Есть небольшой автопарк автомобилей: 400-500шт. Есть задача посчитать будет ли экономия если по максимуму лампочки заменить на светодиоды. Мне не хватает пока данных для расчета. Гуглю потихоньку, но мож кто уже такое считал, или просто знает некоторые показатели. 1. Какая разница в цене лампочек? 2. Средний срок службы обычных и светодиодных? 3. Разница в потреблении тока? (как эту разницу перевести в экономию топлива? И есть ли смысл?) 4. Безопасность? (по идее светодиоды ярче и не выходят из строя при ударах). 5. Что-то еще?
3. Нет смысла. ИМХО нет даже ощутимой разницы - включены фары или нет.
3. Нет смысла. ИМХО нет даже ощутимой разницы - включены фары или нет.
Ну почему. У меня одна включенная салонная лампочка за сутки полностью разрядила аккумулятор. А что бы мотором зарядить полностью аккумулятор нужно помаслать пару часов.
3. Нет смысла. ИМХО нет даже ощутимой разницы - включены фары или нет.
Ну почему. У меня одна включенная салонная лампочка за сутки полностью разрядила аккумулятор. А что бы мотором зарядить полностью аккумулятор нужно помаслать пару часов.
Это потому, что на зарядку акка уйдёт ну максимум 5% мощности на холостых, так что заряжать лучше от розетки.
Грубо: мощность ламп 100 ватт, мощность таврии на трассе ну пусть 20 киловатт, это у тошнота редкого, посчитать процент потребления ламп?
ЗЫ: исходя из минимального расхода 285г/КВтч для таврона 1.2 вангую экономию литра на 3000кеме.
Есть небольшой автопарк автомобилей: 400-500шт. Есть задача посчитать будет ли экономия если по максимуму лампочки заменить на светодиоды. Мне не хватает пока данных для расчета. Гуглю потихоньку, но мож кто уже такое считал, или просто знает некоторые показатели. 1. Какая разница в цене лампочек? 2. Средний срок службы обычных и светодиодных? 3. Разница в потреблении тока? (как эту разницу перевести в экономию топлива? И есть ли смысл?) 4. Безопасность? (по идее светодиоды ярче и не выходят из строя при ударах). 5. Что-то еще?
Какая конечная цель?
3. Нет смысла. ИМХО нет даже ощутимой разницы - включены фары или нет.
Ну почему. У меня одна включенная салонная лампочка за сутки полностью разрядила аккумулятор. А что бы мотором зарядить полностью аккумулятор нужно помаслать пару часов.
Это потому, что на зарядку акка уйдёт ну максимум 5% мощности на холостых, так что заряжать лучше от розетки.
Грубо: мощность ламп 100 ватт, мощность таврии на трассе ну пусть 20 киловатт, это у тошнота редкого, посчитать процент потребления ламп?
Процент небольшой конечно. Но если умножить на срок эксплуатации при пробегах 300-400 км в день, да на 400 машин. Что-то да съекономится думаю.
Есть небольшой автопарк автомобилей: 400-500шт. Есть задача посчитать будет ли экономия если по максимуму лампочки заменить на светодиоды. Мне не хватает пока данных для расчета. Гуглю потихоньку, но мож кто уже такое считал, или просто знает некоторые показатели. 1. Какая разница в цене лампочек? 2. Средний срок службы обычных и светодиодных? 3. Разница в потреблении тока? (как эту разницу перевести в экономию топлива? И есть ли смысл?) 4. Безопасность? (по идее светодиоды ярче и не выходят из строя при ударах). 5. Что-то еще?
Какая конечная цель?
Выяснить будет ли экономия. И если будет то какая, в конкретных цифрах.
Процент небольшой конечно. Но если умножить на срок эксплуатации при пробегах 300-400 км в день, да на 400 машин. Что-то да съекономится думаю.
Чтото таки да. Те самые полпроцента-процент. Незамеряемые 100 миллилитров в день.
Кирпич под педаль газа будет гораздо эффективней
1. Какая разница в цене лампочек?
