вчера на СТО пробовал отрегулировать свои ПТФ, что бы от них была польза. Они светят на пару метров от бампера, и с места руля это освещение видно только если привстать. Пробовали регулировать что бы светили дальше - начинает слепить встречных, а возле машины уже пучка света нет
Электрик вынес вердикт, если хочу что бы от противотуманок реально была польза в плане освещенности - заменять полностью фару (цоколь), можно даже на том же перова найти линзованную, и тогда будет светить как нужно.
Собственно вопрос. Как мне найти то, что нужно, что бы подошло. Не каждая ж ПТФ фара подойдет на мою машину, вернее даже наверняка не подойдет без шаманства, но может есть варианты с меньшим шаманством для какой-то модельки?
А нафига она нужна?У меня ПТФ вместо ДХО используется.Только днем и при заведенном двигателе.Сами включаются,выключаются и при включении света отключаются.Считаю-в городе ПТФам пользоваться-только мешать остальным.Особенно доставляют дебилы,ставящие туда голубой ксенон.
Считаю-в городе ПТФам пользоваться-только мешать остальным.Особенно доставляют дебилы,ставящие туда голубой ксенон.
1. я не говорил про город 2. про ксенон тоже не упоминал. просто линзу, что бы пучек света был лучше.
Вопрос в силе..
Да не будет оно в бампере нормально светить никогда, быстро загрязняется, быстро пескоструится. Кто-бы запретил эти фонарики в бампере, они ничего не освещают, зато слепят у каждого второго.
У меня линзовые туманки в фаре и то не пользуюсь. Нет смысла.
Да не будет оно в бампере нормально светить никогда, быстро загрязняется, быстро пескоструится. Кто-бы запретил эти фонарики в бампере, они ничего не освещают, зато слепят у каждого второго.
У меня линзовые туманки в фаре и то не пользуюсь. Нет смысла.
хм а мне не хватает света. что делать?
а мне не хватает света. что делать?
Свет нормальный.И будет хватать.У тебя ж вроде бы линзованная оптика стоит?
а мне не хватает света. что делать?
Свет нормальный.И будет хватать.У тебя ж вроде бы линзованная оптика стоит?
да, линза. стало не хватать - поставил ксенон. всёравно как-то слабовато светит. правда меня обманули, я заказывал 4300, а по факту идет белый - кажется 5k температура..
может просто ксенон галимый.. на выходных поехал на СТО, думал может фары не отрегулированы.. не помогло. с ближним как-то фиговенько подумал может дожать возле машины мжно будет ПТФ-ками.
5000-нормально.Белый свет.Мож линзы некачественные?Или пластик на фарах потускнел?Странно.
5000-нормально.Белый свет.Мож линзы некачественные?Или пластик на фарах потускнел?Странно.
или блоки розжига не "раскачивают" лампы...
5000-нормально.Белый свет.Мож линзы некачественные?Или пластик на фарах потускнел?Странно.
или блоки розжига не "раскачивают" лампы...
как проверить?
как проверить?
проще всего подключить к лампе заведомо нормальный блок и посмотреть...или думать как померить ток/напряжение после блока розжига с учетом того, что там в момент розжига напряжение больше 20 кВ...
я в соседней ветке описывал свои эксперименты...на одних и тех-же лампах один блок розжига потребляет 2.5 А и лампа (4300) светит бело-голубым, другой блок потребляет 3,3А и лампа светит своим родным белым с желтоватым оттенком...субъективно по освещенности - небо и земля в пользу больше потребляющих блоков....оно-то при 2.5 А получается 35 Вт (на входе), но ведь КПД блока не 100%...
хм а мне не хватает света. что делать?
Фары почаще протирать. Лампочки человеческие поставить. Менять машину. К окулисту еще можно сходить. Да в свете ближнего, 80 км/ч уже на грани фола, при любой яркости оного.
да, линза. стало не хватать - поставил ксенон. всёравно как-то слабовато светит. правда меня обманули, я заказывал 4300, а по факту идет белый - кажется 5k температура..
