Вот надумал, на всякий случай, прикупить зарядное устройство. А вот какое? Много китайских в продаже и вообще выбор огромный. Хотелось, что бы можно было регулировать ток зарядки.
Вот нашел такое: Зарядное устройство Aida 6 Краткие технические характеристики зарядного устройства АИДА-6 заряжает батареи, разряженные почти до 0В плавная регулировка зарядного тока от 0 до 6А автоматически поддерживает установленный зарядный ток до конца заряда порог срабатывания защиты 8-11В работоспособно при напряжении в сети ниже 200В защита от перегрузок, перегрева защита от коротких замыканий и перенапряжений защита от обратной полярности
Нормальное или фигня? Может посоветуете какое лучше взять?
Если все то,что ты написал про свою аиду 6 не просто рекламные слоганы(нужно проверить прибором),то бери.Есть все,что нужно.
рватый боянь. причем конкретно рватый.
По сабжу - СТЕК онли. И ниипет.
там Вжик за Стек казав,я підтримую. у мене "Орион" виробництва Санкт-Пітербург, регулювання від 0 до 15А. Якщо у тебе трахтор,то той від 0 до 6А замалий буде,якщо в звичайному режимі заряджати ну то я так імхую.А вибирати тобі,думай чоловіче.
рватый боянь. причем конкретно рватый.
По сабжу - СТЕК онли. И ниипет.
+1
рватый боянь. причем конкретно рватый.
По сабжу - СТЕК онли. И ниипет.
У тебя есть?
Вот надумал, на всякий случай, прикупить зарядное устройство. А вот какое? Вот нашел такое:
Еще от цены зависит. Я пользуюсь Орионом питерским, PW265, с 2006 года. Все может, включая сдёргивание с полного нуля (0В на клеммах аккумулятора). Кстати, Стеки с нуля могут заряжать?
да
А чего нибудь подешевле есть у СТЕКа? Думал около 500 грн потратить.
А чего нибудь подешевле есть у СТЕКа? Думал около 500 грн потратить.
Угу, я вот тоже не собираюсь заниматься "профилактикой" ежемесячно, необходимость в зарядке возникает раз в два года, потому кагбе не готов платить за столь малонеобходимый дивайс сумму в почти два новых аккумулятора.
Гривен 300 дам, а лучше 200
Вон в ветке за тот стек камрад в европах за 18 еврей брал - мне такой сойдёть
А чего нибудь подешевле есть у СТЕКа? Думал около 500 грн потратить.
Подешевле у них только CTEK XS 0.8 за 56уе, но там ток зарядки 0.8 - но оно очень медленное по заряду
А чего нибудь подешевле есть у СТЕКа? Думал около 500 грн потратить.
Угу, я вот тоже не собираюсь заниматься "профилактикой" ежемесячно, необходимость в зарядке возникает раз в два года, потому кагбе не готов платить за столь малонеобходимый дивайс сумму в почти два новых аккумулятора.
Гривен 300 дам, а лучше 200
Вон в ветке за тот стек камрад в европах за 18 еврей брал - мне такой сойдёть
Я вот на днях для профилакики подзарядил аккум. Использовал УПС Паверком, он на выходе дает 14в и до 4А которые автоматически регулируются по мере заядки. для того чтобы раз в год перед зимой аккум подзарядить не вижу смысла тратится на стек и прочую х...
как-то был случай, поехал в гости и забыл выключить магнитолу, она за день посадила аккум что тот не смог провернуь стартер. взяли обычный ранс 14в. подключили его через диод амера на 3 к аккуму и оставили так заржаться на пару часов. Крутил как новый)) Акк Бош, уже 7й год служит.
Я тоже мучался выбором ... даже купил одно но обратно отнес в магазин по причине того, что его автоматика отказывалась заряжать аккумы севшие ниже 7вольт
тряхнул стариной и сделал сам
вот шо получилось:
до 25А никакой автоматики ТПП-322 200ватт, вся вторичка снята, намотано 4 обмотки проводом Ф1,8 по 7,5вольт параллельно последовательно получил на выходе 15в переменки в качестве моста 4 диодных сборки MBR4045PT (два диода Шотки с общим минусом 45вольт 40ампер) от блоков питания компьютера, без радиатора, на задней стенке корпуса регулировка по первичке - использован симисторный регулятор мощности фазового управления (набор, купленный в мастерките) в качестве защиты плавкие предохранители в первичной и вторичной цепях. Во вторичной - обычный автомобильный(для доступности) на 30А вентилятор, разъем, сетевой фильтр от компьютерного БП корпус от древнейшего свича Х25 перевернутый на бок, покрашенный автомобильной матовой краской с балончика ручки от корпуса РС стоечного исполнения
сам еще в боевых условиях не испытывал но коллеги уже парочку мертвяков подняли и давали положительные отзывы
У меня "Аида 8 Супер". Сегодня первый раз воспользовался. Шо в нем понравилось: 1. наличие режима блока питания и довольно мощного. 2. правильная асиметричная зарядка 1 к 2. На 4 амперах - две секунды заряд, четыре разряд. На 8и амперах - секунда заряд, две разряд.
