Вообщем хватило мне мозгов в такой мороз оставить машины на 2 дня с включенной лампочкой в салоне. Аккум сел так что даже одометр пробег не показывает...
Есть пару вопросов - 1. насколько тяжело будет "прикурить" автивку в такой мороз? 2. будет ли аккум после такого "тяжелого" случая нормально фунциклировать? летом был аналогичный случай , тогда машина прикурилась без проблем и в дальнейшем всё было ок. Аккуму пошел 4ый год...
Ничего страшного. Подсоединишь провода донора, подождешь минут 5-7, чтоб твой аккум зарядку немного взял и заводись. Хотя не мешало бы снять и зарядить малым током часов 12-15ть.
Ой, каг не вовремя Жить то он будет, но как нащщёт ближайшей недели - даже и не знаю.
Купи зарядку и носи акк домой греццо
Вообщем хватило мне мозгов в такой мороз оставить машины на 2 дня с включенной лампочкой в салоне. Аккум сел так что даже одометр пробег не показывает...
Есть пару вопросов - 1. насколько тяжело будет "прикурить" автивку в такой мороз? 2. будет ли аккум после такого "тяжелого" случая нормально фунциклировать? летом был аналогичный случай , тогда машина прикурилась без проблем и в дальнейшем всё было ок. Аккуму пошел 4ый год...
нормально будет. Но вероятность осыпания пластин стала выше. Заряди внешней зарядкой.
не факт, что заведешь, у меня жена в том году на матизе аккум посадила лампочкой до 8 вольт, думал с толкача заведу, привязал я его тросом к сенсу и давай тягать на шнурке по району, а он и не думает заводиться, ни на 5-й, ни на 3-й, ни на какой передаче. Оказалось, что защита у этого дырчика стоит- если аккум меньше 9 вольт, то мозги запрещают запуск авто. Дотащил я его до СТО, кинули крокодилы от пуско-зарядного, вот тогда он и завелся.
Прикурить и завестись от нормального донора не проблема. Дело в том, что разряженный в ноль аккум может не успеть зарядиться за время дневных передвижений и завтра будет то же. Выход: снять и на ночь оставить на подзарядку - заодно с утра будет теплый и готовый к подвигам. По идее, если аккум живой, ниче ему не должно было сделаться от полного разряда.
Убивал не новый аккум в 0. После полного цикла хорошей зарядкой (разрядка/интелектуальная зарядка) он заводился в минус тридцать. Но на следующий год поменял на всякий случай. Так что есть хорошие шансы оживить твой акум.
Лучше всего снять, принести в тепло, дать отогреться по всему объему, тогда зарядить полностью током не больше 5% от емкости.
Лучше всего снять, принести в тепло, дать отогреться по всему объему, тогда зарядить полностью током не больше 5% от емкости.
+1 если сильно засажен, електролит потерял плотность - он уже мог замерзнуть.
Отогреть. Зарядить. Проверить нагрузочной вилкой.
высаженый в ноль аккум в мороз это труп на 90%. Если открыть банки с большой вероятностью в них увидишь лед, а со льдом уже и механическое разрушение электродов. правильно рекомендуют забрать его домой и зарядить от любого подручного средства, даже блок питания от ноутбука легко справится.
правильно рекомендуют забрать его домой и зарядить от любого подручного средства, даже блок питания от ноутбука легко справится.
Вот этага нинада. Далеко не всякий БП от ноутбука както зарядит акк и примерно половина взорвёцо к ***** *****
Рекомендую использовать киловатный электрочайник с одним диодом
правильно рекомендуют забрать его домой и зарядить от любого подручного средства, даже блок питания от ноутбука легко справится.
Вот этага нинада. Далеко не всякий БП от ноутбука както зарядит акк и примерно половина взорвёцо к ***** *****
Рекомендую использовать киловатный электрочайник с одним диодом
если на прямую включить то понятно - результат не ясен(хотя скорей всего сработает ограничение по току), но можно и воткнуть последовательно с лампочкой(например 21Вт выкрутить из стопа), и питальник нотика будет в штатном режиме и аккум будет заряжаться малым током.
Есть зарядка отцовская, так что всё ок, попробую дома оживить. Спасибо, друзья
Вообщем хватило мне мозгов в такой мороз оставить машины на 2 дня с включенной лампочкой в салоне. Аккум сел так что даже одометр пробег не показывает...
Есть пару вопросов - 1. насколько тяжело будет "прикурить" автивку в такой мороз? 2. будет ли аккум после такого "тяжелого" случая нормально фунциклировать? летом был аналогичный случай , тогда машина прикурилась без проблем и в дальнейшем всё было ок. Аккуму пошел 4ый год...
