Зарядное - Зарядно-диагностический прибор Т-1007У, инструкция скачанная с интернета, бред какой-то, а именно для тех кто уже пользовался зарядками, я - в первый раз. Вроде как поставил на зарядку, но мучают меня сомнения, что что-то не так сделал. Кто работал с данной балалайкой, подскажите что да как?
ты лучше вместо того, чтоб искать опытных пользователей сего чудного мегадевайса, озвучь вопрос. Что тебя смутило-то?
шо, не булькаэ??? то воно потім забулькає не переймайся
что-то не так сделал. Кто работал с данной балалайкой, подскажите что да как?
не думаю, что найдешь пользователей єтого устройства. Лучше опиши здесь его параметры и свои действия. Ибо у меня нет времени рыться по инету в поисках инфы по какому-то устройству, которое мне нафиг не нужно, чтобы потом тебе разъяснить, как им пользоваться.
Там два переключателя (тип заряда) режим заряд-ампер: когда выключено два на табло 00,0 иногда помигивает 00,1 включаю верхний показывает 00,3 - 00,4 - 00,5 включаю еще и нижний показывает 07,6 и при этом вроде как аккум начинает кипеть или шумит зарядное (не могу понять что т.к. близко друг к другу находятся).
аккум родной с 2009г. на 45А машинки что в профиле, заводилась уже туговато в минус 15
этот? ну так там первый ампер вольт переключатель а второй тест и заряд... когда заряд поидее гудеть шарманка твоя должна, булькать чуток позже начнет, не сразу
а встановити струм заряду перемикачем 11 - зробив ?
Там два переключателя (тип заряда) режим заряд-ампер: когда выключено два на табло 00,0 иногда помигивает 00,1 включаю верхний показывает 00,3 - 00,4 - 00,5 включаю еще и нижний показывает 07,6 и при этом вроде как аккум начинает кипеть или шумит зарядное (не могу понять что т.к. близко друг к другу находятся).
аккум родной с 2009г. на 45А машинки что в профиле, заводилась уже туговато в минус 15
Ток заряда очевидно. Выше ток - сильнее булькает. Номинальный ток заряда свинцовых кислотных аккумов 1/8 емкости в АЧ, вот и подбирай.
Легкий офф по теме: в родном байанистом аккуме есть окошко с индикатром плотности (заряда), а на самом аккуме инструкция на понятном английском языке. Ты в окошко заглядывал, что он показывает?
Я такой аккум разрядил в ноль в прошлом году, забыв выключить габариты на ночь. Пока искал у кого напарить зарядное, он сам вышел в норму (синенький кружочек с красной точкой внутри).
та да, шарманка такая, ампер-заряд поставил вопрос в другом, переключателями теми что справа щелкал, о поведении табло при жмакании на них написал выше, только вот как оно должно быть/что должно происходить в инструкции ни гугу
понимаю, что подавать надо 4,5 ампер, но что-то даже рядом таких цифер там нету...
в зеленом тунеле зеленый шарик, мне как бы поиксу какого тот шарик цвета, маячек получил при морозе. включил два переключателя правых (на картинке) вроде начало показывать 4,5 (5, 6, 7) поднес ухо к аккуму таки он булькочет, сцошно, оно ж необслуживаемое или газы отводятся при давлении?
шо оно дальше будет показывать и шо мне с этой водородной установкой на балконе делать? сколько прибл. должно заряжать? какие данные свидейт. о полном заряде?
вести с полей, оно там булькочет и циферы падают с 4,6 до 3,5 и так по-кругу (час назад при кратковременном включении этой комбинации, что сейчас показывало 7 с копейками, но я сразу выключал, т.к. булькало)
в зеленом тунеле зеленый шарик, мне как бы поиксу какого тот шарик цвета, маячек получил при морозе.
