А насчет того,что опускание фар не помогает-может быть не помогает,а вот подымание фар точно не помогает,а как раз таки делает хуже встречным водителям...Дальный вобще убойный,пару раз ночью встречал дураков едуших на дальнем втупую,долго они против биксенона кустарного не продержались)все переключали на ближний)
у линз дальний тоже не подарок. едешь как паровоз моргаешь - никто не дергается, кроме тех кто с задранными фарами.
от себя добавлю по линзам что ретрофит самый бюджетный это галакси г5
ФХ Р то хорошие, но их колхозить сложнее так как придётся резать рефлектор, покупать более дорогие блоки и лампы под цоколь д2с (если не ошибаюсь). а галакси ставите вместо ламп, и если чё - просто снимаете линзы и ставите обычные лампочки галогеновые. т.е. процесс установки галакси обратимый не в ущерб стоковым фарам.
Хозяин просто поставил обычный ксенон и всё. Сказал, что штатного света в Каравеле просто нет, есть только лампочки Отаке.
хм, зачем эти муки... сам несколько недель назад опечалился штатным галогеновым светом, однако ставить колхоз руки не поднялись - каждый день встречаю на дорогах результат, это не выход. Скептически относился к "+100500%" галогенкам, но все же решил попробовать - 200грн сумма не большая (H7). Поставил найтбрейкер+, и должен сказать, таки ситуацию исправляет и ездить можно вполне комфортно. Если сравнить с наколхоженым ксеноном, тот он подсвечивает очень (очень-очень! черезчур) ярко первые 5-10 метров, дальше не особо лучше моих фар с брейкерами, итого стоит 10 раз подумать стоит ли тратится на колхоз (матюки и "чтобтыфсрался" в темное время суток от других участников движения гарантированы).
сам ездил один год на таких. да - сначала светят немного ярче штатных.... но это первое время, затем быстро теряют былую яркость. год у меня проработали и сдохли обе, при том, что по ночам езжу мало. только с работы домой не больше часа в день. посчитал и прикинул шо по деньгам будет не намного дороже ксенон. поставил сначала в рефлекторыне фары родные ксенон. стало значительно ярче и дальше, небо и земля по сревнению с самыми яркими галогенками, дальний свет как бы не нужен...и обочина лучше освещается, на удивление даже регулировать не пришлось, светило не в небо, а куда нужно, но все таки четкой границы света не было, иногда слепил встречку. заменил фары на линзованные китайские и поставил в них ксенон. ярче светить не стали (может тут вина еще китайских фар), но появилась четкая граница света, правильная саветовая ступенька ксенона, а не галочка галогеновая, лучше освещается обочина правая и левая. при максимально поднятых фарах (бьют как дальний свет) встречных не слеплю. по сроку службы - корейские лампы пролюмен и китайские блоки мицуми отработали уже два года без проблем и лампы светят еще ярко, практически как новые.
Что значит замерт в контрольних точках:-)?
То и значит - замер количества света в контрольных точках, по которым оценивается пригодность к эксплуатации данной фары. Читай ГОСТ 3544-75, там есть методика измерений и предельные значения.
А насчет того,что опускание фар не помогает-может быть не помогает
Точно не помогает по тому, что угол, в котором засветка выше СТГ существенно превышает допустимую, слишком велик - чтобы гарантировано не мешать встречным фары придется опускать так низко, что может не хватить диапазона регулировки и уж точно тебе от этого пользы будет немного, т.к. светить себе будешь не дальше противотуманок. При применения линз, из-за хорошей отсечки засветки выше СТГ, ты можешь выставить фары правильно, когда и себе далеко светишь, и другим не мешаешь.
а вот подымание фар точно не помогает,а как раз таки делает хуже встречным водителям
Ты открыл секрет, которого никто не знал - задранный вверх штатный галоген слепит похуже опущенного до какого-то разумного уровня колхозного ксенона. Просто по тому, что у колхозного ксенона выше СТГ уходит лишь часть света (недопустимо большая и реально очень мешающая, но все же лишь часть), тогда как у задранного вверх галогена фокус оказывается не на дороге, а на глазах встречных. Тепрь, когда секрет раскрыт, будет трудно кричать на форумах, что "галоген не слепит" - правильно отрегулированный исправный галоген да, не слепит по тому, что фары разрабатывают с учетом многих факторов, о существовании которых форумные теоретики обычно не имеют представления, и любые исправные фары хуже или лучше справляются со своей задачей, одна из которых - несоздание помех (ослепление) встречному транспорту. Ну а дальше случается человеческий фактор в виде неправильной регулировки.
