мож и но все же. В предверии зимы, думаю, актуальный вопрос. сам сейчас стою перед задачей замены батарейки. в свете того что необслуживаемый бош прожил 3 года, такая же варта - 2 с хвостиком - задумался. а стоит ли платить дороже? Камрады отпишитесь чему отдаtм предпочтение? brand vs noname, обычный vs необслуживаемый? дорого vs дешево? Спасибо заранее
мож и но все же. В предверии зимы, думаю, актуальный вопрос. сам сейчас стою перед задачей замены батарейки. в свете того что необслуживаемый бош прожил 3 года, такая же варта - 2 с хвостиком - задумался. а стоит ли платить дороже? Камрады отпишитесь чему отдаtм предпочтение? brand vs noname, обычный vs необслуживаемый? дорого vs дешево? Спасибо заранее
При таких сроках бери самый дешевый т.к. проблема не в аккуме, а либо в авто, либо в режиме эксплуатации, т.к. у народа обычно 4-6лет, а некоторые родные типа Motorcraft и до 10-ти лет.
мож и но все же. В предверии зимы, думаю, актуальный вопрос. сам сейчас стою перед задачей замены батарейки. в свете того что необслуживаемый бош прожил 3 года, такая же варта - 2 с хвостиком - задумался. а стоит ли платить дороже? Камрады отпишитесь чему отдаtм предпочтение? brand vs noname, обычный vs необслуживаемый? дорого vs дешево? Спасибо заранее
При таких сроках бери самый дешевый т.к. проблема не в аккуме, а либо в авто, либо в режиме эксплуатации, т.к. у народа обычно 4-6лет, а некоторые родные типа Motorcraft и до 10-ти лет.
+1 что-то не так с зарядкой в авто. У самого Бош уже 6й год работает.
присоединяюсь к вопросу - посоветуйте гелевый аккум.
1) бросай слушать музыку на заглушенной машине 2) меняй реле регулятор 3) многоеще чего
но по твоей статистике чотко прослеживается ухудшение состояния пациента. Чини тазик.
+1 что-то не так с зарядкой в авто. У самого Бош уже 6й год работает.
+2 Обычно Боши 5-6 лет ходят без проблем.
1) бросай слушать музыку на заглушенной машине
Может ещё и заводить с толкача?
ЗЫ: аффтар, бери любой, можешь даже и клон исты, и не морочь себе голову. Какая разница, три года он выходит или четыре-шесть, но с заводкой с толкача
а чего менять надумал? какие симптомы? или так, чтобы не волноваться?
1) бросай слушать музыку на заглушенной машине
Может ещё и заводить с толкача?
ЗЫ: аффтар, бери любой, можешь даже и клон исты, и не морочь себе голову. Какая разница, три года он выходит или четыре-шесть, но с заводкой с толкача
Музяка сажает батарейку ой как быстро так шо хозяин барин
Музяка сажает батарейку ой как быстро так шо хозяин барин
До недавнего времени имел привычку под пивко по часу в день развлекаться - не заметил особых проблем. Акк украинский стоял, Титан, сколько прожил точно не помню - толи четыре, толи пять лет. Разок был усажен в ноль зимой, иничо.
Работа у аккумулятора такая - заряжаться и разряжаться
А вот напряжение зарядки, натянутось ремня и ток утечки проверить очень не помешает, это да, тут согласен
а чего менять надумал? какие симптомы? или так, чтобы не волноваться?
акум почти труп сейчас. пытаешься стартер крутануть - 0 ... еще раз через 10 секунд - 0 еще через секунд 10 что-то пытается там прокрутить но все равно не... на 6-8 раз стартер уже начинат прокручивается и машин заводится (такое ощущение - что внутрення реакция в аккуме его и разгоняет).
вот пишут что электроника. а что именно? где искать? при работающем движке на клемах 14,1-14,3 не зависимо от включенных потребителей... и что может убивать акум за 2 года?
сколько за поездку проезжаешь? с какой скоростью? на опеле убил акум короткими поездками (на работу было 8 км). был отдан отцу, а он на нем еще год откатал (у него пробеги 200-300 в день).
Если у гамнитолки морда съемная, то на ночь снимайте или откидывайте её.
У меня магнитола акум садила за 5 дней. Знакомый электрик посоветовал снимать морду магнитолы. Теперь после недели простоя машины заводится с полтыка.
