Я бы посоветовал бы Топикстартеру отдать акб на ревизию и зарядку знающим людям, пока он его не добил..
Проще всё бросить, а утром завестись (бо уже тепло)
у этой шарманки есть автоматическое выключение при полном заряде? если нет, то не советую держать более 12 часов на зарядке, ибо аккумы как правило закипают при перезаряде, а это ведет в черезмерному выделению газа, с чем газоотводящие каналы не справятся, для этого у обслуживаемых раньше пробки выкручивали...
Та я около 24:00 отключил сию шарманку и обратно на машину поставил. Вроде не уграл аккум и то хорошо Но этот прибор, его инструкция... Зарекался ж не иметь делов с надписями сделано в России, ну да ладно. Всем кто "переживал" со мной за 9ти этажку на оболони , спасибо!
Нормально заряженный булькать не должен.
Во время заряда кипение электролита будет в любом.
Оно там булькочит слегка теплый на балконе где открыто окно на табло циферы подросли, прыгает 6,1 - 6,5
энто нормально?
Когда аккум начнет раздуваться аки шар - выключай.
самый дельный совет
Нормально заряженный булькать не должен.
Во время заряда кипение электролита будет в любом.
Если неправильно заряжать. Если правильно - кипения не будет.
Та я около 24:00 отключил сию шарманку и обратно на машину поставил.
Правильно сделал. А устройство это может и неплохое, но очень недружественное к потребителю в плане удобства эксплуатации. Надеюсь, хоть недорого стоило? В будущем если будешь брать ЗУ - бери такое, которое умеет снижать ток заряда по мере приближения к окончанию заряда. Для необслуживаемых аккумов момент окончания заряда можно брать по напряжению на клеммах с подключенным ЗУ - 15В для большинства типов аккумов можно считать подходящим. ЗУ долно переходить в режим стабилизации напряжения. В любом случае кипение или раздувание аккума - это плохо. Кроме того, надо принимать во внимание еще такие вещи: - перед зарядом прогреть аккум по всему объему до минимум +10 градусов, а лучше +20 - поюзанный аккум лучше заряжать небольшим током - ампера 2, не больше - старый аккум имеет емкость далекую от первоначальной. Поэтому рекомендации заряжать аккум мощным источником тока током 1\10 емкости в течение 10 часов - это рекомендации по повреждению аккумулятора.
Нормально заряженный булькать не должен.
Во время заряда кипение электролита будет в любом.
Если неправильно заряжать. Если правильно - кипения не будет.
А как правильно?
...
Во время заряда кипение электролита будет в любом.
Если неправильно заряжать. Если правильно - кипения не будет.
А как правильно?
купить новый, старый сдать металлистам, деньги пропить. Повторять каждые 2-3 года и не парить себе моск. Проверено - самый надежный способ.
купить новый, старый сдать металлистам, деньги пропить. Повторять каждые 2-3 года и не парить себе моск. Проверено - самый надежный способ.
Не знаю, мне как раз проще не носиться каждые 2-3 с покупкой нового аккумулятора. В результате штатный ездит 6-ю зиму. Как правильно заряжать - писал не раз. Поиском можно найти, я думаю.
купить новый, старый сдать металлистам, деньги пропить. Повторять каждые 2-3 года и не парить себе моск. Проверено - самый надежный способ.
Не знаю, мне как раз проще не носиться каждые 2-3 с покупкой нового аккумулятора. В результате штатный ездит 6-ю зиму. Как правильно заряжать - писал не раз. Поиском можно найти, я думаю.
у меня штатный тоже ездит. Упомянутые выше 2-3 года - это же НЕ аксиома. Как заглючил - так и снес в пункт приема железа. А парить себе моск с зарядкой - таннунах, пару тройку раз попробовать, конечно, можно, что бы убедиться в ненужности этой операции.
Как заглючил - так и снес в пункт приема железа. А парить себе моск с зарядкой - таннунах
В этом-то и фишка - у меня не глючит. Парить моск? Не сложнее, чем омывайку залить. Правда, если гаража нет,и машина на улице - тогда неудобно. Но тогда можно и нужно на сервисе на ТО напомнить, чтоб зарядили аккумулятор.