Хммм... по версии найденной в сети, это нормальная плотность Неясна что у тебя за маячек случился ... имхо заряжание в этом случае на поможет. Можно погимороится с десульфатацией, но сначала надо проверить банки на целостность, а в необслуживаемых АКБ это сделать нельзя.
включил два переключателя правых (на картинке) вроде начало показывать 4,5 (5, 6, 7) поднес ухо к аккуму таки он булькочет, сцошно, оно ж необслуживаемое или газы отводятся при давлении?
шо оно дальше будет показывать и шо мне с этой водородной установкой на балконе делать? сколько прибл. должно заряжать? какие данные свидейт. о полном заряде?
вести с полей, оно там булькочет и циферы падают с 4,6 до 3,5 и так по-кругу (час назад при кратковременном включении этой комбинации, что сейчас показывало 7 с копейками, но я сразу выключал, т.к. булькало)
не парься, держи 12 часов. Но балкон проветривай
Та да щелку в окне оставил, свет не включаю, курить бросил пару недель назад. Лишь бы сосед с бенгальскими не баловался, а то феерверк на всю жизнь запомнит.
Только что выходил проверял цифры прыгают 4,1-4,6 и булькочит нижний переключатель выключил показывает ,1-00,3 и булькотеть перестал, вольтаж в тесте, если я правильно понял показывает 13,76 но при наблюдении падает по одной десятой, пока втыкал скатилось до 13,56, че за хепня нипанятна
поднес ухо к аккуму таки он булькочет, сцошно, оно ж необслуживаемое или газы отводятся при давлении? шо оно дальше будет показывать и шо мне с этой водородной установкой на балконе делать? сколько прибл. должно заряжать? какие данные свидейт. о полном заряде?
вести с полей, оно там булькочет и циферы падают с 4,6 до 3,5 и так по-кругу (час назад при кратковременном включении этой комбинации, что сейчас показывало 7 с копейками, но я сразу выключал, т.к. булькало)
не парься, держи 12 часов. Но балкон проветривай
Даже не представлял, что зарядка акка такой экстрим
как грится, везде свои ньюансы
Если булькает - либо заряжен, либо неисправен.. Нормально заряженный булькать не должен. "зелёный глаз" ни о чём не говорит, это химический индикатор плотности, не верь ему, брешет.. что сказать.. Если пробки есть - выкрути, помаслай стартером. если в одной запузырило - обрыв банки.. цветмет.. или , померяй напряжение АКБ. если 10,5 - обрыв банки - см выше.. По току заряда можно немного понять - живой\нет. Если сразу прыгает, потом падает плавно,всё гут, просто посаженный. если долго не растёт - плохо, сульфатация, либо просто - сильно уставший, такой нужно помучить\потренировать, читай " КТЦ".. так всё, на глаз не скажешь..
Если булькает - либо заряжен, либо неисправен.. Нормально заряженный булькать не должен. "зелёный глаз" ни о чём не говорит, это химический индикатор плотности, не верь ему, брешет.. что сказать.. Если пробки есть - выкрути, помаслай стартером. если в одной запузырило - обрыв банки.. цветмет.. или , померяй напряжение АКБ. если 10,5 - обрыв банки - см выше.. По току заряда можно немного понять - живой\нет. Если сразу прыгает, потом падает плавно,всё гут, просто посаженный. если долго не растёт - плохо, сульфатация, либо просто - сильно уставший, такой нужно помучить\потренировать, читай " КТЦ".. так всё, на глаз не скажешь..
если внимательно читать с верху, то можно заметить, что АКБ необслуживаемая.
Оно там булькочит слегка теплый на балконе где открыто окно на табло циферы подросли, прыгает 6,1 - 6,5
энто нормально?
Оно там булькочит слегка теплый на балконе где открыто окно на табло циферы подросли, прыгает 6,1 - 6,5
энто нормально?
Когда аккум начнет раздуваться аки шар - выключай.
поленился читать сверху..а, что-то изменилось? я ж пишу - ЕСЛИ...
ток заряда нормальной АКБ, должен плавно падать, а не расти.
