Dorosh 29.12.2012 14:42 пишет: Ну да, а потом мы слепнем от таких установок.
Слепнем от неправильной регулировки. Это относится и к заводскому в равной степени - его тоже можно поднять выше и автокорректор всегда будет поднимать выше допустимого и никакой омыватель не поможет.
Dorosh 29.12.2012 14:42 пишет: Где гарантия, что линза будет светить именно так (угол, наклон), как раньше рефлектор.
Что значит "угол" и что значыит "наклон"? Точно так, конечно, не будет - в этом и смысл переделки.
Dorosh 29.12.2012 14:42 пишет: При установке линз, нужно делать стенд с жестким креплением фары, делать отметки на противоположной стене и настраивать по ним линзу. Это мое твердое ИМНО.
То есть отказаться от штатного электрокорректора и настроить один раз навсегда, без возможности подстройки под разную нагрузку, да даже разные колеса? Такой принцип использовался в DOT фарах, где вместо условного понятия светотеневой границы использовалось вполне регламентированное определение градиента.
Dorosh 29.12.2012 17:08 пишет: На стенде регулируется положение фары, линза же жестко закрепляется еще при разобранной фаре. Я не прав?
Обычно положение фары НЕ регулируется, даже если конструкция фары допускает относительно свободную установку - это нужно только для геометрической подгонки фары под соседние кузовные элементы, но не для регулировки пучка излучаемого света.
Dorosh 29.12.2012 17:08 пишет: Я считаю, что очень важным моментом есть правильное крепление линзы в фаре, и если там будет "бок", на стенде ты ничего не сделаешь.
К счастью, многие китайские линзы устроены так, что установить их неправильно довольно сложно, по крайней мере сложнее, чем правильно.
Dorosh 29.12.2012 20:35 пишет: Т.е. вся линза держится на пружинках крепления лампы???
Нет! Линза имеет цилиндрический хвостовик (под диаметр штатного отверстия в рефлекторе для лампы) с наружной резьбой, на которую одевается гайка и эта гайка удерживает линзу в рефлекторе. Хвостовик полый, в него вставляется ксеноновая лампа (меньшего диаметра). По хвостовику сделан паз, котоый вместе с комплектными фигурными шайбами задает правильную ориентацию прожектора и не дает ему проворачиваться по продольной оси. Штатные пружинки крепления лампы не используются.
Dorosh 29.12.2012 14:42 пишет: Где гарантия, что линза будет светить именно так (угол, наклон), как раньше рефлектор.
Что значит "угол" и что значыит "наклон"? Точно так, конечно, не будет - в этом и смысл переделки.
Я имел ввиду то, что нет гарантии, что установленная линза будет иметь те-же характеристики по границе света-тени и горизонтальному распространению луча что и галоген в той фаре при одинаковых положениях корректора. Надежнее при установке линзы будет предварительно зафиксировать фару на стенде, и отметить свечение "эталонной" галогенной лампочки, а потом подрегулировать саму линзу. Понятно, что положение корректора в это время менять нельзя. Я не верю, что чайновские недорогие линзы не имеют существенного разброса по углам. А линзованый не правильно установленный свет, слепит значительно сильнее колхоз-ксенона в рефлекторах. В принципе спорить больше не собираюсь, я высказал свое мнение. Всех с Наступающим
Все реально)Я вчера на своем ланосе линзы сам ставил,не сложно но первый раз такое делать долго и пальци болят.Вот на 9 стекло отполированое,есть готовые от 400 до 600 грн из оргстекла.а можно стоковые полирнуть но оно становится тонким и его нужно пленкой затягивать бронировочной,чтобы камнями на трассе не разбило.. вот тут только в центре отполировано под линзу) [/URL][URL=http://i.piccy.info/a3c/2012-12-31-08-56/i7-3921854/755x566-r]
могу... ставишь линзы и едешь регулировать на стенд (с пряморукими регулировщиками), где свет регулируют по высоте и направлению...а правильный луч формирует линза...
На стенде регулируется положение фары, линза же жестко закрепляется еще при разобранной фаре. Я не прав? Я считаю, что очень важным моментом есть правильное крепление линзы в фаре, и если там будет "бок", на стенде ты ничего не сделаешь.
линза (линзовый модуль) ставится вместо лампы Н4 (во всяком случае в ланосе)...после этого стандартныый отражатель играет роль только места кррепления лизового модуля....т.е. стандартный отражатель кроме как функции крепежа линзового модуля никакого функционального смысла не имеет (кроме подсветки габаритами)....при этом ф-ции корректора фар сохраняются....
На таврофоруме был человек, который шлифует рифленые стекла за разумные деньги. Глянь там.
Dorosh 31.12.2012 02:23 пишет: Я имел ввиду то, что нет гарантии, что установленная линза будет иметь те-же характеристики по границе света-тени и горизонтальному распространению луча что и галоген в той фаре при одинаковых положениях корректора.
Есть гарантия, что пучок света будет другой и именно ради этого линзы и устанавливают. Фары обычно требуют регулировки даже после замены одной стандартной лампы на другую стандартную - понятно, что после установки линз может потребваться подстройка штатными средствами.
Dorosh 31.12.2012 02:23 пишет: Надежнее при установке линзы будет предварительно зафиксировать фару на стенде, и отметить свечение "эталонной" галогенной лампочки, а потом подрегулировать саму линзу.
Так и делают с линзами, которые не предназначены для установки вместо штатных ламп (т.е. которые автоматически устанавливаются в единственном правильном положении), а предполагают более глубокую переделку фары.
Dorosh 31.12.2012 02:23 пишет: Я не верю, что чайновские недорогие линзы не имеют существенного разброса по углам.
Это не религия, а вполне осязаемая оптика.
Dorosh 31.12.2012 02:23 пишет: А линзованый не правильно установленный свет, слепит значительно сильнее колхоз-ксенона в рефлекторах.
Денис 31.12.2012 10:56 пишет: вот тут только в центре отполировано под линзу
Вот и я об этом же. Такое решение, в отличие от индивидуально изготовленного плоского поликарбоната, очень выигрышно с точки зрения внешнего вида - фара не слишком отличается от штатной и не вылазят наружу все неэстетичные внутренности, штатно невидимые за неплоским стеклом.
С совкопромом проще,а на мою нет запасных стекол.И штатные на полиуретановом герметике.Т.е-велик риск треснутого,а заменить нечем.Только фара в сборе.Недешевое удовольствие.
у меня фара тоже на герметике,только не знаю каком но специально для фар,а не с тюбика силиконовый...чемто отличается?ато не в курсе.Грел феном и отрывал стекло(пластиковое) от корпуса фары.сборка аналогичная,нагрев и собираем) разборки,как вариант или там тоже глухо?что за машина?)
разборки,как вариант или там тоже глухо?что за машина?)
Эксперт.В том и проблема-стекло настоящее,не пластик.Чуть нажал-и до свиданья.А покупать только фару в сборе,других нет.Пока думаю,сделать заглушки на место стекла и поставить 4 линзы.Только ХЗ где их недорогие найти,для наружной установки.Обычные би-600грв стоят.Пара.