Сегодня утром муж попытался завести мою машину - ничего не получилось. Ещё позавчера я на ней ездила... Аккумулятор хороший, если что, но машина эксплуатировалась мной последнее вермя несколько раз в неделю. Вопрос: если занести аккум в тепло, этого будет достаточно, чтоб машина потом завелась, или же нужно заряжать/новый покупать?
Для начала в тепло и проконтролировать заряд. Если низкий - то попробовать зарядить чем-то нормальным, типа Стека. Должно поехать Если обслуживаемый - может повозиться еще придется А покупка нового - это уже ну совсем при плохих раскладах...
sarius 18.12.2012 09:30 пишет: Для начала в тепло и проконтролировать заряд. Если низкий - то попробовать зарядить чем-то нормальным, типа Стека. Должно поехать Если обслуживаемый - может повозиться еще придется А покупка нового - это уже ну совсем при плохих раскладах...
Если низкий - то попробовать зарядить чем-то нормальным, типа Стека.
А что это? Извините, я совсем не шарю. Та же проблема, что и у девушки .
Зарядное устройство для аккумуляторов, а СТЕК - это бренд ( http://ctek.com.ua/ ) брать надо те которые с автоматическим отключением при полном заряде, иначе без нужных навыков да и необслуживаемые оаакумы могут закипеть и бабахнуть:)... наши подешевле и менее красивые, импортные дороже и красивше, но наши никогда плохими небыли, имхо
аккум ещё может дохнуть из-за старости, обычно срок жизни вроде 5 лет не превышает если ездить, а не раз в пол года выезжать.
как вариант забыли фары выключить
гена умер недавно, генератор всмысле и аккум не смог зарядится, а заряда как раз хватило до стоянки доехать.
стек зарядка из всех самая удобная из-за размеров, остальные что у нас массово продают внуштельных размеров, особенно советские те вообще как коробка с под сапогов. Её из-за размеров многие и берут, а не из-за того что хвалят, заряжают они все нормально если не фигня какая-то китайская нонейм. На форуме были темы про зарядку, большинству стек нравится.
ne_ya 18.12.2012 09:22 пишет: Сегодня утром муж попытался завести мою машину - ничего не получилось. Ещё позавчера я на ней ездила... Аккумулятор хороший, если что, но машина эксплуатировалась мной последнее вермя несколько раз в неделю. Вопрос: если занести аккум в тепло, этого будет достаточно, чтоб машина потом завелась, или же нужно заряжать/новый покупать?
Если аккум разрядился в мороз, значит низкая плотность электролита. нужно смотреть уровень электролита, по необходимости долить дистилированой одички до уровня и поставить на зарядку током 10% от емкости аккума. тип ЗУ не имеет значения какое, но мне лучше работать с ручной настройкой и контролировать процесс лично. не всегда автоматическое ЗУ может поднять глубоко разряженый аккум.
Лучше конечно и заряжать и отогревать - а еще лучше мерять напряжение на клеммах, дабы понимать насколько все печально В прошлом году тоже нужно было срочно ехать в конце января - и мороз -15 не кстати. Пытаюсь завезти - еле-еле полоборота и тухнет приборка. Снимаю аккум, заношу домой - набераю в ванну горячей воды по высоте ниже верхней точки аккума на 5-10 сантиметров, аккум в кулек и туда. Минут 20 так грел - затем тщательно вытер и вынес попробывать - уже оборот сделал, но всеравно не схватает. Тогда снова в ванную, из подручных средств (удлинителя) делаю клемы и подключаю к стабилизированному источнику питания 30В-30А, ставлю 15В напряжение и максимальный ток - и заряжаю прямо в ванной Еще 20 минут и вуаля - машинка заводится! Вот так бывает, в экстримальных ситуациях
Ребятки, из-за мороза аккумулятор разрядиться не может. Наоборот, в холод он лучше сохраняет накопленный заряд. Вспомните школьный курс "температура-катализатор". А вот недозаряженный или с частичной потерей емкости аккумулятор на морозе не заведет. Отогрев поможет если электролит не замерз в недозаряженном аккумуляторе, то-есть мороз не убил аккумулятор окончательно и если напряжение в отогревшемся аккумуляторе не ниже 12,4 вольта. Если ниже,то нужно дозаряжать до напруги 14,4в током 2-3 ампера.
Schumi7 18.12.2012 11:04 пишет: аккум ещё может дохнуть из-за старости, обычно срок жизни вроде 5 лет не превышает если ездить, а не раз в пол года выезжать.
как вариант забыли фары выключить
не старость, и не фары - это исключено.... первый раз такое... до этого все машины небыли в таком занэдбаном стане (ездила регулярно и много), а сейчас я в декрете, вот она и стоит на парковке... недавно приезжали меряли заряд аккума - сказали, что аккум отличный... а тут такая фигня...не смог муж выгулять мою машину
ne_ya 18.12.2012 09:22 пишет: Сегодня утром муж попытался завести мою машину - ничего не получилось. Ещё позавчера я на ней ездила... Аккумулятор хороший, если что, но машина эксплуатировалась мной последнее вермя несколько раз в неделю. Вопрос: если занести аккум в тепло, этого будет достаточно, чтоб машина потом завелась, или же нужно заряжать/новый покупать?
Если аккум разрядился в мороз, значит низкая плотность электролита. нужно смотреть уровень электролита, по необходимости долить дистилированой одички до уровня и поставить на зарядку током 10% от емкости аккума. тип ЗУ не имеет значения какое, но мне лучше работать с ручной настройкой и контролировать процесс лично. не всегда автоматическое ЗУ может поднять глубоко разряженый аккум.
борт. компьютер даже стартер отключил, чтоб не насиловали...
Eugen3d 18.12.2012 12:39 пишет: Лучше конечно и заряжать и отогревать - а еще лучше мерять напряжение на клеммах, дабы понимать насколько все печально
а если просто занести в квартиру на некоторое время, или же дождаться потепления хоть какого-то и попробовать завести, это поможет?
