Регулировал на АТЛ возле Харьковской Площаде ... 80грн, а по итогу сделали еще хуже. Регулируют с помощью хреностени на колёсиках, подкатывая к каждой фаре. Теперь думаю если нужно сделать хорошо, то нужно делать самому ... белую стену только нужно найти и с ровным асфальтом перед ней.
Если знаешь где находятся винты регулировки... Береш старую советскую книжку по практически любой машине и там написано как припомощи стенки, рулетки и мелка отрегулировать фары. Если машина с корректором, не забыть его выставить в соответствующее положение. Я выставляю не в 0, как рекомендуют, а положение 1, т.к. 4-м никода не пользовался еще
Есть провереный вариант баз рулеток и стен. Нужна темнота и столбы вдоль дороги. Между столбами 25 метров. Машина ставится линией фар на уровне одного столба, накрываем одну фару любым покрывалом, пятно от другой фары (дальнюю границу) регулировками подводим к следующему столбу. Потом та же процедура с второй фарой при накрытой первой. В итоге получаем ближний свет на 25-30 метров и автоматом дальний примерно 120 метров, как доктор прописал.
alfa 27.04.2013 15:08 пишет: Открою страшный секрет - есть на фаре еще один регулировочный винт. Лучи должны быть параллельными продольной оси авто
открой еще один секрет, как ее эту "продольную ось" вычислить (+перенести на стену (например)) и какая часть луча должна идти паралельно "оси" (луч ведь клиновидный) и по каким признакам эту часть луча определить?
там ,где полка света,пералмываеться в галку-ето и есть ось хотя если биксенон стоит в фарах,то етой галки можна и не найти)))там на стене сплошное месиво из пересветов)) а с галогеном отчётливо будет видна
Поменял лампочки, решил что надо бы как порядочному человеку и фары отрегулировать - 5 лет машине, мало ли, тряска и всё такое, может ушли регулировки. В очередной раз понял, что чем дольше не подпускаешь к машине наших "мастеров" тем дольше она остаётся нормальной машиной.
Сначала на АТЛ. Фары в землю перед машиной... Хрен с ними, мультибрендовая СТО, поеду к прахфессионалам.
Потом официалы Сеата(а ещё Шкоды и Рено) на Оболони. Фары в небо...
Потом по рекламации опять у официалов Сеата - вроде субъективно ничего так, но, сегодня утром останавливает мент и говорит - "выключтэ дальний". А я ж на ближнем. При этом машина не загружена.
Вобщем кто РЕАЛЬНО умеет регулировать фары? Так чтоб и мне хорошо было и других не слепило. Прибор, как оказалось, ещё ничего не гарантирует. Надо уметь.
Мне нужна грамотная настройка, не только вертикальная, но еще и горизонтальная, её горе мастера тоже накрутили.
RoadRacer 20.06.2013 17:06 пишет: ...Мне нужна грамотная настройка, не только вертикальная, но еще и горизонтальная, её горе мастера тоже накрутили.
Честно - сам сделай. Зависит от конструкции фары - нужна будет или отвертка или ключ (реже). И крути по ощущениям. правило номер раз - подъезжаем к стене, граница света поднимается вверх. Главное чтобы не наоборот. Если сильно в небо светит - поставь корректор на первую позицию и так и езди.
ЗЫ по горизонтали и того проще - правую фару чуть правее крутнул, левая прямо перед тобой. Проверить просто - покататься от стены к стене, видно куда зайчик уходит. ну или еще как. Там ювелирной точности не нужно. Так что зря ты туда полез - у меня вон фары не ушли даже когда бампер об бмв разбил...дешевле не трогать
Честно - сам сделай. Зависит от конструкции фары - нужна будет или отвертка или ключ (реже). И крути по ощущениям. правило номер раз - подъезжаем к стене, граница света поднимается вверх. Главное чтобы не наоборот. Если сильно в небо светит - поставь корректор на первую позицию и так и езди.