Дикая.Поэтому пассматривать дальше нету смысла.Это так же как и с энергосберегайками и лэд дома-кроме понтов,никакой экономии.
Есть небольшой автопарк автомобилей: 400-500шт. Есть задача посчитать будет ли экономия если по максимуму лампочки заменить на светодиоды. Мне не хватает пока данных для расчета. Гуглю потихоньку, но мож кто уже такое считал, или просто знает некоторые показатели. 1. Какая разница в цене лампочек? 2. Средний срок службы обычных и светодиодных? 3. Разница в потреблении тока? (как эту разницу перевести в экономию топлива? И есть ли смысл?) 4. Безопасность? (по идее светодиоды ярче и не выходят из строя при ударах). 5. Что-то еще?
Какая конечная цель?
Выяснить будет ли экономия. И если будет то какая, в конкретных цифрах.
Если по порядку 1. Отличия в цене где-то на порядок (10 раз), при этом в головной свет диоды не везде поставишь и стоимость ламп для головного света дикая. 2. Светодиодной хватит на весь срок службы машины, обычные за такой срок раза три может поменяешь 3. Разница в потреблении тока на порядок (10 раз), но, если машина контролирует исправность лампочек, то, чтобы машина не выдавала ошибку, в лампочки впаян балластный резистор и в итоге потребление такое же. Разница в потреблении топлива будет на уровне погрешности измерения. Из плюсов - диоды смотрятся в большинстве случаев красивее, они ярче и, если не выключишь лампочку в салоне или габариты, то за сутки аккумулятор не разрядишь.
Экономии от замены никакой, а разовые затраты будут серьезные.
Процент небольшой конечно. Но если умножить на срок эксплуатации при пробегах 300-400 км в день, да на 400 машин. Что-то да съекономится думаю.
Чтото таки да. Те самые полпроцента-процент. Незамеряемые 100 миллилитров в день.
Кирпич под педаль газа будет гораздо эффективней
Поддержу!!!
Для доп экономии ввести жесткий контроль за перемещением, и литражем - это самая затратная сторона медали. Контроль регламентных работ на СТО. У родственника на рабочих авто поставлен какой-то жпс, который мониторит авто. +если в выходные дни сотрудник ездит на авто по своим делам, то за пробег ему считают стоимость топлива+амортизация авто(уже не очень накатаешь на секономленном за неделю бензе, да и типа свой не зальешь, т.к. свои вливания не принимаются.
Короче, удачи в оптимизации процесса!!!
У родственника на рабочих авто поставлен какой-то жпс, который мониторит авто. +если в выходные дни сотрудник ездит на авто по своим делам, то за пробег ему считают стоимость топлива+амортизация авто(уже не очень накатаешь на секономленном за неделю бензе, да и типа свой не зальешь, т.к. свои вливания не принимаются.
Игрались с таким. Не пошло. Много факторов мешающих обьективной оценке.
У меня плохо светили, контакт шалил. Родные без проблем. Закончилось так
из-за того что отломалось "голова", снимали фару чтобы мед. зажимом достать
хорошо что парни недавно открылись и взяли недорого за сию процедуру...
Есть небольшой автопарк автомобилей: 400-500шт. Есть задача посчитать будет ли экономия если по максимуму лампочки заменить на светодиоды. Мне не хватает пока данных для расчета. Гуглю потихоньку, но мож кто уже такое считал, или просто знает некоторые показатели. 1. Какая разница в цене лампочек?
существенная, несколько раз
2. Средний срок службы обычных и светодиодных?
светодиоды служат существенно дольше
3. Разница в потреблении тока? (как эту разницу перевести в экономию топлива? И есть ли смысл?)
экономия топлива парактически не заметна, но аккум в прпинципе должен служить дольше, так как при той же мощности генератора потребление бортовой сети уменьшиться. особенно акутально зимой, когда "каждый ватт потребления на счету": включаются вентиляторы печек, подогревы, часто дворники и очень много времени фары (межгород и короткий световой день)
4. Безопасность? (по идее светодиоды ярче и не выходят из строя при ударах).
