Я тут уже писал о том что у меня в одной машине стоит Bosch которому три года и он при смерти (зимой не смогу уже пользоваться), а сейчас и во второй машине Варта блю динамик сдохла, ей всего два года. Постояла неделю без движения и разрядилась до 8В. Зарядил 12 часов медленной зарядкой - машина поездила день, постояла неделю и опять сдохла, напряжение 11,5 и не крутит стартер. Потребителей конечно померять надо, но я не верю, что это они виноваты, аккумулятор уже с зимы был слабоват.
он был слабоват именно от твоих потребителей - его постоянно разряжают и короткими поездками почти не заряжают. напряжение 11.5 можно увидеть только под нагрузкой (утечка вполне существенная. на акуме без нагрузки либо 12,25. либо 10,3 (банка в минусе).
Он правда зимой разрядился в мороз, может конечно в этом причина, но я что-то в джонсон контролс разочаровался.
если разрядился в мороз: плотность падает и электролит замерзает, при этом повреждаются пластины - активный слой осыпается и может коротнуть банку. тут уже ой акуму.
посему покупку нового аккума я бы оставил напоследок. пока старый нормально зарядил и потренировал, и проверил утечки - сколько и куда.
зы друг порывался обновлять аккум (плохо как-то крутит), дал ему на пару недель зарядное - чтоб при случае погонял аккум зарядкой на даче не снимая с машины - так с его слов после зарядного звук и сама работа стартера изменилась - "бодрячком" (причем клемы никто не трогал - все контакты без изменений).
проверено годами на аварийной технике которая много стоит
У меня на амулете родной китайский аккумулятор с логотипом чери отходил 5 лет. Поставил ИСТА Plazma 60А 500. Сдохло через два года, причем подыхать начало через год, тупо повышенный саморазряд в банках во всех. За неделю садится в ноль, даже снятый с машины.
... и вообще ничего не покупайте в АТЛ. Зашли в АТЛ на Братиславской без пяти шесть. Оказалось, что работают они до 6, и весь персонал магазина тут же по очереди подошел к нам, чтобы это сообщить, и демонстративно стучал дверями. Покупатели им в тягость.
Купил аккумулятор "Иста", стоит в Москвиче уже 7 лет, крутит как новый. Нормальный акк служит 6-7лет, а если меньше - это фуфло, а не производитель.
И снова здравствуйте! Хотелось бы прояснить данную ситуацию, поскольку до сих пор ИСТУ и ВЕСТУ отождествляют, хотя пути этих производителей разошлись еще в 2000 году. Да, ИСТУ, как и ряд других заводов после распада союза, построил В.А. Дзензерский. Первые АКБ ИСТА были полным аналогом хорошо известной Нам ВАРТЫ, поскольку именно ее специалисты помогали нам с запуском. Но все течет, все меняется. Так нет уже давно на ИСТЕ тех специалистов, как и самой ВАРТЫ в том виде, как Мы ее знали (для тех кто недавно присоединился к форуму, это уже Джонсон Контросл). Так и собственник ИСТЫ сменился. Думаю теперь все знают ее владельца, хоть и не догадываются об этом. В 2003 году В.А. Дзензерский запустил свой новый проект ВЕСТА и к ИСТЕ уже не имеет никакого отношения. Хотелось бы призвать всех перестать мыслить стереотипами и смириться с тем фактом, что и в Украине могут делать продукты и изделия высокого качества. Иначе по форуму складывается впечатление, что если сдохла импортная батарея, то тут виноват только потребитель, ну а если отечественная, то виноваты только "кривые руки" производителя. Это далеко не так! Что касается претензий к продавцу или дилеру, то я повторюсь: - Уважайте себя и выбирайте того продавца, который обеспечит достойное обслуживание и сервис, а конкуренция сделает свое дело! Всех благ, Мира и процветания!!!
проверено годами на аварийной технике которая много стоит
А поточнее пожалуйста? На этой технике он в качестве стартерного аккумулятора был или буферный и т.п.?
У меня зарядное BOSCH, оно самое простое. Есть два режима зарядки High и Low.
Ну, то есть, оно типа аффтоматиццкое, и через 12 часов сказало тебе мол "все ОК, забирай тибарейку"? Или как ты определял степень заряда?
Сорри, что так поздно отвечаю. Оно не автоматическое, там стоит типа амперметр, который стремится к нулю по мере заряда батареи. Только я не видел ни разу его около нуля, полудохлый аккум обычно с 6 до 4 опускается. Более живой до 2.
стартерного
стартерного
Спасибо! Несмотря на то , что эта ветка негативная по сути, лично я склоняюсь к покупке аккумуляторов Веста, вот уже и с моделью можно сказать определился
купил Westa 60A - 11.2013, дали гарантию и всячески хвалили. Зиму отьездил без проблем, и вот неделю назад оставил машину на 4 дня на работе, прийдя даже лампочки на приборке не горели..меня дернули...завелся, проехал уже тыщи 1,5...а акум теперь больше 1 дня не держит(( Поеду завтра в сервис центр ихний, попробую получить гарантийные обязательства...хотя очень слабо верю в это... Если что напряжение в системе от генератора 13.8В. Вердикт, вот вам и ВЕСТА..(( 9 месяцев - и в шлак...а еще 590грн же отдал....
Если ув. представитель Весты прочитает это сообщение, прошу дать комментарий)
Если ув. представитель Весты прочитает это сообщение, прошу дать комментарий)
это киселевский Представитель К Нашим реалиям он никакого отношения не имеет!