ЗЫ по горизонтали и того проще - правую фару чуть правее крутнул, левая прямо перед тобой. Проверить просто - покататься от стены к стене, видно куда зайчик уходит. ну или еще как. Там ювелирной точности не нужно. Так что зря ты туда полез - у меня вон фары не ушли даже когда бампер об бмв разбил...дешевле не трогать
Да уж точно что зря. Хотелось ТОЧНОЙ настройки. Понятно, что по забору или стене можно. Я собственно так и настроил, чтоб доехать, когда в пути ночью обнаружилось, что фары после регулировки в АТЛ светят прямо перед машиной. Но это ж не то... Хотелось бы не колхоза, а правильной регулировки и проверки.
Если колхозить, то чё уж там ограничивать себя и жрать кактус? Надо сразу на установку ксенона в билинзах за 250-300 евро ехать. Всё равно колхоз, а света больше, комфортней.
alfa 26.04.2013 21:47 пишет: Есть провереный вариант баз рулеток и стен. Нужна темнота и столбы вдоль дороги. Между столбами 25 метров. Машина ставится линией фар на уровне одного столба, накрываем одну фару любым покрывалом, пятно от другой фары (дальнюю границу) регулировками подводим к следующему столбу. Потом та же процедура с второй фарой при накрытой первой. В итоге получаем ближний свет на 25-30 метров и автоматом дальний примерно 120 метров, как доктор прописал.
И с таким светом лучше ночью не выезжать. Горизонтальная полка ближнего, на 70 метров примерно должна ложиться. И так для справки, старый дедовский способ вертикальной регулировки (это когда корректоров не было и приходилось регулировать, даже после мешка с картохой в багажнике) - отправляем пассажира на 20ть шагов (метров) и настраиваем на его колени. Грубо конечно, но лучше чем ничего.
И с таким светом лучше ночью не выезжать. Горизонтальная полка ближнего, на 70 метров примерно должна ложиться. И так для справки, старый дедовский способ вертикальной регулировки (это когда корректоров не было и приходилось регулировать, даже после мешка с картохой в багажнике) - отправляем пассажира на 20ть шагов (метров) и настраиваем на его колени. Грубо конечно, но лучше чем ничего.
А вот почему именно 70 метров? У меня на фарах написано 1%. Я так подозреваю, что это это означает (высота фар/расстояние на котором "полка" ляжет на землю)*100. Т.е. если фары на высоте 50 см, то "полка" должна быть на 50 метрах?
Опять же, правая фара дальше должна светить чем левая? Кроме того неясно, должны ли фары светить параллельно, или сходиться/расходиться, и на сколько каждая?
Больше вопросов чем ответов. Прям хоть ищи в ELSA или ещё где инструкцию по регулировке и делай сам.
RoadRacer 20.06.2013 23:04 пишет: А вот почему именно 70 метров? У меня на фарах написано 1%. Я так подозреваю, что это это означает (высота фар/расстояние на котором "полка" ляжет на землю)*100. Т.е. если фары на высоте 50 см, то "полка" должна быть на 50 метрах?
Это угол наклона фар. Если вспомнишь школьный курс геометрии, не составляет труда вычислить, где примерно должна быть "полка". На моих машинах, около 70и получается.
RoadRacer 20.06.2013 23:04 пишет: Опять же, правая фара дальше должна светить чем левая?
Нет.
RoadRacer 20.06.2013 23:04 пишет: Кроме того неясно, должны ли фары светить параллельно, или сходиться/расходиться, и на сколько каждая?
RoadRacer 20.06.2013 17:06 пишет: Вобщем кто РЕАЛЬНО умеет регулировать фары? Так чтоб и мне хорошо было и других не слепило. Прибор, как оказалось, ещё ничего не гарантирует. Надо уметь.
Мне нужна грамотная настройка, не только вертикальная, но еще и горизонтальная, её горе мастера тоже накрутили.
На днях настроил в Автологистике, на Васильковской 24. Обошлось в 35 грн. Вот только с левой фарой оказалась засада - не регулируется по горизонтали, сколько ни крути. Так и осталась светить слегка вправо... До этого в нее никто не лазил с момента покупки. С правой проблем никаких. Тешу себя тем, что будет виднее обочину и не будет слепить встречных.
RoadRacer 20.06.2013 17:06 пишет: Вобщем кто РЕАЛЬНО умеет регулировать фары? Так чтоб и мне хорошо было и других не слепило. Прибор, как оказалось, ещё ничего не гарантирует. Надо уметь.