а это в наших реалиях учитывается? срок службы таки у светиков больше, в том числе и в связи со стойкостью механической
5. Что-то еще?
считать надо в очень долгосрочной перспективе. на грузовиках есть ещё момент: иногда замена лампы требует дофига времени (такой конструктив - чуть ли не пол машины разобрать), что в комерческих перевозках означает потери.
Светодиодки ставят не для того, чтобы экономить кВ генератора (сиречь -- топливо) при их использовании (экономии на самом деле никакой не будет, учитывая их высокую стоимость и незначительность потерь мощности двигателя на работу электроламп),
...а для того, чтобы экономить Ампер-часы аккумулятора, используя лампы при отключенном двигателе. Это критично для пассажирских автобусов/микроавтобусов и грузовиков, когда вынуждено включается или свет в салоне или габаритные фонари (например, при ожидании пассажиров при посадке, погрузке/разгрузке, стоянка на погранпереходе при оформлении, ну и в др. подобных ситуациях).
В новых пассажирских автобусах (примерно с 2003г) все освещение салона штатно -- светодиодное.
Светодиодки ставят не для того, чтобы экономить кВ генератора (сиречь -- топливо) при их использовании (экономии на самом деле никакой не будет, учитывая их высокую стоимость и незначительность потерь мощности двигателя на работу электроламп),
...а для того, чтобы экономить Ампер-часы аккумулятора, используя лампы при отключенном двигателе. Это критично для пассажирских автобусов/микроавтобусов и грузовиков, когда вынуждено включается или свет в салоне или габаритные фонари (например, при ожидании пассажиров при посадке, погрузке/разгрузке, стоянка на погранпереходе при оформлении, ну и в др. подобных ситуациях).
В новых пассажирских автобусах (примерно с 2003г) все освещение салона штатно -- светодиодное.
плюсую. Светодиоды поберегут акб. Это полезно не только для комерческого транспорта но и для склеротиков. Товарищ периодически забывает выключать габариты зимой. Когда прихожу к нему на офис говорю что горят габариты. Он выскакивает выключить а потом говорит, ну не страшно они ж светодиодные, много не скушают.
Дикая.Поэтому пассматривать дальше нету смысла.Это так же как и с энергосберегайками и лэд дома-кроме понтов,никакой экономии.
Разницу в сроке службы и наличие внушительной гарантии на ЛЕД-лампы у нормальных производителей опускаем сознательно?
Дикая.Поэтому пассматривать дальше нету смысла.Это так же как и с энергосберегайками и лэд дома-кроме понтов,никакой экономии.
Разницу в сроке службы и наличие внушительной гарантии на ЛЕД-лампы у нормальных производителей опускаем сознательно?
Дада, давайте поговорим о сроке службы. Я у себя в славуте 10 лет не менял свет, кто больше? Тормоза/габариты три сменил.
Дикая.Поэтому пассматривать дальше нету смысла.Это так же как и с энергосберегайками и лэд дома-кроме понтов,никакой экономии.
Разницу в сроке службы и наличие внушительной гарантии на ЛЕД-лампы у нормальных производителей опускаем сознательно?
Дада, давайте поговорим о сроке службы. Я у себя в славуте 10 лет не менял свет, кто больше? Тормоза/габариты три сменил.
В цитате, на которую я отвечал, было малозаметное слово "дома". При тех скачках напряжения, которые бывают в наших электросетях, срок службы ламп накаливания существенно ниже, чем мог бы быть, в отличие от.
А что же до авто, то я тоже за четыре года менял только пару лампочек в передних/задних габаритах, да ещё одну -- в подсветке номера. В фарах -- пока ни разу.
В цитате, на которую я отвечал, было малозаметное слово "дома". При тех скачках напряжения, которые бывают в наших электросетях, срок службы ламп накаливания существенно ниже, чем мог бы быть, в отличие от.
