От не звезди, евроинтегратор, я бы посмотрел, как ты уезжаешь с замершей лобовухой , в Европе совсем другие климатические условия. И только в Европе предприимчивые граждане умудряются втюхать авто, которое уже фактически нужно утилизировать, доверчивым славянам
А чо за проблема у тебя с лобовухой и как эта проблема соотносится с Европой? Пару движений пластиковым скребком, пару взмахов щетками + омывайка и- вуаля!- проблемы нет. ИМХО, дырчать под окнами соседей, оправдывая свои действия проблемами с лобовухой- жлобство. Ничего прогревать на холостых не нужно, завел, тихонько поехал, через пару сотен метров добавил аккуратненько и в путь!
ишшо раз повторяю, машина под окнами не стоит, а вы скребком небось незаведенную машину чистите? И дворники не примерзают? Хотя нафуя я тут распинаюсь - делайте как хотите - нам больше работы будет))
Почитал всю ветку, но нигде не увидел, чтобы кто то порекомендовал почитать, а что по этому поводу рекомендует производитель автомобиля т.е. посмотреть что написано в руководстве по эксплуатации на его авто. Понятно, что инструкцию мы читаем только тогда, когда прибор уже сломался. Поэтому, вот что пишет "немец" в руководстве по эксплуатации на Т-4 - "Пока двигатель не нагрелся до рабочей температуры, избегайте давать ему высокие обороты и полную подачу топлива." т.е завели, окошки почистили, лобовуху протерли, и потихоньку поехали в процессе контролируем процесс нагревания двигателя. Но, была у меня Шкода Румстер ( служебная) в которой визуального датчика контроля температуры не было, задал вопрос дилеру " почему нет", получил ответ " а зачем он вам нужен? все делает электроника", значит греть до раб. температуры двиг. на Шкоде необходимости нет, потому что этот процесс не по чем контролировать.
Сергей 58 14.02.2014 15:12 пишет: Почитал всю ветку, но нигде не увидел, чтобы кто то порекомендовал почитать, а что по этому поводу рекомендует производитель автомобиля т.е. посмотреть что написано в руководстве по эксплуатации на его авто. Понятно, что инструкцию мы читаем только тогда, когда прибор уже сломался. Поэтому, вот что пишет "немец" в руководстве по эксплуатации на Т-4 - "Пока двигатель не нагрелся до рабочей температуры, избегайте давать ему высокие обороты и полную подачу топлива." т.е завели, окошки почистили, лобовуху протерли, и потихоньку поехали в процессе контролируем процесс нагревания двигателя. Но, была у меня Шкода Румстер ( служебная) в которой визуального датчика контроля температуры не было, задал вопрос дилеру " почему нет", получил ответ " а зачем он вам нужен? все делает электроника", значит греть до раб. температуры двиг. на Шкоде необходимости нет, потому что этот процесс не по чем контролировать.
На дизелях, в том числе на Т4, ожидать прогрева мотора на холостых зимой можно примерно до весны. Немцы подразумевали, что до полного нагрева не давить на вонючку до упора, а не стоять под домом и ждать прогрева.
На дизелях, в том числе на Т4, ожидать прогрева мотора на холостых зимой можно примерно до весны. Немцы подразумевали, что до полного нагрева не давить на вонючку до упора, а не стоять под домом и ждать прогрева.
На дизелях, в том числе на Т4, ожидать прогрева мотора на холостых зимой можно примерно до весны. Немцы подразумевали, что до полного нагрева не давить на вонючку до упора, а не стоять под домом и ждать прогрева.
Т-4 бензин.
Та даже и бензин. Перечитай свою цитату. Там ничего нет про то, что нужно стоять во дворе и дымить, а просто не давить на полную со старта.