Реанимацию зарядным устройством нужно делать сразу после разряда (еще летом) - тогда результат будет лучше!
Аналогично летом разрядил сильно (ребенок включил свет в салоне, а я не заметил/не проверил, машина стояла 1,5 суток в гараже) но завелсо тогда с потугами сам и поехал в трассовом режиме (1ч) к кумовьям на дачу. В ноябре с холодами (около 0) заподозрил неладное. Обратилсо к знакомому спецу по АКБ - он его потренировал сутки - сказал, что жить пока будет (он и просветил по 1-му тезису).
Но думаю, что с грядущими морозами на юге до -20-24*С, следует тренировку проделать еще разок. Сегодня в -14*С после ночи в Херсоне завелась сносно.
АКБ стоковый, 6 лет как машинко с завода...
По идее, если аккум живой, ниче ему не должно было сделаться от полного разряда.
Не факт, глубокий разряд ведет к сульфатации, хочется надеяться, что в нынешние холода процесс будет не фатальным, но с учетом того, что аккуму 4года быть может всякое...
Сегодня " умерла" и моя машинка после 2-х дневного стояния на морозе Стартер - тишина, сигналка - еле пипичет, но не закрывается, лампочки при повороте ключа сначала зажигались, потом - йок....Классика
Позвал соседа, шоб прикурил.... Сначала прикуривали мом "крокодилом" магазинным за 80 грн из АТЛ.....Ноль на массу, жвижок тока чмыхнул ( и то хорошо)Выяснилось, что от времени перетёрся провод, амперметраж не подавал (так сосед сказал)
Вытащили его более солидные "крокодилы", гривен за 150 - Стартер 2 раза крутнулся и затих. Подождали ещё 10 мин, пока зарядится - 3 раза прокрутнулся - и затих.
Тогда подъехал соседский сотрудник на дизеле с самопальными "крокодилами", гле провод толщиной в палец, сам сделал за 30 грн, грит. Подсоединили - и через минуту движок завёлся с полтыка.
Вобщем, вывод - если акум совсем разрядился, то наши магазинные "крокодилы" могут и не завести.
Тут же поехал на Перова, купил одесско-немецкий 555,за 520 грн. (580, но мой старый продавец забирал за 60 грн) поставил, пока катаюсь...Старый проверил - зарядная стрелка падала на глазах - 11-10-9... Старенький от был
Вот така малята
аккум заряжал дома, на балконе, завелась нормально машина, без проблем.
посмотрим как заведусь сейчас, по пути заряжать особо не получилось, до работы 1 км, обнуленный бортовой комп показал на Сиде 1.6 средний расход 26,5 л)))
Километр пешком ходить надо Я до машины километр иду для здоровья полезно, хотя неудобно конечно. Но машину под домом жалко держать, то собаки погрызут, то нарики чо-то поищут ...
А можно мне про аккум спросить , уж больно наболело... Ему всего год, а вот постояла машина неделю еще када до 0 градусов было и разрядился... Я его на сервис отвезла, мне его зарядили сегодня. Пока вечером в машину свою поставила (день в багажнике другой пролежал) опять секунд 3-5 что-то чик-чик-чикает (может это и есть стартер) и тока потом заводится. А шо завтра будет? Короче он очень быстро разряжается, сдох что ли???
оставить машины на 2 дня с включенной лампочкой в салоне.
Где вы такие автомобили берёте? Почему в них лампочки сами не выключаются, как это было в прошлой Октавии? Там было проверено: выезжали в домики на Десне, соответсвенно, укушивались и авто с открытыми дверями, багажниками валялись на улице до утра. Шо там в них было включено - никто не разбирался, но к утру всё электропитание было выключено, даже красные лампочки в дверях.
А можно мне про аккум спросить , уж больно наболело... Ему всего год, а вот постояла машина неделю еще када до 0 градусов было и разрядился... Я его на сервис отвезла, мне его зарядили сегодня. Пока вечером в машину свою поставила (день в багажнике другой пролежал) опять секунд 3-5 что-то чик-чик-чикает (может это и есть стартер) и тока потом заводится. А шо завтра будет? Короче он очень быстро разряжается, сдох что ли???
Если очень надо ездить то можешь ко мне подвезти (Демеевская), дам свой заряженный, а твой могу поставить на востановление на пару суток, но не факт что ему это поможет .
