На ура, но хуже галогена. Спектр, так сказать, специфический. Слишком много синего в ксеноне, хотя светят вроде как отвратительно ядовитым околожелтым.
Я бы так не сказал. Глаз у меня конечно не измерительный прибор, но субъективно наоборот.
Так что на деле самообман выходит, ну и встречные шлют лучи поноса.
То понятно, но думаю меньше чем с 5000, тот ваще рассеивается нереально, даже с линзой.
мда. пичалька вырисовывается. очень надеюсь что трабла таки в самом ксеноне, а не в отражателе/линзе. Ксенон поменять ведь проще..
Не хочу никого обидеть Может к окулисту, зрение проверить? Или вы хотите, что бы ночью было как днём Вы в Запорожце\Москвиче\Жигулях свет не видели
Вы в Запорожце\Москвиче\Жигулях свет не видели
Про Жигулне надо.Нормальный там свет был.У меня в Тройке ваще бомба.Чешская оптика стояла.
Про Жигулне надо.Нормальный там свет был.У меня в Тройке ваще бомба.Чешская оптика стояла.
Причём даже без галогенок на обычных лампочках. Но разве сейчас это поймут
мда. пичалька вырисовывается.
очень надеюсь что трабла таки в самом ксеноне, а не в отражателе/линзе.
Ксенон поменять ведь проще..
Не хочу огорчать раньше времени, но более вероятна замена отражателя (или уж тогда установка китайских/брендовых билинз в сборе на место родных, так делают даже на Avensis'ах с тем же диагнозом - помутнение родного рефлектора и неприемлемо слабый свет), чем ламп. Блоки розжига в твоем случае 99,9% ни при чем. ПТФ использовать в виде еще одного ближнего не получится чисто конструктивно. Вставить туда (би)линзу теоретически можно, но плохо. Во первых, чем острее угол падения света, тем хуже для себя (меньше отражается от дороги к тебе) и одновременно больше отражается на встречных (засветка встречным идет двумя путями - выше светотеневой границы, с чем линзы справляются на отлично, и отражение от дороги, с чем ничего сделать нельзя). Во вторых, чем острее угол, тем труднее отрегулировать свет - даже с корректором достаточно минимальной раскачки, чтобы СТГ прыгала выше горизонта (фары-то раза в два выше, соответственно там этот эффект слабее), а если настроить с запасом вниз, то тебе от этого пользы не будет - кажущаяся прибавка света перед носом (она, кстати, объективно будет, чего уж там) приведет к тому, что ты будешь хуже видеть вдаль. Именно по этому нельзя пересвечивать себе перед носом противотуманками или другими неумными приспособлениями, которые вроде как дают больше света, а на самом деле слепят тебя. В общем, снимай фары, смотри, что там к чему - это не так уж и сложно.
Я бы так не сказал. Глаз у меня конечно не измерительный прибор, но субъективно наоборот.
Субъективно я бы тоже не сказал. А вот один уважаемый камрад постил то ли спектрограммы, то ли в табличной форме, инструментальные замеры. Ссылку по-быстрому не найду, скорее всего ноги выросли с хидпленета.
То понятно, но думаю меньше чем с 5000, тот ваще рассеивается нереально, даже с линзой.
Не так уж чтобы и очень. Это же завязано на длине волны, так ли отличаются диапазоны длин волн при переходе с, скажем, 4300K на 5000K? А на 12000K?
Это где-то около правильной регулировки.
курим ДСТУ 3649....
Субъективно я бы тоже не сказал. А вот один уважаемый камрад постил то ли спектрограммы, то ли в табличной форме, инструментальные замеры. Ссылку по-быстрому не найду, скорее всего ноги выросли с хидпленета.
Дык на дорогу мы смотрим глазами, а не прибором Понятно, что в любом источнике света довольно широкий спектр излучения, цвет который мы видим, это преобладание одного из цветов в спектре. И сколько бы там ни было синего, если преобладает желтый, мы будем видеть желтый, встречные будут видеть желтый, синий не увидеть никак. А что там видит прибор, то его проблемы, нам от этого не горячо не холодно.
Не так уж чтобы и очень. Это же завязано на длине волны, так ли отличаются диапазоны длин волн при переходе с, скажем, 4300K на 5000K? А на 12000K?
Высота над дорогой раза в два ниже, помноженная на угол к горизонту раза в полтора больший внезапно дает довольно малую освещаемую дистанцию.
Дык на дорогу мы смотрим глазами, а не прибором
Вот тебе первая причина не ставить ксенон 3000K - из-за его малоприятного цвета.
Понятно, что в любом источнике света довольно широкий спектр излучения, цвет который мы видим, это преобладание одного из цветов в спектре. И сколько бы там ни было синего, если преобладает желтый, мы будем видеть желтый, встречные будут видеть желтый, синий не увидеть никак. А что там видит прибор, то его проблемы, нам от этого не горячо не холодно.
