Ровно 14 вольт - маловато (для лета, может, еще и ничего, а для зимы - маловато). Последние аккумуляторы любят напряжение повыше (больше кальция), чем старые, значит желательно держать 14,3-14,4 Вольта. Говорят, что аккум должен заряжаться где-то за 20 минут езды (для восстановления потраченного на завод мотора). Следовательно, если напряжение ниже - может не успевать подзаряжать, за то же время.
Шо за кореец и сколько реле регулятор на генераторе дает вольтаж?
Hyundai accent, на на выходе гены 14 на ХХ
Ты ОВD сканер подключи и на андроиде прокатись глядя сколько вольт на борту авто во время короткой поездки в пробке. У меня лачетти и тоже недозаряд. Хотя с 2005года на днях поставил третий новый АКБ. Так вот именно хронический недозарят и убивает за месяц АКБ. Вроде еду с фарами и 14.6 показывает,........но во время езды по пробкаь вольтаж падает до 13.2 часто. Тупо не успевает АКБ проделать хим процессы и постоянно голодный. Не лишним будет регулярно допитывать малым током зарядки АКБ, я себе решил прикупить зарядку 12в на солнечных батареях. Пусть лежит себе на задней полке и подпитывает борт сеть потихоньку когда ьашина стоит. На двух премиум машинах солнечные батареи видел с завода. Ставят их на лобовуху или люк, ибо какой бы крутой машина не была она перепичкана потребителями а АКБ и его устройство и хим прцессы в нем за 100лет не изменились!
Ты ОВD сканер подключи и на андроиде прокатись глядя сколько вольт на борту авто во время короткой поездки в пробке. У меня лачетти и тоже недозаряд. Хотя с 2005года на днях поставил третий новый АКБ. Так вот именно хронический недозарят и убивает за месяц АКБ. Вроде еду с фарами и 14.6 показывает,........но во время езды по пробкаь вольтаж падает до 13.2 часто. Тупо не успевает АКБ проделать хим процессы и постоянно голодный.
Просто я не слышал что-бы народ жаловался, не только же у меня пробеги малые ) Уже не знаю толи электрика искать, толи проверять стартер ...может то он непомерный пусковой ток хочет при старте на холодную.
Ты ОВD сканер подключи и на андроиде прокатись глядя сколько вольт на борту авто во время короткой поездки в пробке. У меня лачетти и тоже недозаряд. Хотя с 2005года на днях поставил третий новый АКБ. Так вот именно хронический недозарят и убивает за месяц АКБ. Вроде еду с фарами и 14.6 показывает,........но во время езды по пробкаь вольтаж падает до 13.2 часто. Тупо не успевает АКБ проделать хим процессы и постоянно голодный.
Просто я не слышал что-бы народ жаловался, не только же у меня пробеги малые ) Уже не знаю толи электрика искать, толи проверять стартер ...может то он непомерный пусковой ток хочет при старте на холодную.
А чо там жаловаться,--меняют молча АКБ и Фсьо! Ты бы стартер и Генератор не чинил а хотябы бу искал------если стартер якорем тянет то на якорь в лодку его и пускай
2093306 03.11.2015 18:16 пишет: Ты ОВD сканер подключи и на андроиде прокатись глядя сколько вольт на борту авто во время короткой поездки в пробке. У меня лачетти и тоже недозаряд. Хотя с 2005года на днях поставил третий новый АКБ. Так вот именно хронический недозарят и убивает за месяц АКБ. Вроде еду с фарами и 14.6 показывает,........но во время езды по пробкаь вольтаж падает до 13.2 часто. Тупо не успевает АКБ проделать хим процессы и постоянно голодный.
13.2 это либо с генератором траблы, либо проводку в утиль. Либо ОБД сканер показывает то что может: напряжение питания ЭБУ без учета падения из-за нагретых контактов. Да и при таком перепаде все лампы накала на ХХ будут притухать.
1.Надо начинать с простейшего-добавить*массу*между двигателем и кузовом(именно добавить).Имел опыт на своем авто как у ТС-аккум отпахал чуть больше восьми месяцев,зимой не крутил.Купи волговскую или газелевскую*косичку*-цена копеечная,польза огромная.
2.магнитола выключается замком зажигания?
пысы.Если*шо*у нас в кооперативе*маяк* на ул.гвардейская 85,есть классный электрик(не настоящий-не бухает и не курит )но творит чудеса при помощи мозга и тестера.
У кума акцент автомат 2008 года. Гаражное хранение авто со дня покупки. Пробеги ерундовые 10 км в день. Три АКБ зимой поменяны. ...Надоедало прикуривать.
Два первых АКБ дальше ставились на зиму на жигули и москвич. Подзаряжались и заводили.
А самый старый АКБ "мутлу" 08 года!!! выпуска. После корчей в 13-ом году отдали на мазда 7. Ни одного глюка за 1.5 года(зима-лето-зима).
Так что какой-то секрет у малоездящих акцентов есть..
VovkZ 03.11.2015 18:09 пишет: Ровно 14 вольт - маловато (для лета, может, еще и ничего, а для зимы - маловато). Последние аккумуляторы любят напряжение повыше (больше кальция), чем старые, значит желательно держать 14,3-14,4 Вольта.
И чем его держать? где-то есть возможность регулировать?
стаер 03.11.2015 20:39 пишет: У кума акцент автомат 2008 года. Гаражное хранение авто со дня покупки. Пробеги ерундовые 10 км в день. Три АКБ зимой поменяны. ...Надоедало прикуривать.
Два первых АКБ дальше ставились на зиму на жигули и москвич. Подзаряжались и заводили.
А самый старый АКБ "мутлу" 08 года!!! выпуска. После корчей в 13-ом году отдали на мазда 7. Ни одного глюка за 1.5 года(зима-лето-зима).
Так что какой-то секрет у малоездящих акцентов есть..
И что никак не решил вопрос? Или новый аккум или заряжать?
пысы.Если*шо*у нас в кооперативе*маяк* на ул.гвардейская 85,есть классный электрик(не настоящий-не бухает и не курит )но творит чудеса при помощи мозга и тестера.
нет ключа- магнитола не работает ) Есть контакт чудо-электрика?
trukdriver 03.11.2015 19:35 пишет: Може проблема в маслі? Мінералка в мороз густа і стартеру не хватає сил провернуть... Залий 5W40? може попустить...
5w30 льется, первые 5 лет службы авто, пока был жив родной Multu - проблем не было
Хлопцы, чо-то обсуждение улетело в космос необъятной вселенной. Ответ нашелся на самом деле в первой паре тройке сообщений - если машина ездит раз в неделю на расстояние 20 км, то батарейка будет дохнуть просто потому что Тупо постоянный недозаряд, сульфатация, гроб с гвоздями.
Метод решения - приехали на стоянку, сняли клему +, пошли домой. Пришли, прицепили, поехали. Иначе не выйдет - машина электроникой напичкана, жрать будет всё, особенно сигнализация.