Подскажите пожалуйста зарядное устройство для АКБ VARTA, емкостью 65 А*ч. Денег готов выложить немного, около 300-400 грн, не более. Дело в том, что я вообще в автотехнике почти не разбираюсь, а сейчас представилась возможность заиметь машину. Нужно зарядить аккумулятор. Для себя подобрал вот такой: АИДА-5
В ответ на: Автоматическое ЗУ для 12В АКБ 32-90А*час. Легковые ам. Циклический импульсный заряд устройства Аида - 5 с эффектом десульфатации током 5,5А АКБ разряженных почти до 0В. Десульфатация АКБ. Технические характеристики Аида - 5:
1. Напряжение питающей сети: ~ 50 Гц 150-240 В 2. Потребляемая мощность: не более 80 ВА 3. Ток заряда при разряженной АКБ 5,5 А 4. Напряжение включения не ниже 14,2 В ± 0,2 В 5. Напряжение отключения не выше 15,0 В ± 0,2 В 6. Средний ток заряда 5 А 7. Диапазон рабочих температур: от —10 до +40 оС 8. Габаритные размеры: 95 х 65 х 170 мм 9. Масса Аида - 5: не более 0,4 кг
Что скажите? Могу я таким устройством зарядить свой аккумулятор?
зарядить можно любым которое обеспечивает напряжение , вопрос за сколько времени тебе надо его заряжать например т полного разряда - это будет основанием определить ток который нужен
например полный заряд за 12 часов = т.е. ток надо не менее 5 а ну и т.д.
а так в принципе любое зарядное , в идеале импульсное с режимами тренировки акб и десульфатации
demdike 01.08.2012 12:04 пишет: А я бы не брал, авто форумы завалены негативными отзывами об этих ЗУ. Лучше взять че-нить подороже чем 3 раза покупать АИДУ. Это же прошлый век
То есть "пусковое" это зарядка + аккум? Или что? И как работает? Вот при сутуации, когда зимой не хватает аккума завестись, как может "пусковое" помочь?
ale_xey 30.10.2012 13:39 пишет: То есть "пусковое" это зарядка + аккум?
Это один из вариантов, наиболее простой для самоделки в отсутствие гаража - аккумулятор небольшой емкости и большого пускового тока можно разместить на кравчучке вместе с зарядным устройством и выкатывать всю конструкцию в сборе из дома к автомобилю во дворе, прикуривая от этого аккумулятора.
ale_xey 30.10.2012 13:39 пишет: И как работает?
В режиме заряда работает как зарядное, отдавая ограниченный зарядный ток. При попытке завестись обнаруживает просадку из-за порядково возросшего потребления и переключается в пусковой режим с отдачей необходимого тока стартеру. Схемотехника может быть разной, в том числе в зависимости от наличия или отсутствия буферного аккумулятора в пускозарядном устройстве.
ale_xey 30.10.2012 13:39 пишет: Вот при сутуации, когда зимой не хватает аккума завестись, как может "пусковое" помочь?
Заводишься не за счет аккумулятора (еще живого, но севшего по любой причине - долго стоял, переохлаждение), а за счет пускозарядного устройства, которое берет на себя потребление генератора во время старта. Потом, когда двигатель запустится и заработает генератор, отбор мощности у пускозарядного прекращается и бортовая электросистема возвращается к штатному режиму подзаряда собственного аккумулятора от собственного генератора.
У меня пускозарядка. Провода не горят. Напряжение сети, В 220 Напряжение зарядки, В 12-24 Ток зарядки, А 20/30 Мощность, Вт 550 Пусковой ток, А 130 http://temp.in.ua/catalog.aspx/item/3815
ale_xey 30.10.2012 15:55 пишет: Хорошо, но работать то должно от бытовой сети 220В? Провода не погорят, не говоря уже о пробках?
Не погорят. Мощность стартера не такая уж и большая, обычно не больше 2 кВт. При напряжении 12 В это огромный ток, около двухсот ампер, а при напряжении 220 В это менее 10 А.
