А серьезно - все эти плюсы, что у хеллы, что у филипса, что у осрама - разводняк чистой воды..я брал люксометр хелловский и пытался заметить разницу - от силы процентов 5.. из галогена выжали уже все , что можно..вот есть у меня пиаа н7 цоколя, модная, за 100 баксов,но свет - никому не посоветую.. Ставь обычные, заводского исполнения лампы, или переходи на ксенон по правилам..
Нужно только подсуетиться и оптику сменить на ту которая под ксенон разрабатывалась.
Уже неоднократно на многих форумах прояснялось - многие производители делают универсальную оптику - и под галоген, и под ксенон, как рефлекторную, так и линзованную - отличия лишь в крышках, закрывающих лампы. Распределение света у заводского ксенона может быть как и горизонтальная "полка" (наиболее часто), так и классическая "галогенная" "галка".
Andrew82 04.01.2012 21:04 пишет: Китайский ксенон живет дольше(по практике 3-5 лет) чем все дурноватые лампы с плюсами. Китайская ксеноновая лампа стоит дешевле чем найтбрекер, что и неудивительно она проще конструктивно. Нужно только подсуетиться и оптику сменить на ту которая под ксенон разрабатывалась.
не соглашусь, любая не только китайская ксеноновая лампа не работает в полную силу больше года. Да и блок розжига, даже оригинальный Hella обещает честно работать 2000 часов.(а китай - от недели до бессконечности, как повезет)..А , что Вы имеете в виду под оптикой разработанной для ксенона?
У нас на серваках тоже MTBF на 5 лет рисуют а по факту работают они без вмещательств и 5 и 10 и даже по 15 лет. Насчет полной или не полной силы не знаю, но после 3-х лет светит значительно веселей свежей галогенки. Хотя галогенки это еще тоже надувательство, стояли в моем авто родные галогенки Motorcraft, и т.к. им испольнилось уже 10 лет то решил я их сменить на модные нейтбрекеры, так что вам сказать сначала поменял в одной фаре и разницы я не увидел, поменял в обоих, поплевался и воткнул обратно Моторкрафты, которые судя по всему еще десяток лет отходят.
PavelGA 04.01.2012 23:19 пишет: Уже неоднократно на многих форумах прояснялось - многие производители делают универсальную оптику - и под галоген, и под ксенон, как рефлекторную, так и линзованную - отличия лишь в крышках, закрывающих лампы. Распределение света у заводского ксенона может быть как и горизонтальная "полка" (наиболее часто), так и классическая "галогенная" "галка".
На моем нынешнем авто чуть разные линзы идут, а именно рассотяние от линзы до рефлеткора рызные под H7 и D2S, шторка одинаковая, больше разницы у самих фар нет, а ну да, еще крышка другая, для выведения выскоковольтных проводов.
В ответ на:
Основные требования к нормальному/заводскому ксенону - нормированная засветка в контрольных точках, наличие фароомывателя и автоматического (статического, на загрузку) корректора света.
Фароомывателя нет в большом колве пожилых авто со штатным ксеноном, автокорректора тоже временами нет, может эти требования и рациональны, но их выполнение не обязательно для сертификации авто.
Bimerok 04.01.2012 23:07 пишет: + к осрам найт брейкеру
Яркие, но перегорают быстро. Юзал те, что без Плюса - сгорали в ПТФ за 1/2 года. (На коробках тогда были значки, показывающий ускоренный интервал замены/жизни - 1/2 от стандартного.)
А кто-то нарву контраст ставил? Как эти лампы? Потому что три последних года ездил с осрам найт брекером, посуху отлично светят, по мокрому как обычные за 25 грн маяки, т.е. совсем почти никак.
этот фараомыватель нихрена толком не отмывает только грязь разбрызгивает по всему капоту
однако на его жизненной необходимости, как правило, настаивают те, кто ни разу в жизни не юзал машину со штатной омывайкой
и те кто не знает сколько омывайки оно выливает... а потом чиаешь гениальные советы о том что нужно выключать фары перед включением омывателя.
А может стОит изучить мануал и научиццо пользоваться рычажком омывателя? (Сам такой - года 2-3 ездил с "перерасходом", пока не "научилсо") Тогда и перерасхода омывайки на фары нет.. И ничего отключать не нужно, особенно если фароомывайка не имеет отдельного отключения и висит на предохранителе еще с какой-то приблудой.
Моет, канешна, хреновенько.. Но уж лучше с таким, чем без оного, особенно зимой при намерзании на фарах.. В Эвропах совсем другая "чистота" дорог - им таких "писялок" вполне хватает...
В ответ на: Уже неоднократно на многих форумах прояснялось - многие производители делают универсальную оптику - и под галоген, и под ксенон
В приведенной тобой ссылке написано прямо противоположное, по Фокусу.
Есть фара для галогена и отдельно фара для ксенона.
Разница между этими фарами в посадочном месте под цоколи ламп - они разные у галогенок и ксенонок. Фокусные/монтажные расстояния до спирали/источника света у них идентичные - 25 мм до начала спирали (от посадочной плоскости) у Н7 и 27,1 мм до центра источника у ксенона. Длинна спирали у галогенки - 4-5 мм (в зависимости от типа лампы), и "диаметр" источника света у ксенона аналогичный..
До недавнего времени ставил себе OSram Silverstar Потом случайно купил Philips X-Treme Vision - светят ИМХО получше, но дорогие сцк. ЗІ - ксенон рулит, но религия требует переделки фары, а жаба +неопределенность в этой стране по отношению ко ксенону говорит, что попадос на бабло очень вероятен (вспоминая Россию)