Шо не понравилось: 1. экономия производителя - вместо предохранителя поставили перемычку, от чего спалил в первый день от переполюсовки. 2. нет режима быстрой зарядки, т.е. только асимметричным током. Может в режиме БП будет нормально заряжаться, но в мануале по этому поводу тишина.
Вопщем, за ее цену, вполне годная зарядка. Надо только проверять наличие предохранителя или быть внимательней при подключении.
У меня "Аида 8 Супер". Сегодня первый раз воспользовался. Шо в нем понравилось: 1. наличие режима блока питания и довольно мощного. 2. правильная асиметричная зарядка 1 к 2. На 4 амперах - две секунды заряд, четыре разряд. На 8и амперах - секунда заряд, две разряд.
Шо не понравилось: 1. экономия производителя - вместо предохранителя поставили перемычку, от чего спалил в первый день от переполюсовки. 2. нет режима быстрой зарядки, т.е. только асимметричным током. Может в режиме БП будет нормально заряжаться, но в мануале по этому поводу тишина.
Вопщем, за ее цену, вполне годная зарядка. Надо только проверять наличие предохранителя или быть внимательней при подключении.
+1 п.с.там есть предпусковой режим зарядки(типа быстрый), в мануале про это написано так шо на один минус уже меньше
рватый боянь. причем конкретно рватый.
По сабжу - СТЕК онли. И ниипет.
+1 к СТЕКу
да поспрашивай в гаражах у дедов старое советское трансформаторное, может кто продаст недорого, они практически вечные - ломаться нечему
да поспрашивай в гаражах у дедов старое советское трансформаторное, может кто продаст недорого, они практически вечные - ломаться нечему
Неоднократно слышал, что для современных аккумуляторов они не полезны... Правда ли, не знаю, дома такое устройство валяется на аварийный случай
[цитата="vvlaw 29.01.2012 22:04 пишет"Неоднократно слышал, что для современных аккумуляторов они не полезны...
Для современных аккумов нужны только современные зарядки которые заряжают современным током В Шины тоже обьязательно нужно современный газ накачивать, а то несовременная атмосфера сейчас не в моде..
А чего нибудь подешевле есть у СТЕКа? Думал около 500 грн потратить.
Угу, я вот тоже не собираюсь заниматься "профилактикой" ежемесячно, необходимость в зарядке возникает раз в два года, потому кагбе не готов платить за столь малонеобходимый дивайс сумму в почти два новых аккумулятора.
Гривен 300 дам, а лучше 200
Вон в ветке за тот стек камрад в европах за 18 еврей брал - мне такой сойдёть
Я вот на днях для профилакики подзарядил аккум. Использовал УПС Паверком, он на выходе дает 14в и до 4А которые автоматически регулируются по мере заядки. для того чтобы раз в год перед зимой аккум подзарядить не вижу смысла тратится на стек и прочую х...
Во, точно У самого рядом со столом пять упсов валяются, надо будет глянуть, какой ещё живой и дышит, добавлю амперметра с клеммами и уперьод
Ато уже начал измышлять какуюто зарядку на процессоре, 19 вольт 4.5 ампера уже нашёл в виде б/п от ноутбука
Для современных аккумов нужны только современные зарядки которые заряжают современным током В Шины тоже обьязательно нужно современный газ накачивать, а то несовременная атмосфера сейчас не в моде..
+стопитсот
Вот надумал, на всякий случай, прикупить зарядное устройство. А вот какое? Много китайских в продаже и вообще выбор огромный. Хотелось, что бы можно было регулировать ток зарядки.
