нужно проверить, сдох аакумулятор или что-то его жрёт после поездки по городу на клемах 12,8 вольт через сутки 12,2-12,1...через 3-4 дня уже 11,8 и машину вообще не заведёшь
и где на харьковском массиве есть СТО с нагрузочной вилкой?
Сними клемму на ночь,и сразу увидишь в чем причина.Да и если есть тестер,то можно проверить при работе двигателя.
эммм...без сигналки на ночь боюсь оставлять оно-то нулевая франшиза, но всё равно стрёмно всё же лучше поищу нагрузочную вилку может кто посоветует хоть и не на харьковском?
вы действительно верите, что ваша сигнализация обезопасит ваше авто?
просто тестер поможет проверить сжираемое напряжение и без запуска авто. ставим тестер и щупы тестера в режим проверки напряжения (крутим тестер в режим 10А и туда же ставим красный щуп). Снимаем клему с + и в разрыв клемы авто и клемы АКБ ставим щупы. В нормальном (без сигн.) режиме должны быть показание в районе 0.01-0.02 (10-20 мА), с сигн должно быть 0.02-0.04. С учетом погрешности тестера.
Еще можно после поездок потрогать блок предохранителей и реле. Если где-то будет хоть немного теплое на этом и идет потеря.
У меня было установлено реле на 160 мА, непонятно на что и зачем (сняв его уже пол года ездит авто без проблем, но реле лежит в бардачке ). АКБ уходило в ноль за неделю, сняв, проблема ушла, потреблене тока 20-35 мА на сигнализации.
с сигналкой кушает 30 мА. уже проверял
а вот блок я как-то не догадался пощупать... попробую вечероком пирометром все промерять
благодарю за совет
У меня когда-то сдохший концевик в багажнике лампочку не выключал.
ток утечки маленький реле/предохранители не греются...точнее все одной температуры (ночью пирометром в каждый по отдельности тыкал) похоже новому аккумулятору таки гаплык
СРОЧНО ищу СТО, где есть нагрузочная вилка помогите найти
померяй плотность электролита
ага ... там необслуживаемы и стоит под крылом , его снять целая опупея , промежуточные клеммы есть под капотом на болтах ...
акккуму 6 месяцев ...
ставили крутии ... на заведеном 14.2 , при прокрутке 11.2 на промежуточных клемах ( аккум под крылом ) ...
снимал + проверял ток после постановки на сигналку - 30мА
но ... неизвестно что и сколько через время может включиться с учетом режимов подстветок , топай домой и т.д. ...
СТО Генстар. г. Киев, ул. Затышная, 7Б (отличные автоэлектрики, все оборудование для диагностики - мне недавно диагностировали аккум). (095) 275 01 44 , (067) 447 26 73 - проконсультируйтесь по номерам телефонам, если проблема еще имеет место быть.
мне уже диагностировали аккумулятор на АТЛ на харьковском всего пол года бошу
посему возник вопрос. что брать? не хочу бош больше. У меня ноунейм американский стоял 3 года в режиме эксплуатации день 1000 км, 2 недели стоим, а этот за пол года крякнул
и где? что-то на АТЛ меня цены смутили
посему возник вопрос. что брать? не хочу бош больше.
А гарантии на него чё, нету?
есть...в кременчуге а я в киеве
Макс, возьмите осцилограф (интересно где мой С72 найду - подарю) и посмотрите что идет с гены. У меня был полудохлый один диод из моста, поэтому всем АВОшниыми приборами - все ок, т.к. они интегрируют и показывают действующее. Все поставили диагноз - неизлечимо и послали меня фсад. Аж пока не догадался сам посмотреть что там происходит - в пике полупериода за 20В уходило. Вот акум и кипел и сдыхал быстро. Да я писал когда-то тут...
смотрел и среднее и пиковое
... в пиках да бывает 15.3 ... но оч редко ... корелировалось с выключение вентилятора и кандея
хотя опятьже где померято
нагрузочную вилку держит нормально , но такое как саморазряд аккуму полгода , тухнет за 3 дня до 12 вольт , разве что необратимые процессы пошли
хотя опятьже где померято
Непосредственно на свинцовых фиговинках
нагрузочную вилку держит нормально , но такое как саморазряд аккуму полгода , тухнет за 3 дня до 12 вольт , разве что необратимые процессы пошли
пластина(ы) посыпались. А точно не кипел? Если именно этот акум дорог как память или по религиозным соображениями: то можно попробовать восстановить обратным током. Я так восстанавливал в усмерть убитые аккумы, разрядившиеся в -0 и после этого еще и весь электролит высох. Но у меня выхода не было - в те годы дешевле было восстановить, чем найти под меня АКБ с японским разворотом клемм.