А можно мне про аккум спросить , уж больно наболело... Ему всего год, а вот постояла машина неделю еще када до 0 градусов было и разрядился... Я его на сервис отвезла, мне его зарядили сегодня. Пока вечером в машину свою поставила (день в багажнике другой пролежал) опять секунд 3-5 что-то чик-чик-чикает (может это и есть стартер) и тока потом заводится. А шо завтра будет? Короче он очень быстро разряжается, сдох что ли???
В 15-ти градусный мороз это - нормальное явление, если у тебя аккумулятор не с нуля...и его предыстория неизвестна....
Можно облегчить задачу аккуму так попробовать, а то, когда чик-чик-чик, то заряд есть, стартер крутит. Когда акум мёртв, то вообще ни звука...
1. Сначала, сев в холодное авто, пару раз без завода нажать педальку газа; 2. Потом не заводя, повернуть ключ зажигания в положение, когда только лампочки на торпеде горят, а двиг не заведен. И так продержать 30-40 секунд. 3. Потом вернуть ключ в первоначальное ноложение и с выжатым сцепление завести автомобиль. Должно помогать...
Сначала, сев в холодное авто, пару раз без завода нажать педальку газа;
И чем это поможет?
Сначала, сев в холодное авто, пару раз без завода нажать педальку газа;
И чем это поможет?
Ничем. Но на дуще может стать приятно, если повезёт. А если нет - пойдёшь пешком
Но на дуще может стать приятно, если повезёт
А, это я не учел... ну это тогда тоже оттуда
продержать 30-40 секунд
Вообщем хватило мне мозгов в такой мороз оставить машины на 2 дня с включенной лампочкой в салоне. Аккум сел так что даже одометр пробег не показывает...
Есть пару вопросов - 1. насколько тяжело будет "прикурить" автивку в такой мороз? 2. будет ли аккум после такого "тяжелого" случая нормально фунциклировать? летом был аналогичный случай , тогда машина прикурилась без проблем и в дальнейшем всё было ок. Аккуму пошел 4ый год...
Мой акум после подобного полного розряда в мороз -5С восстановился после зарядки и прожил до след зимы. Однако здох совершенно неожиданно ровно на Рождество, когда все магазины были закрыты.В этот момент ему было 3 года. Если бы такое случилось снова, я бы на всякий случай к новой зиме обязательно купил бы новый акум.
А, это я не учел... ну это тогда тоже оттуда
продержать 30-40 секунд
Ну, это наверное предполагается таймаут для бензонасоса, что бы успел накачать давление. Хотя ему и 5-10сек хватит.
А подскажите правильно ли делаю я, есть такая батарейка Amega 60ah, выпуск 21.10.2009 года. Простояла неделю на авто, не езжу ну и следующую не буду ездить (смысла нет в мороз кататься). Так вот снял я его, открутил пробки, электролит где то по 1 см закрыл пластины, пол часа отстоялся в тепле, только после того начал заряжать малым током 2 Амп. Ну и таким током буду держать 5 часов, потом снова на авто.
Правильно, или как то было нужно по другому, там типа ток больше?
Сначала, сев в холодное авто, пару раз без завода нажать педальку газа;
И чем это поможет?
у меня таким макаром на гольфе включается "автоподсос" (пьербург 2е3). для инжекторов пофигу. карб вбрызнет ускорительным насосом пару порций топлива во впускной коллектор. при включеном зажигании на холодном карбовом двиге ещё включится "ёжик" ов впускном - так шо первые пару оборотов мона получить чуть "улучшенную" смесь.
А подскажите правильно ли делаю я, есть такая батарейка Amega 60ah, выпуск 21.10.2009 года. Простояла неделю на авто, не езжу ну и следующую не буду ездить (смысла нет в мороз кататься). Так вот снял я его, открутил пробки, электролит где то по 1 см закрыл пластины, пол часа отстоялся в тепле, только после того начал заряжать малым током 2 Амп. Ну и таким током буду держать 5 часов, потом снова на авто.
Правильно, или как то было нужно по другому, там типа ток больше?
При зарядке акума обязательно контролировать напряжение на нем. Если акум изношен- зарядится он ГОРАЗДО быстрее чем нормальный. Т.е. если например посчитать что полностью разряженый новый акум 55Ач надо заряжать током 5А 10часов, то у 3-летнего может остаться емкость 10-20Ач, соответственно и время зарядки может быть в 5! раз меньше. И если продолжать заряжать его когда напряжение поднимется выше 14.8В он быстро сдохнет до конца. У меня на W124 старенький 66Ач имел емкость около 20Ач(при комнатной температуре), хоть и резво крутил стартер и проблем с заводом летом не было, а вот зимой хватало только на 20-30 сек покрутить стартер. И еще когда холодно акум перед заводом желательно немного прогреть - включить фары (дальний свет, как наиболее потребляющий) на 10-20 сек. Потом выключить свет и заводиться.