Ничего, что я напомню читателям нашей переписки, что единственное предназначение противотуманок в том, чтобы при сильном тумане светить достаточно низко из-за того, чтобы минимально подсвечивать сам туман (избегать ослепления рассеяным светом собственных фар) и максимально, насколько возможно, подсвечивать дорогу? Низкое расположение ПТФ обусловлено как максимизацией расстояния до уровня глаз водителя, так и расчетом на меньшую плотность тумана непосредственно над поверхностью дороги. Поскольку сколь-нибудь быстрая езда в таких условиях едва ли возможна, то находится и в дальнейшем описывается стандартом некий компромисс между светом для себя (освещение дороги) и светом против себя (ослепление рассеяным светом собственных фар, ослепление встречных и т.д.). Так вот тут как раз и скрывается опасность: слишком много синего во вроде как желтых 3000K, никак не мешающего в обычных условиях и от того совершенно спокойно игнорируемого, становится проблемой именно в тот случай, когда противотуманки нужны, а не бездумно включены просто так.
Где-то в полтора раза, до двух между краями спектра - правильно? Рассеивание не неоднородностях оптических элементов (неидельная поверхность рефлектора, пыль на защитном стекле фары и т.п.) растет не катастрофически, а вот в тумане (вообще неоднородной среде - дождь, пыль в воздухе) это уже куда как заметнее. Запрет на слишком высокую цветовую температуру, таким образом, можно поприветствовать.
Вот тебе первая причина не ставить ксенон 3000K - из-за его малоприятного цвета.
Так эта на вкус и цвет... Наоборот выделится из толпы фиолетовых гирлянд
Ничего, что я напомню читателям нашей переписки, что единственное предназначение противотуманок в том, чтобы при сильном тумане светить достаточно низко из-за того, чтобы минимально подсвечивать сам туман (избегать ослепления рассеяным светом собственных фар) и максимально, насколько возможно, подсвечивать дорогу? Низкое расположение ПТФ обусловлено как максимизацией расстояния до уровня глаз водителя, так и расчетом на меньшую плотность тумана непосредственно над поверхностью дороги.
У многих машин противотуманка в фаре. Как с этим быть?
Поскольку сколь-нибудь быстрая езда в таких условиях едва ли возможна
У нас туман не помеха валить на все деньги.
Так вот тут как раз и скрывается опасность: слишком много синего во вроде как желтых 3000K, никак не мешающего в обычных условиях и от того совершенно спокойно игнорируемого, становится проблемой именно в тот случай, когда противотуманки нужны, а не бездумно включены просто так.
Так а в чем опасность?
Где-то в полтора раза, до двух между краями спектра - правильно? Рассеивание не неоднородностях оптических элементов (неидельная поверхность рефлектора, пыль на защитном стекле фары и т.п.) растет не катастрофически, а вот в тумане (вообще неоднородной среде - дождь, пыль в воздухе) это уже куда как заметнее. Запрет на слишком высокую цветовую температуру, таким образом, можно поприветствовать.
Кто бы запретил. Хотя нынешних запретов вполне достаточно, что-бы убрать слепящих с дорог. Достаточно на каждом посту поставить измерительную аппаратуру. Хай днем фуры взвешивают, а ночью свет проверяют.
Так эта на вкус и цвет... Наоборот выделится из толпы фиолетовых гирлянд
Помнишь французов с желтыми фарами?
У многих машин противотуманка в фаре. Как с этим быть?
Пользоваться с умом. Не рассчитывать, что противотуманки (любые) помогут ехать так же, как и при хорошей видимости. А также не рассчитывать на помощь противотуманок при обычной езде.
У нас туман не помеха валить на все деньги.
Ну так...
Так а в чем опасность?
Слишком много синего в спектре - синий больше рассеивается на неоднородностях (тот же туман, сильный дождь) - возникает засветка и ослепление собственными фарами, причем засветка в большинстве случаев несильная, субъективно незаметная, но снижающая возможность разглядеть препятствия на сравнительно большом удалении от автомобиля (в пределах освещаемой фарами дистанции). Собственно, то же самое случается из-за пересвета участка дороги прямо под носом (хотя там вообще может быть небольшой неосвещенный участок) - глаз естественно адаптируется к яркому пятну и незаметно теряет способность различать слабоосвещенные препятствия ближе к светотеневой границе.
Кто бы запретил. Хотя нынешних запретов вполне достаточно, что-бы убрать слепящих с дорог. Достаточно на каждом посту поставить измерительную аппаратуру. Хай днем фуры взвешивают, а ночью свет проверяют.
