов низя. таки есть на нем отдельное клеймо ВАГа (выплавлено).
про другие аккумы - иста конечно лотерея, но может служить не хуже варты. вот у тестя курский "исток" или ещё на них пишут "аккумулятор" - 6 лет, услвоия не самые лучшие, почти не обслуживался (от чего и помер - упала плотность оснеью, прозевали и пара банок перемерзла осыпалась и коротнула).
Но на одной из машин оно уже 6 или 7 лет работает
Попробуй нынешние,прозреешь!Зимой только и читаем-"Здох аккум,что делать?",и в основном новые и необслуживаемые.
Бред. Раз на раз не приходится. Честно - меня название VATRA не радует даже на вид.
Аналогично. Сигареты такие были.
Не обязательно Варта - это палево, а Иста - это гуд.
Неизвестно что за машина у тебя, что у брата и прочие условия.
Да и Иста может быть свеженькая, а Варта - постоявшая годик-полтора на складе. Естественно, Иста лучше.
Да нормальные нынешние. Или ты свято веришь, что в Украине начали делать лучшие аккумуляторы, чем Bosch и Varta? Хотя справедливости ради, та же иста тоже вполне нормально у многих служит. Просто очень много факторов. Кто-то купил аккумулятор, который на складе простоял 3-4 года (кстати у варты по хитрому определяется дата производства), кто-то ездит по 2-3 километра со всеми включенными потребителями и т.п. Хотя не исключено, что на рынке могут быть и подделки. Разлет цены на хотлайне на аккум ТС - от 750 до 1020. А он где-то еще за 730 нашел. Может те, что подешевле и не совсем "бундес варта"
Да нормальные нынешние. Или ты свято веришь, что в Украине начали делать лучшие аккумуляторы, чем Bosch и Varta?
Открою секрет, и Бош и Варта сейчас делаются в Украине.
Из хороших сейчас Топ Кар.
Даже если допустить, что их у нас делают (хотя варта заявляет, что у них есть заводы в Германии, Испании, Чехии, Франции и Австрии), то уровень технологий там все же другой. Хотя,повторюсь, украинские аккумуляторы сейчас тоже очень и очень неплохи. Еще корейский Medalist очень ничего.
Даже если допустить, что их у нас делают (хотя варта заявляет, что у них есть заводы в Германии, Испании, Чехии, Франции и Австрии), то уровень технологий там все же другой. Хотя,повторюсь, украинские аккумуляторы сейчас тоже очень и очень неплохи. Еще корейский Medalist очень ничего.
В Украине один завод который производит акумы, он делает как для всех Украинских марок, так и для Боша и Варты.
В Украине один завод который производит акумы, он делает как для всех Украинских марок, так и для Боша и Варты.
Ты хочешь сказать, что истовский завод делает все аккумы и для Весты, и для Крымского аккумуляторного завода?
Возьми нашу А-Мегу...
А-Мега 60Ач уже 2 года - полет нормальный, при том что 1 раз довел до глубокого разряда по неопытности и разок перезаряд пару часов в дороге (гена барахлил).
Пацаны, вы часом не заметили, что у ТС в профиле стоит Торонто, Канада?
Исту/Весту бандеролью отправим, или контейнером? Или може кто курьером передаст?
Возьми нашу А-Мегу...
А-Мега 60Ач уже 2 года - полет нормальный, при том что 1 раз довел до глубокого разряда по неопытности и разок перезаряд пару часов в дороге (гена барахлил).
Отож,и я о чем.И цена в 450-500грв красивее чем 750.
Пацаны, вы часом не заметили, что у ТС в профиле стоит Торонто, Канада
не смотрите шо у меня в профайле - тутошний я
У меня на Форде Веста какая-то простецкая, 2 года, пережила 2 зимы в машине, которая почти не ездила, 1 раз с разрядом в 0. Отлично себя чувствует. 55Ач/650А кажись.
открою секрет Бош заказывает аккумуляторы на заводе варта и только свои наклейки лепят, в итоге одно и тоже но Бош чуть дороже из-за маркетинга.
тоже думаю нету смысла переплачивать, покупать наше отечественное подешевле и потом если что выкинул и новое купил.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
удивил 