Дальный вобще убойный,пару раз ночью встречал дураков едуших на дальнем втупую,долго они против биксенона кустарного не продержались)все переключали на ближний)
Если иные методы убеждения не действуют, то выбора не остается.
у линз дальний тоже не подарок. едешь как паровоз моргаешь - никто не дергается, кроме тех кто с задранными фарами.
А им может и дергаться некуда, только полностью отключить свет.
от себя добавлю по линзам что ретрофит самый бюджетный это галакси г5
Причем одновременно и полноценный по результату, и простой по установке.
ФХ Р то хорошие, но их колхозить сложнее так как придётся резать рефлектор, покупать более дорогие блоки и лампы под цоколь д2с (если не ошибаюсь). а галакси ставите вместо ламп, и если чё - просто снимаете линзы и ставите обычные лампочки галогеновые. т.е. процесс установки галакси обратимый не в ущерб стоковым фарам.
Блоки рожзига менять не нужно, только добавить переходник на лампу D2S. Не забудь и про плюсы: FX-R светит все-же лучше, а если купить фирменные лампы (а они бывают только в стандартных для ксенона цоколях, вроде того же D2S), то их светоотдача, срок службы и спектр света также будут лучше китайских. Стоит ли оно разницы в цене покупки и дополнительных трудов по установке - решать каждому индивидуально.
заменил фары на линзованные китайские и поставил в них ксенон. ярче светить не стали
Объяснение довольно простое. Штатные рефлекторы посчитаны под стандартную галогенную лампу со светоотдачей порядка 1500лм. Для создания комфортного освещения свет этой лампы максимально фокусируется в полоску под светотеневой границей, т.е. максимально вперед и не слишком широко - там освещение наиболее важно. Небольшая часть света используется для освещения ближе светотеневой границы и в стороны обочин. Когда ставишь ксеноновую лампу порядка 3000лм, яркое пятно спереди в общих чертах сохраняется, просто разрушается светотеневая граница и распределение света в общем нарушается. По этому создается субъективное впечатление (объективно подтверждаемое) значительно улучшившегося света. Когда ставишь линзу, распределение света меняется - пучок света становится шире (больше света расходуется на обочины), а светлое пятно под светотеневой границей становится менее ярко выраженным, освещение становится более равномерным с несильным акцентом по направлению вперед и мягким спадом по краям формируемого пучка. После яркого пятна перед глазами будет казаться, что света стало меньше и объективно в одной единственной точке так и есть, зато в остальном свет улучшился - стал шире и равномернее. Более яркие ксеноновые лампы позволяют освещать большие площади, чем менее яркие галогенки, по этому правильным результатом установки ксенона является не только возросшая освещенность участка перед автомобилем, но и увеличение освещаемой площади.
+1... так и есть, подтверждено практикой
Вот посмотрел видео с линзами,ничего выдающегося не узрел,мой ксенон без линз светит не хуже вроде,как нибудь сниму и выложу...Главное преимущество линз как по мне-не слепит встречных,и четко видно где заканчивается свет фар,и пучек не рассеиватся мимо дороги
Вы абсолютно правильно считаете — основное преимущество линз это четкая свето-теневая граница. Как следствия вас не тормознут на светофоре и на помогут отрегулировать фары впередиедущие. Да и вообще совесть надо иметь — ездите с людьми так будьте и сами человеком, не у всех зеркала с автозатемнением, а перед ксенонщиком без линз ехать очень неприятно. Цена вопроса чуть больше 100 баксов..
В последнее время частенько начала "тухнуть" левая фара,когда выкл-вкл свет,то сново загорается,но бывает такое,что за 15 минут поездк 2 разы тухнет,а бывает часами работает и норм..На форумах вычитал,что так "перегорает" лампочка ксеноновая,мол надо менять скорее всего ее,а точнее их(меняется парами).Подскажите какие лучше всего поставить,чтобы светили хорошо,и как можно меньше слепили встречных(линз нету )Есть у меня один такой "прикол",что секунд через 30 после включения ксенона,его яркость падает процентов на 15-20..Это от ламп,или блоки розжига такие?
Присоединюсь к вопросу. Поведение идентичное. Ксенон - лампы Prolumen, балласты BluRay Pro 35W. Менялось все чуть больше года назад. Сейячас начало глючить. Включаешь - левая фара не зажигается. Выключил - тут же включил - загорается. Во время движения может потухнуть. Зажигается потом не сразу.