У моего отца, в Пыжике, стоял прикол на аккумуляторе на клеме массы, типа краника. Он, когда ставил авто в гараж, всегда размыкал клему. Аккум у него прослужил 9 лет.
ну прям как на ГАЗ-69. но там такая большая кнопка была. я малой даж нажать не мог.
У моего отца, в Пыжике, стоял прикол на аккумуляторе на клеме массы, типа краника. Он, когда ставил авто в гараж, всегда размыкал клему. Аккум у него прослужил 9 лет.
наверняка ЖоПежо древнее было, без ЭБУ.
У моего отца, в Пыжике, стоял прикол на аккумуляторе на клеме массы, типа краника. Он, когда ставил авто в гараж, всегда размыкал клему. Аккум у него прослужил 9 лет.
наверняка ЖоПежо древнее было, без ЭБУ.
405
сколько за поездку проезжаешь? с какой скоростью? на опеле убил акум короткими поездками (на работу было 8 км). был отдан отцу, а он на нем еще год откатал (у него пробеги 200-300 в день).
поездка на 800 км ничего не дала... а морду снимаю, так как с ней считай что включенная гамнитола - очень быстро садит
У моего отца, в Пыжике, стоял прикол на аккумуляторе на клеме массы, типа краника. Он, когда ставил авто в гараж, всегда размыкал клему. Аккум у него прослужил 9 лет.
У меня такое было на зубиле, причем автоматом отключало все при выключении зажигания. На срок службы аккумуляторов влияло абсолютно никак. Имхо, оно помогает только если в машине де-то суровая неисправность, приводящая к большому току утечки.
сколько за поездку проезжаешь? с какой скоростью? на опеле убил акум короткими поездками (на работу было 8 км). был отдан отцу, а он на нем еще год откатал (у него пробеги 200-300 в день).
поездка на 800 км ничего не дала... а морду снимаю, так как с ней считай что включенная гамнитола - очень быстро садит
Померяй Амперметром потребление авто в выключеном состоянии. Правильно подключеная магнитола не должна садить аккум в выключеном состоянии при неоткинутой панельке. Многие автоэлектрики при установке на это забивают и подключают два провода питания на один постоянный + из-за этого магнитола хавает 08-1.2А,ч, а этого достаточно чтобы усадить аккум за трое суток.
Может быть еще проблема со стартером. как вариант износились втулки или счетки и уставшему аккуму трудно такой провернуть.
сколько за поездку проезжаешь? с какой скоростью? на опеле убил акум короткими поездками (на работу было 8 км). был отдан отцу, а он на нем еще год откатал (у него пробеги 200-300 в день).
поездка на 800 км ничего не дала... а морду снимаю, так как с ней считай что включенная гамнитола - очень быстро садит
Померяй Амперметром потребление авто в выключеном состоянии. Правильно подключеная магнитола не должна садить аккум в выключеном состоянии при неоткинутой панельке. Многие автоэлектрики при установке на это забивают и подключают два провода питания на один постоянный + из-за этого магнитола хавает 08-1.2А,ч, а этого достаточно чтобы усадить аккум за трое суток.
Может быть еще проблема со стартером. как вариант износились втулки или счетки и уставшему аккуму трудно такой провернуть.
со стартером проблем нет 100% - на свежезаряженном с пол-пинка. а вот с током утечки очень даже может быть. буду мерять смотреть...
ну а по сабжу все же бош-варта или ХХХ?.... читал россияне хвалят наши Украинские обслуживаемые... что за марка? кто юзает?
У меня Варта 6-й год работает, коротких поездок 80%. Но на этот год буду менять - прошлой зимой был черный индикатор, как потеплело стал зеленый. Скорее всего на такую же, мне акк понравился. Необслуживаемый, поставил и на 5 лет забыл про него.
я тут подумал, может не в акуме дело, а в стартере?
я тут подумал, может не в акуме дело, а в стартере?
нее по началу даже без стартера лампачки все еле светятся
я тут подумал, может не в акуме дело, а в стартере?
нее по началу даже без стартера лампачки все еле светятся
Не про лампочки, а про стартер. Подъедь на толковый сервис, где проверят ток при запуске. Возможно, стартер из-за изношенности перегружает твой аккум, а подзарядиться он не успевает. Постоянный недозаряд, и вот результат.
Не про лампочки, а про стартер. Подъедь на толковый сервис, где проверят ток при запуске. Возможно, стартер из-за изношенности перегружает твой аккум, а подзарядиться он не успевает. Постоянный недозаряд, и вот результат.
