Прикуривал машину, после этого моя машина, когда вставляешь ключ в зажигание (ещё не заведя машину) делаешь только 1 оборот ключа, прыгает стрелка тахометра и спидометра, и щелкает центральный замок. На СТО проверили компьютером - ошибок не обнаружили, сказали будем разбираться. Машина BYD F3R(Китай).
Самое главное правило при прикуривании: двигатель машины которая даёт прикурить должен быть ЗАГЛУШЕН, прикуривающий заводится только от вашего аккумулятора.
away4people 07.01.2015 13:42 пишет: Прикуривал машину, после этого моя машина, когда вставляешь ключ в зажигание (ещё не заведя машину) делаешь только 1 оборот ключа, прыгает стрелка тахометра и спидометра, и щелкает центральный замок. На СТО проверили компьютером - ошибок не обнаружили, сказали будем разбираться. Машина BYD F3R(Китай).
Это почему еще? всегда курил и меня прикуривали на заведенных машинах, тут самое главное свой минусовый провод прицепить на двигатель а не напрямую к акуме.
Vitaliy Y 08.01.2015 13:04 пишет: Это почему еще? всегда курил и меня прикуривали на заведенных машинах, тут самое главное свой минусовый провод прицепить на двигатель а не напрямую к акуме.
патаму. мануал не читал?
резкая просадка напряжения. твоему борт.компу это может сильно не понравиться. поэтому прикуривать можно ТОЛЬКО с заглушенного авто и с вынутым ключом, чтобы все системы были обесточены (светом в салоне можно пренебречь )
Vitaliy Y 08.01.2015 13:04 пишет: Это почему еще? всегда курил и меня прикуривали на заведенных машинах, тут самое главное свой минусовый провод прицепить на двигатель а не напрямую к акуме.
патаму. мануал не читал?
резкая просадка напряжения. твоему борт.компу это может сильно не понравиться. поэтому прикуривать можно ТОЛЬКО с заглушенного авто и с вынутым ключом, чтобы все системы были обесточены (светом в салоне можно пренебречь )
а якщо не на холостих, а підгазовувати? я так робив - наче все ок
Vitaliy Y 08.01.2015 13:04 пишет: Это почему еще? всегда курил и меня прикуривали на заведенных машинах, тут самое главное свой минусовый провод прицепить на двигатель а не напрямую к акуме.
патаму. мануал не читал?
резкая просадка напряжения. твоему борт.компу это может сильно не понравиться. поэтому прикуривать можно ТОЛЬКО с заглушенного авто и с вынутым ключом, чтобы все системы были обесточены (светом в салоне можно пренебречь )
а якщо не на холостих, а підгазовувати? я так робив - наче все ок
Генератор не рассчитан на пусковой стартерный ток. Вполне может выгореть диодный мост.
Vitaliy Y 08.01.2015 13:04 пишет: Это почему еще? всегда курил и меня прикуривали на заведенных машинах, тут самое главное свой минусовый провод прицепить на двигатель а не напрямую к акуме.
патаму. мануал не читал?
резкая просадка напряжения. твоему борт.компу это может сильно не понравиться. поэтому прикуривать можно ТОЛЬКО с заглушенного авто и с вынутым ключом, чтобы все системы были обесточены (светом в салоне можно пренебречь )
Нет не читал, кто ж его читает то, хотя мне мицик пару раз ланосы прикуривали, помнится мне там гореть особо нечему, и сам прикуривал еще будучи на Ланосе. Теперь буду знать.
сколько уже можно бояны тянуть, каждый год одно и тоже ну, возьмите, отключите минус на минуту, сняв клему, подкурите и набросьте обратно. все, это самый при самый безопасный способ.
Vitaliy Y 08.01.2015 13:04 пишет: Это почему еще? всегда курил и меня прикуривали на заведенных машинах, тут самое главное свой минусовый провод прицепить на двигатель а не напрямую к акуме.
патаму. мануал не читал?
резкая просадка напряжения. твоему борт.компу это может сильно не понравиться. поэтому прикуривать можно ТОЛЬКО с заглушенного авто и с вынутым ключом, чтобы все системы были обесточены (светом в салоне можно пренебречь )
а якщо не на холостих, а підгазовувати? я так робив - наче все ок
Оно может быть и всё ок, а может быть и КИРДЫК, ваше право рисковать своей машиной
junior 08.01.2015 13:41 пишет: сколько уже можно бояны тянуть, каждый год одно и тоже ну, возьмите, отключите минус на минуту, сняв клему, подкурите и набросьте обратно. все, это самый при самый безопасный способ.
тогда сбрасывается магнитола, часы и прочие настройки сидений.
lopez 08.01.2015 13:26 пишет: Генератор не рассчитан на пусковой стартерный ток. Вполне может выгореть диодный мост.