Вот нашел такое: Зарядное устройство Aida 6 Краткие технические характеристики зарядного устройства АИДА-6 заряжает батареи, разряженные почти до 0В плавная регулировка зарядного тока от 0 до 6А автоматически поддерживает установленный зарядный ток до конца заряда порог срабатывания защиты 8-11В работоспособно при напряжении в сети ниже 200В защита от перегрузок, перегрева защита от коротких замыканий и перенапряжений
защита от обратной полярности
Нормальное или фигня? Может посоветуете какое лучше взять?
У самого такое ЗУ уже год, никаких нареканий.
Есть уже год аида8супер. Там не ассиметричный ток, там автоматика отключает при 14,5 и снова включает на 14В(точно в доке есть). На разряженом живом аккуме напруга растет медленно - аккум берет заряд. Таки поднимает с нуля. Режим 8А позволЯет за 10-15 минут запустить, при этом зарядку можно не отключать - защит хватает
Взял в АТЛ зарядку DECA вот такую . Два аккума уже подзарядил, что нравится, это то, что зарядка полностью автоматическая, при достижении полного заряда, переходит в режим поддержки "хранения" аккума
По описанию тоже вроде ничего зарядное.
игрался с автоматическими не мое это, не нравиться и все
ведь когда перед глазами вольтметр с амперметром оно как бы виднее, что с аккумулятором происходит и чего он хочет да и слабенькие они все часто в жизни бывает когда надо очень быстрый заряд (собрался ехать, а акум сел) вот поэтому и сделал простое но максимально мощное
Есть уже год аида8супер. Там не ассиметричный ток, там автоматика отключает при 14,5 и снова включает на 14В(точно в доке есть). На разряженом живом аккуме напруга растет медленно - аккум берет заряд. Таки поднимает с нуля. Режим 8А позволЯет за 10-15 минут запустить, при этом зарядку можно не отключать - защит хватает
Там таки ассиметричный и в мануале сие написано. В мануале написано, шо после какого-то напряжения переходит на обычную зарядку, но у меня этого не наблюдается, фпилит импульсами до полной зарядки. Правда для канонического асимметричного, надо в параллель лампочку цеплять (10Вт для четырех и 21Вт для восьми).
не мое это, не нравиться, когда перед глазами вольтметр с амперметром оно как бы виднее что с аккумулятором происходит и чего он хочет
кно мешает вольтметр с амперметром подключить? Сидеть над акумом лично мне не улыбается.
да и слабенькие они все часто в жизни бывает когда надо очень быстрый заряд (собрался ехать, а акум сел) вот поэтому и сделал простое но максимально мощное
У тебя акумы по 120 ампер? Восьми ампер для среднестатических автомобильных акумов за глаза. Быстро ехать, скорее пускозарядка нужна или запасной акум.
У тебя акумы по 120 ампер?
90 и ему осталось от силы эта зима следующий будет на 100
скорее пускозарядка нужна или запасной акум.
+100 или на худой конец мощная зарядка для быстрого заряда как у мну 25-30А
в слабеньких зарядках не вижу смысла ВООБЩЕ зачем сутками заряжать аккумулятор ? в это время на транвае ездить или как зарядка нужна чтоб завестись и уехать в случае када аккум подвел или забыл свет выключить остальное от лукавого все эти ассиметричные токи для десульфатации нужны были в прошлом веке сейчас все это(сульфатация) уже давно прибито присадками и современный аккумы ходят свое не снимая с машины потом в утиль
На всякий случай купил год назад в Ашане зарядное KOTO BX-1 (или BX-3- точно не помню). Цена была 380 грн, сколько сейчас - хз. Довольно удобный девайс, небольшой вес, влагозащищенный, автоматическая зарядка. Сам пользовался только 1 раз - заряжал аккум от упса, но друзья регулярно берут попользоваться - все довольны )) Нагуглил картинки с инструкцией к девайсу http://kotobx.webuda.com/
На всякий случай купил год назад в Ашане зарядное KOTO BX-1
точно такое же я купил в ашане и потом отнес его обратно причина - я офигел когда понял, что оно не заряжает аккумуляторы севшие до менее 7 вольт а у меня как раз перед этим случился показательный случай, забыли свет в салоне и неделю машиной никто не пользовался, я болел мой 90ач корейский акум сел в полнейший ноль, стрелка вольтметра даже не шевелилась машину открывал ключем
и, что бы я делал будь у меня эта зарядка ? ну и вторая причина это то что нет там тех 7А о которых они пишут несомненно в ней есть большой + это размеры и исполнение, можно возить с собой и всегда иметь при себе, мое не повозишь особо
Да, есть такой недостаток у этой зарядки (( Самое приятное в ней - возможность подзарядить аккум на улице, не снимая его с машины, очень удобно делать такие процедуры на выходных на даче. ))
в слабеньких зарядках не вижу смысла ВООБЩЕ зачем сутками заряжать аккумулятор ? в это время на транвае ездить или как зарядка нужна чтоб завестись и уехать в случае када аккум подвел или забыл свет выключить остальное от лукавого
На ночь можно оставить заряжаться. Восьми ампер хватит, шоп через пять-десять минут, стартануть, тем более позволяют стартовать не отключая зарядки.