нет. Нужно обьязтельно зарядить, потому что замерзнет электролит, и аккум на помойку.
то есть, если потеплеет на улице и я заведу машину и прокачусь, то всё равно нужно зарядить? или Вы имеете ввиду, что лучше даже не пробовать заводить, а сразу зарядить и потом кататься?
Если аккумулятор занести в дом на день-два, дабы он прогрелся до комнатной температуры - то скорее всего машинку он заведет, опять же, если не сильно был разряжен до этого.
А вообще, каждый год эксплуатации аккумулятора заберает у него до 50% емкости. И потому, через 3-5 лет емкость аккумулятора становится где-то на уровне десятой части его номинала. Самое интересное - что дальше, как правило, емкость уменьшается совсем по чуть-чуть, и аккумчик еще долго может вполне легко заводить машину в теплое время. Бока вылезают зимой - когда не хватает стартового тока прокрутить двигатель из-за очень малой емкости, отрицательной температуры и высокой нагрузкой (провернуть двигатель с загустевшим маслом в разы тяжелее). Другой момент - что сильно разряженный аккум (ниже 11 вольт) в мороз просто умирает: вода замерзает и разрывает пластины, и одна за другой банки выходят из строя - такой аккумулятор уже не жилец.
а если просто занести в квартиру на некоторое время, или же дождаться потепления хоть какого-то и попробовать завести, это поможет?
нет. Нужно обьязтельно зарядить, потому что замерзнет электролит, и аккум на помойку.
то есть, если потеплеет на улице и я заведу машину и прокачусь, то всё равно нужно зарядить? или Вы имеете ввиду, что лучше даже не пробовать заводить, а сразу зарядить и потом кататься?
Немного не так выразился. на морозе его разряженным оставлять нельзя так как у него сейчас низкая плотность и есть риск замерзания электролита. (а если электролит замерзнет в нем считай пропал..
в тепло его забрать в любом случае нужно и зарядить, так как хранение аккумулятора в разряженом состоянии категорически не рекомендуется.
а вообще ему нужно провести хорошую ревизию, если он разрядился при -15 значит плотности электролита в нем низкая, и если ее не поднять есть риск что он разрядится снова..
ne_ya 18.12.2012 09:22 пишет: если занести аккум в тепло, этого будет достаточно, чтоб машина потом завелась
Очень вряд-ли, имхо. Не рекомендую: тяжести таскать придется, а шо толку будет - маловероятно. Разве шо его подзарядить дома в тепле.
ne_ya 18.12.2012 09:22 пишет: или же нужно заряжать/новый покупать?
Стандартный путь решения такой проблемы - попросить кого-нить из приятелей "прикурить" от живого аккумулятора, после чего хотя бы час покататься не выключая мотор.
Но за два дня усадить аккум до состояния неспособности запустить авто - это вааще-та плохой знак, какие б там морозы не были. Чо-та неисправно: или аккумулятор, или проводка в авто, или что-то забыли выключить. В самом легком случае - просто перед тем как поставить машину совершали много пятиминутных поездок, чего б тож надо б избегать.
Но за два дня усадить аккум до состояния неспособности запустить авто - это вааще-та плохой знак, какие б там морозы не были. Чо-та неисправно: или аккумулятор, или проводка в авто, или что-то забыли выключить. В самом легком случае - просто перед тем как поставить машину совершали много пятиминутных поездок, чего б тож надо б избегать.
та стоит практически месяц, не считая редких поездок... а тут ещё и морозы... аккум хороший - в прошлую зиму -25 выдерживал запросто...хотя, за год многое могло измениться... всегда за своими машинами смотрела сама и всё было отлично, а тут доверила, блин...
ne_ya 18.12.2012 18:47 пишет: та стоит практически месяц, не считая редких поездок... а тут ещё и морозы... аккум хороший - в прошлую зиму -25 выдерживал запросто...хотя, за год многое могло измениться... всегда за своими машинами смотрела сама и всё было отлично, а тут доверила, блин...
Аккумулятор надо зарядить. Редкие поездки, особенно зимой, садят акк. Причём севший акк. может сжечь генератор. На машине акк. зарядится до полной только, если очень долго ехать по трассе.
Сергей 22.12.2012 00:13 пишет: На машине акк. зарядится до полной только, если очень долго ехать по трассе.
долго - это сколько часов? в пробках потянуться\постоять не катит, не? если заряжать устройством, сутки хватит, чтоб зарядился?
ну тут уже математика. Никакой мистики. Акб емкостью 60 ач за 24 часа при токе заряда на 3 ач точно зарядится. Тут уже зависит от типа зарядника. Главное не переборщить и не допустить кипения акб. Если есть регулятор то поставить на 2-3 амперча в час и на низких токах плавно заряжать. Индиктаором заряда батерии будет віступать нормальная плотность ( меряется ареметером который на рынке стоит около 30 грн), и вольт метром, или же мультиметром, опять таки нормальную модель можно найти до 80 грн. Касательно зарядки в дороге то тут уже зависит от стиля езды и можщности генератора и тд, кучу параметров, вплоть до уровня натяжения ремня на генераторе. В пробках как правило достаточно низкие обороты и заряжается акб очень слабо, или вообще не заряжается. Будут вопросы пишите в личку. На аватерке увидел женское фото. Если вы действиетльно женщина то снимаю перед вами свою кепку в знак респекта и уважухи.
Но за два дня усадить аккум до состояния неспособности запустить авто - это вааще-та плохой знак, какие б там морозы не были. Чо-та неисправно: или аккумулятор, или проводка в авто, или что-то забыли выключить. В самом легком случае - просто перед тем как поставить машину совершали много пятиминутных поездок, чего б тож надо б избегать.
та стоит практически месяц, не считая редких поездок... а тут ещё и морозы... аккум хороший - в прошлую зиму -25 выдерживал запросто...хотя, за год многое могло измениться... всегда за своими машинами смотрела сама и всё было отлично, а тут доверила, блин...