может просто ксенон галимый.. на выходных поехал на СТО, думал может фары не отрегулированы.. не помогло. с ближним как-то фиговенько подумал может дожать возле машины мжно будет ПТФ-ками.
12000К поставь
5000-нормально.Белый свет.Мож линзы некачественные?Или пластик на фарах потускнел?Странно.
или блоки розжига не "раскачивают" лампы...
как проверить?
значицца - расказую..
стал у меня как-то после покупки машины плохо светить ближний. Ч-з годик гдето. Ну, думаю, лампы подошли. Купил новые - получше, но не то. Потом дорогие попробовал - тоже неалё. Так и забил. Вплоть до аварии в прошлом году. После аварии поменяли левую фару - свет тут же появился. Стало интересно, решил разобрать и посмотреть старую фару. Результат осмотра - сгоревший отражатель. И судя по тому, как стала светить новая фара ч-з год эксплуатации - в ней тоже самое. Так что для того чтобы улучшить свет: - по богатому правильному - поменять линзы на именитые. - по бюджетному - каким-то образом восстановить напыление на отражателях
Получить от ПТФ дополнительный свет это надо очень постараться сильно. Я выставил у себя так, чтобы они подсвечивали бровку в поворотах. Потому что ближний светит дальше, вот такой вот каламбур, и не видно что сразу за поворотом.
ЗЫ. Теперь о К. По моей личной ИМХЕ чем свет холоднее, тем в нынешних условиях видно будет хуже, даже если это ксенон. Нужно в желтую сторону смещаться, тогда ямки, пешиков и тп в дождь, снегопад-мокрый асфальт и тп видно контрастнее, хоть и не так красиво снаружи. У осрама есть желтые лампы (не помню как называются) и у нарвы - contrast+. Видно намного лучше. Но это галогенки, хотя думаю в ксеноне тоже можно потеплее подобрать.
Но это галогенки, хотя думаю в ксеноне тоже можно потеплее подобрать.
3000К есть ксеноновые лампы, светит ядовито желтым. Туман шьет на ура.
вчера на СТО пробовал отрегулировать свои ПТФ, что бы от них была польза. Они светят на пару метров от бампера, и с места руля это освещение видно только если привстать.
Это где-то около правильной регулировки.
Пробовали регулировать что бы светили дальше - начинает слепить встречных, а возле машины уже пучка света нет
Логично. Так и должно быть при неправильной регулировке.
Электрик вынес вердикт, если хочу что бы от противотуманок реально была польза в плане освещенности - заменять полностью фару (цоколь), можно даже на том же перова найти линзованную, и тогда будет светить как нужно.
Электрик неадекватен. Чтобы от противотуманок реально была польза, их нужно использовать только при необходимости, т.е. почти никогда. Польза от них бывает только в туман настолько сильный, что расстояние, на которое они светят, вполне достаточно для относительно уверенного вождения. В смысле скорость приходится держать настолько низкую, что их работа вполне заметна. Никакого отношения к обычной езде ПТФ не имеют. Установка дополнительного ближнего на место ПТФ - такой же бред, т.к. их невозможно отрегулировать на одновременно приличную подсветку для себя и минимальное ослепление встречных.
Собственно вопрос. Как мне найти то, что нужно, что бы подошло.
Дополнительные фары ближнего света (а не ПТФ!) или улучшение имеющихся штатных. Вышеупомянутые линзы плюс ксенон в штатные фары - неплохое решение, чтобы улучшить свет для себя и не мешать встречному транспорту.
Не каждая ж ПТФ фара подойдет на мою машину, вернее даже наверняка не подойдет без шаманства, но может есть варианты с меньшим шаманством для какой-то модельки?
ПТФ ни при чем, если не хватает ближнего.
Но это галогенки, хотя думаю в ксеноне тоже можно потеплее подобрать.
3000К есть ксеноновые лампы, светит ядовито желтым. Туман шьет на ура.
На ура, но хуже галогена. Спектр, так сказать, специфический. Слишком много синего в ксеноне, хотя светят вроде как отвратительно ядовитым околожелтым. Так что на деле самообман выходит, ну и встречные шлют лучи поноса.
мда. пичалька вырисовывается.