все эти ассиметричные токи для десульфатации нужны были в прошлом веке сейчас все это(сульфатация) уже давно прибито присадками и современный аккумы ходят свое не снимая с машины потом в утиль
Нынешние акумы не такие современные как кажется. Большим током кстати, могут и пластины посыпаться.
рватый боянь. причем конкретно рватый.
По сабжу - СТЕК онли. И ниипет.
с одной стороны как-бы всё правильно. Лучший вариант "для блондинок". Стек, конечно, мировой брэнд, у них даже промофорум есть
"Купил СТЕК потому, что на автофоруме посоветовали (самый крупный в Украине - autoua.net). Там народ не искушенный, от электротранспорта далекий. Увидел бы поделку Алекса - скорей всего купил бы именно ее... По научному это называется "customer as co-producer"
Емкость заряжаемых аккумуляторов: 10 - 60 Ah. Ток заряда: 4 А. Цена отличается очень. А ?
Дык и зарядки отличаются не меньше чем цена. ИМХО покупать трансформаторную зарядку - тупаг. Хочешь сэкономить, возьми лучше эту. Заряжать будет конечно долго, но бережно.
Напряжение сети, В 220 Напряжение зарядки, В 12-24 Ток зарядки, А 20/30 Мощность, Вт 550 Пусковой ток, А 130 Ёмкость заряжаемых аккумуляторов, А/ч 20-250/30-300 Размер, мм 280х220х190 Вес, кг 9
Заманчиво! Тем более, пусковое... Инструкции к ней не наблюдаю, она сама отключается?
Это обычный транформатор. Импульсные смотри.
Заманчиво! Тем более, пусковое...
Ничего заманчивого. Подобное пусковое интересно, когда машинка стоит в гараже. На улице нужно с акумом.
Заманчиво! Тем более, пусковое...
Ничего заманчивого. Подобное пусковое интересно, когда машинка стоит в гараже. На улице нужно с акумом.
Да и потом, вчера глубоко посадили аккум 50ку, так вот модные нынче импульсные зарядки подкинули сюрприз, т.к. не в состоянии поднять такой аккум, я сейчас говорю за свою Деку http://www.911ua.com/index.php?productID=1438 В свете этого печального события больше не смотрю на Стеки и им подобные, старый добрый трансформатор поднимающий практически с нуля - наше все.
У стеков есть режим поднятия полностью посаженного АКБ - типа 15 минут зарядки, и два три пуска стартера что б завестись и уехать. Так что не надо ля-ля на стеки.
старый добрый трансформатор поднимающий практически с нуля - наше все.
+100 мой самопал, описанный чуть выше, в эти морозы ходит по рукам друзейколлегродственников как переходящий вымпел
У стеков есть режим поднятия полностью посаженного АКБ - типа 15 минут зарядки, и два три пуска стартера что б завестись и уехать. Так что не надо ля-ля на стеки.
Это какая модель? Сам лично пробовал или видел? Я ума не приложу как коробочка массой 100грам может поднять с нуля хотя бы 50й аккум.
Да и потом, вчера глубоко посадили аккум 50ку, так вот модные нынче импульсные зарядки подкинули сюрприз, т.к. не в состоянии поднять такой аккум, я сейчас говорю за свою Деку http://www.911ua.com/index.php?productID=1438
Нефик брать китайское барахло. Я Аидой 8, зарядил акум у которого на клемах было 0 вольт. С тех пор четыре года прошло, вполне живой. Кстати прям шас гелевые заряжаю, высаженные примерно до 5в.
В свете этого печального события больше не смотрю на Стеки и им подобные, старый добрый трансформатор поднимающий практически с нуля - наше все.
Есть у меня навороченный трансформатор. Заряжает акумы 6/12/24. Ток регулируется до 24 ампер. Два вольтметра и амперметр. Всей этой красотой, мама на прошлой неделе похоронила свой акум. Банально забыла на зарядке. Самое интересное, шо я ей отдал автомат, но его ей лень было искать. Хорошо еше на Таврии акум маленький, всего 400 грн попадалово.
