Сегодня утром не смог завести машину. Аккумулятор раз двигатель провернул, но на больше его не хватило. Еще б чуть-чуть. Вобщем купил зарядное для аккумулятора, принес аккумулятор домой и поставил на заряку. Зарядка сразу показала что аккумулятор заряжен на 75%. А минут через 15 показала 100%. Что бы это значило? Аккумулятор умирает?
Сегодня утром не смог завести машину. Аккумулятор раз двигатель провернул, но на больше его не хватило. Еще б чуть-чуть. Вобщем купил зарядное для аккумулятора, принес аккумулятор домой и поставил на заряку. Зарядка сразу показала что аккумулятор заряжен на 75%. А минут через 15 показала 100%. Что бы это значило? Аккумулятор умирает?
Возможно, аккумулятор замерзший. Дайте ему прогреться. Хотя, 5 лет таки срок.
Зарядка сразу показала что аккумулятор заряжен на 75%. А минут через 15 показала 100%. Что бы это значило? Аккумулятор умирает?
По-народному: аккум уже не берет заряд. труба ему. Ну или зарядка шалит. Ток какой?
По-народному: аккум уже не берет заряд. труба ему. Ну или зарядка шалит. Ток какой?
У меня продвинутая зарядка, без амперметра. Может и зарядка с браком. Только сегодня купил.
Это родной хюндаевский, imho Delkor? Они необслуживаемые, необходимо сверху оторвать наклейку, под ней находятся пробки, которые нужно вынуть и замерять уровень электролита, должно покрывать пластины сверху хотя-бы на 1 см. Если пластина частично оголена- необходимо долить дистиллированной воды(электролит доливать не рекомендую). "Правильное" ЗУ сперва АКБ разряжает, а затем заряжает, также делает десульфацию пластин.
смотря насколько "умна" зарядка. мож она тупо по напруге померяла и все. А напруга сама по себе "восстановилась" из-за легкого дозаряда и поднятия температуры.
Это родной хюндаевский, imho Delkor?
Solite.
"Правильное" ЗУ сперва АКБ разряжает, а затем заряжает, также делает десульфацию пластин.
Только что заметил что доставили не ту зарядку. Заказывал эту, а доставили немного другую, подешевле. Буду в понедельник выяснять что за...
Вобщем постоял 1.5 часа под зарядкой и нормально завел машину. Думаю еще этот сезон доходит.
Зарядка не серьезная. Такая имела смысл только в эпоху жигулей. Нынче рулят импульсные. Только они могут поднять акум с нуля (в смысле ноль вольт на клемах), заряжать акум не снимая с авто и раскачать сульфаты. У тебя по ходу последнее. Что-бы точно определить это дело, нужен ареометр - если зарядка говорит, что есть полный заряд, а ареометр против этого возражает, это оно. Пролечить можно бюджетной Аидой или прибабахнутым Стеком, за недельку другую, свою плотность наберет.
Зарядка не серьезная. Такая имела смысл только в эпоху жигулей. Нынче рулят импульсные. Только они могут поднять акум с нуля (в смысле ноль вольт на клемах), заряжать акум не снимая с авто и раскачать сульфаты. У тебя по ходу последнее. Что-бы точно определить это дело, нужен ареометр - если зарядка говорит, что есть полный заряд, а ареометр против этого возражает, это оно. Пролечить можно бюджетной Аидой или прибабахнутым Стеком, за недельку другую, свою плотность наберет.
А смысл всех этих телодвижений? У меня за 6 лет это всего второй раз возникала необходимость заряжать аккумулятор. Заряжать не снимая авто мне негде. Реанимировать аккум которых через пару месяцев опять начнет умирать, не вижу смысла. Раз в 5 лет заплатить за новый 500грн, не так уж и накладно.
Реанимировать аккум которых через пару месяцев опять начнет умирать, не вижу смысла.
на самом деле не всё так грустно - процессы в аккумах в большинстве обратимые, вот только для восстановления надо время и твоё внимание и участие. ну и ареометр с бутылкой дистиллированной воды. у тестя какой-то "источник тока" был: сначала жигуль, потом ауди - более 5,5 лет прослужил без обслуги толковой (зарядное и ареометр нашлось только когда аккуму по-плохело), а добило его скорее всего добавление потребителей в авто (починил проводку обогрева стекла, добавил обогрев кресел, в подкапотном всё зараборатало). вместе с заменой аккума заменил генератор на "сильно сильнее".