Мне нужна грамотная настройка, не только вертикальная, но еще и горизонтальная, её горе мастера тоже накрутили.
На днях настроил в Автологистике, на Васильковской 24. Обошлось в 35 грн. Вот только с левой фарой оказалась засада - не регулируется по горизонтали, сколько ни крути. Так и осталась светить слегка вправо... До этого в нее никто не лазил с момента покупки. С правой проблем никаких. Тешу себя тем, что будет виднее обочину и не будет слепить встречных.
Тоже регулировал фары на Автологистике. И тоже один из инженеров сказал, что одна фара не регулируется. Я поехал к своему ходовику тм, он проверил, сказал хм, все регулируется, я опять поехал на Автологистику, и второй инженер прекрасно все выставил. А прибор у них зачотный.
Для ближнего света фар важна форма луча - затемненный сектор 120 градусов. Если его нет то и света не будет. ТС,какой у Вас автомобиль,был ли ударен спереди? Дайте больше информации.
Anton V. 22.07.2013 18:32 пишет: ...Вот только с левой фарой оказалась засада - не регулируется по горизонтали, сколько ни крути.
Тоже регулировал фары на Автологистике. И тоже один из инженеров сказал, что одна фара не регулируется. Я поехал к своему ходовику тм, он проверил, сказал хм, все регулируется...
Не знаю, почему не регулировалась на СТО... После того, как снял фару и поставил обратно, горизонтальная регулировка заработала.
Вопрос актуальный)) АТЛ на Харьк шоссе в топку, руки не из того места растут. Сначала по воронам стрелял, потом вроде норм, а сейчас опять по воронам. Правда стоит датчик наклона, точно не знаю как он называется.
Для тех, кто еще не знает, как проверить угол наклона фар по вертикали - по левому отбойнику. Свет должен идти почти параллельно верхней части отбойника, но все-таки опускаться ниже. Если свеи идет строго параллельно отбойнику, или даже выше уходит (вдали), - значит левую фару нужно опускать. Это проверка на каждый день, во время езды.
VovkZ 15.10.2015 03:00 пишет: Для тех, кто еще не знает, как проверить угол наклона фар по вертикали - по левому отбойнику. Свет должен идти почти параллельно верхней части отбойника, но все-таки опускаться ниже. Если свеи идет строго параллельно отбойнику, или даже выше уходит (вдали), - значит левую фару нужно опускать. Это проверка на каждый день, во время езды.
Все гораздо проще. "Полка" обоих фар должна быть в одну линию и максимум на семидесяти метрах, а оба центра галки быть в полосе. Это хорошо видно на дороге, без всяких отбойников. Если кому не видно, взять помощника, отправить на двадцать шагов (20м примерно), закрывать фары по одной, полка должна пройти по коленям.
"на семидесяти метрах" - это глазомер еще нужен. Даже 20 метров не каждый точно (+-10%) измерит. я же говорю о способе проверки без измерений - просто бросить взгляд на отбойник, прямо на ходу. Если уж, по дороге домой (на работу) отбойника нету, тогда да, измерять, шагать, посылать :-)
вобщем тоже меня терзают смутные сомнения касательно ближнего света. Фары родные, галоченки. Как для галогенок светят не плохо, но имхо низко. Товарищи постоянно говорят что сильно низкий свет и надо его подымать. Ну и мне не комфортно ездить ночью по не освещенных районах. Думаю поехать к официалам и отрегулировать оптику и поставить ксенон линзированный. P.S. было 2 фронтальных удара по бамперу, в разное время было сбито 2 собаки. Удары были достаточно мощными, даже частично радиатор смят и трубка гидроуселителя.
я с этой погнутой трубкой уже 3 года катаюсь Все нормуль. А вот в этом году добавилась вмятина на радиаторе. Тоже все нормуль, не течет , движек не перегревается. По поводу опечатки про гидроусилитель, ну тут рука дрогнула Может через неделю доберусь к официалам и у них подрегулирую фары, или сразу ксенон поставлю.
Перед регулировкой рекомендую померять напругу на лампах фары - если ниже "общей сети" хотябы на 1 вольт - запитать лампы напрямую от аккума (только правильно!!! ч/з реле с предохрнт). Порегулировать фары с хорошими лампами и в путь!