уже определился с новым аккумом, решил брать Варту E12 (74Ah 680A 850грн). Позвонил в магазин - где на меня "наехали" шо брать 74Ah никак нельзя, для лачетти максимум 63Ah (Варта D39 63Ah 610A 810грн) так как генератор 74Ah будет недозаряжать и аккум раньше умрет, даже пугали шо гарантию не дадут...
По инету перерыл уже кучу сайтов, мнения больше теоретические и преимущественно склоняются к тому шо ставить можно большей емкости...
Собственно хотелось бы услышать практические отзывы:
Кто ставил себе аккумулятор большей емкости чем родной (рекомендуемый производителем) и эксплуатирует его больше года - отпишитесь плз о результатах.
Ставил и ставлю. Никаких проблем ни в теории, ни в практике не наблюдаю.
ЗЫ: продам пост под рекламу
правильно тебе сказали - не гонись за емкостью. да и ток большой тебе не сильно нужен: современные стартовые аккумы вполне тяговиты по току - глянь мощность твоего стартера и прикинь ток при 10В (меньше 10В движок может не запустится из-за капризов системы зажигания при низком напряжении) - и поймешь сколько тебе надо тока как максимум. возьми 63 (а мож даже 55) и на разницу зарядку. раз в квартал и осенью пред морозами (а по возможности раз в месяц лишним не будет - стартовый аккум лучше себя чувствует заряженным) зарядкой приведи в порядок - это будет намного полезнее, да и надежнее иметь зарядку свою.
уже определился с новым аккумом, решил брать Варту E12 (74Ah 680A 850грн). Позвонил в магазин - где на меня "наехали" шо брать 74Ah никак нельзя, для лачетти максимум 63Ah (Варта D39 63Ah 610A 810грн) так как генератор 74Ah будет недозаряжать и аккум раньше умрет, даже пугали шо гарантию не дадут...
По инету перерыл уже кучу сайтов, мнения больше теоретические и преимущественно склоняются к тому шо ставить можно большей емкости...
Собственно хотелось бы услышать практические отзывы:
Кто ставил себе аккумулятор большей емкости чем родной (рекомендуемый производителем) и эксплуатирует его больше года - отпишитесь плз о результатах.
а тебе для чего такой аккум?
Ставил и ставлю. Никаких проблем ни в теории, ни в практике не наблюдаю.
ЗЫ: продам пост под рекламу
+1 В случае исправного электрооборудования никаких проблем не будет хоть 140ач ставь. мне другое интересно зачем? Есть какие-то очень серьезные потребители которые охота питать на 20% дольше?
Ставил и ставлю. Никаких проблем ни в теории, ни в практике не наблюдаю.
ЗЫ: продам пост под рекламу
+1 В случае исправного электрооборудования никаких проблем не будет хоть 140ач ставь. мне другое интересно зачем? Есть какие-то очень серьезные потребители которые охота питать на 20% дольше?
Можно я? Три причины: - как правило, пусковой ток больше. Тешу себя мыслью, что в морозы вероятность завестись выше; - раз в год-два на пикничке нужна музычка, свет; - дайте мне таблеток от жадности, побоольше
Ставил и ставлю. Никаких проблем ни в теории, ни в практике не наблюдаю.
ЗЫ: продам пост под рекламу
+1 В случае исправного электрооборудования никаких проблем не будет хоть 140ач ставь. мне другое интересно зачем? Есть какие-то очень серьезные потребители которые охота питать на 20% дольше?
Можно я? Три причины: - как правило, пусковой ток больше. Тешу себя мыслью, что в морозы вероятность завестись выше; - раз в год-два на пикничке нужна музычка, свет; - дайте мне таблеток от жадности, побоольше
Давай отвечу по пунктам: -согласен, но если стартер легко прокручивает коленвал зимой и авто заводится с пол-оборота то это преимущество не удасться ощутить -да и переход от 63Ач к 74 изменит время автономной работы с 4-х до 5-ти часов, это критично? -вот тут полностью согласен сам такой
Есть какие-то очень серьезные потребители которые охота питать на 20% дольше?
Разница между 63Ah и 74Ah аж 40грн, т.е. совсем не критично... +20% может хватить шоб в отпуск съездить... Тот шо сейчас стоит (55Ah) 5 лет назад будучи новым отпуск в две недели не пережил - разрядился в ноль...
Т.е. если за 40грн можно взять лучше, почему не взять?
Есть какие-то очень серьезные потребители которые охота питать на 20% дольше?