хм, а який у вас стартерний ток? в мене, наприклад, і не тільки в мене є лебідка. Електрична. З струмом під 450А. які не тривають 2-3 сек. як на стартері, а по півгодини, наприклад. І щось не горять масово мости в генераторах...
магнитола и часы настраиваются на первом же красном светофоре, зато этот вариант обезопасит от головной боли и мифов про сгоревшие мозги и прочую электронную начинку авто.
junior 08.01.2015 14:12 пишет: магнитола и часы настраиваются на первом же красном светофоре, зато этот вариант обезопасит от головной боли и мифов про сгоревшие мозги и прочую электронную начинку авто.
Вынуть ключ из замка зажигания точно так же обезопасит, но не собьются настройки всего, включая мозги двигателя.
lopez 08.01.2015 13:26 пишет: Генератор не рассчитан на пусковой стартерный ток. Вполне может выгореть диодный мост.
хм, а який у вас стартерний ток? в мене, наприклад, і не тільки в мене є лебідка. Електрична. З струмом під 450А. які не тривають 2-3 сек. як на стартері, а по півгодини, наприклад. І щось не горять масово мости в генераторах...
Озадачил.. Про лебедки - не знаю, что сказать.. А по сути - стартерный ток 200-250А, а генераторы в большинстве легковушек 50-100А. Вобщем, если АКБ у донора свежий и заряженный, то возьмет на себя часть нагрузки, а если не очень? Вобщем, ИМХО, лотерея.
Elisey 08.01.2015 12:59 пишет: Самое главное правило при прикуривании: двигатель машины которая даёт прикурить должен быть ЗАГЛУШЕН, прикуривающий заводится только от вашего аккумулятора.
-А Вы этот вариант пробовали лично?Как-то пытался по молодости...не получалось .Получилось только один раз при заводке маленькой хондочки с 45 амперным севшим аккумом пустить её при параллельном подключении к ней 100 амперного зверя.
Самое простое-никогда не надо*слабой*машинкой без подготовки прикуривать*мощное*авто(например-у Вас 45 амперный аккум,следовательно и гена слабая,а Вы рветесь помочь другу с 100 апмерным аккумом и дизельным двигателем)...тогда можно получить реальные проблемы.В подобной ситуации лучше помочь товарищу отвезти его аккум в теплый гараж на подзарядку. Если уже решили помогать,тоВажно дать просящему сначала подзарядить его аккум-10-15 минут после соединения аккумов подержать*кормящее*авто на средних оборотах при выключенных *лишних*потребителях у обоих.После*дающий*должен поднять обороты своего авто и*берущий*может смело крутить стартер.
пысы.если нужна помощь*прикурить*по Голосеевскому району в морозы-пишите,помогу
lopez 08.01.2015 13:26 пишет: Генератор не рассчитан на пусковой стартерный ток. Вполне может выгореть диодный мост.
хм, а який у вас стартерний ток? в мене, наприклад, і не тільки в мене є лебідка. Електрична. З струмом під 450А. які не тривають 2-3 сек. як на стартері, а по півгодини, наприклад. І щось не горять масово мости в генераторах...
Озадачил.. Про лебедки - не знаю, что сказать.. А по сути - стартерный ток 200-250А, а генераторы в большинстве легковушек 50-100А. Вобщем, если АКБ у донора свежий и заряженный, то возьмет на себя часть нагрузки, а если не очень? Вобщем, ИМХО, лотерея.
Именно, что лотерея. Или сгорит что-то или не сгорит. Я так играть не хочу, поэтому прикуривать даю с заглушенной своей авто.
Elisey 08.01.2015 12:59 пишет: Самое главное правило при прикуривании: двигатель машины которая даёт прикурить должен быть ЗАГЛУШЕН, прикуривающий заводится только от вашего аккумулятора.
-А Вы этот вариант пробовали лично?Как-то пытался по молодости...не получалось .Получилось только один раз при заводке маленькой хондочки с 45 амперным севшим аккумом пустить её при параллельном подключении к ней 100 амперного зверя.
Самое простое-никогда не надо*слабой*машинкой без подготовки прикуривать*мощное*авто(например-у Вас 45 амперный аккум,следовательно и гена слабая,а Вы рветесь помочь другу с 100 апмерным аккумом и дизельным двигателем)...тогда можно получить реальные проблемы.В подобной ситуации лучше помочь товарищу отвезти его аккум в теплый гараж на подзарядку. Если уже решили помогать,тоВажно дать просящему сначала подзарядить его аккум-10-15 минут после соединения аккумов подержать*кормящее*авто на средних оборотах при выключенных *лишних*потребителях у обоих.После*дающий*должен поднять обороты своего авто и*берущий*может смело крутить стартер.