у меня 7000. все старшие модели стек умеют так делать. я сам лично заряжал АКБ убитый просто в кизяк. Отлично стек его заряжал.
у меня точно так же мой стек на расхват. иногда забываю у кого он в этот раз.
Меня смущают характеристики. Акум 12ач, весит 4 с копейками кг и выдает ток 120А. Это пусковое весит 4.6 и выдает ток 200А. Чет у меня математика не сходится. Может проще кумить акум на 12-14ач, за 350 грн., чем иметь дело с непонятными устройствами?
у меня точно так же мой стек на расхват
а мое выдает 32А, пробовал на своем усаженном при замерзании солярки аккумуляторе дать больше боялся сгорит предохранитель, а запасного не было
Всей этой красотой, мама на прошлой неделе похоронила свой акум. Банально забыла на зарядке.
это либо аккумулятор плохой был либо эта красота не правильно сконструирована
ну забыла ну и, что ? зарядился и перестал брать на себя ток точно так же как и от генератора на машине во время езды. На борту его же никто не выключает, заряжается себе все время без всяких похорон.
я на своем выставляю ему 13,5 вольт и иду спать
это либо аккумулятор плохой был либо эта красота не правильно сконструирована
А шо там можно неправильно сконструировать? Оно ж простое как угол дома - трансформатор, до токовый стабилизатор.
ну забыла ну и, что ? зарядился и перестал брать на себя ток точно так же как и от генератора на машине во время езды. На борту его же никто не выключает, заряжается себе все время без всяких похорон.
Ты юх с пальцем не путай. На машине заряжается постоянным напряжением, от чего собственно вечно недозаряжен. А зарядное, заряжает постоянным током.
я на своем выставляю ему 13,5 вольт и иду спать
Это не зарядное устройство. В зарядном напряжение не выставляется, ток онли.
а мое выдает 32А, пробовал на своем усаженном при замерзании солярки аккумуляторе дать больше боялся сгорит предохранитель, а запасного не было
И че? Заряжать таким большим током АКБ - это извините меня дурь бессмысленная. Даже старые советские зарядки рекомендовали заряжать током 2-5 ампер не больше. Чем большей хочется добиться емкости, тем меньшим током надо заряжать. Так что хоть 100 ампер, толку - 0.
игрался с автоматическими не мое это, не нравиться и все
ведь когда перед глазами вольтметр с амперметром оно как бы виднее, что с аккумулятором происходит и чего он хочет да и слабенькие они все часто в жизни бывает когда надо очень быстрый заряд (собрался ехать, а акум сел) вот поэтому и сделал простое но максимально мощное
Амперметр и вольтметр у Вас красивые!
А можно небольшой офф? Люди, а где вы территориально свои аккумуляторы заряжаете? В гараже бросить и уйти страшновато, тут вроде бы зарядно - пусковое больше пригодится, за зарядкой лучше бы присматривать. Дома на кухне?
Я ума не приложу как коробочка массой 100грам может поднять с нуля хотя бы 50й аккум.
А процессор на столе втыщу раз поболее того, что триццать лет назад занимал весь этаж, не удивляет?
Сто не сто, но в размеры куска мыла трёх-пяти амперный блок зарядки вполне реально втиснуть.
трансформатор, до токовый стабилизатор.
ну вот это и есть причина убийства неправильно сконструировано если есть стабилизатор тока то это хорошо и это уже не простое, и если хватило сил и времени на построение стабилизатора тока то почему нет контроля окончания зарядки. Контроль с переключением в режим хранения или просто отключения сделать проще чем токовый стабилизатор. так шо конструктору низачот - почему он сделал одно и не сделал другого
Ты юх с пальцем не путай. На машине заряжается постоянным напряжением, от чего собственно вечно недозаряжен. А зарядное, заряжает постоянным током.
уууууу как все запущено... заряжается не напряжение и не током, а выполненной работой - мощность*время или напряжение*ток*время, а если еще точнее то кулонами. Может вы имели ввиду, что генератор заряжает с стабилизацией напряжения, а зарядное устройство с стабилизацией тока то это понятно но не понятно почему первое недозаряжает. И это смотря какое зарядное устройство
Это не зарядное устройство. В зарядном напряжение не выставляется, ток онли.