Да, виноват, недосмотрел
Я собі поміняв всі задні лампи на какчєствєнні китайські LED середньої дороговізни. Причини дві: 1. При натисканні на підальку "стопа" звичайні лампи жерли 126 Вт (6 ламп: 2xP21W + 4xP21/5W). Щас LEDи жруть максимум 30 Вт в режимі "стопа" і ват 5-10 в режимі "габаритів". 2. На відміну від ламп накалювання, швидкість загорання LED-ламп практично моментальна. Вірогідність "доганялок" в задній бампер зменшується на кільканадцять відсотків. От можна погуглити напрімєр: https://www.google.com.ua/webhp?q=auto+s...vs+incandescent
2. На відміну від ламп накалювання, швидкість загорання LED-ламп практично моментальна. Вірогідність "доганялок" в задній бампер зменшується на кільканадцять відсотків.
эта сильно, лучший коммент !
Я собі поміняв всі задні лампи на какчєствєнні китайські LED середньої дороговізни. Причини дві: 1. При натисканні на підальку "стопа" звичайні лампи жерли 126 Вт (6 ламп: 2xP21W + 4xP21/5W). Щас LEDи жруть максимум 30 Вт в режимі "стопа" і ват 5-10 в режимі "габаритів". 2. На відміну від ламп накалювання, швидкість загорання LED-ламп практично моментальна. Вірогідність "доганялок" в задній бампер зменшується на кільканадцять відсотків. От можна погуглити напрімєр: https://www.google.com.ua/webhp?q=auto+s...vs+incandescent
Тетке, которая трындит по мобильнику и не смотрит на дорогу фиолетово, горят лампы, не горят и с какой скоростью включаются (из личного опыта)
по теме - смысла нет, экономии не будет
1. При натисканні на підальку "стопа" звичайні лампи жерли 126 Вт (6 ламп: 2xP21W + 4xP21/5W). = 20 ... 62 вт это без ламп подсветки которых 2*15=30 вт по салону
Щас LEDи жруть максимум 30 Вт в режимі "стопа" і ват 5-10 в режимі "габаритів".
30 ватт лед это 3 лампы головного света =)), стопы и габариты лед жруд 2-3 вт максимум все вместе =)
это правильно кстати написано
там смысл считать только в масштабах страны ,
пусть езды 1 час в темное время , это около 150-200 вт в час потребления , или 20-25 вт/ч если все заменить светодиодами т.е. получаем около 0.18кВт/час экономии или 648 килоджоулей
сжигание бензина это 42 КДж на грамм , с учетом кпд двигателя ... 648/42*4=61 грамм бензина в час при езде на ближнем свете или 1.3 грн в час
это при замене в том числе головного света , + снижение потерь в проводке и т.д. меньшая нагрузка на генератор и т.д.
таким образом экономия на авто типа ланос составляет 1.3 грн в час при езде ночью. Окупаемость замены около 2 лет при ежедневной езде 2 часа ночью для машины типа ланос, это если не учитывать экологию и т.д. Самодельная лампа H4 обходится в 250 грн , импортный комплект от 1000 грн
это правильно кстати написано
ну и какая задержка зажигания вольфрамовой нити относительно светодиода, что бы утверждать, что Вірогідність "доганялок" в задній бампер зменшується на кільканадцять відсотків. ?
2. На відміну від ламп накалювання, швидкість загорання LED-ламп практично моментальна. Вірогідність "доганялок" в задній бампер зменшується на кільканадцять відсотків.
эта сильно, лучший коммент !
Он не только лучший, он претендует на оскар! Мало того, тупая замена обычных ламп на лед, не только не оправдана экономически, но и не безопасна. Оптика, рассчитанная на лампу накаливания, которая имеет круговое распределение светового потока, обеспечивает засвет всех сегментов рефлектора таким образом, чтобы его было видно не только сзади, но и с углов. Что будет, если поставить туда (китайские аналоги на ледах, а других почти не существует)... Угол направленности светового потока светодиодов, намного уже, и при их загорании многие сегменты не засветятся должным образом. Объясняю на пальцах, стопы будут светить больше чем нужно строго назад, а вот по бокам засветки почти не будет. Не даром, у производителей опция типа "лед стоп" стоит дополнительных, каких-то не совсем разумных денег. Там оптика совсем другая, просчитана именно для ледов.