пысы.если нужна помощь*прикурить*по Голосеевскому району в морозы-пишите,помогу
Прикуривал не раз. Всегда получалось. Если второй в ноль, то дать ему просто постоять с проводами 5 мин, потом заводить.
Vitaliy Y 08.01.2015 13:04 пишет: Это почему еще? всегда курил и меня прикуривали на заведенных машинах, тут самое главное свой минусовый провод прицепить на двигатель а не напрямую к акуме.
патаму. мануал не читал?
резкая просадка напряжения. твоему борт.компу это может сильно не понравиться. поэтому прикуривать можно ТОЛЬКО с заглушенного авто и с вынутым ключом, чтобы все системы были обесточены (светом в салоне можно пренебречь )
Ну то якщо сусідній акум розряджений в 0. Кілька разів прикурював дизеляку, в мене напруга падала з 14 до 13 В. Мій акум - 60-ка.
Vitaliy Y 08.01.2015 13:04 пишет: Это почему еще? всегда курил и меня прикуривали на заведенных машинах, тут самое главное свой минусовый провод прицепить на двигатель а не напрямую к акуме.
патаму. мануал не читал?
резкая просадка напряжения. твоему борт.компу это может сильно не понравиться. поэтому прикуривать можно ТОЛЬКО с заглушенного авто и с вынутым ключом, чтобы все системы были обесточены (светом в салоне можно пренебречь )
Ну то якщо сусідній акум розряджений в 0. Кілька разів прикурював дизеляку, в мене напруга падала з 14 до 13 В. Мій акум - 60-ка.
Раньше у меня не когда не было французов.Всегда без проблем прикуривал и меня прикуривали. Так вот рено кенго после прикуривания у меня магнитола высветила код 4 нуля и давай подбирай код, неожиданно для меня блин пол дня потратил что бы раскодировать так и не понял зачем это все?зачем этот код?может не совсем в тему но вот тебе прикурил
dumnuj 08.01.2015 21:13 пишет: Раньше у меня не когда не было французов.Всегда без проблем прикуривал и меня прикуривали. Так вот рено кенго после прикуривания у меня магнитола высветила код 4 нуля и давай подбирай код, неожиданно для меня блин пол дня потратил что бы раскодировать так и не понял зачем это все?зачем этот код?может не совсем не в тему но бок прикуривания есть.
код на случай воровства магнитолы. точно так же оно у тебя спросило бы код, если бы ты отключил аккум. та самая просадка напряжения.
зуб 08.01.2015 20:52 пишет: (например-у Вас 45 амперный аккум,следовательно и гена слабая,а Вы рветесь помочь другу с 100 апмерным аккумом и дизельным двигателем)...тогда можно получить реальные проблемы
ясно, що раз в рік і палиця стріляє, але через описану ситуацію проходив не один десяток разів, і нічо (тук-тук-тук, тьху-тьху-тьху і т.д. )
dumnuj 08.01.2015 21:13 пишет: Раньше у меня не когда не было французов.Всегда без проблем прикуривал и меня прикуривали. Так вот рено кенго после прикуривания у меня магнитола высветила код 4 нуля и давай подбирай код, неожиданно для меня блин пол дня потратил что бы раскодировать так и не понял зачем это все?зачем этот код?может не совсем не в тему но бок прикуривания есть.
код на случай воровства магнитолы. точно так же оно у тебя спросило бы код, если бы ты отключил аккум. та самая просадка напряжения.
Так знающий человек раскодирует украденную магнитолу за 5 мин.
Блин,напарнику уже 5ый день на заведенную прикуривал(Начитался тут страстей)Хотя и RSкой прикуривали ему,в ней электроники куда больше ланоса,и хорошо все.
away4people 07.01.2015 13:42 пишет: Прикуривал машину, после этого моя машина, когда вставляешь ключ в зажигание (ещё не заведя машину) делаешь только 1 оборот ключа, прыгает стрелка тахометра и спидометра, и щелкает центральный замок. На СТО проверили компьютером - ошибок не обнаружили, сказали будем разбираться. Машина BYD F3R(Китай).
Kyg1 08.01.2015 21:20 пишет: Блин,напарнику уже 5ый день на заведенную прикуривал(Начитался тут страстей)Хотя и RSкой прикуривали ему,в ней электроники куда больше ланоса,и хорошо все.
ну и хорошо. ты готов рисковать своей машиной. а я нет, поэтому прикуриваю с заглушенной, что на конечный результат не влияет, а машина точно будет целой
Vitaliy Y 08.01.2015 13:04 пишет: Это почему еще? всегда курил и меня прикуривали на заведенных машинах, тут самое главное свой минусовый провод прицепить на двигатель а не напрямую к акуме.
