есть герметичный, в Украине... аж за 40грн! страница
В Днепре самосборная электроника дешевая, купить только ничего нельзя
А я блин погарячился. Купил в конце 2011 года аккум Varta для потенциальной замены своему. Думал, как только он, так я сразу его... А он гад 2006 г.р. и не думает. А новая Варта уже 1.5 года стоит в кладовке ну и 800 гривасов - коту под хвост
Купи фонарик на 12в и прицепи такую ххх. начнем с закона Ома.
"ну и 800 гривасов - коту под хвост" (C)
Аккумуляторы ISTA 6СТ 60 АЗ С доставкой: 521.46 грн. Цена: 481.46 грн. Авто аккумуляторы ISTA Емкость: 60 Ah
Один из самых дорогих и по размеру подходит. Уговорил не 2/1 а 1,8/1
Можно и так, только не уверен, что за 20ть грн. оно будет в герметичном корпусе.
про герметичный речь не велась. в салон вывел, и смотри себе даже падение при непосредственной эксплуатации.
Покажешь в Украине за 20 грв?
ну для меня оно на Украине и есть. просто недельки три подождать и забрать не в магазине, а на почте
принцип действия глазка основан на оценке плоности электролита, что несколько ближе к определению емкости и оценки здоровья аккумулятора в целом.
даже если с этим согласится, то электролит разлит по 6-ти банкам, а глазок показывает плотность в одной лишь. Плюс что информативней - зыркнуть при заводе насколько просаживается, или до завода увидеть зильоный глазок, а когда разрядится - увидеть чьорный!? мне лично информативней видеть напряжение на клемах (пусть даже интегрированное)
И какова точность у этого вольтажометра?
с двумя моими китайскими мультиметрами - тютелька в тютельку. Один мой мультиметр проверялся на профессиональном год назад. Тот профессиональный тоже пару лет назад сравнивался с какими-то эталонами. Все совпадало.
и с разбросом 20% от реальной напруги
если речь идет о пиках, т.е. в момент изменения напруги - то показания и на 200% могут отличаться. Но в состоянии покоя, без резких изменений потребления - показания будут иметь разброс максимум в 1% от эталонных вольтов, которые де-то там в Англии храняться в трехлитровой банке
В случае сульфатации вольтметр будет показывать нормальное напряжение, тут уже проверять только под нагрузкой.
ну так вольтметр тебе покажет проседание в цифрах, а глазок мало того что и посмотреть низзя в момент работы стартера, так и еще его информативность сводится к двоичному "дохл\жыв"
+1 =tак и еще его информативность сводится к двоичному "дохл\жыв" = Пока не завожу "ЖЫВ" завожу "дохл"
мотор от шурика. Шустрый. От искр при контакте - на крокодилах оставались следы Рукой пытался удержать, дабы ток увеличить - очень горячо сразу стало. Деревяшку можно увидеть как "проело". В принципе видно, что довольно быстро и весьма нормально отображается результат
када в конце тухло - то контакт минусовой отпадал.
Кстати, на моем вольтметре - там три провода: чьорный масса, а красный с желтым - питание девайса и "щуп", т.е. сигнальный типа. В случае с аккумом они соединяются вместе.
Пока не завожу "ЖЫВ" завожу "дохл"
так я об чем. а вольтметром ты хоть моймешь - дох всего на 9В (остатка), или аж на 6. ну, образно. Т.е. если просело очень сильно и восстанавливается медленно - знач хана. Если восстанавливается напруга боль-мень шустро - возможно жизнь еще теплится.
А глазок - то лишь подсказует тебе, мол дела плохи. Хотя если аккум в хорошем состоянии, то даже при чьорном глазке - заведет машину очень даже.
Сори , картинку не вижу , но I=V/R или v=I*R что нам даст вольтметр ?
Если восстанавливается напруга боль-мень шустро - возможно жизнь еще теплится.
Не факт, если емкости 0, то вскипит аж бегом. Да и зачем вольтметр кулибить в салоне? По характеру запуска и так понятно, стоит ли обслужить/дозарядить аккум. А дозарядка покажет: еще поживет, или пришло время прощаться.
что нам даст вольтметр ?
а что нам дает глазок?
думаю, ты согласишься, что в сравнении с глазком - вольтметр более информативен.
+ - вольтметр позволяет увидеть, что геныч внезапно издох и ты едешь тупо на аккуме. - позволяет увидеть "просадку" напруги, что косвенно позволяет судить об остаточной емкости. - позволяет следить в процессе эксплуатации за работой "шоколадки". Не в курсе как на иномарках мудрёных, но на классике веьма полезно увидеть, что шоколадка с какого-то хрена начала скажем кипятить аккум >15В
Бензометр - то же ж по сути бесполезное и весьма не точное изобретение. Однако польза есть. А с другой стороны можно сказать "а ты шо, не в курсе сколько залил, или там: дык надо при залитии расчитывать остаточный пробег".
