резкая просадка напряжения. твоему борт.компу это может сильно не понравиться. поэтому прикуривать можно ТОЛЬКО с заглушенного авто и с вынутым ключом, чтобы все системы были обесточены (светом в салоне можно пренебречь )
Мануал на фордфокус 2007 года выпуска говорит нам, что донор должен быть заведен и поддерживать обороты. Такшта не нада здесь тут
сфоткаешь? бо я пока встречал в мануалах только требование прикуривать с заглушенной.
Девачки, не ссорьтесь .. шо вы буквоедством занимаетесь. Если донор - шлак по энергетике, то проще с него снять акум, завести бедолагу, и потом батарейку отнести обратно.
Проблема с прикуриванием не в просадке напряжения при кручении стартера реципиента. Свой стартер тож неплохо всё садит, и заметьте, НИЧО!
Проблема в броске бортового напряжения при отключении реципиента. Его камулятор жрёт шо маманегорюй, когда он в 0 разряжен. Отключаем, ток резко падает, напряжение резко растёт, потом регулятор напряжения всё исправляет .. Миллисекунды, но этого достаточно - тут и дохнет электроника собственно. В трудах отца Мануаля от моего Эскорта было написано, что перед отключением реципиента НЕОБХОДИМО включить ВСЕ возможные потребители электричества у себя на борту - фары, обогрев стёкол .. мол тогда гена просто не вытянет нагрузки и не выдаст несуразное кратковременное напряжение выше разумного.
Кстати, очень важно у кого круче гена. Если у донора, то ховайся, а если у реципиента - ничего не случится.
...
патаму. мануал не читал?
резкая просадка напряжения. твоему борт.компу это может сильно не понравиться. поэтому прикуривать можно ТОЛЬКО с заглушенного авто и с вынутым ключом, чтобы все системы были обесточены (светом в салоне можно пренебречь )
Мануал на фордфокус 2007 года выпуска говорит нам, что донор должен быть заведен и поддерживать обороты. Такшта не нада здесь тут
сфоткаешь? бо я пока встречал в мануалах только требование прикуривать с заглушенной.
Самое главное правило при прикуривании: двигатель машины которая даёт прикурить должен быть ЗАГЛУШЕН, прикуривающий заводится только от вашего аккумулятора.
-А Вы этот вариант пробовали лично?Как-то пытался по молодости...не получалось .Получилось только один раз при заводке маленькой хондочки с 45 амперным севшим аккумом пустить её при параллельном подключении к ней 100 амперного зверя. ...
Добавим чуток циферок и расчетов. Имеем начальное условие когда двиг заглушен на хорошем акуме 12.5-12.7 Вольт. При заведенной генератор выдает около 13.7-14Вольт При подаче пациенту 13.7В шансов завестись конечно же больше. Также надо учитывать сопротивления проводов, на самих проводах при стартовом токе в сотни ампер может упасть напруга в пару вольт. Итого если донор не заведенный то пациенту достанется вольт 10 вместо 12.5 Тут еще будет играть чем качественнее провод тем больше будет нагрузка на донора,но и больше шансов завестись сразу. Если провод хиленький то в таком случае надо подождать мин 5-10 чтобы подзарядить небольшим током акум пациента, а потом и только пробовать завести.
Вот картинка замеренная просадки напряжения на акуммуляторе штатным стартером. как видно напряжение импульсно проседает до 8Вольт а момент старта длился около 1секунды и акум кстати не первой свежести.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) 
.Получилось только один раз при заводке маленькой хондочки с 45 амперным севшим аккумом пустить её при параллельном подключении к ней 100 амперного зверя.
