А как часто машину нужно заводить поработать, либо просто зарядное подключать, дабы не убить аккумулятор (год ему где-то) за зиму. Потому как чувствую, что зимой вообще ездить не буду.
А как часто машину нужно заводить поработать, либо просто зарядное подключать, дабы не убить аккумулятор (год ему где-то) за зиму. Потому как чувствую, что зимой вообще ездить не буду.
Чем чаще - тем лучше. Это в теории или в гараже хорошо. В этом деле главное даже не заряжать, а не дать разрядится. В идеале - снять и унести домой, зарядить и держать дома заряженным. Если снимать не вариант, например, непредвиденные поездки, хочется сигналки (зачем она нужна - все равно вякать будет когда аккум поставишь), то тогда заряжать раз в 3..8 недель. Зависит от утечек. Только заряжать, а не покататься пару часиков.
ЗЫ На некоторых экземплярах и через 3 зимних месяца заводится (про теплой погоде), но это в случае, если нет сигналки, электроника исправна.
сигналка есть, ещё и с GPS, так что поджирает нормально так. прошлой зимой раз в 2 недели пару часиков катался и нормально вроде было, но тяжелее крутился стартер (хотя ему там крутится меньше секунды). но в этом году скорее всего ездить не буду всю зиму
в общем, понял. разв 3 недели зарядное подкидывать у меня автомат, так что сам решит когда ему выключаться PS ох и давно я зарядным не пользовался (уже лет 5, как с москаля на доджа пересел )
главное даже не заряжать, а не дать разрядится. В идеале - снять и унести домой, зарядить и держать дома заряженным.
что за бред
главное даже не заряжать, а не дать разрядится. В идеале - снять и унести домой, зарядить и держать дома заряженным.
что за бред
Обоснуй? Машина то всю зиму стоять будет.
та что обосновывать то что тысячу раз обсуждалось, в гугле бан ?
ставишь машину на зиму и всё. очкуешь что аккум подгулявший - масу сними
та что обосновывать то что тысячу раз обсуждалось, в гугле бан ?
ставишь машину на зиму и всё. очкуешь что аккум подгулявший - масу сними
Так дома в тепле ему ж комфортнее будет чем на морозе.
хранить автомобильные аккумуляторы рекомендуется в заряженном состоянии при низких температурах до -30 °С
сигналка есть, ещё и с GPS, так что поджирает нормально так. ... в общем, понял. разв 3 недели зарядное подкидывать у меня автомат, так что сам решит когда ему выключаться ...
Сигналка с ГПС - это в среднем около 70мА (70мА не мало, стандартные сигналки меньше выкачивают, если правильно подключены). Умножаем на 24 часа - 1,7а/ч в сутки. Всего резерв аккума около 40а/ч (эмпирически, исходя из примерной емкости аккума на Додже и того, что ниже 30% заряда - на морозе стартер уже может и не крутнуть). Получаем резерв 23 дня. С учетом саморазряда и потенциально большей утечки - лучше за 21 день не выходить.
та что обосновывать то что тысячу раз обсуждалось, в гугле бан ?
ставишь машину на зиму и всё. очкуешь что аккум подгулявший - масу сними
ай да, забыл о самом главном. массу снимать нельзя. машин должен быть на сигналке (она GSM/GPS).
сигналка есть, ещё и с GPS, так что поджирает нормально так. ... в общем, понял. разв 3 недели зарядное подкидывать у меня автомат, так что сам решит когда ему выключаться ...
Сигналка с ГПС - это в среднем около 70мА (70мА не мало, стандартные сигналки меньше выкачивают, если правильно подключены). Умножаем на 24 часа - 1,7а/ч в сутки. Всего резерв аккума около 40а/ч (эмпирически, исходя из примерной емкости аккума на Додже и того, что ниже 30% заряда - на морозе стартер уже может и не крутнуть). Получаем резерв 23 дня. С учетом саморазряда и потенциально большей утечки - лучше за 21 день не выходить.
та не, что-то не то ты насчитал месяц на -10 стоял уже как-то...завёлся. но тяжело так крутил. PS акком 60-ка варта силвер динамик емнип
PPS а что если ему ткнуть автоматическую зарядку постоянно? не поплохеет а то влом в гараж ходить подключать, потом отключать ту зарядку
он не сядет за зиму от сигналки и жпс если изначально будет заряжен и если он не убитый. не выдумывай проблемму на ровном месте.
а вот ткнуть автоматическую зарядку и оставить, вот этим можно легко его убить и спалить машину с гаражом
не сядет за зиму от сигналки и жпс если изначально будет заряжен и если он не убитый
Сядет, к гадалке не ходи, даже под нагрузкой 30-50ma. Причем, динамика разряда будет даже большей, чем расчетная.
Оба утверждения ложные:
он не сядет за зиму от сигналки и жпс если изначально будет заряжен и если он не убитый. не выдумывай проблемму на ровном месте.