Пусть лучше ток покоя померяет. Стартёр и сам по себе хорошо жрёт, но недолго.
при работающем движке на клемах 14,1-14,3 не зависимо от включенных потребителей... и что может убивать акум за 2 года?
Вот это и убивает - 14,3В на клеммах. Аккумулятор за всю свою жизнь вечно незаряженный, теряет емкость, умирает. Как правило, с наступлением холодов. Это не только у тебя. Типично - 3 года. Надо хотя бы раз в год заряжать полностью внешним ЗУ, а еще лучше проводить цикл заряд-разряд-заряд пару раз.
при работающем движке на клемах 14,1-14,3 не зависимо от включенных потребителей... и что может убивать акум за 2 года?
Вот это и убивает - 14,3В на клеммах. Аккумулятор за всю свою жизнь вечно незаряженный, теряет емкость, умирает. Как правило, с наступлением холодов. Это не только у тебя. Типично - 3 года. Надо хотя бы раз в год заряжать полностью внешним ЗУ, а еще лучше проводить цикл заряд-разряд-заряд пару раз.
Это у кого есть час и натхнення.
при работающем движке на клемах 14,1-14,3 не зависимо от включенных потребителей... и что может убивать акум за 2 года?
Вот это и убивает - 14,3В на клеммах. Аккумулятор за всю свою жизнь вечно незаряженный
Чего вдруг? У меня вобще 13.8.
forse рекомендую...
при работающем движке на клемах 14,1-14,3 не зависимо от включенных потребителей... и что может убивать акум за 2 года?
Вот это и убивает - 14,3В на клеммах. Аккумулятор за всю свою жизнь вечно незаряженный
Чего вдруг? У меня вобще 13.8.
Тебе точно нужно хотя бы раз в год проделывать то, что я описал. Знаю - у друга Славута.
Для всех машин решил-Бош или Варта. Никакой на* ИСТЫ(У кореша взорвалась неделюназадкупленная её то поменяли тока капот, крыло, бампер под покраску). Никаких "вот китайский, турецкий, польский лучше Боша Варты и дешевле". Зазор у продавцов на нераскрученном товаре больше.А у меня 2а случая когда новые аккумы и года не выходили, 1ый-Титан, второй по-моему Медалист. Бош Варта гарантированно по три года минимум выхаживают.
Тут много зависит от того, у кого берешь - может она год валялась где-то на боку, прежде чем тебе по дешевке впарят тот Титан или Медалист. А когда берешь Бош или Варту, то ты готов платить. Взорвался аккумулятор - после этого обязательно не забыть проверить напряжение, которое идет на аккумулятор на борту автомобиля. Если реле-регулятор неисправно, то под угрозой будет и Бош, и Варта.
Да готов платить(за то что бы спокойно заводиться не меньше 3ёх лет), но Я просто не раз и не 3и приходил за Вартой-Бошем, меня отговаривали и предлагали лучшее за меньшие деньги. Уже даже не смешно, каждый раз одно и то же. ЗЫ для себя сделал выводы.
Чего вдруг? У меня вобще 13.8.
Тебе точно нужно хотя бы раз в год проделывать то, что я описал. Знаю - у друга Славута.
Зачем? Чтоб аккумулятор на месяц дольше протянул? Меня три года вполне устраивает, протянет четыре - буду считать, что повезло, на пятый всё равно поменяю - нафиг мне эти долгожители без отапливаемого гаража.
вчера день искал себе . варты немецкой у нас нет, бош неоправдано дорого, в конечном итоге дотянул до дома, а сосед показал свой турецкий INCI AKU - 6 лет. каждый день на работу катается. взял себе такой 60а\ч-540 пусковой. 550 гр. да очень много аккумуляторов типа 555, иста, титаны, делают в Буче в тюрьме.на рынке их валом.
когда менял на опеле акум, то варты были только польские (или чешкие) и французкие. разница гривен 100. взял французкую (ну не знаю насколько правда). дали гарантию в год. за два года ниразу небыло проблем.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
но все же. В предверии зимы, думаю, актуальный вопрос. сам сейчас стою перед задачей замены батарейки. в свете того что необслуживаемый бош прожил 3 года, такая же варта - 2 с хвостиком - задумался. а стоит ли платить дороже? Камрады отпишитесь чему отдаtм предпочтение? brand vs noname, обычный vs необслуживаемый? дорого vs дешево? Спасибо заранее 
по началу даже без стартера лампачки все еле светятся
