Фабия. Неожиданно сел аккумулятор, сначала пытался завести ключом пока окончательно не посадил, потом прикуривали безрезультатно. В итоге затянули на СТО, там аккум подзарядили, стартер крутит но авто не заводится. Капьютир показал что авто не видит ключ с иммобилайзером Мастера говорят что глюканул иммобилайзер из за перепадов напряжения когда маслали аккумулятор. Оставил машинку там, завтра приеду со вторым ключом. Хорошо если заведется, но что делась с этим ключом, где перепрошивать, и сколько это может стоить?
Как по-мне так причем ту второй ключ если он и первый "не видит"? Я бы снял клему с аккума до утра. Утром все заведется без проблем. Имхо.
мда, мысль интересная там еще вроде как датчик коленвала ошибку выдает, может из за него?
Сорри, нагуглил немного не то. Видимо тот сайт запутался в своих ссылках. Но пробуй ввести пин-код иммобилайзера. По крайней мере, в октавии была такая возможность.
Сигналка не глюкнула после всех твоих "манипуляций"? Иногда бывает, что машину "вроде как открыл", а сигналку "забыл": все норм маслает, но фиг заведешь. Пока не щелкнешь на закрыть и правильно открыть - не ведется на попробовать завести.
Если это глюк иммо-будет гореть желтый(или красный) ключик на приборке,тут скорее глюк сигналки.
На фабе-2 садил несколько раз укум в ноль, аж приборка гасла, подкуривал и уезжал без проблем, у тебя не штатная сигнализация\секретка есть?
Так, новости с фронта))) Танцы с другим ключом, как и предполагалось, результата не принесли. Аналогично, и с сигналкой не получилось. С пульта поставил/снял на охрану, но не завелась. Осталось авто опяить на СТО ночевать, дожидаться завтрешнего мастера по перепрошивке иммобилайзера. Но!!! Через час после моего отъезда с СТО перезвонили оттуда и сказали, что умер ЭБУ(((( Завтро будут смотреть можно ли его починить и т.п. Скоко ж эта хрень стоит, на разборке брать можно?
Если это глюк иммо-будет гореть желтый(или красный) ключик на приборке,тут скорее глюк сигналки.
самолично пытался заводить сегодня, ключик вообще НЕ ГОРИТ! ни при каких манипуляциях
если СТО не спецы по ВАГам (раз мальчик с вагкомом должен приехать...) как они определили что мозги сдохли?
Ноги в руки с того СТО к тем кто хоть немного специализируется на твоей марке.
там еще вроде как датчик коленвала ошибку выдает, может из за него?
ик пиривиди
А если датчик коленвала скончался, то в аварийном режиме должен работать от датчика распредвала.
Работать - возможно, а заводиться этот мотор по распреду будет?
Странно все это, я думаю, если бы сдох ЭБУ, то машина вообще не подавала признаков жизни, в т.ч. не крутил бы стартер(имхо). На твоем месте я бы с данной станцией прекратил общение и оттащил на профильную шкодо станцию(поищи по клубам контакты)
зы. Если шо, у меня есть кабель, могу прочесть ошибки, но только с понедельника(кабло на даче).
зы2. Если завтра хлопчик с кабелем таки прочитает ошибки, то на станции балаболы, эбу рабочий. )
Если это глюк иммо-будет гореть желтый(или красный) ключик на приборке,тут скорее глюк сигналки.
самолично пытался заводить сегодня, ключик вообще НЕ ГОРИТ! ни при каких манипуляциях
Когда включаешь зажигание,бензонасос жужжит?
Когда включаешь зажигание,бензонасос жужжит?
Жужжит
А если датчик коленвала скончался, то в аварийном режиме должен работать от датчика распредвала.
Работать - возможно, а заводиться этот мотор по распреду будет?
If the signal of the -G28- fails while the engine is running, the engine will stop immediately. The engine control unit replaces the signal of the engine speed sender -G28- with the signal of the camshaft position sensor -G163-. The engine can be started again and runs in emergency programme at increased idling speed.
Это не ключ\иммобилайзер когда виноват ключ или иммобилайзер то авто заводится и тут-же глохнет, а желтый ключик горит на приборке.
Начни с ДПКВ, хотя в зависимости от того что за мотор, некоторые и без него умеют работать.
Лучше всего тяни машину к спецам по ВАГ, которые умеют пользоваться ВАГКОМом.
я думаю датчик коленвала,его кстати тестером проверить можно на обрыв.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