очень надеюсь что трабла таки в самом ксеноне, а не в отражателе/линзе.
Ксенон поменять ведь проще..
А нафига она нужна?У меня ПТФ вместо ДХО используется.Только днем и при заведенном двигателе.Сами включаются,выключаются и при включении света отключаются.Считаю-в городе ПТФам пользоваться-только мешать остальным.Особенно доставляют дебилы,ставящие туда голубой ксенон.
Кстати, купил машину с поставленным ксеноном в туманках (сам не любитель колхоза) ,но светят они зачотно, встречных не слепят (не моргали ниразу). НО: в городе не пользуюсь, на трассе включаю, в туман шикарно "пробивают".
На ура, но хуже галогена. Спектр, так сказать, специфический. Слишком много синего в ксеноне, хотя светят вроде как отвратительно ядовитым околожелтым.
Я бы так не сказал. Глаз у меня конечно не измерительный прибор, но субъективно наоборот.
Так что на деле самообман выходит, ну и встречные шлют лучи поноса.
То понятно, но думаю меньше чем с 5000, тот ваще рассеивается нереально, даже с линзой.
мда. пичалька вырисовывается. очень надеюсь что трабла таки в самом ксеноне, а не в отражателе/линзе. Ксенон поменять ведь проще..
Не хочу никого обидеть Может к окулисту, зрение проверить? Или вы хотите, что бы ночью было как днём Вы в Запорожце\Москвиче\Жигулях свет не видели
Вы в Запорожце\Москвиче\Жигулях свет не видели
Про Жигулне надо.Нормальный там свет был.У меня в Тройке ваще бомба.Чешская оптика стояла.
Про Жигулне надо.Нормальный там свет был.У меня в Тройке ваще бомба.Чешская оптика стояла.
Причём даже без галогенок на обычных лампочках. Но разве сейчас это поймут
мда. пичалька вырисовывается.
очень надеюсь что трабла таки в самом ксеноне, а не в отражателе/линзе.
Ксенон поменять ведь проще..
Не хочу огорчать раньше времени, но более вероятна замена отражателя (или уж тогда установка китайских/брендовых билинз в сборе на место родных, так делают даже на Avensis'ах с тем же диагнозом - помутнение родного рефлектора и неприемлемо слабый свет), чем ламп. Блоки розжига в твоем случае 99,9% ни при чем. ПТФ использовать в виде еще одного ближнего не получится чисто конструктивно. Вставить туда (би)линзу теоретически можно, но плохо. Во первых, чем острее угол падения света, тем хуже для себя (меньше отражается от дороги к тебе) и одновременно больше отражается на встречных (засветка встречным идет двумя путями - выше светотеневой границы, с чем линзы справляются на отлично, и отражение от дороги, с чем ничего сделать нельзя). Во вторых, чем острее угол, тем труднее отрегулировать свет - даже с корректором достаточно минимальной раскачки, чтобы СТГ прыгала выше горизонта (фары-то раза в два выше, соответственно там этот эффект слабее), а если настроить с запасом вниз, то тебе от этого пользы не будет - кажущаяся прибавка света перед носом (она, кстати, объективно будет, чего уж там) приведет к тому, что ты будешь хуже видеть вдаль. Именно по этому нельзя пересвечивать себе перед носом противотуманками или другими неумными приспособлениями, которые вроде как дают больше света, а на самом деле слепят тебя. В общем, снимай фары, смотри, что там к чему - это не так уж и сложно.
Я бы так не сказал. Глаз у меня конечно не измерительный прибор, но субъективно наоборот.
Субъективно я бы тоже не сказал. А вот один уважаемый камрад постил то ли спектрограммы, то ли в табличной форме, инструментальные замеры. Ссылку по-быстрому не найду, скорее всего ноги выросли с хидпленета.
То понятно, но думаю меньше чем с 5000, тот ваще рассеивается нереально, даже с линзой.
Не так уж чтобы и очень. Это же завязано на длине волны, так ли отличаются диапазоны длин волн при переходе с, скажем, 4300K на 5000K? А на 12000K?
Это где-то около правильной регулировки.