зарядку ты не саму толковую выбрал: разбирал подобные - трасформатор, пара диодов, термопредохранитель востанавливаемый. себе взял Аиду8+, тестю как аварийную такого как у тебя типа Вош (но за 50% цены забрал у товарища нынче безлошадного).
Только они могут поднять акум с нуля (в смысле ноль вольт на клемах)
такой аккум будет отличаться от обычного, примерно как зомби от марафонца. Есть ли смысел!?
зарядку ты не саму толковую выбрал: разбирал подобные - трасформатор, пара диодов, термопредохранитель востанавливаемый.
ну как минимум - там диодный мост, а это в два раза больше диодов
фанатам "правильных" зарядок - рекомендую окунуться в теоретическую практику: страница
ну как минимум - там диодный мост, а это в два раза больше диодов
там ДВА диода, а минимум один можно ставить (там как раз по одному на каждую обмотку вторички с общей точкой). а мост - это дорого и сложно/дорого собирать - это мешает бизнесу.
а теорию перелопатил ещё до покупки зарядного, после чего "усреднил по своему" и сделал выбор.
А смысл всех этих телодвижений? У меня за 6 лет это всего второй раз возникала необходимость заряжать аккумулятор. Заряжать не снимая авто мне негде. Реанимировать аккум которых через пару месяцев опять начнет умирать, не вижу смысла. Раз в 5 лет заплатить за новый 500грн, не так уж и накладно.
Для жигулистов есть смысл и для тех кто мало ездит. А акум купи, сульфатизированный ставить, искать приключений на свою женю. Стоит он правда несколько дороже.
такой аккум будет отличаться от обычного, примерно как зомби от марафонца. Есть ли смысел!?
Такой акум после зарядки отходил у меня два года, потом у сотрудника три. Может и еще ходил бы, да сотрудник отличается потребительским отношением к технике, плюс полная техническая безграмотность.
фанатам "правильных" зарядок - рекомендую окунуться в теоретическую практику: страница
Сегодня утром не смог завести машину. Аккумулятор раз двигатель провернул, но на больше его не хватило. Еще б чуть-чуть. Вобщем купил зарядное для аккумулятора, принес аккумулятор домой и поставил на заряку. Зарядка сразу показала что аккумулятор заряжен на 75%. А минут через 15 показала 100%. Что бы это значило? Аккумулятор умирает?
Возможно, аккумулятор замерзший. Дайте ему прогреться. Хотя, 5 лет таки срок.
по всей видимости у вас плотность электролита мала. нужно купить ариометр и проверить плотность. Если она мала то нужно добавить кислоту
Подозреваю, что уровень заряда вычисляется с учетом напряжение/ток. Аккумулятор ток не берет, а "умная" зарядка считает, что тот заряжен при подаче >14В. Без мультиметра и проверки уровня электролита можно только гадать, что с аккумом. А еще лучше пользоваться также ареометром. А китайские импульсные зарядки хороши лишь тем, что весят не много и место не занимают.
Зарядка не серьезная. Такая имела смысл только в эпоху жигулей. Нынче рулят импульсные. Только они могут поднять акум с нуля (в смысле ноль вольт на клемах), заряжать акум не снимая с авто и раскачать сульфаты. У тебя по ходу последнее. Что-бы точно определить это дело, нужен ареометр - если зарядка говорит, что есть полный заряд, а ареометр против этого возражает, это оно. Пролечить можно бюджетной Аидой или прибабахнутым Стеком, за недельку другую, свою плотность наберет.
Имел прямо противоположный опыт с импульсной зарядкой, слишком умна, часто "проблемные" акб вовсе отказывалась заряжать, а порой и акб после глубоко разряда, с покупкой днепропетровской АИДА-11 таких проблем не знаю, поставил в автоматическом режиме свой ток, после окончанию сама переходит в режим хранения\десульфатация и стоит многократно дешевле гламурных импульсных.
...АИДА-11 ... и стоит многократно дешевле гламурных импульсных.
Она тоже импульсная. Только в ней маркетинговых прибамбасов нет, ну и цена соответствующая.
такой аккум будет отличаться от обычного, примерно как зомби от марафонца. Есть ли смысел!?
Такой акум после зарядки отходил у меня два года, потом у сотрудника три.
