Месяц полтора назад тольк купилиновый медалист. Последнюю неделю не ездил, машина стояла по домом. Сегодня хотел уехать и не завелся. Первый раз ещё пытался стартер крутить Потом только приборка(реле какие то)щелкают и все - стартер даже не пытается крутить. Аккум фиговый и надо менять? Или все таки не учел погодные условия и это норма?
китайский мультиметр в режиме замера тока (ампер 10 хочаб. лучше - больше) щупами вставить в разрыв сети. т.е. клему отсоединяешь, один щуп на клему, другой на контакт, куда крепилась клема. все потребители в машине выключены должны быть, естественно.
Смотрим протекающий ток и делаем выводы. Если ток большой - де-то подкорачивает. Большой или нет ток - это по ТТХ авта надо смотреть, сколько там у него компутер жрет, жрет ли ваще. Ну и скока жрут в дежурном режиме магнитолы и прочая лабуда установленная.
1. Заряди аккумулятор нормально. Это значит : током, в амперах равным ёмкости, А/ч, поделённой на 10 в течение как минимум 11 часов или до прекращения роста плотности электролита в течение 2 часов. 2. Поставь на авто и померь как указал камрад полтинник сколько кушает авто, оставленное в том же виде "как в неделю простоя". 3. Посмотрим по результатам что будет. Может ты её с разряженным аккумом в отстой запихнул, а там уже "зловмисники", как-то : ... кстати, а кто? что за авто?
На вопросы выше те же вопросы что и выше, только чуть более детально : наличие ц/з; сигналки (родной/колхозной); GPS-a, видеорегистратора, блоки питаня к-х остаются воткнутыми в прикуриватель; автохолодильника в багажнике; автоматического отключателя света в салоне; магнитолы штатной или меняной/ремонтированной; доп. усилителя/сабвуфера; ара-ТЮНЕНХовых конденсаторов большой ёмкости?...
если утечки нет - то проверять умеет ли твой геныч его заряжать. мож он у тебя не заряжается, и ты тупо выездил всю электричнисть, что в нем с завода напихали.
полтинник 15.12.2012 17:01 пишет: если утечки нет - то проверять умеет ли твой геныч его заряжать. мож он у тебя не заряжается, и ты тупо выездил всю электричнисть, что в нем с завода напихали.
кстати, иногда невредно покататься глядя на вольтметр. Как только с включенным двигателем в бортовой сети при включении мощных потребителей напруга просядет ниже 13,3 В - считай зарядки нет. Если ниже 13 - считай расходуешь заряд аккумулятора. Такое может быть в пробке на ХХ при включенном ближнем + печке+обогревах зеркал и заднего стекла, например.
полтинник 15.12.2012 17:01 пишет: если утечки нет - то проверять умеет ли твой геныч его заряжать. мож он у тебя не заряжается, и ты тупо выездил всю электричнисть, что в нем с завода напихали.
кстати, иногда невредно покататься глядя на вольтметр. Как только с включенным двигателем в бортовой сети при включении мощных потребителей напруга просядет ниже 13,3 В - считай зарядки нет. Если ниже 13 - считай расходуешь заряд аккумулятора. Такое может быть в пробке на ХХ при включенном ближнем + печке+обогревах зеркал и заднего стекла, например.
Clio 15.12.2012 18:27 пишет: что-то оставил включенным, панель магнитолы или свет? одной лампочки достаточно
причем горящая в бардачке лампочка может не мулять глаз даже ночью - машина почти трое суток выдержала, успел смотатся в закарпатье и обратно ехал, жена звони и говорит "гольф заболел - орет и с сигналки не снимается" - приехал, снял, завестись зась - толкнул, завел и начал проверять - нашел лампочку примерно через минут 40 - потому как с работающим геной и в сумерках таки стало заметно что в бардачке "кто-то есть".
полтинник 15.12.2012 17:01 пишет: если утечки нет - то проверять умеет ли твой геныч его заряжать. мож он у тебя не заряжается, и ты тупо выездил всю электричнисть, что в нем с завода напихали.
кстати, иногда невредно покататься глядя на вольтметр. Как только с включенным двигателем в бортовой сети при включении мощных потребителей напруга просядет ниже 13,3 В - считай зарядки нет. Если ниже 13 - считай расходуешь заряд аккумулятора. Такое может быть в пробке на ХХ при включенном ближнем + печке+обогревах зеркал и заднего стекла, например.
Barman 15.12.2012 19:17 пишет: При таких вводных,14,3 много???
от регулятора зависит и мощности генератора - сейчас регулятор на 14,5В вполне обыденное явление.
14,5 уже многовато, если машина не эксплуатируется в арктических условиях. Летом с такой напругой аккум будет довольно быстро терять воду из электролита.
Clio 15.12.2012 18:27 пишет: что-то оставил включенным, панель магнитолы или свет? одной лампочки достаточно
скорее всего, если вводные что акум практически новый, хотя может просто бракованный попался, тогда на возврат продавцу но для начала надо просто попытаться зарядить зарядным
В ответ на: Цеплять красный провод к желтому некорректно в большинстве случаев - некоторые магнитолы не засыпают даже после снятия морды( а что делать тем у кого морда не снимается), и чуть похолодает "оптимисты самодельщики" косяками едут в сервис заряжать АКБ и искать утечку. ...
Цеплять вход АСС магнитолы напрямую к АКБ некорректно. В зависимости от марки магнитолы по этому входу в отключенном режиме имеется нагрузка до 300 мА. Ну если аккумулятор не жалко - можно напрямую...
это я к тому, что та же треть ампера может быть банально теряться на магнитоле. не много, но в сумме с остальными потребителями, да еще с учетом морозов - ой!
13,9-14,2 должно быть.14,3-в пределах погрешности прибора,нормально.По теме-стартер проверь,все провода,и нагрузочной вилкой акум.Может и не в нем проблема.Банально-клемма окислилась.У меня когда то масса на кузове от акума дырку пропалила.
Я сам в шоке но у меня кенвуд при надетой панельке на морду кушает 0.5-0.6Ач Видать правильно на заводе делают что при выключении зажигания майфун отключается. По напруге. Правктически у всех лачей при заведенном движке в сети 14.5-14.7вольт(из-за этого и ламповки часто вылетают). В старенькой омеге А с геныч дает 13.9 вольт без нагрузки с нагрузкой (печка+ обогрев стекла) падает до 13.5(генератор бош 65А) На старом покойном дэлко реми было всегда в районе 14.2вольт
В прошлом году была таже история и тоже с медалистом. Причина была вовсе не в утечках и не в гене, а в том что уродцы из инет магазина привезли не подготовленный к продаже аккум, они попросту его не дозарядили и продали полуразряженным. Я его зарядил, поставил на место, и проблемма больше не возвращалась, тьфу-тьфу-тьфу.
В итоге просто взял у соседа зарядку поставил аккум на ночь. Зарядился без проблем, работаеть пока тоже норм.(т ьху три раза). Ток не мерял - не оказалось под рукой мультиметра - займусь этим на выходных.