Я бы посоветовал бы Топикстартеру отдать акб на ревизию и зарядку знающим людям, пока он его не добил..
Я бы посоветовал бы Топикстартеру отдать акб на ревизию и зарядку знающим людям, пока он его не добил..
Проще всё бросить, а утром завестись (бо уже тепло)
у этой шарманки есть автоматическое выключение при полном заряде? если нет, то не советую держать более 12 часов на зарядке, ибо аккумы как правило закипают при перезаряде, а это ведет в черезмерному выделению газа, с чем газоотводящие каналы не справятся, для этого у обслуживаемых раньше пробки выкручивали...
Та я около 24:00 отключил сию шарманку и обратно на машину поставил. Вроде не уграл аккум и то хорошо Но этот прибор, его инструкция... Зарекался ж не иметь делов с надписями сделано в России, ну да ладно. Всем кто "переживал" со мной за 9ти этажку на оболони , спасибо!
Нормально заряженный булькать не должен.
Во время заряда кипение электролита будет в любом.
Оно там булькочит слегка теплый на балконе где открыто окно на табло циферы подросли, прыгает 6,1 - 6,5
энто нормально?
Когда аккум начнет раздуваться аки шар - выключай.
самый дельный совет
Нормально заряженный булькать не должен.
Во время заряда кипение электролита будет в любом.
Если неправильно заряжать. Если правильно - кипения не будет.
Та я около 24:00 отключил сию шарманку и обратно на машину поставил.
Правильно сделал. А устройство это может и неплохое, но очень недружественное к потребителю в плане удобства эксплуатации. Надеюсь, хоть недорого стоило? В будущем если будешь брать ЗУ - бери такое, которое умеет снижать ток заряда по мере приближения к окончанию заряда. Для необслуживаемых аккумов момент окончания заряда можно брать по напряжению на клеммах с подключенным ЗУ - 15В для большинства типов аккумов можно считать подходящим. ЗУ долно переходить в режим стабилизации напряжения. В любом случае кипение или раздувание аккума - это плохо. Кроме того, надо принимать во внимание еще такие вещи: - перед зарядом прогреть аккум по всему объему до минимум +10 градусов, а лучше +20 - поюзанный аккум лучше заряжать небольшим током - ампера 2, не больше - старый аккум имеет емкость далекую от первоначальной. Поэтому рекомендации заряжать аккум мощным источником тока током 1\10 емкости в течение 10 часов - это рекомендации по повреждению аккумулятора.
Нормально заряженный булькать не должен.
Во время заряда кипение электролита будет в любом.
Если неправильно заряжать. Если правильно - кипения не будет.
А как правильно?
...
Во время заряда кипение электролита будет в любом.
Если неправильно заряжать. Если правильно - кипения не будет.
А как правильно?
купить новый, старый сдать металлистам, деньги пропить. Повторять каждые 2-3 года и не парить себе моск. Проверено - самый надежный способ.
купить новый, старый сдать металлистам, деньги пропить. Повторять каждые 2-3 года и не парить себе моск. Проверено - самый надежный способ.
Не знаю, мне как раз проще не носиться каждые 2-3 с покупкой нового аккумулятора. В результате штатный ездит 6-ю зиму. Как правильно заряжать - писал не раз. Поиском можно найти, я думаю.
купить новый, старый сдать металлистам, деньги пропить. Повторять каждые 2-3 года и не парить себе моск. Проверено - самый надежный способ.
Не знаю, мне как раз проще не носиться каждые 2-3 с покупкой нового аккумулятора. В результате штатный ездит 6-ю зиму. Как правильно заряжать - писал не раз. Поиском можно найти, я думаю.
у меня штатный тоже ездит. Упомянутые выше 2-3 года - это же НЕ аксиома. Как заглючил - так и снес в пункт приема железа. А парить себе моск с зарядкой - таннунах, пару тройку раз попробовать, конечно, можно, что бы убедиться в ненужности этой операции.