курим ДСТУ 3649....
Субъективно я бы тоже не сказал. А вот один уважаемый камрад постил то ли спектрограммы, то ли в табличной форме, инструментальные замеры. Ссылку по-быстрому не найду, скорее всего ноги выросли с хидпленета.
Дык на дорогу мы смотрим глазами, а не прибором Понятно, что в любом источнике света довольно широкий спектр излучения, цвет который мы видим, это преобладание одного из цветов в спектре. И сколько бы там ни было синего, если преобладает желтый, мы будем видеть желтый, встречные будут видеть желтый, синий не увидеть никак. А что там видит прибор, то его проблемы, нам от этого не горячо не холодно.
Не так уж чтобы и очень. Это же завязано на длине волны, так ли отличаются диапазоны длин волн при переходе с, скажем, 4300K на 5000K? А на 12000K?
Высота над дорогой раза в два ниже, помноженная на угол к горизонту раза в полтора больший внезапно дает довольно малую освещаемую дистанцию.
Дык на дорогу мы смотрим глазами, а не прибором
Вот тебе первая причина не ставить ксенон 3000K - из-за его малоприятного цвета.
Понятно, что в любом источнике света довольно широкий спектр излучения, цвет который мы видим, это преобладание одного из цветов в спектре. И сколько бы там ни было синего, если преобладает желтый, мы будем видеть желтый, встречные будут видеть желтый, синий не увидеть никак. А что там видит прибор, то его проблемы, нам от этого не горячо не холодно.
Ничего, что я напомню читателям нашей переписки, что единственное предназначение противотуманок в том, чтобы при сильном тумане светить достаточно низко из-за того, чтобы минимально подсвечивать сам туман (избегать ослепления рассеяным светом собственных фар) и максимально, насколько возможно, подсвечивать дорогу? Низкое расположение ПТФ обусловлено как максимизацией расстояния до уровня глаз водителя, так и расчетом на меньшую плотность тумана непосредственно над поверхностью дороги. Поскольку сколь-нибудь быстрая езда в таких условиях едва ли возможна, то находится и в дальнейшем описывается стандартом некий компромисс между светом для себя (освещение дороги) и светом против себя (ослепление рассеяным светом собственных фар, ослепление встречных и т.д.). Так вот тут как раз и скрывается опасность: слишком много синего во вроде как желтых 3000K, никак не мешающего в обычных условиях и от того совершенно спокойно игнорируемого, становится проблемой именно в тот случай, когда противотуманки нужны, а не бездумно включены просто так.
Где-то в полтора раза, до двух между краями спектра - правильно? Рассеивание не неоднородностях оптических элементов (неидельная поверхность рефлектора, пыль на защитном стекле фары и т.п.) растет не катастрофически, а вот в тумане (вообще неоднородной среде - дождь, пыль в воздухе) это уже куда как заметнее. Запрет на слишком высокую цветовую температуру, таким образом, можно поприветствовать.
Вот тебе первая причина не ставить ксенон 3000K - из-за его малоприятного цвета.
Так эта на вкус и цвет... Наоборот выделится из толпы фиолетовых гирлянд
Ничего, что я напомню читателям нашей переписки, что единственное предназначение противотуманок в том, чтобы при сильном тумане светить достаточно низко из-за того, чтобы минимально подсвечивать сам туман (избегать ослепления рассеяным светом собственных фар) и максимально, насколько возможно, подсвечивать дорогу? Низкое расположение ПТФ обусловлено как максимизацией расстояния до уровня глаз водителя, так и расчетом на меньшую плотность тумана непосредственно над поверхностью дороги.
У многих машин противотуманка в фаре. Как с этим быть?
Поскольку сколь-нибудь быстрая езда в таких условиях едва ли возможна
У нас туман не помеха валить на все деньги.
Так вот тут как раз и скрывается опасность: слишком много синего во вроде как желтых 3000K, никак не мешающего в обычных условиях и от того совершенно спокойно игнорируемого, становится проблемой именно в тот случай, когда противотуманки нужны, а не бездумно включены просто так.
Так а в чем опасность?