марку и модель акб в студию. Есть ли на машине доп оборудование, установленное после приобретения? Нештатный подогрев сидений, зеркал, руля и тд? Эти девайсы могли быть установленны не грамотно, могли иметь место утечки в электросети. Надо бы открыть пробки при их наличии и проверить уровень электролита, в случае чего долить. Проверить состояние пластин на предмет сульфатации. Плотность эектролита замерить. ИНогда заводсткой элеткролит низкого качества и переливание можнт продлить жизнь акб на год или даже больше. Но это крайние меры.
kvadjagan 22.12.2012 14:40 пишет: На аватерке увидел женское фото. Если вы действиетльно женщина то снимаю перед вами свою кепку в знак респекта и уважухи.
Оно и понятно, после первого предложения ТС " Сегодня мой муж...." и женского фото на аватаре так и хочется сделать комплимент, конечно если ТС действительно женщина.
В ответ на: меряется ареметером который на рынке стоит около 30 грн), и вольт метром, или же мультиметром, опять таки нормальную модель можно найти до 80 грн.
ой, нее.... я мерять не буду... попробую зарядить... если получится - хорошо, а не получится - фиг с ним, новый куплю...
В ответ на: Будут вопросы пишите в личку. На аватерке увидел женское фото. Если вы действиетльно женщина то снимаю перед вами свою кепку в знак респекта и уважухи.
марка - фиг знает - не записывала... там аккум повышеной ёмкости... был...
В ответ на: Есть ли на машине доп оборудование, установленное после приобретения? Нештатный подогрев сидений, зеркал, руля и тд? Эти девайсы могли быть установленны не грамотно, могли иметь место утечки в электросети.
это всё заводское - ничего не устанавливала, всё было в комплектации...
В ответ на: Надо бы открыть пробки при их наличии и проверить уровень электролита, в случае чего долить. Проверить состояние пластин на предмет сульфатации.
спасибо, проверю
В ответ на: Плотность эектролита замерить.
опять мерять? нее... проще новую купить, если что...
ne_ya 18.12.2012 13:07 пишет: недавно приезжали меряли заряд аккума - сказали, что аккум отличный... а тут такая фигня...не смог муж выгулять мою машину
для профилактики - полезно почистить контакты наждаком и замазать густой смазкой, типа солидола, чтобы не окислялось. Плохой контакт - не есть хорошо.
ne_ya 18.12.2012 18:47 пишет: та стоит практически месяц, не считая редких поездок...
он просто сел. чтобы вернуть аккуму заряд, затраченный при старте двигла - это надо десятка 3-4 км проехать, образно. Постоянный недозаряд - вот и результат.
По феншую - его нужно хорошо погонять на зарядке. Зарядить часов 10 током в 4-5 ампер, а потом одним-двумя амперами часов 5-10 подкачивать. Но по сути - достаточно ночь в тепле продержать на обычной зарядке от сети. Главное - незабыть открутить пробки. Иначе вздуется.
если зарядка показывает текущий ток зарядки - то правильным считается 10% от емкости аккума. Т.е. если аккум 55Ач, то ток 5,5Ампер. Если аккум севший дюже - начальный ток может быть и выше в начале зарядки. Это не страшно. Хоть и не желательно такое допускать.
Если будете заряжать дома - желательно не в жилой комнате. Хоть электролит не испаряется, как пишут учоныи, но по опыту скажу, что запах есть нехороший при зарядке. И явно не тупо кислород+водород. Или обеспечьте вентиляцию.
И если аккум необслуживаемый - то рисковано заряжать его током даже 10% от емкости. Лучше 5% или меньше. В необслуживаемых газоотвод мал, и при обильном газовыделении (а чем больше ток - тем обильней выделение газов) аккум может раздуть.
а у меня был случай прошлой зимой вдруг моя машино не завелась, пора уже было акум менять. ну поменял, а старый валялся наработе. и тут клиент звонит, в новом цывике акум сел, спасите. Ну взяли мой, перед этим заряжили минут 15, и хопа - завели. Так шо кто людям помогает - тот пьёт потом каньяг
Hammer 22.12.2012 21:37 пишет: а у меня был случай прошлой зимой вдруг моя машино не завелась, пора уже было акум менять. ну поменял, а старый валялся наработе. и тут клиент звонит, в новом цывике акум сел, спасите. Ну взяли мой, перед этим заряжили минут 15, и хопа - завели. Так шо кто людям помогает - тот пьёт потом каньяг
так, наверное, ты ездил регулярно, а он вдруг сел... я-то не ездила регулярно последнее время, и с морозома ещё совпало...
чтоб зарядить аккум, нужно: 1. заряжать 2-3 амепра в час (плавно), чтоб не переборщить; 2. не забыть открутить пробки, чтоб аккум не закипел; 3. заряжать в проветриваемом помещении; выучила теорию? или что-то ещё нужно знать?
ne_ya 23.12.2012 10:34 пишет: чтоб зарядить аккум, нужно: 1. заряжать 2-3 амепра в час (плавно), чтоб не переборщить; 2. не забыть открутить пробки, чтоб аккум не закипел; 3. заряжать в проветриваемом помещении; выучила теорию? или что-то ещё нужно знать?
правильно! но 2-3 ампера то уж опосля. поначалу можно и 5-7. За пару часов нчего не случится. Вернее не совсем так, к примеру на своей зарядке (трансформаторная простая), я выставляю минимальный ток и подсоединяю севший акк. Поначалу ток, несмотря на выставленное ограничение, течет дурной, что даже амперметр на 7А зашкаливает. Но через часок ток уже опускается до 3-4А. Еще чуть позже - становится минимальным, т.е. порядка ампера. Когда зашкаливать перестал, то накручивая ограничитель на более высокие значения - уже начинает подрастать и ток.
Если зарядник импульсный - он отдаст сколько ты выставишь. Ибо импульсник - это токовый прибор. А трансформаторный без электроники мудрёной - это блок питания, т.е. регулятор напряжения по сути.