карб вбрызнет ускорительным насосом пару порций топлива во впускной коллектор. при включеном зажигании на холодном карбовом двиге ещё включится "ёжик" ов впускном - так шо первые пару оборотов мона получить чуть "улучшенную" смесь.
Угу, ещё можно получить слишком "улучшенную" - залить свечи, посадить акк и уйти гулять пешком. Знаем, плавали и плаваем
карб вбрызнет ускорительным насосом пару порций топлива во впускной коллектор. при включеном зажигании на холодном карбовом двиге ещё включится "ёжик" ов впускном - так шо первые пару оборотов мона получить чуть "улучшенную" смесь.
Угу, ещё можно получить слишком "улучшенную" - залить свечи, посадить акк и уйти гулять пешком. Знаем, плавали и плаваем
тут уж от машины зависит. надо знать как правильно запускать своего коныка. сам гольф запускаю почти так - тока зажиганием не балуюсь: два раза педальку в пол (бо одно раза иногда не хватат для уверенного запуска) и сразу крутим стартером. всё ок. но это для конкретного экземпляра приемлемо.
1. Сначала, сев в холодное авто, пару раз без завода нажать педальку газа;
Советы от гуру
Нажимать педальку перед заводкой мотора подходит только для карбюраторных топливных систем. В инжекторных - это ничего не даст.
Но, в инжектроных топливных системах, иногда, при сильном морозе (от -20), можно немножко нажимать педаль газа при прокрутке стартером. Но только тогда, когда мотор не схватывает и после второй-третьей попытки завестись.
Километр пешком ходить надо Я до машины километр иду для здоровья полезно, хотя неудобно конечно
та не, я на работу на автивке езжу только в том случае, если предвидятся какие-то поездки после, во всех остальных случаях - хожу пешком и мнение некоторых юристов по-поводу места автомобиля в нашей жизни я не разделяю)) для меня намного приятнее 15 минут пройтись пешком слушая плеер и думая о чем-то приятном, чем те же 15 минут просидеть в машине и думая исключительно матом)
Сначала, сев в холодное авто, пару раз без завода нажать педальку газа;
И чем это поможет?
у меня таким макаром на гольфе включается "автоподсос" (пьербург 2е3). для инжекторов пофигу. карб вбрызнет ускорительным насосом пару порций топлива во впускной коллектор. при включеном зажигании на холодном карбовом двиге ещё включится "ёжик" ов впускном - так шо первые пару оборотов мона получить чуть "улучшенную" смесь.
После впрыска ускорительным насосом (нажимаю педаль 4-5 раз) нужно выдержать сек 5-10 с включенным зажиганием без включения стартера, шоб "ежик" (электрическая решетка-нагреватель) испарила этот бенз. После этого ВКЛ стартер с выжатой сцепой, без нажимания газа. Машинко заводилась с пол-пинка в любой мороз, в т.ч. и в -25*С на масле 10W-40, причем легче, чем инжекторная Мазда на 5W-30. Если такую манипуляцию на карбе не проделать, то заводилась в морозы совсем не с 1-й попытки (ручного подсоса нет, только автоматический). На инжекторе такие манипуляции бесполезны.
...в такой мороз... Аккум сел так что даже одометр пробег не показывает...
... Аккуму пошел 4ый год...
Готуй гроші на новий. Однозначно.
...в такой мороз... Аккум сел так что даже одометр пробег не показывает...
... Аккуму пошел 4ый год...
Готуй гроші на новий. Однозначно.
А шо вы с ними делаете и шо я делаю сними не так, что АКБ у мине живут 6-7 лет?
Уровень электролита хоть раз в год контролируете? Дистилат доливаете?
Уровень электролита хоть раз в год контролируете? Дистилат доливаете?
Опишу свою проблему.16 февраля прошлого года купил новый аккум Центра 62 Ач.Летом пару раз заряжал от зарядного,уровень контролировал,все было нормально.А этой зимой,уже после похолодания не смог завестись.Зарядил с полчаса,завелся кое-как и поехал в магазин с гарантийным талоном(гарантию давали на год).В магазине проверили зарядный ток(14.3-нормально),а вот утечка сказали больше чем допускается.Но самое интересное было потом,открыли пробки,а там ЛЁД.Вобщем поругавшись немного и получив совет зарядить аккум малым током на всю ночь,я поехал домой.Дома, зарядив его током 20А,проверил ареометром плотность,а ее нету вааще.А так все банки кипят,лампочка жигулевская горит очень ярко...Ехать опять ругаться? Пс.Машинка - Авео1.6 2008-го.