Где-то в полтора раза, до двух между краями спектра - правильно? Рассеивание не неоднородностях оптических элементов (неидельная поверхность рефлектора, пыль на защитном стекле фары и т.п.) растет не катастрофически, а вот в тумане (вообще неоднородной среде - дождь, пыль в воздухе) это уже куда как заметнее. Запрет на слишком высокую цветовую температуру, таким образом, можно поприветствовать.
Кто бы запретил. Хотя нынешних запретов вполне достаточно, что-бы убрать слепящих с дорог. Достаточно на каждом посту поставить измерительную аппаратуру. Хай днем фуры взвешивают, а ночью свет проверяют.
Так эта на вкус и цвет... Наоборот выделится из толпы фиолетовых гирлянд
Помнишь французов с желтыми фарами?
У многих машин противотуманка в фаре. Как с этим быть?
Пользоваться с умом. Не рассчитывать, что противотуманки (любые) помогут ехать так же, как и при хорошей видимости. А также не рассчитывать на помощь противотуманок при обычной езде.
У нас туман не помеха валить на все деньги.
Ну так...
Так а в чем опасность?
Слишком много синего в спектре - синий больше рассеивается на неоднородностях (тот же туман, сильный дождь) - возникает засветка и ослепление собственными фарами, причем засветка в большинстве случаев несильная, субъективно незаметная, но снижающая возможность разглядеть препятствия на сравнительно большом удалении от автомобиля (в пределах освещаемой фарами дистанции). Собственно, то же самое случается из-за пересвета участка дороги прямо под носом (хотя там вообще может быть небольшой неосвещенный участок) - глаз естественно адаптируется к яркому пятну и незаметно теряет способность различать слабоосвещенные препятствия ближе к светотеневой границе.
Кто бы запретил. Хотя нынешних запретов вполне достаточно, что-бы убрать слепящих с дорог. Достаточно на каждом посту поставить измерительную аппаратуру. Хай днем фуры взвешивают, а ночью свет проверяют.
Лучше не надо - благими намерениями дорога, и так после зимы труднопроходимая, наверняка поведет в традиционном направлении.
Помнишь французов с желтыми фарами?
Не, а чо там?
Пользоваться с умом. Не рассчитывать, что противотуманки (любые) помогут ехать так же, как и при хорошей видимости. А также не рассчитывать на помощь противотуманок при обычной езде.
Я ими ваще не пользуюсь. Есть идея их под дальний переделать.
Слишком много синего в спектре - синий больше рассеивается на неоднородностях (тот же туман, сильный дождь) - возникает засветка и ослепление собственными фарами, причем засветка в большинстве случаев несильная, субъективно незаметная, но снижающая возможность разглядеть препятствия на сравнительно большом удалении от автомобиля (в пределах освещаемой фарами дистанции).
Фик его знает. Субьективно 3000К ксенон в тумане давал меньшую засветку, чем галоген. Правда в одном тумане пробовать не доводилось. Надо будет как-то попробовать перекинуть лампочки не отходя от кассы.
Собственно, то же самое случается из-за пересвета участка дороги прямо под носом (хотя там вообще может быть небольшой неосвещенный участок) - глаз естественно адаптируется к яркому пятну и незаметно теряет способность различать слабоосвещенные препятствия ближе к светотеневой границе.
Вот потому ксенон и выбросил. Да ярко, но реальная видимость хромает.
Лучше не надо - благими намерениями дорога, и так после зимы труднопроходимая, наверняка поведет в традиционном направлении.
Та с нашими гайцами каши не сваришь, это понятно. Это скорее идея как должно быть, тогда дополнительные запреты не нужны. Тем более у нас обычно запреты не работают.
на МК не ПТФ а доп свет ... луч для птф там неправильный ...
регулировка как и обычных фар ...
Не, а чо там?