короче - ниче страшного, ежели севший аккум будет по началу в себя втаскивать те же 7А. Но надо проследить, чтобы имелась тенденция к снижению. Не будет тенденции - ограничить насильно
ne_ya 23.12.2012 10:34 пишет: чтоб зарядить аккум, нужно: 1. заряжать 2-3 амепра в час (плавно), чтоб не переборщить; 2. не забыть открутить пробки, чтоб аккум не закипел; 3. заряжать в проветриваемом помещении; выучила теорию? или что-то ещё нужно знать?
Какой у вас зарядник? Автоматический или нет? Отображает ли он уровень заряда акб, или может ли сам отключатся? Имхо большество дешовых автоматических зарядников имеют огромную погрешность, но все же удобны для новичков. У меня два атоматических зарядника, один со светодиодами а второй с амперметром. Оба отключаются когда достигнут заданный вольтаж. В любом случае я всегда смотрю на пробки на предмет кипения, а то электроника может и капризничать.
Какой у вас зарядник? Автоматический или нет? Отображает ли он уровень заряда акб, или может ли сам отключатся? Имхо большество дешовых автоматических зарядников имеют огромную погрешность, но все же удобны для новичков. У меня два атоматических зарядника, один со светодиодами а второй с амперметром. Оба отключаются когда достигнут заданный вольтаж. В любом случае я всегда смотрю на пробки на предмет кипения, а то электроника может и капризничать.
у меня пока нет никакого...но после этого случая обязательно приобрету так что, принимаю рекомендации
Какой у вас зарядник? Автоматический или нет? Отображает ли он уровень заряда акб, или может ли сам отключатся? Имхо большество дешовых автоматических зарядников имеют огромную погрешность, но все же удобны для новичков. У меня два атоматических зарядника, один со светодиодами а второй с амперметром. Оба отключаются когда достигнут заданный вольтаж. В любом случае я всегда смотрю на пробки на предмет кипения, а то электроника может и капризничать.
у меня пока нет никакого...но после этого случая обязательно приобрету так что, принимаю рекомендации
Касательно рекомендаций, то тут уже зависит от суммы которую не жалко потратить на зарядник. Из недорогих могу посоветовать einhell 8a.У меня такой уже почти год. Работает исправно, автоматическая модель и отображает силу тока при зарядке. Если хочется моделей по солидней то можно на rozetka.ua найти приличный Bosch, до 800 грн, с уймой интересных функций. Просто есть еще нюанс в возможности заряда полностью разряжанных акб, как правило большенство автоматических и не дорогих зарядников этого не умеют, им нужно чтобы акб был заряжен хоть на 10-15 ач.
Какой у вас зарядник? Автоматический или нет? Отображает ли он уровень заряда акб, или может ли сам отключатся? Имхо большество дешовых автоматических зарядников имеют огромную погрешность, но все же удобны для новичков. У меня два атоматических зарядника, один со светодиодами а второй с амперметром. Оба отключаются когда достигнут заданный вольтаж. В любом случае я всегда смотрю на пробки на предмет кипения, а то электроника может и капризничать.
у меня пока нет никакого...но после этого случая обязательно приобрету так что, принимаю рекомендации
Удобный и за нормальные деньги - Орион PW265. Чем хорош: - автоматический - заряжает до 14,8В (переходит в режим стабилизации напряжения) - ток заряда регулируется - ток заряда автоматически снижается к концу заряда (можно не бояться "подкипятить" аккумулятор) - способен заряжать "с нуля" (когда аккум настолько мертвый, что на клеммах - 0В) - есть режим десульфатации (включается автоматически) - импульсный - легкий вес - недорогой Пользуюсь 6 лет. Недостатки: - обыкновенный несовременный внешний вид - за дамский аксессуар не сойдет. Обычный себе прибор.
Покупать Стеки смысла не вижу - как по мне, то не стоят они своих денег.
Добавлю также следующее. Аккумулятор по всему объему при заряде должен быть прогрет до температуры по крайне мере 10 градусов. Зарядное устройство лучше всего принести из тепла, а не наоборот. Если есть время, то зарядный ток лучше сразу выставлять небольшой - ампера 3. Емкость аккумулятора, скорее всего, уже меньше, чем была в момент его покупки.
Удобный и за нормальные деньги - Орион PW265. Чем хорош:
Мне больше понравился такой (см. аттач, на фотке для масштаба рядом лежит зажигалка), то-же что и орион умеет + стрелочная индикация тока + 3 режима + мощнее ( 15 ампер)...
из описания:
В ответ на: Зарядное устройство предназначено для заряда аккумуляторов (АКБ) всех видов, может использоваться как предпусковое устройство для быстрого заряда разряженной АКБ и в качестве блока питания 12В 15А.
Зарядное устройство имеет три уровня заряда.
1) Уровень заряда «Низкий» напряжение 13.8В Используется для заряда и хранения всех видов АКБ (в т.ч. AGM и гелевых), а так же при работе зарядного устройства в режиме блока питания 12В. Ток устанавливается регулятором на передней панели на максимальное значение. При напряжении 13.8В АКБ может находиться подключенным к зарядному устройству неограниченное время.
2) Уровень заряда «Средний» напряжение 14.4В Основной уровень заряда для всех типов АКБ в т. ч., гелевых и AGM. Ток устанавливается от 0,1 до 0,2 С, где С- емкость АКБ в ампер-часах. Время заряда 10-12 часов. Этот уровень может использоваться для пуска двигателя при низких температурах (для этого ток устанавливается на максимум), АКБ можно не отключать от автомобиля, время заряда около 30 мин. Следить, чтобы не было перегрева АКБ.
3) Уровень заряда «Высокий» напряжение 16В Используется ТОЛЬКО ДЛЯ ОБСЛУЖИВАЕМЫХ АКБ и ТОЛЬКО ПРИ СНЯТОЙ АКБ С АВТОМОБИЛЯ, когда другие уровни «не заряжают». Например, при глубоких разрядах АКБ, для заряда при низких температурах (ниже -5°С), для заряда щелочных АКБ.
bomber 28.12.2012 15:34 пишет: Мне больше понравился такой (см. аттач, на фотке для масштаба рядом лежит зажигалка), то-же что и орион умеет + стрелочная индикация тока + 3 режима + мощнее ( 15 ампер)...
