11-01-2011 в АТЛ купил аккум варта блу 60вт (гарантия 2года) 09-03-2013 акум здох , пытались реанимировать разными зарядками (аккум не обслуживаемый) ток утечки при сигналке ~ 55-60mA , после "прикуривания" и пробеге 30 км , заряда хватает на одну заводку. На Сиере стоит иста 70вт 4й год и проблем нет. Две исты = 1 варта , по цене. (пробеги одинаковы , сиера в два раза старше)
Вопрос - снова поверить буржуям или ......... ?
на 2 исты гарантия суммарно получится 4 года, считаю это выгодней. Недостаток в том что реальная емкость не соответствует заявленной, я несколько штук мерял, но это не проблема в случае использования их в авто т.к. и половины емкости обычно хватает с запасом.
Срок эксплуатации напрямую зависит от условий. Если АКБ не откровенный брак, то при грамотной эксплуатации проживет достаточно долго. У меня стоковый аккумулятор уже почти 7 лет работает (150тык).
В том то и вопрос родной моторкрафт прожил 11 лет.
В том то и вопрос родной моторкрафт прожил 11 лет.
Моторкрафт вообще интересные вещи делал. В моем позапрошлом авто стояли все родные лампочки производства Motorcraft кроме лампочек габаритов и кроме одной лампа головного света, когда я менял на модный NightBreaker то визуально разницы с 22-х летним моторкрафтом не было. Машина была 87-го года и наверное уже имела пробега под миллион км.
Срок эксплуатации напрямую зависит от условий. Если АКБ не откровенный брак, то при грамотной эксплуатации проживет достаточно долго. У меня стоковый аккумулятор уже почти 7 лет работает (150тык).
а что значит "при грамотной эксплуатации" ?
Срок эксплуатации напрямую зависит от условий. Если АКБ не откровенный брак, то при грамотной эксплуатации проживет достаточно долго. У меня стоковый аккумулятор уже почти 7 лет работает (150тык).
а что значит "при грамотной эксплуатации" ?
Помимо исправного авто нужно еще как минимум не высаживать в ноль, не оставлять разряженный аккум на морозе и просто на длительное время не оставлять разряженный.
Везде нужно обращать внимание на дату на самом аккуме, особенно в АТЛ... Varta по идее нормальный производитель, а в АТЛе в 2009м покупали Bosch S4, за год йок... После него временно стояла Optima (желтая), затем в прошлом году поставлен был Bosch S5, пока гуд...
Срок эксплуатации напрямую зависит от условий. Если АКБ не откровенный брак, то при грамотной эксплуатации проживет достаточно долго. У меня стоковый аккумулятор уже почти 7 лет работает (150тык).
а что значит "при грамотной эксплуатации" ?
Помимо исправного авто нужно еще как минимум не высаживать в ноль, не оставлять разряженный аккум на морозе и просто на длительное время не оставлять разряженный.
исправное авто практически не может разрядить аккум в ноль. То-есть, если авто исправно - про аккум можно забыть и не париться, что я и делаю....
...
а что значит "при грамотной эксплуатации" ?
Помимо исправного авто нужно еще как минимум не высаживать в ноль, не оставлять разряженный аккум на морозе и просто на длительное время не оставлять разряженный.
исправное авто практически не может разрядить аккум в ноль. То-есть, если авто исправно - про аккум можно забыть и не париться, что я и делаю....
Может. Если оставить авто в покое на длительный срок и не отключить аккум. Также может высадить при очень коротких поездках (до 2-х мин).
После того, как умер родной акум, купил Варту блю динамик 74 Ач с двухгодичной гарантией. Ровно через двадцать три! месяца он резко умер. Уже собрался купить новый, но решил попытать счастье и заехал в гарантийый сервис. О чудо - мне поменяли акум на новый! Не знаю, может и мне попался бракованный, но как-то странно, что почти два года отработал. Может сказалось, что машина в-основном эксплуатируется по городу для коротких поездок. Наверное нужно было брать меньшей емкости. Тем не менее Варте - респект, если даже и этот проработает 23 месяца (хотя на этот дали 12 месяцев гарантии).