38 мА потребления сигналки (для конкрено Серёгиного случая), с учётом других потребителей (часы, магнитола и т.п. по чуть-чуть) - это порядка 50мА. Это будет 0,05*24=1,2 А*ч в сутки. Новый, идеальный, не потерявший ни капельки своей ёмкости и полностью заряженный аккум гарантированно убъётся в какашку за 60/1,2=50 суток. Реально - ещё быстрее.
а вот ткнуть автоматическую зарядку и оставить, вот этим можно легко его убить и спалить машину с гаражом
Убиваются аккумы и сжигаются машины как раз не умными современными автоматами, а дедушкиными кипятильниками, применяемыми без мозгов
На то зарядка и автоматическая, чтоб после полного заряда батарейки перейти в режим хранения иди дозированного дозаряда, компенсирующего саморазряд.
Самый правильный вариант (при наличии 220В хоть на несколько часов в сутки рядом со стоящей машиной), между прочим
...38 мА потребления сигналки (для конкрено Серёгиного случая), с учётом других потребителей (часы, магнитола и т.п. по чуть-чуть) - это порядка 50мА. Это будет 0,05*24=1,2 А*ч в сутки. Новый, идеальный, не потерявший ни капельки своей ёмкости и полностью заряженный аккум гарантированно убъётся в какашку за 60/1,2=50 суток. Реально - ещё быстрее.
Быстрее по одной простой причине: при остаточном заряде от 30% и ниже свинцовый аккум не сможет провернуть стартер. Зависит от усталости самого аккума и температуры электролита.
та не, что-то не то ты насчитал месяц на -10 стоял уже как-то...завёлся. но тяжело так крутил. PS акком 60-ка варта силвер динамик емнип
PPS а что если ему ткнуть автоматическую зарядку постоянно? не поплохеет а то влом в гараж ходить подключать, потом отключать ту зарядку
Ну да, куда уж нам уж Повезло тебе, что завелся. Значит у тебя утечка не 70мА, а меньше. Комрад привел расчет на 50мА - в этом случае 30 дней довольно безопасно, а не 21. Дело в том, что у меня в машинах сигналка + GSM маячек. В такой связке и до 90мА доходит, а это реально до черта.
Касательно зарядки на постоянной основе. Надо точно знать как она ведет себя в после цикла основного заряда. В идеале не должна задирать напряжение выше 12,7. Если выше - будет выкипать вода. Ну и банальная ТБ должна быть соблюдена - плавкий предохранитель и по низкой стороне и по высокой должен быть (на хорошей клемме!) и автомат на входе в гараж.
ЗЫ Советы забить и оставить как есть - даже не комментирую, тут и так все ясно.
ЗЗЫ Некоторые сигналки с дистанционным запуском умеют заводить машину при просадке напряжения. Но это не очень надежно. Главное понимать, что запуск в тяжелых условиях (холодно+малый заряд) на порядки вреднее для АКБ, чем обычный пуск. Но разряд в ноль - АКБ с первого раза может быть труп или полу труп.
ну родной я убил именно усаживаниями в ноль (раз 8 выдержал такие надругоательства аккумулятор) из-за долгих простоев с включенным чем-то в неотключаемом прикуривателе потому за 3-м году жизни отправился акком к праотцам. не хотелось бы и для нового повторить его жизненный путь PS только что позвонил на сигналку. 11,8 вольт отSMS-сила. На 11,7 обычно ещё заводился. Так что пора в гараж наведаться
если авто в гараже, то можно вообще на постоянке оставить подключенное зарядное. но только правильное зарядное, не кипятильник, а которое по достижении полной зарядки прекращает полный заряд, затем находится в стадии отдыха, при паденнии напряжения снова заряжает. вариант второй, если можно дистанционно знать напряжение батареи, то не допускать разряда ниже 12В например.
1. Заряди АК полностью, измеряй напряжение на нем. 2. Подключи на постоянную подзаряду малым током, из расчета: i1 [компенсация потребления бортовых устройств] + i2 [компенсация саморазряда, 0.5-1.0% в сутки]. В твоем случае это около 100mA. 3. Выставь на источнике напряжение так, чтобы ток был равен указанному в п.2 (например, 100).
Спи спокойно все зиму, затраты мизерные (транс + мост + электролитический конденсатор + переменный резистор), результат гарантирован. Или, используй готовый маломощный источник напряжения.
если авто в гараже, то можно вообще на постоянке оставить подключенное зарядное. но только правильное зарядное, не кипятильник, а которое по достижении полной зарядки прекращает полный заряд, затем находится в стадии отдыха, при паденнии напряжения снова заряжает. вариант второй, если можно дистанционно знать напряжение батареи, то не допускать разряда ниже 12В например.
зарядное такое и есть. полностью отрубается, когда акком заряжен (периодически москаляторский подзаряжаю, потому как он вообще 1000 км в года накатывает от силы )
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