Неплохая штука по описанию (у ориона есть стрелочная индикация тока). Смутили только пороги - 14,4В - маловато будет, а 16В - уже многовато. Если там можно влезть в схему и переделать 14,4В на 14,8В - отлично.
olegoo 28.12.2012 20:05 пишет: Если там можно влезть в схему и переделать 14,4В на 14,8В - отлично.
та...влезть наверняка можно, только стоит-ли? 14.2-14.5 - это напряжение гены (грубо говоря эмуляция зарядки в движении....если больше это уже за акумом пристально поглядывать нада...
Два момента. Замороженный АКБ почти не берет заряд. Поэтому, в сильные морозы, надо периодически подзаряжать в тепле от ЗУ. И второе. Современные кальциевые АКБ (маркировка Са или Са-Са) практически не боятся перезаряда. Полную зарядку берут при доведении напряжения на клеммах до 16В (в тепле). Старые свинцово-сурьмяные таких напряжений не любят - активно выкипают.
lopez 28.12.2012 21:11 пишет: Два момента. Замороженный АКБ почти не берет заряд. Поэтому, в сильные морозы, надо периодически подзаряжать в тепле от ЗУ. И второе. Современные кальциевые АКБ (маркировка Са или Са-Са) практически не боятся перезаряда. Полную зарядку берут при доведении напряжения на клеммах до 16В (в тепле). Старые свинцово-сурьмяные таких напряжений не любят - активно выкипают.
ну...таких подробностей навскидку нескажу....нада сходить к машине на акум глянуть...знаю что "веста" 65 А/Ч обслуживаемый....но когда последний раз заряжал (старым совдеповским зарядным, еще на селеновых пластинах с ЛАТР-ом) при 15.5 В кипел аки кастрюля с борщем...
lopez 28.12.2012 21:11 пишет: Два момента. Замороженный АКБ почти не берет заряд. Поэтому, в сильные морозы, надо периодически подзаряжать в тепле от ЗУ. И второе. Современные кальциевые АКБ (маркировка Са или Са-Са) практически не боятся перезаряда. Полную зарядку берут при доведении напряжения на клеммах до 16В (в тепле). Старые свинцово-сурьмяные таких напряжений не любят - активно выкипают.
да мой домашний акб для бесперебойника инчи турецкий он кальциевый, то перезаряд выдерживает нормально.
Купите вот такую зарядку http://akym.com.ua/2891.html Она автоматическая. Потом не забудьте узнать код к магнитоле. Желательно также удостоверится в чистоте силовых контактов , и при необходимости почистить их. Если уже ничего не поможет купите новый АКБ. Хороший акб например фирмы оптима. Если на эту сумму всё же захотите купить памперсы, смотрите аналоги бош s6 и тд.
сняли старый аккумулятор - пробок не обнаружили поставила новый... теперь возник следующий вопрос: если машина с новым аккумулятором опять будет стоять на стоянке, он не сядет, учитывая погодные условия? или я зря поставила новый, т.к. сейчас редко выезжаю?
у меня ровно такая же ситуация - одна из машин выезжает максимум раз в неделю. пару недель назад в усмерть сел аккумулятор (даже приборка не включалась, не то, чтобы стартер крутил). Купил зарядник ( такой вот ), снял аккум, включил - фиг, не заряжается и на клеммах 2 вольта открутил пробки (они, оказывается, под крышечкой - Ista 7-Series), подождал пару часиков (пока аккум нагреется градусов хоть до +5), включил зарядник опять - пошёл заряд заряжал током 2А, заняло почти сутки (мне было не к спеху) плотность не мерял, ибо не чем.
поставил, завёлось аж на ура в -12С
теперь поглядываю раз в пару дней на напряжение на аккуме (у меня сигналка по радио такое умеет показывать), если будет <11.5В - сниму опять, подзаряжу. Но за неделю всё держится на 12.2В
ne_ya 09.01.2013 07:42 пишет: сняли старый аккумулятор - пробок не обнаружили поставила новый... теперь возник следующий вопрос: если машина с новым аккумулятором опять будет стоять на стоянке, он не сядет, учитывая погодные условия? или я зря поставила новый, т.к. сейчас редко выезжаю?
У любого акб есть саморазряд, добавите к этому включенную сигналку, если не ездить месяцок или Х недель то возможно разрядится. Машину надо хоть иногда выгуливать тут дело не только в акб но и в смазке двигателя и других узлов, кондиционер чего стоит. Старый акб не выбрасуйте он еще думаю достаточно живой, надо будет его в теплое время года хорошо зарядить и будете держать его как запасной вариант.
проверьте ток потребления от аккумулятора в "стояночном" состоянии...
незаметно горящая лампочка в багажнике или в "бардачке" (12V 12 Вт) потребляет 24 АЧ в сутки (в реале в среднем будет меньше, т.к. по мере разряда напряжение на аккумуляторе будет падать, и следовательно потребляемый ток так-же) неснятая "морда" современной кривоподключенной магнитолы потребляет 9.6-36 АЧ в сутки (в зависимости от модели и размеров "морды", у навороченных магнитол с большими экранами "морда" может тянуть до 1.5 А)....
проверено на личном опыте: горела лампочка в багажнике (1 А) и "морду" с магнитолы не снимал (0.4 А)... итого 1.4*24=33.6 АЧ в сутки...на 4-й день завестись не смог по теплу...заставил установщиков переподключить магнитолу и устранил глюк с лампочкой багажника - "стояночный" ток потребления стал порядка 30 мА
у меня родной аккум был... там только значки ауди и vw - даже не догадываюсь, где там пробки искать муж не стал заморачиваться - поменяли на новый...