Как заглючил - так и снес в пункт приема железа. А парить себе моск с зарядкой - таннунах
В этом-то и фишка - у меня не глючит. Парить моск? Не сложнее, чем омывайку залить. Правда, если гаража нет,и машина на улице - тогда неудобно. Но тогда можно и нужно на сервисе на ТО напомнить, чтоб зарядили аккумулятор.
Как заглючил - так и снес в пункт приема железа. А парить себе моск с зарядкой - таннунах
В этом-то и фишка - у меня не глючит. Парить моск? Не сложнее, чем омывайку залить. Правда, если гаража нет,и машина на улице - тогда неудобно. Но тогда можно и нужно на сервисе на ТО напомнить, чтоб зарядили аккумулятор.
ты еще гарантию вспомни У 90% форумчан нет гаражей, а у сообразительных и ТО на сервисах тоже нету И открутить/закрутить 4 болта раз в 2-3 года гораздо эффективнее и проще, и, думаю дешевле в сумме.
Как заглючил - так и снес в пункт приема железа. А парить себе моск с зарядкой - таннунах
В этом-то и фишка - у меня не глючит. Парить моск? Не сложнее, чем омывайку залить. Правда, если гаража нет,и машина на улице - тогда неудобно. Но тогда можно и нужно на сервисе на ТО напомнить, чтоб зарядили аккумулятор.
ты еще гарантию вспомни У 90% форумчан нет гаражей, а у сообразительных и ТО на сервисах тоже нету И открутить/закрутить 4 болта раз в 2-3 года гораздо эффективнее и проще, и, думаю дешевле в сумме.
Ты меня что ли пытаешься уговорить отказаться заряжать аккумулятор? Даже те, у кого нет гаража, все равно сталкиваются с необходимостью зарядить аккум, ну хотя бы чтоб доехать до магазина за новым аккумулятором. Я просто говорю - 2-3 года - это мало. Кроме того, одно дело, если ты меняешь аккумулятор, когда тебе удобно и ты не спешишь, и совсем другое, когда ты утром выходишь, надо срочно ехать - а все, не заводится. Вот чтоб такого не было и надо содержать машину в порядке, а аккумулятор - компонент машины, без которого авто никуда не поедет. Поэтому считаю нормальным в список работ по ТО включить обслуживание аккумулятора.
Даже те, у кого нет гаража, все равно сталкиваются с необходимостью зарядить аккум, ну хотя бы чтоб доехать до магазина за новым аккумулятором.
Никогда.
Провода на "прикурить" зачем придумали?
Всем кто "переживал" со мной за 9ти этажку на оболони , спасибо!
Так чем все закончилось? Жахнуло или нет?
Провода на "прикурить" зачем придумали?
Ну это как кому. Я воспринимаю состояние аккумулятора, когда надо уже "прикурить" аналогично тому, как если, скажем, ремень выезжать до состояния пока не порвется, колодки - пока до металла не дойдут и т.п. - т.е. запущенное до предела и до такого предпочитаю не доводить.
Провода на "прикурить" зачем придумали?
Ну это как кому. Я воспринимаю состояние аккумулятора, когда надо уже "прикурить" аналогично тому, как если, скажем, ремень выезжать до состояния пока не порвется, колодки - пока до металла не дойдут и т.п. - т.е. запущенное до предела и до такого предпочитаю не доводить.
как-то мы об одном и том же толкуем, а получается по разному Я же и пишу - зачем заряжать АКБ, которая уже в возрасте и явно дает сбои в работе? Новый акуум стоит не бог весть какие деньги, а зарядка - все равно лотерея. Ну типа зарядишь ты ее - завтра заведется, а через неделю опять потеряешь кучу нервов и времени(!) на сексуальные игры с зарядкой (особенно для обычного горожанина без гаражей и кучи времени), вместо поставить новый и забыть на Н-адцать лет о проблеме напрочь... Если глюканул и рационального объяснения нет (например фары забытые, музыка и т.п.) - на помойку, будет быстрее и дешевле. А при наличии оного объяснения - "прикурил", помаслал 5-10 минут на 2000-3000 об/мин и за недельку он зарядиться до нормального состояния без всяких плясок с бубнами.