если короткие поездки и частые пуски лучше взять меньше емкость но больше пусковой - дольше проживет
Моя Варта Blue Dynamic отработала 7 лет, поменял 2 недели назад после первых признаков умирания. Сейчас купил Exide, Варту продавцы отговорили мол качество не то.
Про варту забыл в конце 90х
т.е акум превращается в обычный расходник , типа омывайки .(а где же нанотехнологии) Выгодней купить 2-3 "дешевых" и менять их как батарейки в дистанции ? (хотел бы быть уверенным в завтрашнем утре и не звонить в такси "дай братан прикурить")
т.е акум превращается в обычный расходник , типа омывайки .(а где же нанотехнологии) Выгодней купить 2-3 "дешевых" и менять их как батарейки в дистанции ? (хотел бы быть уверенным в завтрашнем утре и не звонить в такси "дай братан прикурить")
Какие там нанотехнологии? Пока остановился на весте. На дизеле уже 8ю зиму отбегал, а там тяжелые запуски в мороз. А все началось с того, что отец позвонил "привези какой-нибудь аккум, срочно нужно ехать, не заводится". Пробеги, в основном, короткие. Но, ради справедливости, стартер крутится каждый день и при малейших сомнениях аккум подзаряжается. Хотя уже год не заряжался.
Очень важно пару раз в год (весной и осенью) подзаряжать от стационарного источника малыми токами. Автомобильный генератор полно зарядки не дает. У меня DELPHI еще работает, выпущен в декабре 2005 года, машина с салона получена в январе 2006г. И еще: подзаряжать новый после покупки, как-бы не клялись продавцы.
подзаряжать новый после покупки, как-бы не клялись продавцы.
100%. Или сразу махнуть на 1000км.
если короткие поездки и частые пуски
именно в таком, практически, режиме с 2008 года маслает родной аккум в Пежо. Я даже не помню, какой он там марки:)
режиме с 2008 года маслает родной аккум в Пежо. Я даже не помню, какой он там марки:)
Та да-тоже стоковый Пыжовский отработал 8 лет без вопросов.Без никаких подзарядок,проверок и всей остальной белиберды.Пока Амегу не поставил.Тут уже пришлось опыт молодости вспоминать-зарядки,проверки,доливы и т.д.И то,сцуко,через неделю простоя уже сдыхает.На дачу или куда еду-зарядное и удлинитель с собой везу.Двух лет ишшо нема.
Друг по несчастью Аналогично с амегой полтора года @@@@аюсь, задолбала.
Две исты = 1 варта , по цене.
Это где такие Исты дешевые? Бери акум с индикатором, если на него периодически поглядывать, зимой чаще, особо часто во время сильных морозов и вовремя кидать на зарядку, будет жить долго.
Друг по несчастью Аналогично с амегой полтора года @@@@аюсь, задолбала.
Та да-гуано редкое .А у тебя гарантия еще действительна?
У меня на шару после ДТП досталась турецко-китайская FADA. Ну его [*****], не покупайте. Год не продержался. Но т.к. гарантии не было, то пришлось покупать новый. Взял бош
если короткие поездки и частые пуски лучше взять меньше емкость но больше пусковой - дольше проживет
Такое бывает?
Хз, продавец сказал вроде 2 или 2,5 года на них гарантия. Не могу найти паспорт к нему. Есть шанс вернуть по гарантии?
Бери акум с индикатором, если на него периодически поглядывать
Можно и так, только не уверен, что за 20ть грн. оно будет в герметичном корпусе.
Покажешь в Украине за 20 грв?
Это всего-лишь вольтметр, емкость он не меряет. А принцип действия глазка основан на оценке плоности электролита, что несколько ближе к определению емкости и оценки здоровья аккумулятора в целом.
И какова точность у этого вольтажометра?
А принцип действия глазка основан на оценке плоности электролита
в одной банке из 6-ти
что несколько ближе к определению емкости и оценки здоровья аккумулятора в целом.
