Итак, есть машинко (в профиле) со штатной электрикой. И есть желание избавиться от "подслеповатости" - поставить лампы повышенной мощности (80/85) взамен штатных (55/60). Отсюда возникают вопросы: - не навредит ли штатной проводке увеличение мощности ламп на 40%? - справятся ли с повышенной нагрузкой штатные генератор, колодки, переключатель? - не "поплывет" ли оптика от возможного нагрева (если он есть, этот "лишний" нагрев)? - есть ли у кого реальный опыт использования ламп повышенной мощности (не путать с "+ 60/100/...") в штатных фарах головного света? Заранее, как грится, признателен за конструктив!
ИМХО хорошие лампы штатной мощности отлично справляются с задачей. Если оптика и отражатели в порядке. Когда-то в жигулятор ставили "сотки", потом по истичении времени поменяли одну фару и были удивлены, что новая фара с дешевой лампой светила лучше чем стоваттная в старой оптике.
1. Проводке все равно. 2. Генератор справится. 3. Оптика может поплыть. И по закону - запрещено ставить, то что вы хотите. 4. Опыт подсказывает, что для начала нужно проверить проводку. Очень вероятно, на проводах падает несколько десятых вольта, которых и не хватает лампочкам, чтобы нормально светить. При больших потерях на проводах - заменяют провода на чуть более крупные.
Также, для борьбы с проводами, в случае, когда провода на лампочки идут через подрулевой переключатель, а не через реле под капотом (т.е. получается заметный, лишний, дополнительный круг, туда-сюда), добавляют доп. реле под капотом, именно для включения головного света, а подрулевые переключатели используют только для управления этим реле. Таким образом, длина проводов существенно сокращается, и лампочки светят лучше. ..
ИМХО хорошие лампы штатной мощности отлично справляются с задачей.
На сабжевом авто штатное освещение - одно из немало обсуждаемых "бяк"
Если оптика и отражатели в порядке.
Как ни прискорбно, но с возрастом и мы не хорошеем , что уж говорить про железо
что новая фара с дешевой лампой светила лучше чем стоваттная в старой оптике.
Да кто ж спорит, что девка лучше бабки! Но замена фар - не вариант так можно и до замены машины "договориться"
Итак, есть машинко (в профиле) со штатной электрикой. И есть желание избавиться от "подслеповатости" - поставить лампы повышенной мощности (80/85) взамен штатных (55/60). Отсюда возникают вопросы:
- не навредит ли штатной проводке увеличение мощности ламп на 40%? навредит повышенной нагрузкой что черевато КЗ и возгоранием, в автомобилестроении мало кто закладывается на увеличение нагрузки на узле на 40%
- справятся ли с повышенной нагрузкой штатные генератор, колодки, переключатель? менять реле и предохранитель имхо обязательно
- не "поплывет" ли оптика от возможного нагрева (если он есть, этот "лишний" нагрев)? скорее всего поплывет, но я не помню какие фары у этой СРВ (последний раз ездил на ней 10 лет назад)
- есть ли у кого реальный опыт использования ламп повышенной мощности (не путать с "+ 60/100/...") в штатных фарах головного света? есть только отзывы электриков о тех кто проводил такие эксперименты электрики были довольны - без работы не сидят
Но замена фар - не вариант так можно и до замены машины "договориться"
почему??? есть корейские аналоги - намного дешевле оригинала и несколько лет отлично прослужат, не 7-10 как оригинал, конечно
Очень надеюсь, что кардинально в электропроводку до меня не лазили (я тож не собираюсь). Следовательно, несмотря на падение этих "десятых вольта" их должно хватать для нормальной работы штатной (12 В) светотехники. Но свет реально плохой, а по сравнению с Ноткой вааще никакой. Спасают противотуманки, но на трассе ими не особо попользуешься (икота замучает ). Перетягивать для уменьшения длины какие-то шнурки и менять электросхему, разработанную башковитыми япошками не хочется, потому как не дураки они были. Посему, собсно, и возникло желание "малой кровью" решить этот вопрос (про законность ... - это в другой ветке ). В общем, из прочитанного я понял, что это чисто логические размышления, а мне бы ... ПРАКТИКИ!
Очень надеюсь, что кардинально в электропроводку до меня не лазили (я тож не собираюсь). Следовательно, несмотря на падение этих "десятых вольта" их должно хватать для нормальной работы штатной (12 В) светотехники. Но свет реально плохой, ....
В общем, из прочитанного я понял, что это чисто логические размышления, а мне бы ... ПРАКТИКИ!
- вот и замерьте, сколько на ваших лампочках вольт, ПРАКТИЧЕСКИ. Тупо поставить заведомо более мощные лампочки, чтобы потом стать клиентом на замену фар - глупо, если проблема не в лампочках.
Я конечно, понимаю, что японцы сделали идеальную машину, и все точно рассчитали, тогда почему лампочки светят плохо?