ЗЫ Эти "заряжания" очень напоминают одину старую притчу: а вы не пробовали др0чить вприсядку? И н@ипесся и напляшешся!!!
Комрады, а где в Киеве можно найти место/сервис, где дольют электролит (если необходимо) и дозарядят аккум, т.к. с покупкой зарядного не хочется заморачиваться, а при -16 уже ездил пешком Гугл не дал результатов
На березняках была Аккумуляторная. Если совсем будет туго приезжай ко мне, заряжу .
Если глюканул и рационального объяснения нет (например фары забытые, музыка и т.п.) - на помойку, будет быстрее и дешевле. А при наличии оного объяснения - "прикурил", помаслал 5-10 минут на 2000-3000 об/мин и за недельку он зарядиться до нормального состояния без всяких плясок с бубнами.
Да не об одном и том же. На борту авто аккумулятор никогда не заряжается до 100%, и, фактически, просто медленно умирает. Смысл в том, чтобы никогда не доводить до состояния "глюканул". Ну или менять ежегодно, что ли. Может раз в 2 года пойдет. Но для меня это слишком часто. И не из-за денег, а из-за принципа. Поэтому заряжаю аккумулятор пару раз в год, и еще ни разу в жизни никого не беспокоил "прикуриванием".
Если глюканул и рационального объяснения нет (например фары забытые, музыка и т.п.) - на помойку, будет быстрее и дешевле. А при наличии оного объяснения - "прикурил", помаслал 5-10 минут на 2000-3000 об/мин и за недельку он зарядиться до нормального состояния без всяких плясок с бубнами.
Да не об одном и том же. На борту авто аккумулятор никогда не заряжается до 100%, и, фактически, просто медленно умирает. Смысл в том, чтобы никогда не доводить до состояния "глюканул". Ну или менять ежегодно, что ли. Может раз в 2 года пойдет. Но для меня это слишком часто. И не из-за денег, а из-за принципа. Поэтому заряжаю аккумулятор пару раз в год, и еще ни разу в жизни никого не беспокоил "прикуриванием".
как это "не заряжается до 100%"? Мы не скорой помощи и не о таксистах и не развозчиках пиццы вроде говорим. На нормальной машине с исправным геной и регулятором и хотя бы 10-15 км ежедневного пробега - заряжается аж бигом. У свинцовых АКБ нет эффекта памяти.
На березняках была Аккумуляторная. Если совсем будет туго приезжай ко мне, заряжу .
Спасибо за предложение , пока по друзьм пройдусь - авось кто имеет! На Березняках нет каких-то контактов? в гугле одно рекл.сообщение "Единственная аккумуляторная в Креве", ориентир Березняки, но без подробных контактов
Говорите,заряжаете акамулятор раз в год?=) Офигеть,а мы с парнем вот пол года назад купили новый акамулятор ,но он садится настолько часто что заряжаем его почти каждую неделю....кидалово какое то..
есть два варианта. Или АКБ не восполняет потраченную им энергию. Или АКБ бракованы.
Говорите,заряжаете акамулятор раз в год?=) Офигеть,а мы с парнем вот пол года назад купили новый акамулятор ,но он садится настолько часто что заряжаем его почти каждую неделю....кидалово какое то..
Где-то что-то не так. Надо к автоэлектрику толковому заехать. Если авто из профиля, то там может быть и заряд не идет на аккумулятор.
Говорите,заряжаете акамулятор раз в год?=) Офигеть,а мы с парнем вот пол года назад купили новый акамулятор ,но он садится настолько часто что заряжаем его почти каждую неделю....кидалово какое то..