хотя опятьже где померято
Непосредственно на свинцовых фиговинках
они под крылом ...
нагрузочную вилку держит нормально , но такое как саморазряд аккуму полгода , тухнет за 3 дня до 12 вольт , разве что необратимые процессы пошли
пластина(ы) посыпались. А точно не кипел? Если именно этот акум дорог как память или по религиозным соображениями: то можно попробовать восстановить обратным током. Я так восстанавливал в усмерть убитые аккумы, разрядившиеся в -0 и после этого еще и весь электролит высох. Но у меня выхода не было - в те годы дешевле было восстановить, чем найти под меня АКБ с японским разворотом клемм.
он еще на гарантии , просто надо понять причину , т.к. кипел нет неизвестно и не видно ( он тпод крылом закрыт брызговиком... )
тут тож ипонский разворот , еще и негабарит
он еще на гарантии , просто надо понять причину , т.к. кипел нет неизвестно и не видно ( он тпод крылом закрыт брызговиком... )
тут тож ипонский разворот , еще и негабарит
и шо ничем туда залезть нельзя? А световодик с светодидиком При таком раскладе, если гена целый, шоколадка в порядке - пусть по гарантии меняют. А когда будут менять - там и посмотрите кипел или нет. Все равно ведь снимать надо, если даже к клеммам не подобраться.....
акком я в киеве снимать буду, а не в кремне... на пропиаренном на автоуа СТО в глубине харьковского
не кипел, напруга на клемах при заведённом 13,6 В так что гена и отсекатель в полном порядке
акком я в киеве снимать буду, а не в кремне...
Ты смотри, чтоб с гарантией не пролететь . Бошебарыги бывает требуют заполненную на СТО гарантийную формочку. От СТО требуецца проверка цепи зарядки и полная зарядка при установке.
З.Ы. У нас процентов 10 вошей с такими симптомами .
акком я в киеве снимать буду, а не в кремне...
Ты смотри, чтоб с гарантией не пролететь . Бошебарыги бывает требуют заполненную на СТО гарантийную формочку. От СТО требуецца проверка цепи зарядки и полная зарядка при установке.
З.Ы. У нас процентов 10 вошей с такими симптомами .
Понял. Это - с надписью "Босх" покупать никада низзя (небось рассейскае праизводство? ) Спасибо, запомнил
боши у нас в основном чешские...как я понял. хотя, может, ошибаюсь
Прошу совет от спецов по АКБ (или генераторам): зимой ездил редко и на короткие расстояния. Но, АКБ (60 Ah) "держался" и давал пусковой ток "с пол-оборота". Весной, также, езжу редко. Однако, где-то в марте-12 при очередной попытке запустить движок он не завёлся. Запускал авто ("Ситроэн Ксара Пикассо") "с разгона" (т.е. в АКБ был остаточный заряд, который при включении зажигания, включал бензонасос). Во время езды АКБ подзаряжался (заглушив мотор через некоторое время мог его завести ключом). Однако, настал день, когда АКБ перестал брать заряд (или генератор перестал давать ток на АКБ?), разрядился полностью и авто стало заводиться только "с буксира". Но, после глушения двигателя, АКБ вновь его не запускал (только путём толкания авто). ПРОШУ ДАТЬ ЗАКЛЮЧЕНИЕ, РЕКОМЕНДАЦИИ, СОВЕТ!
Кто-то из Вас юзал АКБ "ISTA PLAZMA"? Можете охарктеризовать этот брэнд? Продавцы говорят (да, и на АКБ написано), что он изготовлен нац.корпорацией "ИСТА", Однако, при тех же тех. характеристиках на 60 Ah, что и у просто "ИСТА", "Плазма" стоит на сотню дешевле!?