что попросту не говорит ни о чем
а профита на 40 минимум
и с разбросом в лапоть влево/поллаптя вправо 20% от реальной напруги
Плотность электролита проверяется ареометром. А глазок. Когда умер родной, не обслуживаемый, глазок так и остался зеленым.
Хочу обратить ваше внимание на затяжку клемм АКБ, особенно не обслуживаемых. У каждого из нас свое понимание силы затяжки. Если в результате, излишних усилий, появиться щель между клеммой и корпусом АКБ, то нужно ожидать скорую кончину. Через эту щель начнет испаряться вода. Проверить уровень электролита не получится, что приведет к преждевременному концу этой банки. Если на клеммах начинает образовываться "шуба", то это первый признак наличия щели.
в одной банке из 6-ти
Этого достаточно, что-бы продлить акуму жизнь.
Плотность электролита проверяется ареометром. А глазок. Когда умер родной, не обслуживаемый, глазок так и остался зеленым.
Это если есть возможность проверить. Остался зеленым - или глазок декорация или та банка живая. Умер, потому-что за ним не следил. Примораживаются первыми крайние банки и этого достаточно, что-бы акум умер.
есть герметичный, в Украине... аж за 40грн! страница
В случае сульфатации вольтметр будет показывать нормальное напряжение, тут уже проверять только под нагрузкой.
Срок эксплуатации напрямую зависит от условий. Если АКБ не откровенный брак, то при грамотной эксплуатации проживет достаточно долго. У меня стоковый аккумулятор уже почти 7 лет работает (150тык).
У тебя Авео, вроде. У меня акуммулятор Делкор (стоковый Авео) прожил 8 зим, при этом однажды высаживался в "0", никогда не заряжался и вообще не требовал никакого внимания. Думаю жив и теперь (машина продана с ним).
есть герметичный, в Украине... аж за 40грн! страница
В Днепре самосборная электроника дешевая, купить только ничего нельзя
А я блин погарячился. Купил в конце 2011 года аккум Varta для потенциальной замены своему. Думал, как только он, так я сразу его... А он гад 2006 г.р. и не думает. А новая Варта уже 1.5 года стоит в кладовке ну и 800 гривасов - коту под хвост
Купи фонарик на 12в и прицепи такую ххх. начнем с закона Ома.
"ну и 800 гривасов - коту под хвост" (C)
Аккумуляторы ISTA 6СТ 60 АЗ С доставкой: 521.46 грн. Цена: 481.46 грн. Авто аккумуляторы ISTA Емкость: 60 Ah
Один из самых дорогих и по размеру подходит. Уговорил не 2/1 а 1,8/1
Можно и так, только не уверен, что за 20ть грн. оно будет в герметичном корпусе.
про герметичный речь не велась. в салон вывел, и смотри себе даже падение при непосредственной эксплуатации.
Покажешь в Украине за 20 грв?
ну для меня оно на Украине и есть. просто недельки три подождать и забрать не в магазине, а на почте
принцип действия глазка основан на оценке плоности электролита, что несколько ближе к определению емкости и оценки здоровья аккумулятора в целом.
даже если с этим согласится, то электролит разлит по 6-ти банкам, а глазок показывает плотность в одной лишь. Плюс что информативней - зыркнуть при заводе насколько просаживается, или до завода увидеть зильоный глазок, а когда разрядится - увидеть чьорный!? мне лично информативней видеть напряжение на клемах (пусть даже интегрированное)
И какова точность у этого вольтажометра?
с двумя моими китайскими мультиметрами - тютелька в тютельку. Один мой мультиметр проверялся на профессиональном год назад. Тот профессиональный тоже пару лет назад сравнивался с какими-то эталонами. Все совпадало.
и с разбросом 20% от реальной напруги
если речь идет о пиках, т.е. в момент изменения напруги - то показания и на 200% могут отличаться. Но в состоянии покоя, без резких изменений потребления - показания будут иметь разброс максимум в 1% от эталонных вольтов, которые де-то там в Англии храняться в трехлитровой банке
В случае сульфатации вольтметр будет показывать нормальное напряжение, тут уже проверять только под нагрузкой.
