Подсоединяемся к "-". Как правильно, чтобы тестер не спалить? Просто снимаем клему и последовательно между клеммой акб и клеммой "-". Или есть какие-то хитрости? Типо ослабить клемму, потом подсоединить тестер, потом аккуратно снять. Что-то я запутался как правильно. Ни разу не делал сего действа, а надо (акб за 3 дня уходит, свежий)
И еще. Вроде почитал, что даж диодный мост "слегка" пробитый, на гене (бо бортовик дает 13.8 на заведенном авто, типа зарядка норм) - может уводить акб в ноль за пару дней. Правда? Остальное проверить легче. Главное не спалить тестер при подключении
Типо ослабить клемму, потом подсоединить тестер, потом аккуратно снять.
Да
себе мерял так
Решил измерить ток утечки. Мерял китайским мультиметром типа DT-830B(фото из инета)
Мерял так. 1. отключил минусовый провод ("масса") от АКБ 2. минусовый провод и клемму соединил любым попавшимся проводочком, он исполнил роль шунта. 3. через минуту параллельно этому проводу(один щуп на минусовый провод, второй на минусовую клемму АКБ, порядок не важен) вставил тестер в режиме амперметра в пределе 10А. 4. убрал проводочек-шунт, меряю ток надеюсь, понятно описал, схематически можно представить так:
у меня к минусовой клемме дополнительно подведено: минус усилка, минус компьютера, минус ГБО. Откинул все, замерил ток: прибор показал 75мА (пока писал отчет, вспомнил, что я таки не все откинул, usb k-line адаптер из обд-колодки забыл вытащить, т.е. в этих 75мА есть ток потребления адаптера )
При подключении минуса ГБО, прибор показал 110мА(т.е. на стоянке ГБО жрет 35мА, не знаю, много это или норма) При подключении минуса усилка и минуса компьютера ток не возрос, остался 110мА
Итого общий ток утечки у меня 110мА
Шунтом оно конечно правильнее будет, но в полевых условиях можно и без него. Обычно утечки бывают до ампера, а с таким током даже раскитайский мультиметр справится на ура.
Шунтом оно конечно правильнее будет, но в полевых условиях можно и без него. Обычно утечки бывают до ампера, а с таким током даже раскитайский мультиметр справится на ура.
Надо ещё выключить, перевести в ремонтный режим сигналку
Надо ещё выключить, перевести в ремонтный режим сигналку
Дык хочется именно с сигналкой "прослушать". Или таки начинать с нуля? Так ведь и гену со стартером мона отключить для правдивости.
Надо ещё выключить, перевести в ремонтный режим сигналку
Дык хочется именно с сигналкой "прослушать". Или таки начинать с нуля? Так ведь и гену со стартером мона отключить для правдивости.
С сигналкой ок, скидывай клемму как описывал, ставь на охрану и жди пару минут, будет результат
Пасибки ща приду домой, сфоткаю китайоз тестер. ПодскАжите, куды вкл. из 3 входов. Я в принципе понял, но на всяк
так як у нас маса одна а на +клемі кілька ліній то краще розкрутити їх. Самий товстий це стартер його ми нечіпаєм там такий струм що неодин тестер невитримає,а от остальні по черзі + тестера на акум а - на лінії (тестер переключаєм на 10А. там на ньому видно куди щупи ідуть з 10амперів)і нехай хтось ключ поверне , але не стартер бо хана прибору.я так узнав що магнітола в спящом режимі 0.1А бере а це багато купив нову.сигналка 0.01А. А приборка 0.01 в спящом і 0.03 при вкл запалені.
В каких пределах должен быть ток утечки?
Для машинах без доп.оборудования сумарный ток утечек допускается до 0.03А, на остальных - до 0.07А.
Для машинах без доп.оборудования сумарный ток утечек допускается до 0.03А, на остальных - до 0.07А.
Ну значит у меня почти идеал. Вчера померял. Кум (электрик на СТО) сказал, да пофик твои проводки, ничего не сгорит Вообщем кинули отдельную клему просто на "-" акб, чтобы щуп тестера всунуть. Ну и второй на клемму массы. В итоге, когда отрубил всё - 0.03 и показало. Когда с сигналкой - показывало от 0.07 до 0.14 скачет. Именно скачет, то 0.10, то 0.08, то 0.11 и т.д. Вырубил пейджер (он отдельно от сигналки, своим блоком) - перестало. Стабильно 0.08 стало показывать. Ну и фик с ним Посмотрим теперь. И еще. Читал в и-нете, мол нельзя гамнитолу подключать напрямую. Ну типа нужно чтобы один провод напрямую для поддержания питания внутренней памяти (который ест ерунду) - второй на АСС для работы. У меня в Ланосе с завода и без ключа работает. Когда менял гамнитолу с родной на Кенвуд - проводку не трогал, просто переходник купил. Вчера померял - ничего она не берет, подключенная на прямую. Вообще. Может и есть тама 0.001, но тестер ничего не показал. Думал сделать по правильному. Посмотрел и забил на это
У меня тоже без ключа с завода, удобно если ждешь кого, можно музон слушать, минус в том, что если заболтает кто, то можно забыть выключить. Так а резюме какое, почему АКБ высаживает, возможно хронический недозаряд, т. к. напряжение в допуске, но на нижнем практически значении, у меня 14,5 В, например?