чините генератор
На борту авто аккумулятор никогда не заряжается до 100%, и, фактически, просто медленно умир
ает
ерунда. полнейшая. не кидайте тапками - я автоэлектрик, но и аккумуляторщиком поработал... Всегда заряжается, кроме " развозчиков пиццы".
если АКБ, тем более - новая, часто садится, ищите утечку. можно самим (спросите совета, да хоть у меня), или "к электрику."
На борту авто аккумулятор никогда не заряжается до 100%, и, фактически, просто медленно умир
ает
ерунда. полнейшая. не кидайте тапками - я автоэлектрик, но и аккумуляторщиком поработал... Всегда заряжается, кроме " развозчиков пиццы".
если АКБ, тем более - новая, часто садится, ищите утечку. можно самим (спросите совета, да хоть у меня), или "к электрику."
Мне кажется, что прежде, чем кидаться словами "ерунда", да еще и полнейшая, следует просветить теорией какой-то, цифрами. А то даже и подискутировать не о чем. Ерунда и все тут
На борту авто аккумулятор никогда не заряжается до 100%, и, фактически, просто медленно умир
ает
ерунда. полнейшая. не кидайте тапками - я автоэлектрик, но и аккумуляторщиком поработал... Всегда заряжается, кроме " развозчиков пиццы".
если АКБ, тем более - новая, часто садится, ищите утечку. можно самим (спросите совета, да хоть у меня), или "к электрику."
Мне кажется, что прежде, чем кидаться словами "ерунда", да еще и полнейшая, следует просветить теорией какой-то, цифрами. А то даже и подискутировать не о чем. Ерунда и все тут
а какая нужна теория? Можно применить принцип соотношения неопределенностей Гейзинберга, например И доказать, что АКБ не может быть заряжена на 100%, а только на 99.9999999999%
Обычная электротехника говорит о том, что исправный свинцовый АКБ при исправном генераторе и достаточном времени его работы, будет заряжен полностью. Если этого не происходит - надо не устраивать пляски с бубном и зарядным устройством, а искать причину недозаряда либо утечку, как уже не раз тут написали.
Обычная электротехника говорит о том, что исправный свинцовый АКБ при исправном генераторе и достаточном времени его работы, будет заряжен полностью. Если этого не происходит - надо не устраивать пляски с бубном и зарядным устройством, а искать причину недозаряда либо утечку, как уже не раз тут написали.
Не говорит об этом обычная электротехника. Т.к. есть разные аккумуляторы. Единственный верный критерий заряженности кислотного аккумулятора - плотность электролита. Другие критерии - косвенные. "Крутит стартер вроде нормуль" - совсем не критерий. Важнейшим свойством систем на борту авто является безопасность. Исходя из этого, они не могут обеспечивать полную зарядку всех типов аккумуляторов, т.к. параметры выбираются так, чтобы обеспечить безопасность при любых условиях с любым типом кислотного аккумулятора. Поэтому реле-регуляторы стабилизируют напряжение на уровне максимум 14,2-14,4В, что недостаточно для обеспечения 100% заряда многих современных аккумуляторов. Поддержание 100% заряженного аккумулятора в исправном рабочем состоянии в течение длительного времени - обеспечивают. Но заряд разряженного аккумулятора до полного заряда - нет. Вот об этом и речь. При правильном обслуживании качественный аккумулятор вполне служит лет 6. Если вам удобнее менять каждый год аккумулятор или докатывать до утреннего зимнего сюрприза, а потом прикуривать - это отлично. Но тема-то не об этом, как мне показалось
Обычная электротехника говорит о том, что исправный свинцовый АКБ при исправном генераторе и достаточном времени его работы, будет заряжен полностью. Если этого не происходит - надо не устраивать пляски с бубном и зарядным устройством, а искать причину недозаряда либо утечку, как уже не раз тут написали.