Очень надеюсь, что кардинально в электропроводку до меня не лазили (я тож не собираюсь). Следовательно, несмотря на падение этих "десятых вольта" их должно хватать для нормальной работы штатной (12 В) светотехники. Но свет реально плохой, а по сравнению с Ноткой вааще никакой. Спасают противотуманки, но на трассе ими не особо попользуешься (икота замучает ). Перетягивать для уменьшения длины какие-то шнурки и менять электросхему, разработанную башковитыми япошками не хочется, потому как не дураки они были. Посему, собсно, и возникло желание "малой кровью" решить этот вопрос (про законность ... - это в другой ветке ). В общем, из прочитанного я понял, что это чисто логические размышления, а мне бы ... ПРАКТИКИ!
зависит от финансовых возможностей. Недавно себе поставил ксенон с линзами. Сейчас доволен как слон. Хорошо отрегулировали фары. Мотаюсь по городу, по трассе, жалоб не видел и не слышал, не кто в ответку не мигал и не пытался таранить Так что если есть денюжка на ксенон, то поставь его и будет тебе счастье. Если же нет тогда подбор галогенок сопоставимой мощности со штатными, но по свежее. Они там сейчас всякими разными способами изголяются, делают более холодный цвет, закачивают ксенон и тд. Так что есть шанс даже галогенками сделать более позитивный свет.
электрики были довольны - без работы не сидят
Это реальный опыт или "пан чув вид кума"? Я в теории тоже понимаю, что увеличение нагрузки может ... возможно ... А вот действительно ли?
Так что есть шанс даже галогенками сделать более позитивный свет.
Пока похоже на то, что человек был нацелен поставить именно 80-Ваттные лампочки, а не наладить обычные галогенки, или тем более, ксенон. Не сбивайте с пути :-).
Это реальный опыт или "пан чув вид кума"? Я в теории тоже понимаю, что увеличение нагрузки может ... возможно ... А вот действительно ли?
- та ставьте уже. Видно же, что у вас руки чешутся на 80-Ваттки :-). Потом, через пару месяцев, нам расскажете.
почему??? есть корейские аналоги - намного дешевле оригинала
"Имя, сестра!" (с) Я пока нашел только Алькар за 1 500 штука (пара ориджинала обойдется почти в 10 шт) - как по мне, то дороговастенько .
- вот и замерьте, сколько на ваших лампочках вольт, ПРАКТИЧЕСКИ.
Ок, совет принимается. Только давай чуть спрогнозируем дальше. Итак, рассмотрим вариант: на лампочках есть положенных им 12.8 (или сколько там? неважно в принципе. В общем - есть "правильное напряжение" и ток в утечках не замечен ). Вам слово, сэр!
Тупо поставить ...
Это тут явно лишнее, не находишь?
Я категорический противник ставить ксенон в оптику, не проектировавшуюся под него (и не уважаю "быдлоксенонщиков" ). По поводу всяких разных "изголяются" - так это ты правильно их назвал, а физику не обманешь! И назови черепаху скутером - быстрее от этого она не поползет. Все эти блю/плюс/... - ИМНО, то же, что и энерджи/мустанг/... в бензике, обычное облапошивание. А, ну да, это я так себе думаю
- та ставьте уже. Видно же, что у вас руки чешутся на 80-Ваттки :-). Потом, через пару месяцев, нам расскажете.
Т.е. дискуссии ты тут не увидел? И аргументов для убеждения в своей правоте тоже уже нет?
Есть совет! Включи ближний свет. Возьми отдельным проводом "+" с аккума и дотронься до контакта лампы ближнего света. Результат улучшения сразу увидишь, а там посмотришь стоит оно того. Для информации: на Лампах Осрам результат на 20% ощутимее(Мое субъективное мнение.)
За правильность приведенных советов, и последствия их применения, я конечно, не ручаюсь.
Переделкой доволен на все 100,я прозрел! разница действительно огромна! и это все на говнолампах.
Можно после того как все теоретики вісказались скажет электрик ? Лампы большей мощности действительно после установки могут слегка улучшить ситуацию, но как правильно сказали проводка на увеличившиеся токи может быть не рассчитана. К выходу из строя это вряд ли приведет - все таки запас всегда закладывается, но эффекта от замены ламп может не быть вообще или свет станет хуже. Лучше поставить лампу с повышенным световым потоком. из своего опыта могу порекомендовать вот эти лампы - http://avtozvuk.ua/info/64992 Перегорать будут чаще, но светить лучше. А по фаре. то если отражатель в норме (а он в 99% случаев в норме) то у фары можно полирнуть стекло. Цена вопроса куда меньше чем при любой замене, Эфеект правда тоже меньше, но мы еще и меняем лампы. Вот только где полируют качественно не скажу.