Так а резюме какое, почему АКБ высаживает, возможно хронический недозаряд, т. к. напряжение в допуске, но на нижнем практически значении, у меня 14,5 В, например?
А вот пока хз. Аккум (Медалист хваленый) покупал в декабре того года. Или отдавать по гарантии, иль может таки недозаряд. У меня по бортовику за 14 не выходит. 14.5 вообще не видел никогда. Пару раз 14.2 проскакивало, а стандартно - 13.8. А сколько в идеале? Еще. Пока собирал авто - поставил на зарядку акб. Ну чтобы наверняка проверить. При постановке на сигналку - было 12.6 Через двое суток, сегодня - 12.3 Вообщем похоже акб гафно.
Объясняю как можно покороче ЭБУ у меня не Микас никак, посему таблица условная. Бортовик может "врать" по расходу и т.п. (бо нужна его калибровка). Врать по зарядке? Ну хз. Поключен к ЭБУ, посему выдает зарядку как есть. 13.8 Я изначально, когда привезли акб - поставил на зарядку (может зря?) Зарядка "умная", проф. - сама определяет ток заряда. Но он был почти заряжен, долго не стоял. На дату изготовления акб не смотрел до сих пор (вот это точно зря, лопух). Не кипел, зарядка сама отрубила, когда зарядила.
КСТАТИ! Когда первый раз поставил акб - показало те 14.2, на хх подержал пол-часа - упало до 14.0-13.9
В итоге недельку постояло авто под сигналкой на улице, на стоянке - и всё. Т.к. купил в декабре - сделал скидку на морозы. Подзарядил опять (другой зарядкой и не долго, пару часов на 0.5 даже при 62ач) - уже дней на 5 хватило.
Вообщем разряжал в итоге в ноль, естессно (9 с копейками - 10в) за зиму. Естессно - бо надеешься же, что еще продержит сутки. Ага. Реально тух акб на глазах. Вот ща же проверил утечку (ничего не менялось по проводке, т.е. и тогда было так же). И опять уже до 10в сел. При 0.08ма потребления. Причем до 12 снижается по 0.2-0.3 в сутки. А потом с 12.1 за сутки ушел в 11.0...И на следующие - до 10. Вообщем не держит.
Звонил по гарантии в Автозвук. Ну сказали привозить на Боженко. Повезу, а чего делать. Чую, что пошлют меня. Хотя в чем я виноват? В разрядке? Дык не побегу же я в 3 часа ночи отключать клемму, чтобы он не сел ниже 11в. А он до восьми утра уже будет на 10.5в. Вообщем поглядим. Отчитаюсь.
Я изначально, когда привезли акб - поставил на зарядку (может зря?) Зарядка "умная", проф. - сама определяет ток заряда.
Вот сколько не читаю народ, всех кто ставит на зарядку, делает какую то профилактику, у тех и проблемы с аккумом начинаются через год - два.
Я изначально, когда привезли акб - поставил на зарядку (может зря?) Зарядка "умная", проф. - сама определяет ток заряда.
Вот сколько не читаю народ, всех кто ставит на зарядку, делает какую то профилактику, у тех и проблемы с аккумом начинаются через год - два.
Всё просто. Это потому, что те, кто не уделяют такого внимания батарейке, о своих проблемах с АКБ тем более не пишут на форуме
Объясняю как можно покороче ЭБУ у меня не Микас никак, посему таблица условная. Бортовик может "врать" ...
Табличка так, для примера. Если бортовик к ЭБУ подключен, то он просто "пересказывет", а не меряет. У меня сегодня бортовик (Хобдрайв) вывалил Р0562, (низкое напряжение бортсети), смотрю точно 13.9, на заведенной, вместо 14,5, есть еще вольметр в прикуривателе, смотрю точно, не врет БК, начал вспоминать, возможно не закрыл багажник, когда были на природе, чуть проехался поднялось до 14.3, в общем буду наблюдать за напругой, возможно АКБ нужна зарядка (2 года ему уже). P. S. То что в ноль садился, да еще зимой, плохо, кальциевые этого не любят очень
смотрю точно 13.9, на заведенной, вместо 14,5
Кстати. А у тебя сколько амперчасов акб? У меня 62 (взял из-за более высокого пускового тока). У нас же вроде по паспорту 55 должен быть? Может из-за этого более низкий ток заряда от гены у меня?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
ща приду домой, сфоткаю китайоз тестер. ПодскАжите, куды вкл. из 3 входов. Я в принципе понял, но на всяк 