Если ув. представитель Весты прочитает это сообщение, прошу дать комментарий)
это киселевский Представитель К Нашим реалиям он никакого отношения не имеет!
тогда вообще вафли...
купил Westa 60A - 11.2013, дали гарантию и всячески хвалили. Зиму отьездил без проблем, и вот неделю назад оставил машину на 4 дня на работе, прийдя даже лампочки на приборке не горели..меня дернули...завелся, проехал уже тыщи 1,5...а акум теперь больше 1 дня не держит(( Поеду завтра в сервис центр ихний, попробую получить гарантийные обязательства...хотя очень слабо верю в это... Если что напряжение в системе от генератора 13.8В. Вердикт, вот вам и ВЕСТА..(( 9 месяцев - и в шлак...а еще 590грн же отдал....
Если ув. представитель Весты прочитает это сообщение, прошу дать комментарий)
Судя по дате изготовления, батарея еще на гарантии, поэтому стоит обратиться в сервисный центр для диагностики АКБ и бортовой сети. Для постановки диагноза очень мало данных. Но судя по минимальному напряжению и довольно суровой зиме, есть вероятность глубокой сульфатации. Замер плотности электролита во всех ячейках позволит сказать точнее. Если нет короткого замыкания, батарею еще можно восстановить импульсной зарядкой. Возможно это сделают в сервисном центре. Требуйте. Примечание: для АКБ на базе токоотводов из свинцово-кальциевых сплавов оптимальным является напряжение в диапазоне 14.4-15В для обеспечения качественного приема заряда. Если есть возможность регулировки, стоит его повысить для продления срока службы АКБ. Не стоит еще списывать батарею со счетов. Всех Вам благ!
Если ув. представитель Весты прочитает это сообщение, прошу дать комментарий)
это киселевский Представитель К Нашим реалиям он никакого отношения не имеет!
Позвольте полюбопытствовать, а что означает "киселевский"?
TH_WESTA, спасибо за ответ
Был сегодня. Все описывать не буду, ответ такой: "То у вас гИнИратор х*йовый!"... Приехал на работу, еще раз померял 2мя тестерами...на холостых 13.9В... , у них показало 12.8В...теперь понимаю чего и для чего так... Гарантийкой можно подтереть
Я так полагаю мерять должны были сертифицироваными приьборами с документацией, иначе пускай идут в лес. Но в целом можно предположить такое же отношение самой компании выпускающей аккумуляторы к продавцам.А продавцы что бы не терять деньги передают эт отношение к покупателям.
Был сегодня. Все описывать не буду, ответ такой: "То у вас гИнИратор х*йовый!"... Приехал на работу, еще раз померял 2мя тестерами...на холостых 13.9В... , у них показало 12.8В...теперь понимаю чего и для чего так... Гарантийкой можно подтереть
У меня Веста отработала ровно гарантийный срок и сдохла, перестала держать заряд. Перед этим Varta silver отработала 7 лет и дальше бы работала, только с машиной продал.
Был сегодня. Все описывать не буду, ответ такой: "То у вас гИнИратор х*йовый!"... Приехал на работу, еще раз померял 2мя тестерами...на холостых 13.9В... , у них показало 12.8В...теперь понимаю чего и для чего так... Гарантийкой можно подтереть
Не спешите делать выводы! Если уверены в своем генераторе, стоит заручиться поддержкой в виде заключения с сервисного центра, где вы обслуживаете свой автомобиль. Я не исключаю тот факт, что сервисники в Киеве, мягко говоря, расслабились и не стремятся выполнять свои прямые обязанности. Даже если проблемы с вашим генератором, они должны были произвести диагностику батареи и по возможности ее реанимировать или дать рекомендации, как это сделать Вам самостоятельно. Если этого не произошло, а Вы уверены в своей правоте, обращайтесь в защиту прав потребителей или, для начала, напишите письмо непосредственно на ВЕСТУ, адрес указан в гарантийном талоне. В письме укажите как можно больше деталей и ход диагностики с указанием сервисного центра. Сегодня стоимость АКБ - ощутимая часть бюджета, которая стоит того, чтобы ее сэкономить. Еще раз напомню, что ВЕСТА не торгует напрямую своей продукцией, осуществляя продажи через огромную сеть дилеров в 43-х странах. К сожалению, Мы не можем контролировать работу каждого из них, но это в Ваших руках и руках наших потребителей. Главное отстаивать свои права и правоту.
Я так полагаю мерять должны были сертифицироваными приьборами с документацией, иначе пускай идут в лес. Но в целом можно предположить такое же отношение самой компании выпускающей аккумуляторы к продавцам.А продавцы что бы не терять деньги передают эт отношение к покупателям.
Про измерение сертифицированными или поверенными приборами - Вы совершенно правы, однако про отношение вынужден с Вами НЕ согласиться! На сегодняшний день, ввиду запуска собственного завода по рекуперации свинца и необходимости переработки лома, чтобы обеспечить собственное производство сырьем, а также низким процентом брака, компания ВЕСТА поддерживает лояльную политику по отношению к рекламации, которая возвращается к нам от дилеров со всех регионов Украины. Возможно, на количество рекламационных случаев влияет и тот факт, что продукция ВЕСТА (под различными торговыми марками) занимает на аккумуляторном рынке Украины порядка 45%.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, у них показало 12.8В...теперь понимаю чего и для чего так... 