Можно ли все-таки определить, это блоки или лампы? Есть ли какие-то признаки, что именно умирает?
[цитата= Включаешь - левая фара не зажигается. Выключил - тут же включил - загорается. Во время движения может потухнуть. Зажигается потом не сразу.
Можно ли все-таки определить, это блоки или лампы? Есть ли какие-то признаки, что именно умирает?
Скорее всего у Вас проблема с проводкой до блока розжига. В момент включения происходит скачек потребляемого тока, при этом на плохих контактах в цепи "щиток предохранителей - блок розжига" происходит падение напряжения. Этих нескольких вольт не хватает блоку розжига, чтобы зажечь лампу. Ищите плохую скрутку проводов, или разгрузите проводку, поставив реле напрямую (через дополнительный предохранитель) от аккумулятора.
может и реле прикалывается. я так по гарантии поменял 2 блока и 2 лампы, пока не дошло до реле.
в итоге у меня кроме моего комплекта осталось 2 рабочих блока и 2 лампы, которые благополучно отошли товарищу на его машину
[цитата= Включаешь - левая фара не зажигается. Выключил - тут же включил - загорается. Во время движения может потухнуть. Зажигается потом не сразу.
Можно ли все-таки определить, это блоки или лампы? Есть ли какие-то признаки, что именно умирает?
Скорее всего у Вас проблема с проводкой до блока розжига. В момент включения происходит скачек потребляемого тока, при этом на плохих контактах в цепи "щиток предохранителей - блок розжига" происходит падение напряжения. Этих нескольких вольт не хватает блоку розжига, чтобы зажечь лампу. Ищите плохую скрутку проводов, или разгрузите проводку, поставив реле напрямую (через дополнительный предохранитель) от аккумулятора.
По характеристикам блок розжига работает в диапазоне от 9 до 17 В. Вряд ли просадка столь существенная. И почему тогда во время движения фара тухнет - тут уже просадки напряжения по идее быть не должно, да и влиять оно не должно.
В момент включения просадка напряжения может быть и меньше 9В. Все зависит от величины сопротивления контактов в цепи. Померять простым прибором этого нельзя, слишком малО время. Во время движения плохой контакт меняет своё сопротивление, поэтому свет может пропасть и появиться. Этим "плохим контактом" может быть и реле света.
В момент включения просадка напряжения может быть и меньше 9В. Все зависит от величины сопротивления контактов в цепи. Померять простым прибором этого нельзя, слишком малО время. Во время движения плохой контакт меняет своё сопротивление, поэтому свет может пропасть и появиться. Этим "плохим контактом" может быть и реле света.
И как на практике это решить? Прозвонить не получится - единственное что приходит в голову - разобрать и еще раз собрать всю цепь.
Мої лампочки перегоріли,поки що на лінзи не готовий витрачатись.Піжкажіть будь-ласка,що це за лампочки,щоб зміг купити?Потрібно ж купувати такі самі,як були встановлені?
Мої лампочки перегоріли,поки що на лінзи не готовий витрачатись.Піжкажіть будь-ласка,що це за лампочки,щоб зміг купити?Потрібно ж купувати такі самі,як були встановлені?
С таким же цоколем. А уж какой цветовой температуры - это на собственный вкус, какого производителя - это по возможности своего кошелька.
Мої лампочки перегоріли,поки що на лінзи не готовий витрачатись.Піжкажіть будь-ласка,що це за лампочки,щоб зміг купити?Потрібно ж купувати такі самі,як були встановлені?
С таким же цоколем. А уж какой цветовой температуры - это на собственный вкус, какого производителя - это по возможности своего кошелька.
А які найменше сліплять зустрічних і дають гане світло?і порадьте тоді які виробники нормальні в бюджетному ціновому діапазоні?дякую
А які найменше сліплять зустрічних і дають гане світло?і порадьте тоді які виробники нормальні в бюджетному ціновому діапазоні?дякую
В рефлекторной оптике слепит любой ксенон, цветовую температуру советую 4300К или 5000К. Сам езжу с 5000К. Из производителей в бюджетном сегменте - вроде про MLux неплохие отзывы.
Мої лампочки перегоріли,поки що на лінзи не готовий витрачатись.
купи собі нормальні галогенки і постав. Тільки нормальні - це не ХЕНОН з китаю. Те, що передбачив виробник авто - те і повинно бути, якщо грошей немає на лінзи.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)Есть у меня один такой "прикол",что секунд через 30 после включения ксенона,его яркость падает процентов на 15-20..Это от ламп,или блоки розжига такие? 