Одно время была обязаловка (во Франции, Бельгии и еще не помню где) использовать селективный желтый. Лампы продавались с тонированными колбами, в фарах рефлектор или стекло тоже могли быть тонированными для совместимости с прозрачными колбами. Идея была в том, что поскольку доля синего в спектре порядка 7% всего лишь (цифра по памяти), то нет проблемы отфильтровать синий полностью, т.к. это по сути не скажется на излученных люменнах, зато уберет проблему рассеяния коротковолновой части спектра и даст более "пробивной" свет. В конце концов идея так и ушла в прошлое и обязаловки с желтыми лампами давно нет, осталось только разрешение их использовать. Так я это к чему: там желтый был субъективно приятнее ксенонового, думаю из-за более ровного спектра, но для повседневной езды он (опять же субъективно) все же уступал нефильтрованному.
Я ими ваще не пользуюсь. Есть идея их под дальний переделать.
Неплохо.
Фик его знает. Субьективно 3000К ксенон в тумане давал меньшую засветку, чем галоген. Правда в одном тумане пробовать не доводилось. Надо будет как-то попробовать перекинуть лампочки не отходя от кассы.
Ну, приглашай на тест
Вот потому ксенон и выбросил. Да ярко, но реальная видимость хромает.
Об этом и говорю. Либо нормальное распределение света (в домашних условиях решается только линзами и больше ничем), либо не надо мешать работать фирменной вещи.
Та с нашими гайцами каши не сваришь, это понятно. Это скорее идея как должно быть, тогда дополнительные запреты не нужны. Тем более у нас обычно запреты не работают.
По этому выгоднее объяснять, как правильно, вместо ратовать за запреты - кто хочет разобраться, тому помощь, кто не хочет, тому и запреты до одного места.
Неплохо.
А то, 330 вт дальнего, любого ксенщега может урезонить.
Ну, приглашай на тест
Не вопрос. Одна проблема, туман сцуко никак не хочет приглашаться, гад
А то, 330 вт дальнего, любого ксенщега может урезонить.
Но когда с этого придется на ближний возвращаться, то пока глаз не адаптируется не очень хорошо будет. Неспроста мощность источников света (точнее, конечно, световой поток) ограничена - нет никакой проблемы проектировать фары под лампы на 200Вт или больше, просто это имеет и обратную сторону.
Не вопрос. Одна проблема, туман сцуко никак не хочет приглашаться, гад
Не подумал.
Но когда с этого придется на ближний возвращаться, то пока глаз не адаптируется не очень хорошо будет. Неспроста мощность источников света (точнее, конечно, световой поток) ограничена - нет никакой проблемы проектировать фары под лампы на 200Вт или больше, просто это имеет и обратную сторону.
Ну это скорее проблема тех кто надумает меня слепить Я вообще редко дальним пользуюсь, хватает ближнего, только поморгать кому, да владельцу колхозных лампочек показать, что мне они совсем не нравятся. Потому это скорее аргумент, нежели инструмент.
ИМХО двух дальних достаточно, третий уже на любителя.
ИМХО двух дальних достаточно, третий уже на любителя.
Ладно уговорил, будет два, но в фаре
Ну так ближний/дальний (на "линзе") плюс только дальниий.
Немного о регулировке.
Ну так ближний/дальний (на "линзе") плюс только дальниий.
Не, ближний/дальний рефлектор, плюс дальний на "линзе"
Немного о регулировке.
Этому корытцу простительно. А когда на стоянке подъезжает машинка за тридцать штук, а у нее буквально на пяти метрах перепад полок в полметра, вот где печаль. И таких на дорогах много.
Этому корытцу простительно.
Непростительно - там же регулировать нечего делать, все снаружи, удобно и руки толком не испачкаешь. Причем этот экземпляр весьма ухоженный, им занимаются, но только не по этой части.
А когда на стоянке подъезжает машинка за тридцать штук, а у нее буквально на пяти метрах перепад полок в полметра, вот где печаль. И таких на дорогах много.
Есть такое дело.
Немного о регулировке.
Этому корытцу простительно. А когда на стоянке подъезжает машинка за тридцать штук, а у нее буквально на пяти метрах перепад полок в полметра, вот где печаль. И таких на дорогах много.
