А сколько в салоне было включено лампочек? смотри... одна 10-ваттная в плафоне (или 5-ваттных) это почти 1 ампер тока. За двое суток уложат в 0 полностью заряженную живую 55-ку. Аккум может иметь и бОльшую номинальную ёмкость, но при этом наверняка будет иметь реальную ёмкость меньше номинальной вследствии старения и низкой температуры, а также почти наверняка окажется недозаряден вследствие зимней городской эксплуатации. Вот и считай
Чем раньше организуешь батарейке полный заряд, тем больше у неё шансов тебе ещё послужить верой и правдой
Папка 02.01.2014 13:16 пишет: Чи може розрядитись акумулятор за дві три доби від салонного освітлення? Якщо так, то чи означає це, що акуму пора на відпочинок? Сенкс
B.O.S. 02.01.2014 13:21 пишет: А сколько в салоне было включено лампочек? смотри... одна 10-ваттная в плафоне (или 5-ваттных) это почти 1 ампер тока. За двое суток уложат в 0 полностью заряженную живую 55-ку. Аккум может иметь и бОльшую номинальную ёмкость, но при этом наверняка будет иметь реальную ёмкость меньше номинальной вследствии старения и низкой температуры, а также почти наверняка окажется недозаряден вследствие зимней городской эксплуатации. Вот и считай
Чем раньше организуешь батарейке полный заряд, тем больше у неё шансов тебе ещё послужить верой и правдой
короч якщо поставити на ніч на зарядку, усьо має бути ок ще трохи часу?
Папка 02.01.2014 13:28 пишет: салон стандартний гетцівський-два плафони які там лампочки - поки не доводилось перевіряти. чесно кажучи, навіть не згадаю отак скільки їх
Это точно. Но "с толкача" вцелом несложная машинка заводится на ура, и если надо ехать, а тут такое - можно смело толкать, заводить и ехать по делам. (правда мотор лучше первый час не глушить). Да, права если батарейка совсем в 0 - не удастся запустить инжекторный мотор по одной простой причине - насос не сможет накачать давление бензина в рампе, и следовательно ... всё.
у меня родной киашный аккумулятор 2008 г.в., который я несколько раз садил в ноль горящей салонной лампочкой, один раз в в 20 градусный мороз посадил до такого состояния что даже одометр пробег не показывал, вообще. Заряжал после этого дома, на балконе, сейчас заводится с полтыка, єто уже 6 зима для него. Посмотрим как в лютый мороз будет, если буду как с проводами по двору бегать, значит таки пора менять)
Папка 02.01.2014 13:16 пишет: Чи може розрядитись акумулятор за дві три доби від салонного освітлення?
Не то что за 3 суток - ночи достаточно, чтобы не завестись утром. Я свой как-то усадил за 40 минут игры магнитолы со штатный аудиосистемой (но, правда, акумулятор уже дохлый был)
ще одне питання тоді поміряв я вчора напругу на клемах акуму після прикурки і куска їзди по трасі на незаведеній автівці - 12в на заведеній - 13.1в - кажуть, що це мало. так? куди бігти?
Папка 03.01.2014 09:31 пишет: усім дякую за посильну допомогу
ще одне питання тоді поміряв я вчора напругу на клемах акуму після прикурки і куска їзди по трасі на незаведеній автівці - 12в на заведеній - 13.1в - кажуть, що це мало. так? куди бігти?
На холостых оборотах 13.1в вполне может быть, добавь обороты и еще раз померяй. Должно быть ~ 14.2в
Папка 03.01.2014 09:31 пишет: усім дякую за посильну допомогу
ще одне питання тоді поміряв я вчора напругу на клемах акуму після прикурки і куска їзди по трасі на незаведеній автівці - 12в на заведеній - 13.1в - кажуть, що це мало. так? куди бігти?
На холостых оборотах 13.1в вполне может быть, добавь обороты и еще раз померяй. Должно быть ~ 14.2в
На холостых должно быть в районе 14,3. И в районе 13,2 со всеми включенными потребителями.
Вот только хз - виноват ли только аккум в 13,1 на ХХ (без потребителей). Моё мнение - генератор недозаряжает.
Я когда-то разряжал в ноль салонной лампой аккумулятор. Даже дважды с промежутком в пару месяцев. Зарядил и езжу. С тех пор уже лет 5 прошло - аккум, конечно, далеко не свеж, но все еще работает. Так что заряжай и пользуйся. Но зарядить нужно нормальным зарядным устройством. Только после того, как аккумулятор будет полностью заряжен можно будет оценивать состояние бортовой электросети.
Если нужно нормально заряжать уккумулятор и раз и навсегда забыть о проблеме невозможности старта, предлагаю зарядные устройства с током заряда до 12А. Защита от перенапряжения, КЗ по выходу.
JJP 15.01.2014 13:28 пишет: Если нужно нормально заряжать уккумулятор и раз и навсегда забыть о проблеме невозможности старта, предлагаю зарядные устройства с током заряда до 12А. Защита от перенапряжения, КЗ по выходу.
Чувак, у тебя сильно дорогие зарядки. Твое пуско-зарядное за 400, сегодня видел в Ашане на Берковцах, за 339
Купил вчера зарядное. Отогрел АКБ, и поставил заряжать. Целую ночь стоял на зарядке, зарядился на половину. Мож кто знает, хана ему или нет? и как определить, не коротят ли банки и т.д!
maksimeliano 26.01.2014 08:55 пишет: Купил вчера зарядное. Отогрел АКБ, и поставил заряжать. Целую ночь стоял на зарядке, зарядился на половину. Мож кто знает, хана ему или нет? и как определить, не коротят ли банки и т.д!
Напиши какой зарядник, есть ли на нем амперметр, какими токами его заряжал зарядник. Если акб обслуживаемый то сними пробки и посмотри булькает ли в банках, если в 5 банках булькает а в 6 не булькает то она коротнула. Если есть хороший фонарь то можешь присветить и посмотреть на сколько посульфатированны пластины. Ну а вообще надо бы плотность замерять ареометром, ну и вольтаж.