Т.е. от сети 220 В потребляется ток, скажем, 10 А (что абсолютно допустимо для проводов и пробок) и преобразуется устройством в 12 В 180 А (что, в общем-то, достаточно для запуска)
Да, очень удобная зарядка. Такая, думаю, переполюсовки не боится. Но есть недостатки:
1. Зарядный ток - 3.6 А, мало. Кислотные акумы рекомендуется заряжать токами 10% от емкости, т.е. 5-8 А для большинства. 2. Не вижу (по крайней мере в описании) режима десульфатации. А это весьма полезная функкия. 3. Цена солидная - вдвое больше чем АИДА. Я бы за такие деньги лучше взял RING 508-й
В этой связи хочу еще вопрос спросить. Мне кажется, что существуют пускозарядные устройства переносные (не перевозимые!) в которых есть что-то вроде "конденсатора". Например, сел у тебя аккум. Идешь домой, включаешь это пускозарядное в сеть, оно "заряжается", но не так как аккум, а так как конденсатор, что ли... И этот конденсатор на одну попытку - потом его опять подзаряжать нужно, но заряжается он быстро, до получаса... Есть такое? Я вроде видел в автосалоне такое..
В этой связи хочу еще вопрос спросить. Мне кажется, что существуют пускозарядные устройства переносные (не перевозимые!) в которых есть что-то вроде "конденсатора". Например, сел у тебя аккум. Идешь домой, включаешь это пускозарядное в сеть, оно "заряжается", но не так как аккум, а так как конденсатор, что ли... И этот конденсатор на одну попытку - потом его опять подзаряжать нужно, но заряжается он быстро, до получаса... Есть такое? Я вроде видел в автосалоне такое..
Бустер типа такого http://blackanddecker-ua.com/index.php?productID=138 скорее всего отвечает некоторым Вашим критериям. Не знаю, правда, сколько времени он сам заряжается... Да и держать его разряженным тоже, скорее всего, не рекомендуется. Нужно периодитчески подзаряжать даже если не пользуешься. Ну и цена не для бытового использования, а, скорее, для автоцентров или передвижных автомастерских.
yak 17.08.2012 08:13 пишет: Аиду если брать, то 10, она пусковая еще
Аида-10 это не пуско-зарядное а зарядно-предпусковое устройство. Ток там слишком маленький 10А - не запустит он даигатель.
Тут меня товарищь озадачил - попросил посоветовать ему именно пуско-зарядное устройство. На какой ток смотреть? 100А, 150А, 200А? А может быть 80 будет достаточно? Устройство надо на случай лютых морозов, как было прошлой зимой, - до -30 С.
Та же АИДА [url=http://aida.prom.ua/p3923851-puskozaryadnye-ustrojstva.html/url]
В ответ на: Пускозарядное устройство. ОБЗОР МОДЕЛЕЙ. Для автомобильных 12 и 24В аккумуляторных батарей емкостью от 5 до 500А*час от производителя из Днепропетровска.
— «ТОР-600П» – промышленное пускозарядное устройство мощностью 15кВт для грузовых а/мобилей и другой тяжелой и строительной техники с двигателем V>4000см куб. Для АКБ 12В и 24В заряд — плавная регулировка тока от 0 до 20А, пуск — до 600А. Питающая сеть 220В и 380В. Вес – 50кг. Цена — 3390грн., с колесами – 3650грн.
— «ТОР-400П» пускозарядное устройство мощностью 10кВт для грузовых и легковых а/мобилей с двигателем V<4000см куб. Для АКБ 12В и 24В заряд — плавная регулировка тока от 0 до 20А, пуск — до 400А. Питающая сеть 220В. Вес – 30кг. Цена — 2690грн.
— «ТОР-200П» пускозарядное устройство мощностью 3,5кВт для легковых а/мобилей с двигателем V<2000см куб. Для АКБ 12В заряд — плавная регулировка тока от 0 до 20А, пуск — до 200А. Питающая сеть 220В. Вес – 17кг. Цена — 1550грн.
— «АИДА-30» самое современное импульсное пускозарядное устройство мощностью 900Вт для легковых а/мобилей . Для АКБ 6-500А*час 12В заряд стабилизированным током с плавной регулировкой от 0 до 30А, обеспечивает безопасный пуск для эл./оборудования – до 80А. Буферный режим хранения АКБ с эффектом десульфатации. 6 видов электронных защит: от перегрузок, от перегрева, от коротких замыканий, от обратной полярности, защита АКБ от избыточного зарядного напряжения, защита электронного оборудования автомобиля, компьютера и АКБ при пуске. Работает при напряжении сети ниже 220В. Небольшие габариты 140х120х190мм и вес 1,5кг. Цена – 980грн.
ale_xey 30.10.2012 15:55 пишет: Хорошо, но работать то должно от бытовой сети 220В? Провода не погорят, не говоря уже о пробках?
С чего бы? Стартерный ток обычно ампер порядка 80-ти при 12 вольтах = 1 киловатт. Из сети 220 вольт 1 киловатт - это 3-4 ампера. Банальная бытовая евророзетка тянет до 16 ампер. Утюги нынче помощнее.
