Не покупайте аккумуляторы веста в АТЛ :) (6/9) / Електрика

Моя история по Varta Blue Dynamic D43 60Ah, умер у меня аккум после 3.5 лет эксплуатации. Покупался у официального дистрибьютиора оптовика со склада, находились на Сырецкой адерс уже точно не помню. Ка по мне маловат срок для бренда стоимость которого на 30-40% выше бюджетных моделей, хотя не исключаю и неправильной эксплуатации, ниже напишу.
Проблемы выражались в том что хватало на 1-2 пуска. Интерестно что напряжение на аккуме было 12.6 В, после проб завести оно падало, но спустя какое то время заново восстанавливалось до нормального, но стартер не крутил. Сделал эксперимент, зарядил полностью "умной" зарядкой, дал постоять полдня, дальше розряд 2мя лампочками по 50 Ват показал что напряжение проседает за полчаса от 12.7 до 10.6В, а потом за теже полчаса времени напряжение из 10.5 упало до 10.4 из чего я сделал вывод что есть проблемы с одной из банок.
Еще несколько зарядов не изменили картину, а так как аккум необслужеваемый, чисто из спортивного интереса я снял "неснимаемую"

крышку что бы воочино увидеть пластины и электролит, была надежда что просто ушел электролит в одной из банок, но в акуме был идеально прозрачный электролит с хорошим уровнем который покрывал пластины (с виду не сульфатированые серые без белого налета, правда они какие то тонкие и не ровные, а как будто мокрые листки тетрадки слегка помятые) и между банками практически не отличался, что говорит о том что система улавливания воды в крыщке все таки работает

, и промер плотности показал плотность ~1.26 во всех банках кроме 4ой.
Насколько я понял погуглив это проблема с разрушением контакта между банками, на контакте появляется сопротивление и при больших токах на нем идут огромные потери из-за чего он не выдает необходимый ток, хотя при промере тестером напряжение 12.7, насчет вывода может ошибаюсь не большой специалист, может эксперты с Весты поправят.
П.С. Замечания по эксплуатации, в первую зиму машина была оставлена на 3 недели в гараже, и акум подсел, отец заметил это, забрал его и подзарядил. Дальше я забрал машину и ездил штатно. Акум никогда не доводился до глубокого разряда, и за его напряжениеам я практически постоянно слежу утром перед запуском авто (есть бортовик), так же с него ни разу не прикуривались. Единственный нюанс ток утечки был порядка 70-80мА, знаю что это вне допуска (35-40мА) это сигналка в купе с бортовиком и магнитолой (которая всегда включена даже без зажигания), но поскольку езжу постоянно посчитал что пусть будет, и если бы заметил просадку акума переделал бы, но даже в последнюю зиму в -20 я заводился без проблем. Все таки причиной выхода из строя считаю заводской брак или недоделку, если бы проблема была в недозаряде и сульфатации он бы постепенно терял емкость и проседал, а я буквально 2 месяца назад был на диагностике и крутил там стартером по 10 сек 3 или 4 раза без завода машины, никакого намека на то что акум устал не было. Обычная длинна поездки около 20-30км туда и столько же обратно, то есть пробеги не короткие.