такой, да не такой тьху-тьху, но у меня на машине 2001-го года, при пробеге в 84 тыщи, есть деталька, которая обычно на шисят меняется. У меня пока она даже признаков не подает
а щас делают часто совсем печальное. У людей крепления пластин иногда откисают. Т.е. сделай его толще - аккум прослужил бы еще пару лет. Но кому тогда новые продавать!? Так что не факт, шо вылечит. Хотя я вовсе не против этого
а щас делают часто совсем печальное.
Ну не знаю, обычная самая дешевая Веста, украинского производства, 2007 г.в. Не думаю, что верх качества.
шо-то мне кажется, что на картинке надписи "ток" и "заряд" попутаны местами...
Сегодня утром не смог завести машину. Аккумулятор раз двигатель провернул, но на больше его не хватило. Еще б чуть-чуть. Вобщем купил зарядное для аккумулятора, принес аккумулятор домой и поставил на заряку. Зарядка сразу показала что аккумулятор заряжен на 75%. А минут через 15 показала 100%. Что бы это значило? Аккумулятор умирает?
А прогревать АКБ в сильные морозы не пробовали?
та картинка мудрёная смысл в том, что правильный заряд - это CC-CV, т.е. сначала постоянный ток, а при достижении определенного напряжения на батарее - напряжение заряда стабилизируется, и поддерживается на определенном уровне. Ток начинает падать. И так батарейка "добивается" до полного заряда.
Я еще до свинца не добрался, но вчера литий заряжал на умной "imax b6". Литий по такому же принципу заряжается, как и свинец. Заряжал током в пол ампера. При достижении на батарейке 4.2 вольта - ток начал падать. И продолжалось это довольно долго, пока ток не упал до 0-0,1А. Конкретно за значениями не следил. Хочу взять свой свинцовый и погонять. Жаль - зарядка максимум 5А может выдать на заряд, что для 55Ач боторейки весьма не много. Плюс еще зависимость от напруги, вобщем буду гонять где-то тремя амперами. Полагаю, суток должно хватить
А прогревать АКБ в сильные морозы не пробовали?
Паяльной лампой?
Жаль - зарядка максимум 5А может выдать на заряд, что для 55Ач боторейки весьма не много. Плюс еще зависимость от напруги, вобщем буду гонять где-то тремя амперами. Полагаю, суток должно хватить
5Ач для 55Ач аккума = 11 часов зарядки. Это хорошо. Ну а 3Ач на сутки, тоже нормально.
Ну а 3Ач на сутки, тоже нормально.
я ореометром собираюсь шупать плотность. как дойдет до номинала - поставлю под небольшой ток еще на сутки. Мож поразлагает сульфаты свинец вроде не только вредно, но и полезно держать под малым током.
Заряжать аккум без ареометра, это тоже самое, что нюхать цветы без обоняния...
Заряжать аккум без ареометра, это тоже самое, что нюхать цветы без обоняния...
А если акк необлуживаемый, куда этот ареометр всовывать ?
Заряжать аккум без ареометра, это тоже самое, что нюхать цветы без обоняния...
А если акк необлуживаемый, куда этот ареометр всовывать ?
да все обслуживаемые. часто пробки под наклейками или под пластиной. раз встречался аккум, где пробки найти не удалось - расковыряли дырки.
Заряжать аккум без ареометра, это тоже самое, что нюхать цветы без обоняния...
А если акк необлуживаемый, куда этот ареометр всовывать ?
Если акк не обслуживаемый, то бишь, гелевый, то там конечно, уровень электролита и плотность не промеряешь. Там просто заряжаешь. ИМХО. В остальных пробки под наклейкой, пластинкой...
Заряжать аккум без ареометра, это тоже самое, что нюхать цветы без обоняния...
А если акк необлуживаемый, куда этот ареометр всовывать ?
Если акк не обслуживаемый, то бишь, гелевый, то там конечно, уровень электролита и плотность не промеряешь. Там просто заряжаешь. ИМХО. В остальных пробки под наклейкой, пластинкой...
надо брать зарядку автоматическую с режимом AGM
Думаю, Аида-8super вполне справится с этой задачей. ИМХО. Вот из инструкции:
Заряд АКБ ВСЕХ СИСТЕМ: кислотных, гелевых, щелочных (в том числе для лодочных эл. моторов).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