Хочу купить зарядное устройство вот такое зарядное Юпитер-6М Отговорите если оно того не стоит. Лично меня привлекло наличием импульсного режима с десульфатацией, и амперметром чтоб видеть каким током заряжается. Мультиметр есть в авто, так что напряжение проконтролирую. Больше 250грн тратить не собираюсь.Аккум в норме но подзаряжать пригодится.
Мда совета не услышал. Купил я зярядку но другую: Forte CA-12B А ту что хотел временно отсутсвовала. Ета простая трансформаторная на выходе которго диодный мост, потом амперметр, предохранитель и все. Есть одно но, в инструкции написано что нельзя заряжать необслуживаемые аккум-и Видимо чтоб не бахнуло. Но я конечно ослушался и таки зарядил До зарядки на аккуме было около 13.5в Вначале оно дало ток 2А но быстро скинул до значений менше ампера. Подождал пока напряжение заряда дойдет до 15.8-16в и отключил, после этого на аккуме было около 14.5В. Точно не помню значений. Заряжал часа 3. п.с. Что то думается что китайское ЗУ могло стоить и дешевле но в Епицентре оно еще дороже.
ale_xey 31.10.2012 13:10 пишет: Мне кажется, что существуют пускозарядные устройства переносные (не перевозимые!) в которых есть что-то вроде "конденсатора". Например, сел у тебя аккум. Идешь домой, включаешь это пускозарядное в сеть, оно "заряжается", но не так как аккум, а так как конденсатор, что ли... И этот конденсатор на одну попытку - потом его опять подзаряжать нужно, но заряжается он быстро, до получаса... Есть такое? Я вроде видел в автосалоне такое..
берешь 4 элемента A123 типоразмера 26650 (26х65 мм), соединяешь последовательно. получаешь номинальную емкость 2Ач и напругу сборки в 14,4В. Эти элементы (LiFe) прекрасны тем, что до 10 сек без проблем для себя и окружающих могут отдать до 60C, т.е. 60-тикратную емкость. Выходит, 120Ач они тебе обеспечат. Ток заряда тоже большой. За 15 мин можно набить емкость полностью. Но нужна спецовая зарядка, а коли сборка из элементов - мож даже и балансир. Огромный позитивный момент: абсолютно не боятся даже минус сорок по цельсию
На "подзарядить" холодный подсевший аккум - хватит. Товарищ заводил тавроида этими боторейками. Правда - там стартер редукторный (т.е. пусковой ток поменьше, чем 400А)
У навороченных есть электронная защита, они совсем переполюсовки не боятся. Например Ring RESC504/508/516.
У меня помесь немецко китайского зарядника. Брал по закупке за 200 грн. Он выдерживает не то что переполюсовку, он выдерживает даже набрасование одного крокодила на другой, сикры летять в разные стороны а зарядник живой.
Аноним
Анонім
Сообщения:
С нами с
Post deleted by UstiM
[Re: Зверушь]
17 января 2013 в 18:45 Гілками
Татошка2013 17.01.2013 18:45 пишет: мы пользуемся вот таким http://ikar22.ru/index.php/azpu-ikar-501 зарядным устройством для акумуляторов, отечественного производства, качество сами знаете, с Китаем не сравнить,есть защита от перегрева и коротких замыканий, и цена нормальная
Татошка2013 17.01.2013 18:45 пишет: мы пользуемся вот таким http://ikar22.ru/index.php/azpu-ikar-501 зарядным устройством для акумуляторов, отечественного производства, качество сами знаете, с Китаем не сравнить,есть защита от перегрева и коротких замыканий, и цена нормальная
demdike 01.08.2012 12:04 пишет: А я бы не брал, авто форумы завалены негативными отзывами об этих ЗУ. Лучше взять че-нить подороже чем 3 раза покупать АИДУ. Это же прошлый век
, пользуюсь - доволен
Пользуюсь АИДА-11, за пол года зарядил порядка пяти-шести АКБ, чудесная зарядка, без труда поднимает даже после глубокого разряда, естественно автомат, десульфатация, хранение и т.п. Что немаловажно - гарантийная и постгарантийная поддержка, хотя как его вывести из строя, если переплюсовка не страшна? http://aida.prom.ua
Пользуюсь АИДА-11, за пол года зарядил порядка пяти-шести АКБ, чудесная зарядка
на сайте пишут:
2.8. Порог ограничения напряжения заряда в ручном режиме 15,9±0,1
я так понимаю - это чтоб прокипятить аккум против бактерий и вирусов
ну как бы ток и напряжение связаны прямо и при желании получить значительный ток надо приложить значительное напряжение. написано про ручной режим: то есть для любителей шоковой терапии её возможность предусмотрена .