гыыыы в моем выставляется мощность шо хочу то и выставляю регулирую в этом его прелесть и нет никаких ни автоматов ни стабилизаторов просто дешево и понятно главное эффективно - достаточно пяти минут ручной работы глядя на вольтметр амперметр + еще есть нагрузка на 220ватт(на фото не представлена - 4 лампочки Н4 нити дальнего4*55ватт) понятно, что с этим аккумулятором, чем он дышит, сколько берет, при каком напряжении, как под нагрузкой и т.д. жаль у меня необслуживаемый, а то я еще бы укомплектовал эту зарядку аэрометром.
И че? Заряжать таким большим током АКБ - это извините меня дурь бессмысленная.
Вы когда нибудь мерили токоизмерительными клещами ток каким генератор заряжает аккумулятор в первые секунды после пуска двс?
ничего это не дурь, и ничего с аккумулятором не случится
но зато это(зарядка большими токами) сокращает время на "уехать" в десятки раз
делал я зарядку не для лечения, восстановления, подзарядки и т.д. аккумуляторов, а для быстрого выхода из неловкой ситуации
но если надо то можно хоть 1А заряжать хоть 0,001... сколько накрутите крутилкой
Амперметр и вольтметр у Вас красивые!
по 50 лет обоим можно было купить цифровые но када увидел эти то не устоял пожертвовал так сказать размерами и весом
где вы территориально свои аккумуляторы заряжаете?
я лично их вообще не заряжаю када машина исправна и ездит то заряжать их не надо хотя вот эта зима показала, что час езды утром час вечером на таких морозах для зарядки мало
ну, а если это уже случилось то где беда застанет там и заряжаю
заряжал два раза дома, шо весьма и весьма стремно старался в ванной, там вытяжка сквозняком тянет сильнее всего и плитка на полу на работе в кладовке один раз заряжал
ну вот это и есть причина убийства неправильно сконструировано если есть стабилизатор тока то это хорошо и это уже не простое, и если хватило сил и времени на построение стабилизатора тока то почему нет контроля окончания зарядки. Контроль с переключением в режим хранения или просто отключения сделать проще чем токовый стабилизатор. так шо конструктору низачот - почему он сделал одно и не сделал другого
А это уже афтамат. Стоит истественно дороже. Токовый стабилизатор, положен зарядке по умолчанию, иначе это не зарядка. А вот контороль, то уже рюшики.
уууууу как все запущено... заряжается не напряжение и не током, а выполненной работой - мощность*время или напряжение*ток*время, а если еще точнее то кулонами.
Давай еще терминов
Вы когда нибудь мерили токоизмерительными клещами каким током генератор заряжает аккумулятор в первые секунды после пуска ?
Не мерял. Ампер двадцать хоть есть на холостых?
[цитата="sasha13 05.02.2012 12:04 пишет" Токовый стабилизатор, положен зарядке по умолчанию, иначе это не зарядка. А вот контороль, то уже рюшики.
Вы ничего не путаете? возможно мы говорим о разных вещах я повидал зарядок всяких и самопалов в т.ч. фабричных со стабилизатором тока советских не видел вообще обычно регулировалась мощность переключением обмоток либо первичной либо вторичной шо то типо моего в современных импульсных есть но там много чего есть
самопалы да, редко но делали со стабилизаторами тока редко потому как это относительно сложно... много выделения тепла ненадежные транзисторы тиристоры + большие радиаторы и если уже за такое взялся то контроль сделать совсем не рюшки, а необходимость потому как стабилизатор тока подымать будет напряжение угробит акум, шо случилось описанном вами случае. ну а защиты разные само собой надо было потому как сжечь этот стабилизатор токак нефиг делать как коротким так и переполюсовкой
еще раз повторюсь контроль окончания заряда по напряжению на аккумуляторе сделать легче проще и дешевле самого стабилизатора тока (в типичных распространенных и популярных схемах это - стабилитрон+транзистор+реле, а стабилизатор тока это как минимум несколько мощных транзисторов или тиристор на радиаторах под 200кв см на 5-7 ампер тока) схем в гугле полно я не делал контроль, мне было лень , просто пошел по пути сделать максимально просто и быстро да и необходимости при такой схеме как у меня в нем нету
Вы ничего не путаете? возможно мы говорим о разных вещах я повидал зарядок всяких и самопалов в т.ч. фабричных со стабилизатором тока советских не видел вообще обычно регулировалась мощность переключением обмоток либо первичной либо вторичной шо то типо моего
В советские времена, на зарядках был реостат, который регулярно надо было подкручивать, шоп поддерживать постоянный ток заряда. Окончание заряда, если в течении часа не изменяется напруга.
