Будет время и желание покопаться под капотом - померяй , не падает ли несколько десятых вольт под нагрузкой по дороге от генератора к АКБ. И если падает, то сколько. Причём как по плюсу (от (+) клеммы геныча до "+" клеммы батарейки), так и по минусу (от корпуса геныча к "-" клеммы батарейки).
Да, всё правильно. Часто с таким сталкиваюсь. чаще всего плохой контакт "минус АКБ - масса двигателя", но тогда и стартер хуже крутит. Иногда, незажата/окислена\подгорела клемма на плюсовом болте генератора.
тогда что-то не то с напряжением , проверь сколько падает кузов двигатель ( поммеряй напряжение между минусовой клеммой и двигателем при запуске и на ХХ без нагрузки и под нагрузкой )
и в принципе можно приподнять немного ... тюнингом регулятора т.к. 13.5 маловато на оборотах
Обрыв обмотки приводит к более значимому падению напряжения (под нагрузкой), поскольку интегральный вклад от нее = 1/3. Случай редкий. Межвитковое замыкание – почти то же самое по нагрузке, но более частый случай вследствие хамских условий эксплуатации генератора (пыль, грязь, перепады температуры, вибрации, удары). Выпадение диода – очень похоже на указанный уровень напряжения, поскольку выпадает, как правило, один диод. Причем, пробой маловероятен, если только не было КЗ (не ХЗ!) по нагрузке. В современных силовых компонентах «отгорание» давно доминирует над «пробоем». А вот какого они вообще отгорают, вот тут уже действительно ХЗ.
Да бывало, чего уж там.. выгорали два диода - картина, что при умирании шоколадки, тут и мотортестер не поможет - голяк. Чего наш народ не придумает, чтоб машину убить...
а тут и придумывать ничего не надо. Я как-то по доброте душевной дал "прикурить" таксисту. Накинул провода, засунул щепку под механизм дросселя, подняв обороты своего двигателя до 2500 и подробно объяснил таксисту, что "сейчас минут за 5 поднабъём твою батарейку, а ЗАГЛУШУ свой двигатель и не отключая проводов от моей батареи - будешь заводить свой двигатель.
И что этот ушлёпок делает?! Именно! садится в свою машину и запускает его двигатель стартером Чувак сознательно сделал гадость, чтоб сэкономить 2 минуты, когда я потратил на него 10. В минусе имею одну фазу выпрямителя в генераторе.
С тех пор никому постороннему прикуривать стараюсь не давать. Шнурком могу дёрнуть - задний бампер у меня крепкий
Так что бывают в жизни разные случаи.
а машинку указать в профиле - слабо? и симптомы подробнее..
Если поднять обороты до 3500-4000, то, скорее всего, ничего бы не произошло. Выводы сделал неверные: не всем не надо давать прикуривать, а таксерам. У твоего экземпляра походу натура злобная и пространство вокруг него не гармонизировано. Отсюда и траблы. ЗЫ: В принципе, он тебе даже помог: убил слабое звено в выпрямителе. А так иди знай, как и когда оно бы себя проявило. А теперь ты спокойно куришь , зная, что все в порядке.
Вопрос уже решен - проблема была в диодах, а машинка в профиле указана:
Да там другой вопрос был, человек уже параллельную тему создал, а мой ответ остался, ни к селу ни к городу.
Желательно кнопку "ответить" жать не на стартовом сообщении, а на том, на которое фактически отвечаете.
Тогда отдельное обсуждение выделяется в отдельную тему безболезненно
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, зная, что все в порядке.