аида8супер - два года, заряжаю свои аккумы, несколько восстанавливал - работой доволен. режим хранения так же использовал пару раз - эффект порадовал.
по гарантии не обращался, хотя как раз через год после покупки переломился проводок под изоляцией возле зажима - сам исправил. так же раз расплавилась предохранительная перемычка (перепутали в темноте полярность), восстановили по инструкции, но если бы чаще приходилось - искал бы восстанавливаемый предохранитель.
В ответ на: ну как бы ток и напряжение связаны прямо и при желании получить значительный ток надо приложить значительное напряжение.
для разяда аккума эта "значительность" не столь значительна.
Феншуйным режимом заряда свинца считается следующий: заряжает током 10% от емкости до тех пор, пока напряжение на клемах недостигнет 14.4В Следующий этап - поддерживать это напряжение. На этом этапе ток начинает падать. Как только упадет до минимальных значений (мож 0,05А, в зависимости от состояния аккума, саморазряда и т.п.) - считай аккум заряжен.
"Вумные" зарядки имеют еще эффект добивки. Учитывая инерционность диффузии(перемешивания) электролита - зарядка "добивает" емкость с относительно длительными паузами. Во время паузы предполагается что электролит смешивается получче и типа можно еще подлить току. Ну и у умных там есть всякие типа режимы для "хранения", десульфации и т.п. Но то же хранение - оно ж химию внутри не остановит. Возьми сам, заряди то того состояния, которое экспериментально вроде как показывает минимальные скорости химпроцессов и все. Умеют автоматом делать - тоже хорошо.
Но если зарядка напрягает аккум до 16В - то хорошего в этом мало. Хрен с ним, ежели обслуживаемый акк. Там выкипяченую воду долить легко. А необслуживаемый - ото и досвиданья.
Впрочем, я спорить не собираюсь, просто озвучиваю свое мнение. Опыт позитивен - это хорошо
Пользуюсь АИДА-11, за пол года зарядил порядка пяти-шести АКБ, чудесная зарядка
на сайте пишут:
2.8. Порог ограничения напряжения заряда в ручном режиме 15,9±0,1
я так понимаю - это чтоб прокипятить аккум против бактерий и вирусов
У меня Аида-8. Сижу, курю, пасу напругу, а она уже 15, 6 и не отключается зарядка. Я звоню непосредственно тому кто ее спаял и грю "Е мае, кипит мать его"(необслуживаемый Рокет у меня)!!! Инженер отвечает "Ты непральна понял алгоритм мой-он циклический, т.е. напруга 15, 6 не постоянно висит на клемах, а дергается в конвульсиях и вообще грит для современных кумов 15, 6 для полного счастья самое оно, а АлексСорока грит ниче в этом не тянет..." Мой вывод:отключает на 15, 7; заряжает на ура, вопрос один-скока кум проходит после таких зарядок??? п.с. АГМ грит инженер тоже можно аидой-8 заряжать и все будет тит-топ...(я чето насчет АГМ засомневался, ладно там наливные, а там мочалка с электролитом, мож для нее 15, 6 многовато, шоб не высохла она...)
В ответ на: :отключает на 15, 7; заряжает на ура, вопрос один-скока кум проходит после таких зарядок???
ток надо смотреть на котором отключает. если она гонит 0.1С до 15.6В - то ваще ахтунг.
а сколько проходит - то мне не известно вот зарядил полностью, и слей до 10.8В под нагрузкой. посмотри сколько слилось (время помножить на ток). потом опять заряди и разряди. Глянь на тенденцию )) или засунь аккум в пакет, замерь кислород\водород газоанализатором до заряда и во время оного там узреешь скока выкипячует
АГМ вроде как чуть больше напруги "кушают" с пользой. Да и все шо он может - тупо высушиццо. А вот с гелевым - наверняка беда будет, ибо пузырьки от кипения "уберут" электролит от намазок. А пока они всплывут - много времени пройдет, и запузыренная часть засульфатироваться могёт, или еще какой коростой покроеццо.
yak 10.02.2013 21:35 пишет: Рокет 60 Ач, ток гонит 4А
т.е. при напруге в 15.6В, зарядка долбит 4А до самого отключения?
ага, но хитро долбит, с повышением напряжения ток подается более редкими импульсами. Например когда напруга 10, 8 то ток подается почти постоянно, очень частыми импульсами (примерно с периодом 1 секунда), при напруге 15.5 этот период примерно 10 секунд . Циклический импульсный заряд...