ну так вольтметр тебе покажет проседание в цифрах, а глазок мало того что и посмотреть низзя в момент работы стартера, так и еще его информативность сводится к двоичному "дохл\жыв"
+1 =tак и еще его информативность сводится к двоичному "дохл\жыв" = Пока не завожу "ЖЫВ" завожу "дохл"
мотор от шурика. Шустрый. От искр при контакте - на крокодилах оставались следы Рукой пытался удержать, дабы ток увеличить - очень горячо сразу стало. Деревяшку можно увидеть как "проело". В принципе видно, что довольно быстро и весьма нормально отображается результат
када в конце тухло - то контакт минусовой отпадал.
Кстати, на моем вольтметре - там три провода: чьорный масса, а красный с желтым - питание девайса и "щуп", т.е. сигнальный типа. В случае с аккумом они соединяются вместе.
Пока не завожу "ЖЫВ" завожу "дохл"
так я об чем. а вольтметром ты хоть моймешь - дох всего на 9В (остатка), или аж на 6. ну, образно. Т.е. если просело очень сильно и восстанавливается медленно - знач хана. Если восстанавливается напруга боль-мень шустро - возможно жизнь еще теплится.
А глазок - то лишь подсказует тебе, мол дела плохи. Хотя если аккум в хорошем состоянии, то даже при чьорном глазке - заведет машину очень даже.
Сори , картинку не вижу , но I=V/R или v=I*R что нам даст вольтметр ?
Если восстанавливается напруга боль-мень шустро - возможно жизнь еще теплится.
Не факт, если емкости 0, то вскипит аж бегом. Да и зачем вольтметр кулибить в салоне? По характеру запуска и так понятно, стоит ли обслужить/дозарядить аккум. А дозарядка покажет: еще поживет, или пришло время прощаться.
что нам даст вольтметр ?
а что нам дает глазок?
думаю, ты согласишься, что в сравнении с глазком - вольтметр более информативен.
+ - вольтметр позволяет увидеть, что геныч внезапно издох и ты едешь тупо на аккуме. - позволяет увидеть "просадку" напруги, что косвенно позволяет судить об остаточной емкости. - позволяет следить в процессе эксплуатации за работой "шоколадки". Не в курсе как на иномарках мудрёных, но на классике веьма полезно увидеть, что шоколадка с какого-то хрена начала скажем кипятить аккум >15В
Бензометр - то же ж по сути бесполезное и весьма не точное изобретение. Однако польза есть. А с другой стороны можно сказать "а ты шо, не в курсе сколько залил, или там: дык надо при залитии расчитывать остаточный пробег".
В любом случае - если тебе бесполезно - ж не заставляю Кому польза есть - те и задумаются
"ну и 800 гривасов - коту под хвост" (C)
Аккумуляторы ISTA 6СТ 60 АЗ С доставкой: 521.46 грн. Цена: 481.46 грн. Авто аккумуляторы ISTA Емкость: 60 Ah
Один из самых дорогих и по размеру подходит. Уговорил не 2/1 а 1,8/1
P.S. Я себе взял этот акум. Если надумаешь брать, не забудь старый, сделают скидку из расчета 1 а/ч - 1 грн.
про герметичный речь не велась. в салон вывел, и смотри себе даже падение при непосредственной эксплуатации.
И как ты себе представляешь это одаробало в гламурном салоне?
Юр , там же лампочка есть что геныч внезапно издох и ты едешь тупо на аккуме.
- позволяет увидеть "просадку" напруги, что косвенно позволяет судить об остаточной емкости. ="просадку" напруги= , нет подходящего смайла и да и нет.
- позволяет следить в процессе эксплуатации за работой "шоколадки". Не в курсе как на иномарках мудрёных, но на классике веьма полезно увидеть, что шоколадка с какого-то хрена начала скажем кипятить аккум >15В эт типа бывшее релле зарядки (был ВАз 2106) на 2108 да была эта хрень она или горела или кое как работала.