про импульсные ничего сказать не могу пробовал KOTO BX-1 точно лажа, меньше 7 вольт не берется, обещанных ампер и в помине нету и т.д. больше всего мне в них не нравиться это то, что они живут своей жизнью и никак об этом не сообщают светодиоды с мотоциклом, катером и снежинкой ни о чем полезном не говорят и просто бесят
возможно и есть классные но платить 2300-3600 за импульсное устройство то как то нескромно, лучше за эти деньги купить несколько новыйх аккумуляторов компьютерный БП по любому сложнее, а стоит намного дешевле
А этот СТЕК 190-ые аккумуляторы сможет заряжать??
Не пойму, что за радость переплачивать за эти Стеки? Я в очередной раз прорекламирую свой старый добрый проверенный питерский Orion PW265. С нуля поднимает, за 6 лет вытащил с того света не один аккумулятор. К концу заряда в режим стабилизации напряжения переходит. Ток к концу заряда уменьшает. Напряжение прекращения заряда оптимальное - 14,8В. Ток заряда регулируется. Режим десульфататции есть, и довольно эффективный. Практика показала отличные результаты. Мой аккумулятор на Тушкане по-прежнему жив, ему 4 года, заводит в -25, хотя был за время эксплуатации дважды усажен в полный ноль забытым светом в салоне. При реанимации делал циклы заряд-разряд-заряд вручную. Что мне нравится - алгоритм заряда довольно простой, и схема не принимает за меня никаких решений - я его поставил заряжать - оно и заряжает без премудростей и отсебятины.
больше всего мне в них не нравиться это то, что они живут своей жизнью и никак об этом не сообщают
Все, шо может быть интересного для зарядки, можно узнать китайским тестером.
возможно и есть классные но платить 2300-3600 за импульсное устройство то как то нескромно, лучше за эти деньги купить несколько новыйх аккумуляторов компьютерный БП по любому сложнее, а стоит намного дешевле
Откуда такие интересные цены? Импульсные зарядки стоят от 150и грн. Вот например весьма прибабахнутый агрегат. Для любителей ручной зарядки, как-то прикупил по случаю российский импульсник. Он хош как афтамат работает, хош постоянным током рубит, примерно показывает уровень заряда и можно на машине заряд батарейки проверить. Стоило вроде не дороже Аиды. Так вот на нем хорошо видна разница, между постоянным током и импульсным режимом, время зарядки не принципиально отличается, а кипит при импульсном ощутимо меньше. Скажем так, на постоянке бурлит как чайник, а на импульсном шипит, с кучей мелких пузырьков.
А нормальный комповый БП, стоит хороших денег.
А этот СТЕК 190-ые аккумуляторы сможет заряжать??
Любая зарядка заряжает любые акумы, вопрос только во времени зарядки. Тут надо ориентироваться на ток. Для 190ого для максимально быстрой зарядки, надо 19 ампер.
Все, шо может быть интересного для зарядки, можно узнать китайским тестером.
интересно какой китайский тестер меряет 20-30А тестеров как минимум надо 2шт плюс еще шунт только вопрос зачем себя так насиловать?
Откуда такие интересные цены?
вот например меня бы устроило это зарядное устройство, оно обеспечить тот же ток, что и мое за такую цену я могу купить 3 аккумулятора на свой кайрон или один ноутбук
вот например меня бы устроило это зарядное устройство, оно обеспечить тот же ток, что и мое за такую цену я могу купить 3 аккумулятора на свой кайрон или один ноутбук
Для твоих целей вообще зарядка не нужна. Варту на 12ач, находил за 250 грн, даст тебе тока до 120и ампер.
А можно небольшой офф? Люди, а где вы территориально свои аккумуляторы заряжаете? В гараже бросить и уйти страшновато, тут вроде бы зарядно - пусковое больше пригодится, за зарядкой лучше бы присматривать. Дома на кухне?
Не заряжаю. Поступил проще - установил себе на автомобиль трёхуровневый регулятор напряжения и в зимнюю пору года ставлю на максимум
Трехуровневые регуляторы напряжения с установочным комплектом предназначены для автоматического поддержания напряжения на зажимах генератора переменного тока транспортных средств.
Применяются на автомобилях с генераторами, обмотка возбуждения которых подключается в плюсовую цепь.
Регуляторы позволяют обеспечить оптимальный режим заряда аккумуляторной батареи в зависимости от ее состояния и температуры окружающей среды, регулируя напряжение зарядки в широких пределах. Применение таких регуляторов продлевает срок службы аккумуляторной батареи.
