Подскажите плиз, есть часто появляющаяся ошибка двигателя. явно связанная с лямбдазондами.
По ощущениям - немного пропала мощность, двигатель как-то быстро глушится при повороте ключа.
посетил 3 диагностики. 3 разных результата. - сдох второй лямбда (после катализатора) - забился катализатор - сдох первый лямбда.
На первой СТО дали посмотреть на экран диагностики - при нажатии на акселератор - первая лямбда быстро реагирует на нажатие, быстро пульсирует, вторая поднимается не быстро ни медленно, опускается медленно. Как по мне, то похоже на 2 вариант. Но так как менять катализатор - это серьезное вмешательство - вырезать старый, вварить новый, хотел бы еще спросить советов у вас.
Машина Huyndai Coupe, 2.0, 2006г, автомат, прошла 105К. Лил в 95% случаев ОККО 98(когда еще был) 95, Пульс, Укравто 95, 98. Машина чипованая под 98 почти сразу после рождения.
ИМХО, убрать катализатор и снова продиагностировать. И, неплохо бы узнать коды ошибок
Насколько мне сказали на сырецкой по глушителям - там нельзя временно его убрать, нужно полностью вырезать, обратно уже не будет смысла вваривать старый, он при вырезании может пострадать.
Может у кого-то есть лямбда-зонд для тестирования вкрутить и проверить вместо родных? У СТО - только новые в упаковке, они не умеют оказывать такую сложную услугу как временный тест на другом зонде...
Насколько мне сказали на сырецкой по глушителям - там нельзя временно его убрать, нужно полностью вырезать, обратно уже не будет смысла вваривать старый, он при вырезании может пострадать.
Может у кого-то есть лямбда-зонд для тестирования вкрутить и проверить вместо родных? У СТО - только новые в упаковке, они не умеют оказывать такую сложную услугу как временный тест на другом зонде...
ищи электрика, лямду и тестером померить можно. катализатор при максимальных оборотах не давал бы ехать, забитый подпирает выхлопные газы машин не едет сосвсЭм)))
и официальный сервис диагностику делает
Насколько мне сказали на сырецкой по глушителям - там нельзя временно его убрать, нужно полностью вырезать, обратно уже не будет смысла вваривать старый, он при вырезании может пострадать.
Может у кого-то есть лямбда-зонд для тестирования вкрутить и проверить вместо родных? У СТО - только новые в упаковке, они не умеют оказывать такую сложную услугу как временный тест на другом зонде...
ищи электрика, лямду и тестером померить можно. катализатор при максимальных оборотах не давал бы ехать, забитый подпирает выхлопные газы машин не едет сосвсЭм)))
и официальный сервис диагностику делает
Как раз официальный сервис и сказал что неясно, но скорее всего забился катализатор - едь на Сырецкую менять. Я туда приехал, меня озадачили что нужно еще сделать контрольную диагностику - я и сделал - вышло 3 разных результата.
Спасибо за совет по мощности - полностью не пропала, на максимальных оборотах ехать пробовал 10 минут по совету официалов, после такого теста ошибка не появлялась недели 2-3. Буду искать кто мне лямбду поменяет.
ИМХО, убрать катализатор и снова продиагностировать. И, неплохо бы узнать коды ошибок
Я буею, дорогая редакция Убрать кат не глядя, а потом диагностировать
За такие советы надо бить по
ТС-у будешь проезжать мимо политеха - заезжай в гости. Посмотрим что там на самом деле происходит Мой мобильный есть в профиле.
по описанию у тебя все правильно работает , чтобы проверить забитость ката на твоем моторе посмотри давление во впускном коллекторе . Если на холостом ходу далвение во впуске выше 0.35 ( 35кПа ) проблема - клапана -катализатор ремень , если еще и растет с оборотами то 80% катализатор ... если нет то скорее проблема с зазорами клапанов
но хотябы ошибку указал ???
Насколько мне сказали на сырецкой по глушителям - там нельзя временно его убрать, нужно полностью вырезать, обратно уже не будет смысла вваривать старый, он при вырезании может пострадать.
Может у кого-то есть лямбда-зонд для тестирования вкрутить и проверить вместо родных? У СТО - только новые в упаковке, они не умеют оказывать такую сложную услугу как временный тест на другом зонде...