А вообще, я так, немножко, светодиодами занимаюсь. Все не хватает времени написать статью, типа: " 5 мифов о светодиодах"))))
это правильно кстати написано
ну и какая задержка зажигания вольфрамовой нити относительно светодиода, что бы утверждать, что Вірогідність "доганялок" в задній бампер зменшується на кільканадцять відсотків. ?
насчет процентов не знаю, но диоды реально загораются быстрее. в повторителях стопов, которые стоят на крышке багажника или за задним стеклом часто диоды, и визуально видно, что они загораются раньше.
это правильно кстати написано
ну и какая задержка зажигания вольфрамовой нити относительно светодиода, что бы утверждать, что Вірогідність "доганялок" в задній бампер зменшується на кільканадцять відсотків. ?
насчет процентов не знаю, но диоды реально загораются быстрее. в повторителях стопов, которые стоят на крышке багажника или за задним стеклом часто диоды, и визуально видно, что они загораются раньше.
сними видео, а мы его по кадрам разложим
...
ну и какая задержка зажигания вольфрамовой нити относительно светодиода, что бы утверждать, что Вірогідність "доганялок" в задній бампер зменшується на кільканадцять відсотків. ?
насчет процентов не знаю, но диоды реально загораются быстрее. в повторителях стопов, которые стоят на крышке багажника или за задним стеклом часто диоды, и визуально видно, что они загораются раньше.
сними видео, а мы его по кадрам разложим
легко. помощника только нужно найти, чтобы педаль нажимал.
...
насчет процентов не знаю, но диоды реально загораются быстрее. в повторителях стопов, которые стоят на крышке багажника или за задним стеклом часто диоды, и визуально видно, что они загораются раньше.
сними видео, а мы его по кадрам разложим
легко. помощника только нужно найти, чтобы педаль нажимал.
только на ютуб не выкладывай, на какой то файлообменник
угу
имхо у светодиодов в стопарях есть один существенный недостаток, в пробке в темное время суток, они дико давят на глаза. Если допустим стоишь в пробке на пузотерке, а перед тобой джип со светодиодными стопарями, и его драйвер держит в пробке ногу на тормозе ибо у него автомат. У молодых глаза быстро адаптируются к переменам яркости а вот кто постарше для тех беда. Хотя днем конечно чем ярче стопы тем с больше растояния их видно. Сам летом часто офигеваю когда вижу как старые жигули тормозят якобы без стопов, а потом когда объежаю их и замечаю с растояния метров 5 еле заметный свет стопарей. Вот туда в мутные плафоны задних сигналов светодиодные стопы хорошо бы вписались.
имхо у светодиодов в стопарях есть один существенный недостаток, в пробке в темное время суток, они дико давят на глаза. Если допустим стоишь в пробке на пузотерке, а перед тобой джип со светодиодными стопарями, и его драйвер держит в пробке ногу на тормозе ибо у него автомат. У молодых глаза быстро адаптируются к переменам яркости а вот кто постарше для тех беда.
+100
А я поменял лампу подсветки в салоне на лед, и теперь она полностью не тухнет при выключении , а тускло светит! Как побороть?
А я поменял лампу подсветки в салоне на лед, и теперь она полностью не тухнет при выключении , а тускло светит! Как побороть?
Резистор на килоом в параллель. А лучше забить
А я поменял лампу подсветки в салоне на лед, и теперь она полностью не тухнет при выключении , а тускло светит! Как побороть?
Резистор на килоом в параллель. А лучше забить
А мощность какая резистора нужна? Если забить , потреблением в таком режиме можно пренебречь? Аккум не высадит?
А я поменял лампу подсветки в салоне на лед, и теперь она полностью не тухнет при выключении , а тускло светит! Как побороть?
Резистор на килоом в параллель. А лучше забить
А мощность какая резистора нужна? Если забить , потреблением в таком режиме можно пренебречь? Аккум не высадит?
Дюбой. Потребление увеличится только.