Так ты на фары не смотри, а правее и вниз взглядом, обочину\бровку... Зачем на огонь смотреть Ехать надо, а не встречные фары смотреть, их там много идиотов, глаз не хватит
Так ты на фары не смотри, а правее и вниз взглядом, обочину\бровку... Зачем на огонь смотреть Ехать надо, а не встречные фары смотреть, их там много идиотов, глаз не хватит
Ващет надо ехать и смотреть на дорогу. Я и ксеноновый дальний спокойно переношу, неприятно конечно, но не более. Дорогу не видно, вот где засада.
На днях меняли мне правую фару (сгорел корректор, а он только в сборе с фарой), воспользовался случаем, пофоткал ПТФ сверху, когда снимали фару: (кликабельно)
Что скажете, ведь не проблемно ж наверно заменить весь ПТФ на линзу?
Из фото неясно, поместится ли линза внутрь корпуса ПТФ, который должен одновременно быть эстетическим оформлением, креплением к штатным местам и герметичным кожухом для линзы. Если нет, то смотри в сторону Hella Micro, там в серии есть линзованые противотуманки со вполне четкой светотеневой границей (то, что можно попробовать применить, пускай они имеют ровную линию СТГ, без подъема справа как у ближнего) и фары дальнего света с "заводским" ксеноном (дорого). Эти Hella Micro инзначально рассчитаны на наружную установку и дополнительный корпус им не нужен - их можно поставить в дырку из-под штатных противотуманок. Установить в них ксеноновые лампы можно, засветка выше светотеневой границы скорее всего не будет опасной из-за конструкции фар. Но на практике их невозможно будет отрегулировать так, чтобы они светили достаточно далеко и не слепили встречных - если их накрутить повыше, то при ничтожной раскачке автомобиля луч будет подпрыгивать выше горизонта, а это одновременно опасно встречным и бесполезно тебе, т.к. свет бесполезно уходит выше горизонта и не дает тебе никакой пользы. Да и очень острый угол снижает эффективность освещения, т.к. больше отражается от дороги, больше теней на неровностях дороги и т.д. Если установить надежно, с запасом на раскачку, с запасом на загрузку задней оси, то получится, что они будут отрегулированы как противотуманки, и светить будут очень близко. Тогда получится очень яркое пятное перед носом, из-за которого будешь хуже видеть вдаль, что явно опаснее (в том числе из-за ошибочного впечатления лучшего света), чем только слабые фары без ничего. ИМХО переделывай штатные фары под китайские (или брендовые) ксеноновые (би)линзы - они повыше (чуть тупее угол падения света) и сохранится корректор. Или, если говорить о дополнительных фарах, то с одной стороны они должны обеспечивать приличную светотеневую границу, чтобы работать в режиме ближнего, а с другой - устанавливаться как можно выше, на уровне штатных фар или еще чуть выше, чтобы обеспечить максимально тупой угол падения света и меньшую, как следствие, чувствительность к раскачке - ведь дополнительные фары не имеют корректора.
МикроДЕ сильно мелкие, сиротски в той дырке будут сидеть. Туда должен нормально стать Весем НМ4 (надо у комрада ids уточнить), он хоть и не линзовый, но светит хорошо и правильно.
Согласен, они совсем небольших габаритов.
стал у меня как-то после покупки машины плохо светить ближний. Ч-з годик гдето. Ну, думаю, лампы подошли.
Ой пропустил. У меня тоже через годик ухудшился ближний. Поменял на фары СК 2 стало Причина была в помутнении стекла фары. Пусть профи тебе отполируют. Сам не пробуй, там потрескался лак, просто так её не отполируешь. Знакомый пробовал, стало чуть лучше, но не то.
стал у меня как-то после покупки машины плохо светить ближний. Ч-з годик гдето. Ну, думаю, лампы подошли.
Ой пропустил. У меня тоже через годик ухудшился ближний. Поменял на фары СК 2 стало Причина была в помутнении стекла фары. Пусть профи тебе отполируют. Сам не пробуй, там потрескался лак, просто так её не отполируешь. Знакомый пробовал, стало чуть лучше, но не то.
может это болезнь ск именно? у меня еще года нет. ну вообще я по гарантии меняю фары, правую уже поменяли, левую на след.неделе
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
на обычных лампочках.