Разница между 63Ah и 74Ah аж 40грн, т.е. совсем не критично... +20% может хватить шоб в отпуск съездить... Тот шо сейчас стоит (55Ah) 5 лет назад будучи новым отпуск в две недели не пережил - разрядился в ноль...
Т.е. если за 40грн можно взять лучше, почему не взять?
вам не емкость аккумулятора нужно повышать а искать утечку в бортовой сети, либо крипоставленная сигналка либо магнитофон, может лампочка где-то не гаснет. 2 недели это 336 часов 55ач/336ч=0,16А а это ОЧЕНЬ много.
Хотя при 40грн разницы я-бы себе взял 74Ач, но с точки зрения здравого смысла эти 40грн потрачены зря.
у меня штатный на 42 стоит... и пока на что то большее не тянет.
Можно я? Три причины: - как правило, пусковой ток больше. Тешу себя мыслью, что в морозы вероятность завестись выше; - раз в год-два на пикничке нужна музычка, свет; - дайте мне таблеток от жадности, побоольше
Давай отвечу по пунктам: -согласен, но если стартер легко прокручивает коленвал зимой и авто заводится с пол-оборота то это преимущество не удасться ощутить -да и переход от 63Ач к 74 изменит время автономной работы с 4-х до 5-ти часов, это критично? -вот тут полностью согласен сам такой
- а если в -20 - -25 уже не так легко? а ведь бывает - хе, какраз литру допиваем - а тут бах, и свет потух! Конечно критично
Вобщем туманные, конечно, плюсы - но за 40 гривен можно себе побоольше и потешить Вдруг на Тарханкут в палатку на неделю потянет, малоли.
- как правило, пусковой ток больше. Тешу себя мыслью, что в морозы вероятность завестись выше;
И сжечь стартер, кстати, тоже
ЗЫ: Сразу предупрежу, если я начну развивать тему почему, флуда будет страниц на 5 не меньше. Мало кто понимает что такое реактивная нагрузка, электродвигатель постоянного тока и т.д. Пока все почитают википедию, пока им 3 раза объяснишь...
так как генератор 74Ah будет недозаряжать и аккум раньше умрет
Это они х..ню сказали. С этой точки зрения тебе ничего не грозит.
- как правило, пусковой ток больше. Тешу себя мыслью, что в морозы вероятность завестись выше;
И сжечь стартер, кстати, тоже
ЗЫ: Сразу предупрежу, если я начну развивать тему почему, флуда будет страниц на 5 не меньше. Мало кто понимает что такое реактивная нагрузка, электродвигатель постоянного тока и т.д. Пока все почитают википедию, пока им 3 раза объяснишь...
Если использовать инструкцию к авто в которой написано с какой продолжительностью можно пользоваться стартером то не сожгёшь. Стартера отлично работают от источника ЭДС с нулевым внутренним сопротивлением.
- как правило, пусковой ток больше. Тешу себя мыслью, что в морозы вероятность завестись выше;
И сжечь стартер, кстати, тоже
Дадада, сейчас, баюс-баюс
У жужи стартёр до 1квт, ну пущай 100А, а пусковые токи аккумуляторов помойму от 400. Иничё Видимо не берёт, падлюка, больше, чем надо.
А как насчет габаритов аккума - помещается? Этот момент тоже учитывать надо.
- как правило, пусковой ток больше. Тешу себя мыслью, что в морозы вероятность завестись выше;
И сжечь стартер, кстати, тоже
Дадада, сейчас, баюс-баюс
У жужи стартёр до 1квт, ну пущай 100А, а пусковые токи аккумуляторов помойму от 400. Иничё Видимо не берёт, падлюка, больше, чем надо.
Человек имеет в виду что 44Ач аккум прогнется до 10В при нагрузке в 100А а 74Ач при этой нагрузке будет выдавать 11В, но я считаю что если в инструкции к авто написано что крутить стартером макс 5 секунд потом 30сек перерыв то тут у него запас по прочности будет в несколько раз.
Человек имеет в виду что 44Ач аккум прогнется до 10В при нагрузке в 100А а 74Ач при этой нагрузке будет выдавать 11В, но я считаю что если в инструкции к авто написано что крутить стартером макс 5 секунд потом 30сек перерыв то тут у него запас по прочности будет в несколько раз.
Да я знаю, что он имеет ввиду, не первый раз рвём
Эти самые 10% разницы никакой погоды не дадут.
Стартера отлично работают от источника ЭДС с нулевым внутренним сопротивлением.
Пока якорь не стопорнется.
Эти самые 10% разницы никакой погоды не дадут.
Ну в данном случае да, но там фраза "хоть 140 ставь" промелькнула, а тут бывают нюансы.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
рвём 