СТО Генстар. г. Киев, ул. Затышная, 7Б (отличные автоэлектрики, все оборудование для диагностики - мне недавно диагностировали аккум). (095) 275 01 44 , (067) 447 26 73 - проконсультируйтесь по номерам телефонам, если проблема еще имеет место быть.
Вы еще Генстар на Кринычной посоветуйте. Пол-года ремонтировали Лансер. Сгорало реле заряда. По итогу нашел причину САМ!!! (там ток возбуда брался после ключа зажигания, поставил через реле прямо с акума и сразу гореть перестало... но до этого пол-года по две недели без авто...) Причем симптом в виде дергающейся при нажатии на тормоза стрелке тахометра сразу был указан.
Если аккумулятор на гарантии, то нужно не мешкая ехать в магаз с предъявой, они тут же отправят Вас на свою гарантийку, где Вам сделают полную диагностику электрики на предмет утечки, что бы не менять Вам аккумулятор на новый. Отремонтировать может быть не отремонтируют , но причину установят. А что касается ГАЗСТАР, имею опыт общения. ПЕрвый раз это было в 2007 году на Криничной. Проблема со стартером. Стартер сняли и ПРИ МНЕ( мастерская на 2м этаже) разобрали, продефектовали, показали мне, что нужно менять и тут же при мне собрали с новыми запчастями и потом установили на автомобиль. И вчера опять проблема со стартером. Машина заводится только с толкача. На Криничную с Березняков ехать далеко и долго, поэтому поехал на Затышную. Там внимательно отнеслись, быстро взяли машину на подъемник, сняли стартер и тут началось самое интересное. Тот слесарь, который ремонтирует стартеры взял его и ушел в мастерскую куда "ПОСТОРННИМ В!". Потом вынес в руках старый якорь с побитым коллектором - явно не мой, потому что медь уже темная(окислившаяся) и сгоревшую контактную группу, тоже якобы мою. Показал мне все это и сказал, что от моего стартера останется только бендикс и планетарка, а все остальное надо менять. Ну надо, так надо . Выписали запчасти, он пошел собирать стартер и вынес его уже собранным. Я говорю: ладно, новое втягивающее я вижу, а где все остальное? -Ну так разберете и посмотрите.Ладно , говорю-ставьте. Сначала они мне назвали сумму 951гр. а счет дали на 589. И в счет не был включен якорь. Так я делаю вывод, что там беззастенчиво разводят людей. Требовалась замена только втягивающего реле, они хотели под это дело срубить бабок по легкому.Поэтому предлагаю всем, кто будет туда обращаться. очень внимательно следить за процессом, что бы они нас не дурили.
ПРОШУ ДАТЬ ЗАКЛЮЧЕНИЕ, РЕКОМЕНДАЦИИ, СОВЕТ!
Здох аккумулятор, в общем аккумуляторы служат 1-3 года. Где-то утечка. Плохая зарядка.
Нужно было сразу как минимум проверить зарядку, утечку.
Если Вы в Киеве, завтра должна работать Автомастерская "СВ", у них без выходных, основная специализация автоэлектрика, Сталького 23, находится сзади за авто рынком на Перова, через перекресток по диагонали от диспетчерской 29 троллейбуса, с 10 до 18, но на работы требующие запчастей лучше не позже 15, чтоб успеть купить запчасти на авто рынке, оплата по временная 100 грн. за 1 час, минимальный платеж 30 грн., в среднем работа, без запчастей, по ремонту стартера, генератора 100-300 гривен, в штате 4 автоэлектрика, редко бывает что ни кого нет, но бывает что есть все и все заняты.
Да есть такое разводят они мастерски хотя раньше лет 5 назад за ними такого не замечал спаганились хотя в Киеве были одни из первых
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
). АКБ уходило в ноль за неделю, сняв, проблема ушла, потреблене тока 20-35 мА на сигнализации.
найду - подарю) и посмотрите что идет с гены. У меня был полудохлый один диод из моста, поэтому всем АВОшниыми приборами - все ок, т.к. они интегрируют и показывают действующее. Все поставили диагноз - неизлечимо и послали меня фсад. Аж пока не догадался сам посмотреть что там происходит - в пике полупериода за 20В уходило. Вот акум и кипел и сдыхал быстро. Да я писал когда-то тут...
)