Бензометр - то же ж по сути бесполезное и весьма не точное изобретение. Однако польза есть. А с другой стороны можно сказать "а ты шо, не в курсе сколько залил, или там: дык надо при залитии расчитывать остаточный пробег".
Однако электроны не так часто заканчиваются в аккумулятре.
думаю, ты согласишься, что в сравнении с глазком - вольтметр более информативен.
+ - вольтметр позволяет увидеть, что геныч внезапно издох и ты едешь тупо на аккуме. - позволяет увидеть "просадку" напруги, что косвенно позволяет судить об остаточной емкости. - позволяет следить в процессе эксплуатации за работой "шоколадки". Не в курсе как на иномарках мудрёных, но на классике веьма полезно увидеть, что шоколадка с какого-то хрена начала скажем кипятить аккум >15В
На таврии у меня стоял, не понадобился правда ни разу, он у меня больше был из-за второй функции - тахометр. На кой оно мне в гольфе смутно представляю. Пробег уже 260, стоит родная гена и еще ни разу в ремонт не попросилась.
И как ты себе представляешь это одаробало в гламурном салоне?
ну залепить силиконом простым - наверно нефеншуйно и такое держать даж под капотом? если в салон не планируешь ниче нового лепить - то тебе оно ни такие, ни такое ненадо. глазок - ото для "гламурщегов"
="просадку" напруги= , нет подходящего смайла и да и нет.
ну вот взял новый аккум, начал ездить и смотреть на цихверки. Через пол годика ты запоминаешь "тенденции". как только они меняются, тенденции эти - ты уже в курсе куда лезть. А не узнай заранее - так може ж и тупо менять прийдется чего-нить в скором времени.
Однако электроны не так часто заканчиваются в аккумулятре.
да, неправильная аналогия. Вот температура воздуха лучше: бывает в минус5 комфортнее чем при плюс3 и замерзаешь в три раза меньше.
Оно не столь важно, но лично для себя я взял эту хрень. В семере есть даже куда ставить, только надо дырку на 1-2мм увеличить, но там оно "как так и надо".
ну залепить силиконом простым - наверно нефеншуйно и такое держать даж под капотом?
Дык под капотом таки надо влагозащитный корпус.
Вот видишь , по твоей ссылке он еще дешевле. Буду брать. и нех платить больше , хотя ....... хочется надежности , а не трансформер + зардка.
в цыалофановый пакетег можна, только простирнуть для начала
если у тебя изначально не стояла задача что-то мудрить в салон, то тебе лучше купить мультиметр и возить в бардачке каком-нить. Там хоть прозвонить провода можно, или товарищу рядом померять напругу. у меня DT-182. маленький, фунцикливный
Вот видишь , по твоей ссылке он еще дешевле. Буду брать. и нех платить больше , хотя ....... хочется надежности , а не трансформер + зардка.
Да все они надежны в принципе если не допускать разряда в ноль особенно по морозам и не дергать его. У отечественных акумов правда часто встречается болячка пропускают пары по клеме. Лучше сразу на новом хорошим герметиком обмазать. Хаген не мазал, может у поляков такой болячки нет, зимой видно будет.
P.S. Я себе взял этот акум. Если надумаешь брать, не забудь старый, сделают скидку из расчета 1 а/ч - 1 грн.
Сегодня привезли и мне такой на 62А/ч 540А, свой старый 45А/ч Весту отработавшую 5,5лет отдал скидку 45грн. посчитали... Вышло как-бы и не дорого 427грн. Дата выпуска у меня ноябрь 2012года. В сети читал что Хаген это тот же бялорусский Зубр.Ну посмотрим что оно... Единственное что лёгкий он какой-то?
Вот уроды, а мне сказали что 62ой вообще не доступен к заказу
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, после "прикуривания" и пробеге 30 км , заряда хватает на одну заводку.
(хотя на этот дали 12 месяцев гарантии).
Аналогично с амегой полтора года @@@@аюсь, задолбала.
.А у тебя гарантия еще действительна?
ну и 800 гривасов - коту под хвост