ищи электрика, лямду и тестером померить можно. катализатор при максимальных оборотах не давал бы ехать, забитый подпирает выхлопные газы машин не едет сосвсЭм)))
и официальный сервис диагностику делает
Лямбду - тестером Удавов - попугаями Письку - метрами Катализатор может как забиться так и прогореть! Как правильно тут сказали - вкрутить манометр вместо лямбда зондов и померить что к чему. А вообще мотортестер в помощь)(Тока его нада иметь и уметь пользоваться)
Ошибка Р0420 небось?
по описанию у тебя все правильно работает , чтобы проверить забитость ката на твоем моторе посмотри давление во впускном коллекторе . Если на холостом ходу далвение во впуске выше 0.35 ( 35кПа ) проблема - клапана -катализатор ремень , если еще и растет с оборотами то 80% катализатор ... если нет то скорее проблема с зазорами клапанов
но хотябы ошибку указал ???
Спасибо за совет. Поищу где проверить. Код ошибки мне не сказали, да я и не думал тогда что это важно. В следующий раз обязательно спрошу.
это видно если подключиться диагностикой в параметрах
ИМХО, убрать катализатор и снова продиагностировать. И, неплохо бы узнать коды ошибок
Я буею, дорогая редакция Убрать кат не глядя, а потом диагностировать
За такие советы надо бить по
ТС-у будешь проезжать мимо политеха - заезжай в гости. Посмотрим что там на самом деле происходит Мой мобильный есть в профиле.
Спасибо за диагностику с пристрастием! Сегодня ошибка появилась снова, но мой проводной девайс выдал "No Code". Похоже он только и умеет что стирать ошибки на моей машине, остальную инфу не сечет, хотя в меню много интересных опций, как я посмотрел.
ИМХО, убрать катализатор и снова продиагностировать. И, неплохо бы узнать коды ошибок
Я буею, дорогая редакция Убрать кат не глядя, а потом диагностировать
За такие советы надо бить по
ТС-у будешь проезжать мимо политеха - заезжай в гости. Посмотрим что там на самом деле происходит Мой мобильный есть в профиле.
Как это не парадоксально прозвучит, но такой совет по катализатору дают не так уж и редко. И далеко не дилетанты к сожалению(Боровая) . Когда специалист говорит тебе вырезай катализатор, а потом ну приваривай обратно если хочешь все равно проблема не в нем.
В Вашем случаи не получится просто удалить катализатор, так как на авто стоит 2 зонда. Первый снимает показания до зонда, а второй после. Если убрать катализатор то ошибку будет бить постоянно (показания до катализатора и после должны быть разные) в замерах зондов есть свои допуски, а если при замере данные больше или меньше допустимого тогда сразу появляется ошибка. Это с одним зондом проблем никаких, катализатор выбил и все проблемы решены.
В Вашем случаи не получится просто удалить катализатор, так как на авто стоит 2 зонда. Первый снимает показания до зонда, а второй после. Если убрать катализатор то ошибку будет бить постоянно (показания до катализатора и после должны быть разные) в замерах зондов есть свои допуски, а если при замере данные больше или меньше допустимого тогда сразу появляется ошибка. Это с одним зондом проблем никаких, катализатор выбил и все проблемы решены.
Катализатор если умрет, заменю на новый. Но после диагностики похоже что ориганальный все еще живой, и достаточно неплохо.
До сих пор непонятно что происходит. Выдаст снова ошибку - узнаю ее код.
Привет, если не решил проблему с машиной, обращайся, отремонтируем. Не в катализаторе тут дело. Контакты в профиле.
А подскажите какая правильная работа лямда зонда на холостых к примеру? И можно ли судить о корректной работе лямды по краткосрочной коррекции?
"А подскажите какая правильная работа лямда зонда на холостых к примеру?" первого или второго датчика? Или 3 и 4??
"И можно ли судить о корректной работе лямды по краткосрочной коррекции?" это не даст правильного результата, кратковременная топливная корректировка, то есть, корректировка в данный момент, на данном этапе (промежутке) времени. Об это целые статьи есть...
Привет, если не решил проблему с машиной, обращайся, отремонтируем. Не в катализаторе тут дело. Контакты в профиле.
Либо делитесь инфой тут, либо подобные предложения сами пишите в личку
тут делиться нечем, нужно смотреть машину, в каждом случае разные неисправности могут быть начиная с банального неучтенного воздуха, егр клапаном, износившихся форсунок, плохим бензином, если стоит газ то из-за неисправности газового блока управления... перечислять можно очень долго. А найти и устранить неисправность можно только видя "больного". Я готов помочь, но не отчего отталкиваться
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