20 ампер это какбы очень дофига, совсем, загляни в банки, может там уже каша..
20 ампер это какбы очень дофига, совсем, загляни в банки, может там уже каша..
20А это далеко не малый ток, это дофигище какой большой ток для зарядки авто аккума. Малый ток это 1-2А максимум!
Ой,мужики, лохонулся я с порядком цифр. Ток давал 2А, а не 20.Заглядывал в банки,вроде явных признаков сульфатации нет.Электролит прозрачный,а плотности нету почему-то...Думал ареометр 3.14здит,проверил свежий из канистрочки, так показывает 1.27 как положено.
Ой,мужики, лохонулся я с порядком цифр. Ток давал 2А, а не 20.Заглядывал в банки,вроде явных признаков сульфатации нет.Электролит прозрачный,а плотности нету почему-то...Думал ареометр 3.14здит,проверил свежий из канистрочки, так показывает 1.27 как положено.
тогда бить лица однозначно, для порядка проверить нагрузочной аилкой бы, но если не крутит после ночи на зарядке-втопку
А шо вы с ними делаете и шо я делаю сними не так, что АКБ у мине живут 6-7 лет?
Дайте подумаю Мабуть ви не розряджаєте їх в нуль під час двадцятиградусних морозів.
Опишу свою проблему.16 февраля прошлого года купил новый аккум Центра 62 Ач.Летом пару раз заряжал от зарядного,уровень контролировал,все было нормально.А этой зимой,уже после похолодания не смог завестись.Зарядил с полчаса,завелся кое-как и поехал в магазин с гарантийным талоном(гарантию давали на год).В магазине проверили зарядный ток(14.3-нормально),а вот утечка сказали больше чем допускается.Но самое интересное было потом,открыли пробки,а там ЛЁД.Вобщем поругавшись немного и получив совет зарядить аккум малым током на всю ночь,я поехал домой.Дома, зарядив его током 20А,проверил ареометром плотность,а ее нету вааще.А так все банки кипят,лампочка жигулевская горит очень ярко...Ехать опять ругаться? Пс.Машинка - Авео1.6 2008-го.
Дуже схоже на те, що акумулятор був сухозаряджений і його перед початком експлуатації заправили не електролітом, а водою. Рекомендую звернутись із рекламаціями до продавця.
Є два тести, котрі допоможуть продіагностувати стан батареї: розряд номінальним струмом та навантажувальна вилка.
Випробування номінальним струмом проводиться так. Ділите номінальну ємність акумулятора на 20. Це буде номінальний струм розрядки. Наприклад, якщо ємність становить 60 Аг, то номінальний струм буде 3А. Далі розряджаєте акумулятор цим струмом (чим точніше ви його підтримуєте, тим точніше буде результат) і множите тривалість розряду (в годинах) на струм розряду (3А). Це і буде фактична ємність вашого акумулятора. Вона має бути не менше ніж 80% від номінальної.
Навантажувальна вилка має бути у продавця. Це прилад, який навантажує акумулятор великим струмом, одночасно вимірюючи напругу на ньому. Там теж є певні значення, за яких акумулятор визнають дефектним.
Чет мне кажется, что 2А это не самый малый ток для 60АЧ аккума, ну и таки правильно сказали - контролировать напругу заряда.
Дуже схоже на те, що акумулятор був сухозаряджений і його перед початком експлуатації заправили не електролітом, а водою. Рекомендую звернутись із рекламаціями до продавця.
А шо и такое бывает?Ну а если слить эту воду и залить электролит?Поможет?
Теоретично має допомогти. Але я зрозумів, що акумулятор у вас на гарантії, мабуть краще претензії висловити продавцю. Розкажіть про лід в банках і про густину електроліту, якщо продавець нормальний, то піде вам назустріч.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, тогда машина прикурилась без проблем и в дальнейшем всё было ок. Аккуму пошел 4ый год...
Жить то он будет, но как нащщёт ближайшей недели - даже и не знаю.
Стартер - тишина, сигналка - еле пипичет, но не закрывается, лампочки при повороте ключа сначала зажигались, потом - йок....Классика
Старенький от был
малята
для здоровья полезно, хотя неудобно конечно. Но машину под домом жалко держать, то собаки погрызут, то нарики чо-то поищут ...
Советы от гуру 
бывает?Ну а если слить эту воду и залить электролит?Поможет?