Такчто если жалеешь аккум, лучшее решение - забить! Это через сигналку видимо чтото вытекает понемногу.
А я поменял лампу подсветки в салоне на лед, и теперь она полностью не тухнет при выключении , а тускло светит! Как побороть?
а какое напряжение выдает светильник салонный при выключении света в салоне? Может проблема не в наличии светодиода а в качестве выключателя? Я думал что если салонный свет вырубить то на патроне салонного светильника будет 0 вольт и не больше. Имхо если довести напряжение на выключенном светильнике до нуля вольт то не одна лампа не будет светить, даже если у нее в драйвере есть конденсатор, и тот разрядится.
Он не только лучший, он претендует на оскар! Мало того, тупая замена обычных ламп на лед, не только не оправдана экономически, но и не безопасна. Оптика, рассчитанная на лампу накаливания, которая имеет круговое распределение светового потока, обеспечивает засвет всех сегментов рефлектора таким образом, чтобы его было видно не только сзади, но и с углов. Что будет, если поставить туда (китайские аналоги на ледах, а других почти не существует)... Угол направленности светового потока светодиодов, намного уже, и при их загорании многие сегменты не засветятся должным образом. Объясняю на пальцах, стопы будут светить больше чем нужно строго назад, а вот по бокам засветки почти не будет. Не даром, у производителей опция типа "лед стоп" стоит дополнительных, каких-то не совсем разумных денег. Там оптика совсем другая, просчитана именно для ледов.
А вообще, я так, немножко, светодиодами занимаюсь. Все не хватает времени написать статью, типа: " 5 мифов о светодиодах"))))
Як нащот підкріпити свої слова порівняльними картінками? Можу навіть запропонувати тобі свою тачілу для фоткання порівняльних фоток. І китайські LED лампи різні бувають, а не тільки гівняні, які чото там не засвічують.
Замеряю!
А вообще, я так, немножко, светодиодами занимаюсь. Все не хватает времени написать статью, типа: " 5 мифов о светодиодах"))))
Так давай, твори уже!!! Может действительно что-то новое узнаем!
А я поменял лампу подсветки в салоне на лед, и теперь она полностью не тухнет при выключении , а тускло светит! Как побороть?
а какое напряжение выдает светильник салонный при выключении света в салоне? Может проблема не в наличии светодиода а в качестве выключателя? Я думал что если салонный свет вырубить то на патроне салонного светильника будет 0 вольт и не больше. Имхо если довести напряжение на выключенном светильнике до нуля вольт то не одна лампа не будет светить, даже если у нее в драйвере есть конденсатор, и тот разрядится.
Напряжение после выключения 10v без диодов и 7v с диодами.
1. При натисканні на підальку "стопа" звичайні лампи жерли 126 Вт (6 ламп: 2xP21W + 4xP21/5W). = 20 ... 62 вт это без ламп подсветки которых 2*15=30 вт по салону
Щас LEDи жруть максимум 30 Вт в режимі "стопа" і ват 5-10 в режимі "габаритів".
30 ватт лед это 3 лампы головного света =)), стопы и габариты лед жруд 2-3 вт максимум все вместе =)
Звідки така інформація? Чи ти тєлєпат і знайшов даташіти конкретно моїх ламп? І чото не пригадую, шоб я шось казав про "салон".
Тепер порахую конкретно по моїм лампам. Маю 4 шт. ТАКИХ і 2 шт. ТАКИХ. По першим лампам: 48 діодів по 0,1W = 4,8W. 4 лампи * 4,8W = 19,2W По другим: 12 діодів по 0,5W = 6W і 1 діод 3,5W. Разом 9,5W. 2 лампи * 9,5W = 19W Всього, коли жму на "стоп", получаєм максимум 38,2W. А от в режимі габаритів - хз. Ну, хай буде приблизно 5-10W...
P.S. На світлофорах завжди стою на ручніку.
это правильно кстати написано
ну и какая задержка зажигания вольфрамовой нити относительно светодиода, что бы утверждать, что Вірогідність "доганялок" в задній бампер зменшується на кільканадцять відсотків. ?