Лучше не надо - благими намерениями дорога, и так после зимы труднопроходимая, наверняка поведет в традиционном направлении.
Помнишь французов с желтыми фарами?
Не, а чо там?
Пользоваться с умом. Не рассчитывать, что противотуманки (любые) помогут ехать так же, как и при хорошей видимости. А также не рассчитывать на помощь противотуманок при обычной езде.
Я ими ваще не пользуюсь. Есть идея их под дальний переделать.
Слишком много синего в спектре - синий больше рассеивается на неоднородностях (тот же туман, сильный дождь) - возникает засветка и ослепление собственными фарами, причем засветка в большинстве случаев несильная, субъективно незаметная, но снижающая возможность разглядеть препятствия на сравнительно большом удалении от автомобиля (в пределах освещаемой фарами дистанции).
Фик его знает. Субьективно 3000К ксенон в тумане давал меньшую засветку, чем галоген. Правда в одном тумане пробовать не доводилось. Надо будет как-то попробовать перекинуть лампочки не отходя от кассы.
Собственно, то же самое случается из-за пересвета участка дороги прямо под носом (хотя там вообще может быть небольшой неосвещенный участок) - глаз естественно адаптируется к яркому пятну и незаметно теряет способность различать слабоосвещенные препятствия ближе к светотеневой границе.
Вот потому ксенон и выбросил. Да ярко, но реальная видимость хромает.
Лучше не надо - благими намерениями дорога, и так после зимы труднопроходимая, наверняка поведет в традиционном направлении.
Та с нашими гайцами каши не сваришь, это понятно. Это скорее идея как должно быть, тогда дополнительные запреты не нужны. Тем более у нас обычно запреты не работают.
на МК не ПТФ а доп свет ... луч для птф там неправильный ...
регулировка как и обычных фар ...
Не, а чо там?
Одно время была обязаловка (во Франции, Бельгии и еще не помню где) использовать селективный желтый. Лампы продавались с тонированными колбами, в фарах рефлектор или стекло тоже могли быть тонированными для совместимости с прозрачными колбами. Идея была в том, что поскольку доля синего в спектре порядка 7% всего лишь (цифра по памяти), то нет проблемы отфильтровать синий полностью, т.к. это по сути не скажется на излученных люменнах, зато уберет проблему рассеяния коротковолновой части спектра и даст более "пробивной" свет. В конце концов идея так и ушла в прошлое и обязаловки с желтыми лампами давно нет, осталось только разрешение их использовать. Так я это к чему: там желтый был субъективно приятнее ксенонового, думаю из-за более ровного спектра, но для повседневной езды он (опять же субъективно) все же уступал нефильтрованному.
Я ими ваще не пользуюсь. Есть идея их под дальний переделать.
Неплохо.
Фик его знает. Субьективно 3000К ксенон в тумане давал меньшую засветку, чем галоген. Правда в одном тумане пробовать не доводилось. Надо будет как-то попробовать перекинуть лампочки не отходя от кассы.
Ну, приглашай на тест
Вот потому ксенон и выбросил. Да ярко, но реальная видимость хромает.
Об этом и говорю. Либо нормальное распределение света (в домашних условиях решается только линзами и больше ничем), либо не надо мешать работать фирменной вещи.
Та с нашими гайцами каши не сваришь, это понятно. Это скорее идея как должно быть, тогда дополнительные запреты не нужны. Тем более у нас обычно запреты не работают.
По этому выгоднее объяснять, как правильно, вместо ратовать за запреты - кто хочет разобраться, тому помощь, кто не хочет, тому и запреты до одного места.
Неплохо.
А то, 330 вт дальнего, любого ксенщега может урезонить.
Ну, приглашай на тест
Не вопрос. Одна проблема, туман сцуко никак не хочет приглашаться, гад
А то, 330 вт дальнего, любого ксенщега может урезонить.
Но когда с этого придется на ближний возвращаться, то пока глаз не адаптируется не очень хорошо будет. Неспроста мощность источников света (точнее, конечно, световой поток) ограничена - нет никакой проблемы проектировать фары под лампы на 200Вт или больше, просто это имеет и обратную сторону.
Не вопрос. Одна проблема, туман сцуко никак не хочет приглашаться, гад
Не подумал.
Но когда с этого придется на ближний возвращаться, то пока глаз не адаптируется не очень хорошо будет. Неспроста мощность источников света (точнее, конечно, световой поток) ограничена - нет никакой проблемы проектировать фары под лампы на 200Вт или больше, просто это имеет и обратную сторону.
Ну это скорее проблема тех кто надумает меня слепить Я вообще редко дальним пользуюсь, хватает ближнего, только поморгать кому, да владельцу колхозных лампочек показать, что мне они совсем не нравятся. Потому это скорее аргумент, нежели инструмент.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
на обычных лампочках.