Как заглючил - так и снес в пункт приема железа. А парить себе моск с зарядкой - таннунах
В этом-то и фишка - у меня не глючит. Парить моск? Не сложнее, чем омывайку залить. Правда, если гаража нет,и машина на улице - тогда неудобно. Но тогда можно и нужно на сервисе на ТО напомнить, чтоб зарядили аккумулятор.
ты еще гарантию вспомни У 90% форумчан нет гаражей, а у сообразительных и ТО на сервисах тоже нету И открутить/закрутить 4 болта раз в 2-3 года гораздо эффективнее и проще, и, думаю дешевле в сумме.
Как заглючил - так и снес в пункт приема железа. А парить себе моск с зарядкой - таннунах
В этом-то и фишка - у меня не глючит. Парить моск? Не сложнее, чем омывайку залить. Правда, если гаража нет,и машина на улице - тогда неудобно. Но тогда можно и нужно на сервисе на ТО напомнить, чтоб зарядили аккумулятор.
ты еще гарантию вспомни У 90% форумчан нет гаражей, а у сообразительных и ТО на сервисах тоже нету И открутить/закрутить 4 болта раз в 2-3 года гораздо эффективнее и проще, и, думаю дешевле в сумме.
Ты меня что ли пытаешься уговорить отказаться заряжать аккумулятор? Даже те, у кого нет гаража, все равно сталкиваются с необходимостью зарядить аккум, ну хотя бы чтоб доехать до магазина за новым аккумулятором. Я просто говорю - 2-3 года - это мало. Кроме того, одно дело, если ты меняешь аккумулятор, когда тебе удобно и ты не спешишь, и совсем другое, когда ты утром выходишь, надо срочно ехать - а все, не заводится. Вот чтоб такого не было и надо содержать машину в порядке, а аккумулятор - компонент машины, без которого авто никуда не поедет. Поэтому считаю нормальным в список работ по ТО включить обслуживание аккумулятора.
Даже те, у кого нет гаража, все равно сталкиваются с необходимостью зарядить аккум, ну хотя бы чтоб доехать до магазина за новым аккумулятором.
Никогда.
Провода на "прикурить" зачем придумали?
Всем кто "переживал" со мной за 9ти этажку на оболони , спасибо!
Так чем все закончилось? Жахнуло или нет?
Провода на "прикурить" зачем придумали?
Ну это как кому. Я воспринимаю состояние аккумулятора, когда надо уже "прикурить" аналогично тому, как если, скажем, ремень выезжать до состояния пока не порвется, колодки - пока до металла не дойдут и т.п. - т.е. запущенное до предела и до такого предпочитаю не доводить.
Провода на "прикурить" зачем придумали?
Ну это как кому. Я воспринимаю состояние аккумулятора, когда надо уже "прикурить" аналогично тому, как если, скажем, ремень выезжать до состояния пока не порвется, колодки - пока до металла не дойдут и т.п. - т.е. запущенное до предела и до такого предпочитаю не доводить.
как-то мы об одном и том же толкуем, а получается по разному Я же и пишу - зачем заряжать АКБ, которая уже в возрасте и явно дает сбои в работе? Новый акуум стоит не бог весть какие деньги, а зарядка - все равно лотерея. Ну типа зарядишь ты ее - завтра заведется, а через неделю опять потеряешь кучу нервов и времени(!) на сексуальные игры с зарядкой (особенно для обычного горожанина без гаражей и кучи времени), вместо поставить новый и забыть на Н-адцать лет о проблеме напрочь... Если глюканул и рационального объяснения нет (например фары забытые, музыка и т.п.) - на помойку, будет быстрее и дешевле. А при наличии оного объяснения - "прикурил", помаслал 5-10 минут на 2000-3000 об/мин и за недельку он зарядиться до нормального состояния без всяких плясок с бубнами.
ЗЫ Эти "заряжания" очень напоминают одину старую притчу: а вы не пробовали др0чить вприсядку? И н@ипесся и напляшешся!!!
Комрады, а где в Киеве можно найти место/сервис, где дольют электролит (если необходимо) и дозарядят аккум, т.к. с покупкой зарядного не хочется заморачиваться, а при -16 уже ездил пешком Гугл не дал результатов
На березняках была Аккумуляторная. Если совсем будет туго приезжай ко мне, заряжу .
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
У 90% форумчан нет гаражей, а у сообразительных и ТО на сервисах тоже нету 