патаму. мануал не читал?
резкая просадка напряжения. твоему борт.компу это может сильно не понравиться. поэтому прикуривать можно ТОЛЬКО с заглушенного авто и с вынутым ключом, чтобы все системы были обесточены (светом в салоне можно пренебречь )
Мануал на фордфокус 2007 года выпуска говорит нам, что донор должен быть заведен и поддерживать обороты. Такшта не нада здесь тут
Vitaliy Y 08.01.2015 13:04 пишет: Это почему еще? всегда курил и меня прикуривали на заведенных машинах, тут самое главное свой минусовый провод прицепить на двигатель а не напрямую к акуме.
патаму. мануал не читал?
резкая просадка напряжения. твоему борт.компу это может сильно не понравиться. поэтому прикуривать можно ТОЛЬКО с заглушенного авто и с вынутым ключом, чтобы все системы были обесточены (светом в салоне можно пренебречь )
Мануал на фордфокус 2007 года выпуска говорит нам, что донор должен быть заведен и поддерживать обороты. Такшта не нада здесь тут
сфоткаешь? бо я пока встречал в мануалах только требование прикуривать с заглушенной.
резкая просадка напряжения. твоему борт.компу это может сильно не понравиться. поэтому прикуривать можно ТОЛЬКО с заглушенного авто и с вынутым ключом, чтобы все системы были обесточены (светом в салоне можно пренебречь )
Мануал на фордфокус 2007 года выпуска говорит нам, что донор должен быть заведен и поддерживать обороты. Такшта не нада здесь тут
сфоткаешь? бо я пока встречал в мануалах только требование прикуривать с заглушенной.
Девачки, не ссорьтесь .. шо вы буквоедством занимаетесь. Если донор - шлак по энергетике, то проще с него снять акум, завести бедолагу, и потом батарейку отнести обратно.
Проблема с прикуриванием не в просадке напряжения при кручении стартера реципиента. Свой стартер тож неплохо всё садит, и заметьте, НИЧО!
Проблема в броске бортового напряжения при отключении реципиента. Его камулятор жрёт шо маманегорюй, когда он в 0 разряжен. Отключаем, ток резко падает, напряжение резко растёт, потом регулятор напряжения всё исправляет .. Миллисекунды, но этого достаточно - тут и дохнет электроника собственно. В трудах отца Мануаля от моего Эскорта было написано, что перед отключением реципиента НЕОБХОДИМО включить ВСЕ возможные потребители электричества у себя на борту - фары, обогрев стёкол .. мол тогда гена просто не вытянет нагрузки и не выдаст несуразное кратковременное напряжение выше разумного.
Кстати, очень важно у кого круче гена. Если у донора, то ховайся, а если у реципиента - ничего не случится.
резкая просадка напряжения. твоему борт.компу это может сильно не понравиться. поэтому прикуривать можно ТОЛЬКО с заглушенного авто и с вынутым ключом, чтобы все системы были обесточены (светом в салоне можно пренебречь )
Мануал на фордфокус 2007 года выпуска говорит нам, что донор должен быть заведен и поддерживать обороты. Такшта не нада здесь тут
сфоткаешь? бо я пока встречал в мануалах только требование прикуривать с заглушенной.
Elisey 08.01.2015 12:59 пишет: Самое главное правило при прикуривании: двигатель машины которая даёт прикурить должен быть ЗАГЛУШЕН, прикуривающий заводится только от вашего аккумулятора.
-А Вы этот вариант пробовали лично?Как-то пытался по молодости...не получалось .Получилось только один раз при заводке маленькой хондочки с 45 амперным севшим аккумом пустить её при параллельном подключении к ней 100 амперного зверя. ...
Добавим чуток циферок и расчетов. Имеем начальное условие когда двиг заглушен на хорошем акуме 12.5-12.7 Вольт. При заведенной генератор выдает около 13.7-14Вольт При подаче пациенту 13.7В шансов завестись конечно же больше. Также надо учитывать сопротивления проводов, на самих проводах при стартовом токе в сотни ампер может упасть напруга в пару вольт. Итого если донор не заведенный то пациенту достанется вольт 10 вместо 12.5 Тут еще будет играть чем качественнее провод тем больше будет нагрузка на донора,но и больше шансов завестись сразу. Если провод хиленький то в таком случае надо подождать мин 5-10 чтобы подзарядить небольшим током акум пациента, а потом и только пробовать завести.
Вот картинка замеренная просадки напряжения на акуммуляторе штатным стартером. как видно напряжение импульсно проседает до 8Вольт а момент старта длился около 1секунды и акум кстати не первой свежести.