В зависимости от типа генератора автомобиля, регуляторы поставляются в комплекте с соответствующим щеточным узлом или установочным корпусом интегрального регулятора напряжения и соединительным проводом.
Конструкция приборов предусматривает встроенный трехпозиционный тумблер для переключения уровней напряжения:
- положение переключателя «min» (13,6В) - для работы при высокой температуре окружающей среды (>20ºС), а также при эксплуатации в особо тяжелых условиях (движение в пробках, затяжные подъемы в горах и пр.);
- среднее положение переключателя (14,2В) – для работы при температуре окружающей среды от 0ºС до 20ºС;
- положение переключателя «max» (14,7В) - для работы при отрицательной температуре окружающей среды, а также для подзарядки разряженного аккумулятора.
Трехуровневые регуляторы напряжения применяются взамен штатных.
Варту на 12ач, находил за 250 грн, даст тебе тока до 120и ампер.
у меня есть на работе снятые по регламенту с упсов 24ач но их тоже надо чем то заряжать по началу это задумывалось как пускозарядный комплекс: два таких акума+стартовые провода+зарядка+инвертор с 12 на 220в 500вт может со временем так и сделаю
термооптимизированный
в моем кайроне такой стоит штатно сейчас напруга 14,5-14,7 вольт все равно аккум был недозаряженный крутил вяло после того как я его 10 часов продержал на своей зарядке, которая по мнению некоторых товарищей зарядкой не считается т.к. не имеет стабилизатора тока, то он крутит как будто с мотора свечи выкручены... почему он не заряжался так на машине ХЗ видать час утром час вечером при таких температурах даже 14,7 мало
в моем кайроне такой стоит штатно сейчас напруга 14,5-14,7 вольт все равно аккум был недозаряженный крутил вяло после того как я его 10 часов продержал на своей зарядке, которая по мнению некоторых товарищей зарядкой не считается т.к. не имеет стабилизатора тока, то он крутит как будто с мотора свечи выкручены... почему он не заряжался так на машине ХЗ видать час утром час вечером при таких температурах даже 14,7 мало
Вяло крутит на морозе, не потому-шо акум недозаряжен, а потому как мороз. С понижением температуры, падает фактическая емкость акума и уменьшается пусковой ток. Проведи эксперимент. Заряди полностью акум, поставь на машину вечером и утром получишь вялый прокрут. Я акум заряжаю раз в полгода для профилактики, шоп понимать его состояние, заодно клемы чистятся. Ну было пару раз, высаживал забытой лампой и то она полностью в мороз высадить акум не может, если его согреть, будет крутить. Снимать его из-за вялых прокрутов, не вижу смысла.
Вяло крутит на морозе, не потому-шо акум недозаряжен, а потому как мороз. С понижением температуры, падает фактическая емкость акума и уменьшается пусковой ток.
уже пару дней крутит шо дурной, впечатление - поршня ща повылетают, а перед этим после -10°С уже жалобно так стонал например сегодня утром -14°С - крутил аж страшно, дизель заводится на первом обороте колена... явно был недозаряжен
Напряжение сети, В 220 Напряжение зарядки, В 12-24 Ток зарядки, А 20/30 Мощность, Вт 550 Пусковой ток, А 130 Ёмкость заряжаемых аккумуляторов, А/ч 20-250/30-300 Размер, мм 280х220х190 Вес, кг 9
Пообщался с производителем по поводу данного девайса, вдруг кому будет интересно, в силу того, что инструкцию\паспорт не сдюжили отправить, задал несколько вопросов: 1. регулируется ли ток зарядки(от и до) 2. способа ли зарядка "поднять" аккум с низкой разрядкой, например, 5в. 3. присутствует ли эффект десульфатации 4. отключается ли автоматически ЗУ по окончанию зарядки 5. присутствует ли буферный режим хранения 6. присутствует ли автоматический режим Заранее спасибо!
Отвечаем по порядку: 1. Вручную не регулируется, автоматическая регулировка. 2. Способна. 3. Присутствует. 4. Автоматически полностью не отключается. 5. Такого режима нет. 6. Присутствует.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
причем конкретно рватый.
ну то я так імхую.А вибирати тобі,думай чоловіче.
У самого рядом со столом пять упсов валяются, надо будет глянуть, какой ещё живой и дышит, добавлю амперметра с клеммами и уперьод 
?