В любом случае - если тебе бесполезно - ж не заставляю Кому польза есть - те и задумаются
"ну и 800 гривасов - коту под хвост" (C)
Аккумуляторы ISTA 6СТ 60 АЗ С доставкой: 521.46 грн. Цена: 481.46 грн. Авто аккумуляторы ISTA Емкость: 60 Ah
Один из самых дорогих и по размеру подходит. Уговорил не 2/1 а 1,8/1
P.S. Я себе взял этот акум. Если надумаешь брать, не забудь старый, сделают скидку из расчета 1 а/ч - 1 грн.
про герметичный речь не велась. в салон вывел, и смотри себе даже падение при непосредственной эксплуатации.
И как ты себе представляешь это одаробало в гламурном салоне?
Юр , там же лампочка есть что геныч внезапно издох и ты едешь тупо на аккуме.
- позволяет увидеть "просадку" напруги, что косвенно позволяет судить об остаточной емкости. ="просадку" напруги= , нет подходящего смайла и да и нет.
- позволяет следить в процессе эксплуатации за работой "шоколадки". Не в курсе как на иномарках мудрёных, но на классике веьма полезно увидеть, что шоколадка с какого-то хрена начала скажем кипятить аккум >15В эт типа бывшее релле зарядки (был ВАз 2106) на 2108 да была эта хрень она или горела или кое как работала.
Бензометр - то же ж по сути бесполезное и весьма не точное изобретение. Однако польза есть. А с другой стороны можно сказать "а ты шо, не в курсе сколько залил, или там: дык надо при залитии расчитывать остаточный пробег".
Однако электроны не так часто заканчиваются в аккумулятре.
думаю, ты согласишься, что в сравнении с глазком - вольтметр более информативен.
+ - вольтметр позволяет увидеть, что геныч внезапно издох и ты едешь тупо на аккуме. - позволяет увидеть "просадку" напруги, что косвенно позволяет судить об остаточной емкости. - позволяет следить в процессе эксплуатации за работой "шоколадки". Не в курсе как на иномарках мудрёных, но на классике веьма полезно увидеть, что шоколадка с какого-то хрена начала скажем кипятить аккум >15В
На таврии у меня стоял, не понадобился правда ни разу, он у меня больше был из-за второй функции - тахометр. На кой оно мне в гольфе смутно представляю. Пробег уже 260, стоит родная гена и еще ни разу в ремонт не попросилась.
И как ты себе представляешь это одаробало в гламурном салоне?
ну залепить силиконом простым - наверно нефеншуйно и такое держать даж под капотом? если в салон не планируешь ниче нового лепить - то тебе оно ни такие, ни такое ненадо. глазок - ото для "гламурщегов"
="просадку" напруги= , нет подходящего смайла и да и нет.
ну вот взял новый аккум, начал ездить и смотреть на цихверки. Через пол годика ты запоминаешь "тенденции". как только они меняются, тенденции эти - ты уже в курсе куда лезть. А не узнай заранее - так може ж и тупо менять прийдется чего-нить в скором времени.
Однако электроны не так часто заканчиваются в аккумулятре.
да, неправильная аналогия. Вот температура воздуха лучше: бывает в минус5 комфортнее чем при плюс3 и замерзаешь в три раза меньше.
Оно не столь важно, но лично для себя я взял эту хрень. В семере есть даже куда ставить, только надо дырку на 1-2мм увеличить, но там оно "как так и надо".
ну залепить силиконом простым - наверно нефеншуйно и такое держать даж под капотом?
Дык под капотом таки надо влагозащитный корпус.
Вот видишь , по твоей ссылке он еще дешевле. Буду брать. и нех платить больше , хотя ....... хочется надежности , а не трансформер + зардка.
в цыалофановый пакетег можна, только простирнуть для начала
если у тебя изначально не стояла задача что-то мудрить в салон, то тебе лучше купить мультиметр и возить в бардачке каком-нить. Там хоть прозвонить провода можно, или товарищу рядом померять напругу. у меня DT-182. маленький, фунцикливный
Вот видишь , по твоей ссылке он еще дешевле. Буду брать. и нех платить больше , хотя ....... хочется надежности , а не трансформер + зардка.
Да все они надежны в принципе если не допускать разряда в ноль особенно по морозам и не дергать его. У отечественных акумов правда часто встречается болячка пропускают пары по клеме. Лучше сразу на новом хорошим герметиком обмазать. Хаген не мазал, может у поляков такой болячки нет, зимой видно будет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
ну и 800 гривасов - коту под хвост
начнем с закона Ома.