Тому, перефразую своє твердження: "Потенційна вірогідність "доганялок" в задній бампер зменшується."
А я поменял лампу подсветки в салоне на лед, и теперь она полностью не тухнет при выключении , а тускло светит! Как побороть?
а какое напряжение выдает светильник салонный при выключении света в салоне? Может проблема не в наличии светодиода а в качестве выключателя? Я думал что если салонный свет вырубить то на патроне салонного светильника будет 0 вольт и не больше. Имхо если довести напряжение на выключенном светильнике до нуля вольт то не одна лампа не будет светить, даже если у нее в драйвере есть конденсатор, и тот разрядится.
Напряжение после выключения 10v без диодов и 7v с диодами.
а разве должно быть не ноль после выключения? Если есть возможность разобрать плафон и переключатель вкл-выкл на плафоне то стоит в него глянуть. Может трабла именно в нем.
P.S. На світлофорах завжди стою на ручніку.
...
а какое напряжение выдает светильник салонный при выключении света в салоне? Может проблема не в наличии светодиода а в качестве выключателя? Я думал что если салонный свет вырубить то на патроне салонного светильника будет 0 вольт и не больше. Имхо если довести напряжение на выключенном светильнике до нуля вольт то не одна лампа не будет светить, даже если у нее в драйвере есть конденсатор, и тот разрядится.
Напряжение после выключения 10v без диодов и 7v с диодами.
а разве должно быть не ноль после выключения? Если есть возможность разобрать плафон и переключатель вкл-выкл на плафоне то стоит в него глянуть. Может трабла именно в нем.
Это сигналка, 146%
Я замерял напряжение на на самом плафоне , а на проводах которые к нему подходят! Плафон не виноват точно! А сигналка х.з есть ли она? Центральный замок в ключе есть, но если машину открыть , изнутри , ничего не орет!Я так понял нужно просто поставить еще одну кнопку на размыкание?
P.S. На світлофорах завжди стою на ручніку.
Тю, а шо тут такого? Крім того, шо мені так зручно, так я ще й не сліплю задніх ваділ. Але якшо ззаду бидлоксенонщик, то я канєшно же ж жму підалюку стопа.
Я замерял напряжение на на самом плафоне , а на проводах которые к нему подходят! Плафон не виноват точно! А сигналка х.з есть ли она? Центральный замок в ключе есть, но если машину открыть , изнутри , ничего не орет!Я так понял нужно просто поставить еще одну кнопку на размыкание?
Забей, а? Третий раз говорю.
Я замерял напряжение на на самом плафоне , а на проводах которые к нему подходят! Плафон не виноват точно! А сигналка х.з есть ли она? Центральный замок в ключе есть, но если машину открыть , изнутри , ничего не орет!Я так понял нужно просто поставить еще одну кнопку на размыкание?
Забей, а? Третий раз говорю.
Убедил!
Я замерял напряжение на на самом плафоне , а на проводах которые к нему подходят! Плафон не виноват точно! А сигналка х.з есть ли она? Центральный замок в ключе есть, но если машину открыть , изнутри , ничего не орет!Я так понял нужно просто поставить еще одну кнопку на размыкание?
ну еще один переключатель вкл-выкл, это будет самое чугунное решение, которое обесточит лампочку. Но я думаю что с этой задачей и штатный переключатель должен справлятся. http://www.drive2.ru/l/4213241/ ну вот как тут на фотке первой. Я про этот переключатель говорю on-off, это ведь его функция? Иначе для чего он там нужен?
Угол направленности светового потока светодиодов, намного уже, и при их загорании многие сегменты не засветятся должным образом. Объясняю на пальцах, стопы будут светить больше чем нужно строго назад, а вот по бокам засветки почти не будет. Не даром, у производителей опция типа "лед стоп" стоит дополнительных, каких-то не совсем разумных денег. Там оптика совсем другая, просчитана именно для ледов.
ага, видать когда Чери Амулет рестайлировали, на это забили
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Убедил!
