Есть бесперебойник + стабилизатор Авалон для котла. Работает он в комплексе с АКБ. Решил с его помощью чуть дозарядить АКБ автомобиля. Включил, померял вольтметром, дает не постоянное напряжение а цикличное. Типа 13,5-13,6-13,7-13,8-13,9 В Вроде бы 13,7 В должно быть максимум, но может там какой специальный алгоритм идет? Оставить так заряжать или нуенгонафиг?
не зарядит он тебе аккумулятор, возьми нормальную зарядку и не занимайся экспериментами
Импульсное автоматическое зарядное устройство смешанный режим заряда внешней батареи
Те цифры, которые я написал - идут постоянно по кругу с правильной последовательностью - я так понимаю, что это и есть импулься. Смущает, что импульс дохзодит до 13,9 В Как бесперебойник проработал в паре с АКБ 95 АЧ порядка трех лет.
Так потом падает и опять растет? Похоже, что зарядный ток понижает при достижении 14 Вольт. Значит, умный зарядник. А многие генераторы идут с таблетками на 14.5В, и это тоже нормально.
Я же говорю - по кругу все время 13,6 -7 -8 -9 затем опять -6 -7 -8 -9 Отрыл телефонгы производителя, проконсультировался, там сказали, что до 14.0 В нормально, так и задумано.
Так, перепутал, нельзя зарядный ток больше 14,7 В Так что у меня все в номре, закрывайте вопрос.
Так, перепутал, нельзя зарядный ток больше 14,7 В Так что у меня все в номре, закрывайте вопрос.
чувствуецца старая школа )))
Я что тебе написал? Не убьет она тебе аккумулятор. Просто не зарядит до конца и все. Если ты сам все лучше всех знаешь, то зачем вопрос задавал?
Мерял непосредственно на клеммах аккумулятора во время зарядки? По мере зарядки батареи напряжение на ней должно расти.
И почему же это не зарядит? Этого заряда в свое время было достаточно для того, чтоб зарядить АКБ рахзряженный почти в ноль, без раскачки стартовыми токами. На самом деле все зарядило. Правда, АКБ у меня был не разряжен, так. для профилактики ставил, потому что показалось - чуть медленней стал крутить двиг на холодную показалось
ну да - хотел именно зарядный ток посмотреть. ничего не росло. В итоге с 13 В с отключенной бортсетью напряженипе поменялось на 13,3 В(через пять минут после снятия с зарядки). Сразу после снятия было 13,5 В
напряжение меряется напряжОметром подключенным параллельно участку цепи (на клеммах) ток - токОметром, этот включается последовательно напряжение зарядного все равно выше, чем у батареи. у батареи напряжение растет по мере ее зарядки. то есть даже если зарядное выдает 15 В, то, пока батарея не зарядится, напряжение на ней будет не более 14,2 В. то есть достаточно просто контролировать напряжение на батарее с учетом динамики зарядного процесса. то есть ждать, когда станет 14,2 В.
ну да - хотел именно зарядный ток посмотреть. ничего не росло. В итоге с 13 В с отключенной бортсетью напряженипе поменялось на 13,3 В(через пять минут после снятия с зарядки). Сразу после снятия было 13,5 В
Ты мерял напряжение, а не ток Бесперебойником полность зарядить АКБ нельзя или этот процесс будет идти долго. Для этого нужно поднять напряжение до 14,7 в. Не в каждом БП это возможно. После поднятия напряжения БП с никель-кадмиевыми АКБ эксплуатировать нельзя.
Для этого нужно поднять напряжение до 14,7 в.
Даже 14,8В Кислотные аккумуляторы - критерий полного заряда - плотность электролита. Необслуживаемые - заряжают с переходом к стабилизации напряжения в конечной фазе, около 14,8В. 13,9В - мало, аккумулятор останется недозаряженным. По сути то же самое, что и заряд на борту автомобиля.
Люби друзи, раз вы все такие умные, то скажите мне, сколько новый АКБ должен показывать вольт через полчасика, скажем, после снятия с зарядки? А то через десяток сообщений у вас напряжение заряда за 16 В перескочет, а оно мне нада? Понятно, что лучше нагрузочной вилкой мерять, но у меня ее нет.
Люби друзи, раз вы все такие умные, то скажите мне, сколько новый АКБ должен показывать вольт через полчасика, скажем, после снятия с зарядки?
Это в большей мере зависит от состояния твоего акума и тока разряда (потребителей).
А то через десяток сообщений у вас напряжение заряда за 16 В перескочет, а оно мне нада?
Для необслуживаемых батарей это как раз есть граничное напряжение заряда.
Люби друзи, раз вы все такие умные, то скажите мне, сколько новый АКБ должен показывать вольт через полчасика, скажем, после снятия с зарядки?
После снятия с нормальной зарядки не менее 13 вольт, но через полчасика.
А вообще прекращай задавать детские вопросы, типа кто сильнее тигр или акула?
Люби друзи, раз вы все такие умные, то скажите мне, сколько новый АКБ должен показывать вольт через полчасика, скажем, после снятия с зарядки? А то через десяток сообщений у вас напряжение заряда за 16 В перескочет, а оно мне нада? Понятно, что лучше нагрузочной вилкой мерять, но у меня ее нет.
Скажу так - напряжение на клеммах аккумулятора спустя полчаса и т.п. после заряда не несет почти никакой информации. 16В - таки многовато. Мой опыт говорит, что для необслуживаемого лучше 14,8, со стабилизацией напряжения в конечной фазу заряда. Твоим зарядником для аккумуляторов котла (или чего там?) можно "сдернуть" с нуля автомобильный аккум, можно зарядить немного, чтобы завестись. Но потом все равно надо взять ЗУ для автомобильного аккумулятора и зарядить до конца.
16В - таки многовато. Мой опыт говорит, что для необслуживаемого лучше 14,8, со стабилизацией напряжения в конечной фазу заряда. Твоим зарядником для аккумуляторов котла (или чего там?) можно "сдернуть" с нуля автомобильный аккум, можно зарядить немного, чтобы завестись. Но потом все равно надо взять ЗУ для автомобильного аккумулятора и зарядить до конца.
14,8 (этож почти то, что выдает наш реле-регулятор) для зарядки (поной или хотя близкой к полной) будет мало. Читал в нете, да и спецы говорят, что граничное в 16в акум не убъет,но зарядит таки полностью. У меня самопальное зарядное (один электронщик когда-то схемку давал), так вот по мере заряда падает ток и растет напряжение.Максимум на что у меня хватало терпения, так это подождать,когда напруга выростала до чуть более 15в,ток при этом уже был 1А или даже меньше. Подзаряжал всего пару раз,аккум прожил 5 лет (пережил 4 зимы),так с ним и продал машину.
Может быть. Если снижать ток по мере заряда экспоненциально. Но вскипятить аккум еще вреднее чем регулярный недозаряд.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
подключенным параллельно участку цепи (на клеммах)
