11-01-2011 в АТЛ купил аккум варта блу 60вт (гарантия 2года) 09-03-2013 акум здох , пытались реанимировать разными зарядками (аккум не обслуживаемый) ток утечки при сигналке ~ 55-60mA , после "прикуривания" и пробеге 30 км , заряда хватает на одну заводку. На Сиере стоит иста 70вт 4й год и проблем нет. Две исты = 1 варта , по цене. (пробеги одинаковы , сиера в два раза старше)
на 2 исты гарантия суммарно получится 4 года, считаю это выгодней. Недостаток в том что реальная емкость не соответствует заявленной, я несколько штук мерял, но это не проблема в случае использования их в авто т.к. и половины емкости обычно хватает с запасом.
Срок эксплуатации напрямую зависит от условий. Если АКБ не откровенный брак, то при грамотной эксплуатации проживет достаточно долго. У меня стоковый аккумулятор уже почти 7 лет работает (150тык).
Pasha_kv 13.03.2013 18:03 пишет: В том то и вопрос родной моторкрафт прожил 11 лет.
Моторкрафт вообще интересные вещи делал. В моем позапрошлом авто стояли все родные лампочки производства Motorcraft кроме лампочек габаритов и кроме одной лампа головного света, когда я менял на модный NightBreaker то визуально разницы с 22-х летним моторкрафтом не было. Машина была 87-го года и наверное уже имела пробега под миллион км.
alexxx75 13.03.2013 17:58 пишет: Срок эксплуатации напрямую зависит от условий. Если АКБ не откровенный брак, то при грамотной эксплуатации проживет достаточно долго. У меня стоковый аккумулятор уже почти 7 лет работает (150тык).
alexxx75 13.03.2013 17:58 пишет: Срок эксплуатации напрямую зависит от условий. Если АКБ не откровенный брак, то при грамотной эксплуатации проживет достаточно долго. У меня стоковый аккумулятор уже почти 7 лет работает (150тык).
а что значит "при грамотной эксплуатации" ?
Помимо исправного авто нужно еще как минимум не высаживать в ноль, не оставлять разряженный аккум на морозе и просто на длительное время не оставлять разряженный.
Везде нужно обращать внимание на дату на самом аккуме, особенно в АТЛ... Varta по идее нормальный производитель, а в АТЛе в 2009м покупали Bosch S4, за год йок... После него временно стояла Optima (желтая), затем в прошлом году поставлен был Bosch S5, пока гуд...
alexxx75 13.03.2013 17:58 пишет: Срок эксплуатации напрямую зависит от условий. Если АКБ не откровенный брак, то при грамотной эксплуатации проживет достаточно долго. У меня стоковый аккумулятор уже почти 7 лет работает (150тык).
а что значит "при грамотной эксплуатации" ?
Помимо исправного авто нужно еще как минимум не высаживать в ноль, не оставлять разряженный аккум на морозе и просто на длительное время не оставлять разряженный.
исправное авто практически не может разрядить аккум в ноль. То-есть, если авто исправно - про аккум можно забыть и не париться, что я и делаю....
Помимо исправного авто нужно еще как минимум не высаживать в ноль, не оставлять разряженный аккум на морозе и просто на длительное время не оставлять разряженный.
исправное авто практически не может разрядить аккум в ноль. То-есть, если авто исправно - про аккум можно забыть и не париться, что я и делаю....
Может. Если оставить авто в покое на длительный срок и не отключить аккум. Также может высадить при очень коротких поездках (до 2-х мин).
После того, как умер родной акум, купил Варту блю динамик 74 Ач с двухгодичной гарантией. Ровно через двадцать три! месяца он резко умер. Уже собрался купить новый, но решил попытать счастье и заехал в гарантийый сервис. О чудо - мне поменяли акум на новый! Не знаю, может и мне попался бракованный, но как-то странно, что почти два года отработал. Может сказалось, что машина в-основном эксплуатируется по городу для коротких поездок. Наверное нужно было брать меньшей емкости. Тем не менее Варте - респект, если даже и этот проработает 23 месяца (хотя на этот дали 12 месяцев гарантии).
Моя Варта Blue Dynamic отработала 7 лет, поменял 2 недели назад после первых признаков умирания. Сейчас купил Exide, Варту продавцы отговорили мол качество не то.
т.е акум превращается в обычный расходник , типа омывайки .(а где же нанотехнологии) Выгодней купить 2-3 "дешевых" и менять их как батарейки в дистанции ? (хотел бы быть уверенным в завтрашнем утре и не звонить в такси "дай братан прикурить")
Pasha_kv 13.03.2013 20:04 пишет: т.е акум превращается в обычный расходник , типа омывайки .(а где же нанотехнологии) Выгодней купить 2-3 "дешевых" и менять их как батарейки в дистанции ? (хотел бы быть уверенным в завтрашнем утре и не звонить в такси "дай братан прикурить")
Какие там нанотехнологии? Пока остановился на весте. На дизеле уже 8ю зиму отбегал, а там тяжелые запуски в мороз. А все началось с того, что отец позвонил "привези какой-нибудь аккум, срочно нужно ехать, не заводится". Пробеги, в основном, короткие. Но, ради справедливости, стартер крутится каждый день и при малейших сомнениях аккум подзаряжается. Хотя уже год не заряжался.
Очень важно пару раз в год (весной и осенью) подзаряжать от стационарного источника малыми токами. Автомобильный генератор полно зарядки не дает. У меня DELPHI еще работает, выпущен в декабре 2005 года, машина с салона получена в январе 2006г. И еще: подзаряжать новый после покупки, как-бы не клялись продавцы.
Mangust 13.03.2013 21:26 пишет: режиме с 2008 года маслает родной аккум в Пежо. Я даже не помню, какой он там марки:)
Та да-тоже стоковый Пыжовский отработал 8 лет без вопросов.Без никаких подзарядок,проверок и всей остальной белиберды.Пока Амегу не поставил.Тут уже пришлось опыт молодости вспоминать-зарядки,проверки,доливы и т.д.И то,сцуко,через неделю простоя уже сдыхает.На дачу или куда еду-зарядное и удлинитель с собой везу.Двух лет ишшо нема.