А зарядили новый перед установкой?
нее... а надо было?
да нет, варта, боши и т.п. сразу заряженные. в этом году на туксоне умер акум родной (2008 года), машина не хотела даже от прикура, сразу привезли новую варту блю енержи - завелась с полтыка. Ситуация аналогичная, в понедельник ездили, в пятницу не завелись. Черато 2007 г.в. стояла у меня постоянно на работе, не ездила почти, заряжал раз в одну и две недели, по настроению. В вашем случае может нужно было прикуриться, у меня так раз чератка не завелась, но потом снова неделька-две прогревы и нормуль. Правда в обоих случаях дизеля, им сложно зимой...
я тогда тоже думала над этим, но крокодилов ни у кого не нашла
каждая леди должна иметь крокодилы в багажнике своего авто...
крокодилами тоже нужно уметь пользоватся, есть там парочка нюансов. + прикуривание от крокодилов не самым лучшим образом влияет на акб и на электронику автомобиля в целом.
у меня родной аккум был... там только значки ауди и vw - даже не догадываюсь, где там пробки искать муж не стал заморачиваться - поменяли на новый...
А зарядили новый перед установкой?
нее... а надо было?
В каком виде продаются Варты - не знаю. Может и не надо. Единственное, что на будущее посоветую - один раз в год незадолго до зимы, где-нить в ноябре, полностью заряжать аккумулятор нормальным зарядным устройством. Тогда аккумулятор прослужит дольше и сильно снизится вероятность утреннего сюрприза зимой.
В каком виде продаются Варты - не знаю. Может и не надо. Единственное, что на будущее посоветую - один раз в год незадолго до зимы, где-нить в ноябре, полностью заряжать аккумулятор нормальным зарядным устройством. Тогда аккумулятор прослужит дольше и сильно снизится вероятность утреннего сюрприза зимой.
варты действительно продаются заряженными, этой зимой покупал две штуки блудинамик и сильвер динамик. заряжены были судя по напряжению 70-80%. поставил и поехал, заводила дизель в мороз на ура. а полностью заряжать батарею надо по любому несколько раз в году, и не только перед зимой, и чем реже ездим и на короткие дистанции, тем чаще надо подзаряжать
а полностью заряжать батарею надо по любому несколько раз в году, и не только перед зимой, и чем реже ездим и на короткие дистанции, тем чаще надо подзаряжать
сколько было машин, ни на одной никогда не заряжала...
муж не уследил, самой пришлось и про зарядки расспрашивать и крокодилы искать - в таком случае не только крокодилы нужно в багажнике возить
а что мужу? сказал, что аккум старый и поехал купил новый, поменял тем более, за пару дней до ЧП, он мою машину выгуливал - наверное, уже тогда у него закрались подозрения это ж мне всё надо знать и поуговаривть мужа попробовать зарядить эксперимента для...
муж не уследил, самой пришлось и про зарядки расспрашивать и крокодилы искать - в таком случае не только крокодилы нужно в багажнике возить
а что мужу? сказал, что аккум старый и поехал купил новый, поменял тем более, за пару дней до ЧП, он мою машину выгуливал - наверное, уже тогда у него закрались подозрения это ж мне всё надо знать и поуговаривть мужа попробовать зарядить эксперимента для...
не так понял значит потому как по высказываниям, муж не уследил, всё нужно контролировать самой, следить за машиной, зарядками, искать крокодилы и т.д. хорошо, что вы уже на ходу
не так понял значит потому как по высказываниям, муж не уследил, всё нужно контролировать самой, следить за машиной, зарядками, искать крокодилы и т.д. хорошо, что вы уже на ходу
муж не уследил, бо ездил на своей машине из-за моей машины, которую нужно было выгуливать регулярно, чуть не сел аккум и в его машине
не так понял значит потому как по высказываниям, муж не уследил, всё нужно контролировать самой, следить за машиной, зарядками, искать крокодилы и т.д. хорошо, что вы уже на ходу
муж не уследил, бо ездил на своей машине из-за моей машины, которую нужно было выгуливать регулярно, чуть не сел аккум и в его машине
тут опять таки вопрос на сколько далеко стоянка от дома. Если не архи далеко. То можно на выходных каждые 2-3 недели, утречком снимать акб, закрывать машину и нести в квартиру. Пускай отогреется часок, потом зарядить часика 3-4 ( тут уже следить за зарядом и плотностью). И вернусть его в тот же день в машину, чтобы сигналка работала.
тут опять таки вопрос на сколько далеко стоянка от дома. Если не архи далеко. То можно на выходных каждые 2-3 недели, утречком снимать акб, закрывать машину и нести в квартиру. Пускай отогреется часок, потом зарядить часика 3-4 ( тут уже следить за зарядом и плотностью). И вернусть его в тот же день в машину, чтобы сигналка работала.
стоянка совсем под домом - из окна даже видно... когда меняли аккумулятор, определили, что он там как-то хитро\сложно крепится (крышка сверху, потом какая-то рамка-полукрышка на защёлках, потом какая-то ещё фигня...)... муж его еле вытащил...причем защелки 4 шт., 2 из которых фиг достанешь, чтоб нажать, даже длинной отверткой...
тут опять таки вопрос на сколько далеко стоянка от дома. Если не архи далеко. То можно на выходных каждые 2-3 недели, утречком снимать акб, закрывать машину и нести в квартиру. Пускай отогреется часок, потом зарядить часика 3-4 ( тут уже следить за зарядом и плотностью). И вернусть его в тот же день в машину, чтобы сигналка работала.
стоянка совсем под домом - из окна даже видно... когда меняли аккумулятор, определили, что он там как-то хитро\сложно крепится (крышка сверху, потом какая-то рамка-полукрышка на защёлках, потом какая-то ещё фигня...)... муж его еле вытащил...причем защелки 4 шт., 2 из которых фиг достанешь, чтоб нажать, даже длинной отверткой...
