А сколько в салоне было включено лампочек? смотри... одна 10-ваттная в плафоне (или 5-ваттных) это почти 1 ампер тока. За двое суток уложат в 0 полностью заряженную живую 55-ку. Аккум может иметь и бОльшую номинальную ёмкость, но при этом наверняка будет иметь реальную ёмкость меньше номинальной вследствии старения и низкой температуры, а также почти наверняка окажется недозаряден вследствие зимней городской эксплуатации. Вот и считай
Чем раньше организуешь батарейке полный заряд, тем больше у неё шансов тебе ещё послужить верой и правдой
Папка 02.01.2014 13:16 пишет: Чи може розрядитись акумулятор за дві три доби від салонного освітлення? Якщо так, то чи означає це, що акуму пора на відпочинок? Сенкс
B.O.S. 02.01.2014 13:21 пишет: А сколько в салоне было включено лампочек? смотри... одна 10-ваттная в плафоне (или 5-ваттных) это почти 1 ампер тока. За двое суток уложат в 0 полностью заряженную живую 55-ку. Аккум может иметь и бОльшую номинальную ёмкость, но при этом наверняка будет иметь реальную ёмкость меньше номинальной вследствии старения и низкой температуры, а также почти наверняка окажется недозаряден вследствие зимней городской эксплуатации. Вот и считай
Чем раньше организуешь батарейке полный заряд, тем больше у неё шансов тебе ещё послужить верой и правдой
короч якщо поставити на ніч на зарядку, усьо має бути ок ще трохи часу?
Папка 02.01.2014 13:28 пишет: салон стандартний гетцівський-два плафони які там лампочки - поки не доводилось перевіряти. чесно кажучи, навіть не згадаю отак скільки їх
Это точно. Но "с толкача" вцелом несложная машинка заводится на ура, и если надо ехать, а тут такое - можно смело толкать, заводить и ехать по делам. (правда мотор лучше первый час не глушить). Да, права если батарейка совсем в 0 - не удастся запустить инжекторный мотор по одной простой причине - насос не сможет накачать давление бензина в рампе, и следовательно ... всё.
у меня родной киашный аккумулятор 2008 г.в., который я несколько раз садил в ноль горящей салонной лампочкой, один раз в в 20 градусный мороз посадил до такого состояния что даже одометр пробег не показывал, вообще. Заряжал после этого дома, на балконе, сейчас заводится с полтыка, єто уже 6 зима для него. Посмотрим как в лютый мороз будет, если буду как с проводами по двору бегать, значит таки пора менять)
Папка 02.01.2014 13:16 пишет: Чи може розрядитись акумулятор за дві три доби від салонного освітлення?
Не то что за 3 суток - ночи достаточно, чтобы не завестись утром. Я свой как-то усадил за 40 минут игры магнитолы со штатный аудиосистемой (но, правда, акумулятор уже дохлый был)
ще одне питання тоді поміряв я вчора напругу на клемах акуму після прикурки і куска їзди по трасі на незаведеній автівці - 12в на заведеній - 13.1в - кажуть, що це мало. так? куди бігти?
Папка 03.01.2014 09:31 пишет: усім дякую за посильну допомогу
ще одне питання тоді поміряв я вчора напругу на клемах акуму після прикурки і куска їзди по трасі на незаведеній автівці - 12в на заведеній - 13.1в - кажуть, що це мало. так? куди бігти?
На холостых оборотах 13.1в вполне может быть, добавь обороты и еще раз померяй. Должно быть ~ 14.2в
Папка 03.01.2014 09:31 пишет: усім дякую за посильну допомогу
ще одне питання тоді поміряв я вчора напругу на клемах акуму після прикурки і куска їзди по трасі на незаведеній автівці - 12в на заведеній - 13.1в - кажуть, що це мало. так? куди бігти?
На холостых оборотах 13.1в вполне может быть, добавь обороты и еще раз померяй. Должно быть ~ 14.2в
На холостых должно быть в районе 14,3. И в районе 13,2 со всеми включенными потребителями.
Вот только хз - виноват ли только аккум в 13,1 на ХХ (без потребителей). Моё мнение - генератор недозаряжает.