Не говорит об этом обычная электротехника. Т.к. есть разные аккумуляторы. Единственный верный критерий заряженности кислотного аккумулятора - плотность электролита. Другие критерии - косвенные. "Крутит стартер вроде нормуль" - совсем не критерий. Важнейшим свойством систем на борту авто является безопасность. Исходя из этого, они не могут обеспечивать полную зарядку всех типов аккумуляторов, т.к. параметры выбираются так, чтобы обеспечить безопасность при любых условиях с любым типом кислотного аккумулятора. Поэтому реле-регуляторы стабилизируют напряжение на уровне максимум 14,2-14,4В, что недостаточно для обеспечения 100% заряда многих современных аккумуляторов. Поддержание 100% заряженного аккумулятора в исправном рабочем состоянии в течение длительного времени - обеспечивают. Но заряд разряженного аккумулятора до полного заряда - нет. Вот об этом и речь. При правильном обслуживании качественный аккумулятор вполне служит лет 6. Если вам удобнее менять каждый год аккумулятор или докатывать до утреннего зимнего сюрприза, а потом прикуривать - это отлично. Но тема-то не об этом, как мне показалось
и не надоело? Честно? Смешно, чесслово... Оставайтесь при своем мнении, нивапрос, от этого материальная основа и физические законы нашего мира, к счастью, не поменяются.
...
АКБ тоже разные бывают. Старые, легированные сурьмой, вполне заряжаются 100% от исправной бортсети авто. АКБ с пластинами, легированными кальцием, берет 100% емкость при доведении напряжения на клеммах до 16 вольт при зарядке. Зимой картина похуже. Зимой лучше подзаряжать.
Друзья, не надо кипятиться и уж тем более переходить на личности.
Каждый из вас по-своему прав и в чём-то ошибается. Плотность элеткролита - вовсе не достаточный критерий для оценки ёмкости. Да и, между прочим, при заряде батарейки генератором авто она либо НИКОГДА не приймет 100% заряда либо будте принимать, но будет терять воду из электролита и за год от силы "выкипит" до состояния непригодности к дальнейшей эксплуатации. И зависит это от напряжения, выдаваемого генератором. Т.е. тут имеет место быть инженерный компромис: либо недозаряжаем, но не "кипятим"; либо заряжаем, но "кипятим".
Ну не умеет в классической схеме генератор контролировать ток в цепи батарейки Это только крайние пару-тройку лет на отдельновзятых новых серийных машинах появляются генераторы с интеллектуальным управлением выходным напряжением. И пока это исключительные в общей массе случаи.
При правильном обслуживании качественный аккумулятор вполне служит лет 6.
В аккумуляторной конторе мне как-то сказали, что срок службы аккумулятора 2 года или 60 тыс км. Склонен им верить, так как мой аккум навернулся приблизительно на этом пробеге и за месяц до окончания 2-х годичного гарантийного срока. Заменили по гарантии.
При правильном обслуживании качественный аккумулятор вполне служит лет 6.
В аккумуляторной конторе мне как-то сказали, что срок службы аккумулятора 2 года или 60 тыс км. Склонен им верить, так как мой аккум навернулся приблизительно на этом пробеге и за месяц до окончания 2-х годичного гарантийного срока. Заменили по гарантии.
Срок гарантийной эксплуатации это не срок службы.
В аккумуляторной конторе мне как-то сказали, что срок службы аккумулятора 2 года или 60 тыс км. Склонен им верить, так как мой аккум навернулся приблизительно на этом пробеге и за месяц до окончания 2-х годичного гарантийного срока
слабо віриться - батько ще за часів СРСР не міняв аккум кожні два роки. в сеаті вже четверту зиму крутить дизель майже кожен день - докрутить до кінця зими, і на весну-літо ще точно вистачить. Все, що я роблю - це заряджаю аккум весною і восени.
може ти мав на увазі "гарантований строк служби" ?
слабо віриться - батько ще за часів СРСР не міняв аккум кожні два роки.
Это был Мутлу
Друзья, не надо кипятиться и уж тем более переходить на личности.