Озвучте марку и модель автомобиля. По вашему описанию похоже на то что над акб нависает определенный контролер. Помнится мне у октавии тур над акб висит то ли блок управления двигателем, то ли еще какой архи важный девайс. Касательно сложности демонтажа могу посочувствовать. Но думаю надо проверить мануалы, возможно конструкторы заложили опреденные хинты облегчающие демонтаж акб.
тут опять таки вопрос на сколько далеко стоянка от дома. Если не архи далеко. То можно на выходных каждые 2-3 недели, утречком снимать акб, закрывать машину и нести в квартиру. Пускай отогреется часок, потом зарядить часика 3-4 ( тут уже следить за зарядом и плотностью). И вернусть его в тот же день в машину, чтобы сигналка работала.
Так извращаться можно лишь от бедности или жадности. Есть выход более просто, купить дорогой акб и заряжать его пред зимой и поле зимы.Или вообще не заряжать.
Озвучте марку и модель автомобиля. По вашему описанию похоже на то что над акб нависает определенный контролер. Помнится мне у октавии тур над акб висит то ли блок управления двигателем, то ли еще какой архи важный девайс. Касательно сложности демонтажа могу посочувствовать. Но думаю надо проверить мануалы, возможно конструкторы заложили опреденные хинты облегчающие демонтаж акб.
Seat Ibiza Sport 2,0 - испанский немец... но у немцев, видать, ещё руки не дошли до поменять конструктив крепления акб, чтоб сделать всё гениальное простым поэтому пришлось мучаться... я уже так давно не занималась своей машиной, что не помню, где установлен блок управления двигателем... помню, где он был установлен на первой моей машине (дэу сенс), т.к. я его залила под дождём перед продажей и машина заглохла - под передним пассажирским сидением... это, наверное, молдавский вариант места для этого блока
тут опять таки вопрос на сколько далеко стоянка от дома. Если не архи далеко. То можно на выходных каждые 2-3 недели, утречком снимать акб, закрывать машину и нести в квартиру. Пускай отогреется часок, потом зарядить часика 3-4 ( тут уже следить за зарядом и плотностью). И вернусть его в тот же день в машину, чтобы сигналка работала.
Так извращаться можно лишь от бедности или жадности. Есть выход более просто, купить дорогой акб и заряжать его пред зимой и поле зимы.Или вообще не заряжать.
ну, купила... но варианты спасения акб нужно знать на всякий случай - читаю тему, ведь, не только я, да, и ситуации у людей разные бывают информация полезна...
тут опять таки вопрос на сколько далеко стоянка от дома. Если не архи далеко. То можно на выходных каждые 2-3 недели, утречком снимать акб, закрывать машину и нести в квартиру. Пускай отогреется часок, потом зарядить часика 3-4 ( тут уже следить за зарядом и плотностью). И вернусть его в тот же день в машину, чтобы сигналка работала.
Так извращаться можно лишь от бедности или жадности. Есть выход более просто, купить дорогой акб и заряжать его пред зимой и поле зимы.Или вообще не заряжать.
Ну причем здесь бедность или жадность? Это здоровый образ жизни, тренировочка на выходные. 15 кг нормальный вес для тренировочного снаряда для здорового мужика. Еще важный момент чтобы с завода был залит нормальный электролит, нормлаьного состава. А то человекам иногда попадается брак, от которого спасает переливание электролита, ибо пластины заряжены, а сама плотность электролита мизерная, в итоге пусковые токи смешные.
deleted#
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Из-за морозов сел аккумулятор
[Re: ne_ya]
14 января 2013 в 09:50 Гілками
Снимать там действительно гемор еще тот, я хорошо это помню по своему Поло там точно также. Там главное не лететь сломя голову и не срывать рамку, так как клипсы там очень хрупкие это факт, но подлезть таки можно. Тебе удачи
Dimon L 14.01.2013 09:50 пишет: Снимать там действительно гемор еще тот, я хорошо это помню по своему Поло там точно также. Там главное не лететь сломя голову и не срывать рамку, так как клипсы там очень хрупкие это факт, но подлезть таки можно. Тебе удачи
Я так понимаю это фича большинства автомобилей фольксваген группы? Акб над ним контроллер с проводами, а все это прикрыто пластиковым кожухом на клипсах?
действительно снимать акум в кордобе тяжело, в машине жены намучался снимать, батарея без ручки в тесной нише. Кстати на нашей кордобе 1.4 батарея еще с завода, менял этой зимой - машина 2004 года, пробег 105т.км. батарея была варта германская. заменил на варта блю динамик. это же надо было догадаться поставить акум без ручки в тесную нишу. уже было начал снимать пластиковую зашиту, но вовремя нашел выход. если батарея без ручки, вставляем в вентиляционные отверстия вверху батареи по обеим сторонам(они могут быть закрыты заглушками) шурупчики, на них наматываем проволочку и ручка готова для переноски. я так с самодельной ручкой батарею и отнес в магазин... а блоку управления двигателем в кордобе стоит за батареей ближе к лобовому - пластиковая коробочка, крепится к кузову авто кстати новая варта уже с ручкой, так чтто проблем с выемкой батареи не будет
В ответ на: действительно снимать акум в кордобе тяжело, в машине жены намучался снимать, батарея без ручки в тесной нише. Кстати на нашей кордобе 1.4 батарея еще с завода, менял этой зимой - машина 2004 года
тоже до сих пор заводской аккум стоял 2008 года машина...
В ответ на: а блоку управления двигателем в кордобе стоит за батареей ближе к лобовому - пластиковая коробочка, крепится к кузову авто.
точно помню, что где-то возле лобового стекла, но где точно - забыла
Dimon L 14.01.2013 09:50 пишет: Снимать там действительно гемор еще тот, я хорошо это помню по своему Поло там точно также. Там главное не лететь сломя голову и не срывать рамку, так как клипсы там очень хрупкие это факт, но подлезть таки можно. Тебе удачи
это точно - защелки там пластиковые и хрупкие.... тем более, когда грязные и на морозе спасибо
Dimon L 14.01.2013 09:50 пишет: Снимать там действительно гемор еще тот, я хорошо это помню по своему Поло там точно также. Там главное не лететь сломя голову и не срывать рамку, так как клипсы там очень хрупкие это факт, но подлезть таки можно. Тебе удачи
Я так понимаю это фича большинства автомобилей фольксваген группы? Акб над ним контроллер с проводами, а все это прикрыто пластиковым кожухом на клипсах?