Каждый из вас по-своему прав и в чём-то ошибается. Плотность элеткролита - вовсе не достаточный критерий для оценки ёмкости. Да и, между прочим, при заряде батарейки генератором авто она либо НИКОГДА не приймет 100% заряда либо будте принимать, но будет терять воду из электролита и за год от силы "выкипит" до состояния непригодности к дальнейшей эксплуатации. И зависит это от напряжения, выдаваемого генератором. Т.е. тут имеет место быть инженерный компромис: либо недозаряжаем, но не "кипятим"; либо заряжаем, но "кипятим".
Ну не умеет в классической схеме генератор контролировать ток в цепи батарейки Это только крайние пару-тройку лет на отдельновзятых новых серийных машинах появляются генераторы с интеллектуальным управлением выходным напряжением. И пока это исключительные в общей массе случаи.
Боря, так я об этом и толкую. И в самом начале треда привел практические критерии оценки "убитости" автомобильной АКБ. И честно пытался вести аргументированную беседу, но, как видишь, бесполезно. Т.к. к данному моменту, стало очевидно, что идет обыкновенная скрытая реклама пуско-зарядных девайсов. Чайникам пытаются впарить девайсы ненужные им, да и, по большому счету, никому, кроме "дедушек на жигулях живущих на природе в частном доме" или "развозчикам пиццы"
Речь ведь не в Гейзинберговской проблеме точности измерения процента заряженности АКБ, а в том, что нафигакозебайанрегулярное заряжание дохлой АКБ обычному горожанину ставящему машину на улице и живущему в обыкновенной многоэтажке, коих тут подавляющее большинство. Заглючила АКБ - прикурил, доехал до магазина, поменял и забыл на несколько лет. Неужели 200-300 грн раз в 2-3-5 лет это так много при полном отсутствии пустой траты времени? И, к слову сказать, подавляющее большинство современных АКБ не обслуживаемые и имеют встроенный инидикатор плотности (того самого уровня заряда). При нормальных условиях эксплуатации - заряжено всегда на 100% согласно показаний
Никаких личностей, что ты, токи голая правда
Т.к. к данному моменту, стало очевидно, что идет обыкновенная скрытая реклама пуско-зарядных девайсов. Чайникам пытаются впарить девайсы ненужные им, да и, по большому счету, никому, кроме "дедушек на жигулях живущих на природе в частном доме" или "развозчикам пиццы"
??? Честно говоря, не очень понятно, откуда такие фантазии? С таким же успехом Вас можно заподозрить в продажах аккумуляторов. Ну да ладно. Если я вас лично зацепил или оскорбил чем-то - приношу искренние извинения. Есть 2 мнения - что не надо заряжать, заглючил аккум - купил новый. Обычно это раз в 3 года. Только не 200-300 грн стоит аккум, а все-таки больше. И второе мнение - пару раз в год заряжать будет не лишним. Я не спорю и ни на чем не настаиваю, каждый сам выберет, как ему удобнее. Т.к. кому-то проще при глючащем аккуме взять 100 у.е. и купить новый. А кому-то вот так просто такую сумму выделить трудно, и знать о том, что жизнь аккуму протянуть можно ощутимо больше, чем 2-3 года - полезно. Я не впариваю ЗУ, не продаю пиццу и т.п. А вот свое ЗУ не раз бесплатно одалживал форумчанам. И для меня на этом точка.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Неясна что у тебя за маячек случился ... имхо заряжание в этом случае на поможет. Можно погимороится с десульфатацией, но сначала надо проверить банки на целостность, а в необслуживаемых АКБ это сделать нельзя. 
Мы не скорой помощи и не о таксистах и не развозчиках пиццы вроде говорим. На нормальной машине с исправным геной и регулятором и хотя бы 10-15 км ежедневного пробега - заряжается аж бигом. У свинцовых АКБ нет эффекта памяти.
Смешно, чесслово... 