оно то так... но контроллер с проводами под отделной крышкой и она разбита на 4 какие-то фигни вобщем, я не знаю, как оно называется
ne_ya 14.01.2013 11:36 пишет: оно то так... но контроллер с проводами под отделной крышкой и она разбита на 4 какие-то фигни вобщем, я не знаю, как оно называется
ne_ya 14.01.2013 11:36 пишет: оно то так... но контроллер с проводами под отделной крышкой и она разбита на 4 какие-то фигни вобщем, я не знаю, как оно называется
ne_ya 14.01.2013 11:36 пишет: оно то так... но контроллер с проводами под отделной крышкой и она разбита на 4 какие-то фигни вобщем, я не знаю, как оно называется
alexa11 14.01.2013 09:59 пишет: действительно снимать акум в кордобе тяжело, в машине жены намучался снимать, батарея без ручки в тесной нише. Кстати на нашей кордобе 1.4 батарея еще с завода, менял этой зимой - машина 2004 года, пробег 105т.км. батарея была варта германская. заменил на варта блю динамик.
Тоже задумался о замене акка. 7 лет отработал, но в последнее время если более суток не выезжать, машина уже не заводиться. Напруга на клеммах 12.4В и электроника не дает проворачивать стартер, хотя все остальное работает. С завода стояла Varta sivler dynamic 100Ah made in Germany. У нас продаются только made in Чехия. Бош тоже чешский. Ессно во всех русскоязычных тестах хвалят только варту и бош, однако отзывы в нете говорят о довольно большом колве заводского брака. Порылся глубже и на немецком ADAC нашел тест акков торговой марки Exide, продающие у нас акка Centra. Что скажите по этому производителю ?
alexa11 14.01.2013 09:59 пишет: действительно снимать акум в кордобе тяжело, в машине жены намучался снимать, батарея без ручки в тесной нише. Кстати на нашей кордобе 1.4 батарея еще с завода, менял этой зимой - машина 2004 года, пробег 105т.км. батарея была варта германская. заменил на варта блю динамик.
Порылся глубже и на немецком ADAC нашел тест акков торговой марки Exide, продающие у нас акка Centra. Что скажите по этому производителю ?
скажу что надо поднять отдельный топик, или написать в уже существующие, ибо созвучных много. Про данный акб ничего не могу сказать. Себе купил для бесперебойника автомобильный акб инчи - турецкий, необслуживаемый за 500 грн. Переносить различные зверства с моей стороны уже два года. Товарищ купил себе аналогичный акб в октавию, и вот уже год полет нормальный, недавно проверяли его состояние все гуд (центральную платисну в нем можно снимать и проверять состояние банок).
В ответ на: за своими машинами смотрела сама и всё было отлично, а тут доверила, блин
А ведь я говорил по теме, а ты (B.O.S) меня в корзину, а зря.. Троллинг дебильный, конечно, но не усмотреть его. Впрочем, о чем я? ЗЫ: Не нарушение конвенции, здесь реально тошнит, sorry.
1. Мой первый совет в силе (надеюсь, вы помните). 2. У вас таки действ-но муж, и вы не знаете, как об этом сообщить миру. 3. У вас нет мужа и.. Дальше, любые варианты, бумаги экрана не хватит.
Reader_tm 15.01.2013 22:13 пишет: 1. Мой первый совет в силе (надеюсь, вы помните). 2. У вас таки действ-но муж, и вы не знаете, как об этом сообщить миру. 3. У вас нет мужа и.. Дальше, любые варианты, бумаги экрана не хватит.
ЗЫ: Серж, ну ты реально замутил, не ожидал
1. помню, но совет ваш не подходит, т.к. необъективен... 2. это чтоб местные мужчины не говорили, что не дамское дело лазить под капотом авто, как я это обычно делала... 3. та, давайте уже ваши любые варианты - любопытно будет почитать З.Ы. А кто такой Серж?
В ответ на: за своими машинами смотрела сама и всё было отлично, а тут доверила, блин
А ведь я говорил по теме, а ты (B.O.S) меня в корзину, а зря.. Троллинг дебильный, конечно, но не усмотреть его. Впрочем, о чем я? ЗЫ: Не нарушение конвенции, здесь реально тошнит, sorry.
не огорчайтесь - я успела прочесть все ваши рекомендации
alexa11 14.01.2013 09:59 пишет: действительно снимать акум в кордобе тяжело, в машине жены намучался снимать, батарея без ручки в тесной нише. Кстати на нашей кордобе 1.4 батарея еще с завода, менял этой зимой - машина 2004 года, пробег 105т.км. батарея была варта германская. заменил на варта блю динамик.
Тоже задумался о замене акка. 7 лет отработал, но в последнее время если более суток не выезжать, машина уже не заводиться. Напруга на клеммах 12.4В и электроника не дает проворачивать стартер, хотя все остальное работает. С завода стояла Varta sivler dynamic 100Ah made in Germany. У нас продаются только made in Чехия. Бош тоже чешский. Ессно во всех русскоязычных тестах хвалят только варту и бош, однако отзывы в нете говорят о довольно большом колве заводского брака. Порылся глубже и на немецком ADAC нашел тест акков торговой марки Exide, продающие у нас акка Centra. Что скажите по этому производителю ?
Exide - на конвейер, Deta - в розницу. Это все Exide Technologies, просто разные торговые марки.
Я тоже не знаю, кто такой Серж! Но, есть и отличия – у меня нет мужа. ЗЫ: Sorry, закругляю эту ветку, за нее можно заслуженно огрести. Все-таки, у вас технический вопрос.