Итак, есть машинко (в профиле) со штатной электрикой. И есть желание избавиться от "подслеповатости" - поставить лампы повышенной мощности (80/85) взамен штатных (55/60). Отсюда возникают вопросы: - не навредит ли штатной проводке увеличение мощности ламп на 40%? - справятся ли с повышенной нагрузкой штатные генератор, колодки, переключатель? - не "поплывет" ли оптика от возможного нагрева (если он есть, этот "лишний" нагрев)? - есть ли у кого реальный опыт использования ламп повышенной мощности (не путать с "+ 60/100/...") в штатных фарах головного света? Заранее, как грится, признателен за конструктив!
Кроме 85/80 есть 70/65 у Осрам.светят лучше строковых и проблем с проводкой не обнаружено.
Скажем так, я поставил простые Бош 55/60 +30%, яркость заметно возрасла по сравнению с Osram 5-ти летней выдержки. Может начать с простого?
Лучше поставить лампу с повышенным световым потоком. из своего опыта могу порекомендовать вот эти лампы - http://avtozvuk.ua/info/64992 Перегорать будут чаще, но светить лучше.
- да, эти лампы хороши. Но это их единственный плюс. Зато у них два минуса: дороже в 2-5 раз, чм обычные, и соответсвенно, во столько же раз чаще их нужно менять (у меня такие были два раза, и сефчас вожу третий комплект, но пока как запасные).
Кроме 85/80 есть 70/65 у Осрам.светят лучше строковых и проблем с проводкой не обнаружено.
По моим прикидкам, установка таких, чуть боле мощных ламп - приблизительно, то же самое, что и исправление недостатков проводки (потери напряжения) с обычными ласпами. Т.е. если они стоят как обычные, то, конечно, проще поставить такие лампочки, а не ковыряться под капотом.
Лучше поставить лампу с повышенным световым потоком. из своего опыта могу порекомендовать вот эти лампы - http://avtozvuk.ua/info/64992 Перегорать будут чаще, но светить лучше.
- да, эти лампы хороши. Но это их единственный плюс. Зато у них два минуса: дороже в 2-5 раз, чм обычные, и соответсвенно, во столько же раз чаще их нужно менять (у меня такие были два раза, и сефчас вожу третий комплект, но пока как запасные).
Как говаривал капитан Сорокин - "вы хотите и рыбку съесть, и на *** не сесть .. "
Полирнуть в планах есть, но это не решит проблему кардинально
1. Проводке все равно. 2. Генератор справится. 3. Оптика может поплыть. И по закону - запрещено ставить, то что вы хотите. 4. Опыт подсказывает, что для начала нужно проверить проводку. Очень вероятно, на проводах падает несколько десятых вольта, которых и не хватает лампочкам, чтобы нормально светить. При больших потерях на проводах - заменяют провода на чуть более крупные.
Также, для борьбы с проводами, в случае, когда провода на лампочки идут через подрулевой переключатель, а не через реле под капотом (т.е. получается заметный, лишний, дополнительный круг, туда-сюда), добавляют доп. реле под капотом, именно для включения головного света, а подрулевые переключатели используют только для управления этим реле. Таким образом, длина проводов существенно сокращается, и лампочки светят лучше. ..
надо смотреть...В Кенго вообще нет релюх и подрулвой переключатель это расходник. В лайносах релюхи стоят, но потом возвращаются обратно на подрулевой на моргалку. Добавляют реле после моргалки и свет восстанавливается и моргалка не сгорает.
Лучше поставить лампу с повышенным световым потоком. из своего опыта могу порекомендовать вот эти лампы - http://avtozvuk.ua/info/64992 Перегорать будут чаще, но светить лучше.
- да, эти лампы хороши. Но это их единственный плюс. Зато у них два минуса: дороже в 2-5 раз, чм обычные, и соответсвенно, во столько же раз чаще их нужно менять (у меня такие были два раза, и сефчас вожу третий комплект, но пока как запасные).
Ну извините Может вам взять машину попроще
Полирнуть в планах есть, но это не решит проблему кардинально
Кардинально решат проблему ЗАВОДСКИЕ фары под ксенон
Кроме 85/80 есть 70/65 у Осрам.светят лучше строковых и проблем с проводкой не обнаружено.
Та я седня весь инет перерыл - и не нашел 65/70 . Потому и "грузанул" народ увеличением на 40% Ну а изначально в планах было: поставить осрам 65/70, полирнуть поверхность и "заглянуть" в сам рефлектор, мало ли, мыши пылюки наносили
Может начать с простого?
Начинал ... как-то "не вставило" , ну т.е. не заметил прям видимого улучшения. Вот включаю противотуманки - ... ВАУ, видно! Выключаю ... - да шо, блин, за фигня?
Т.е. если они стоят как обычные, то, конечно, проще поставить такие лампочки, а не ковыряться под капотом.
От тут ты очень прав! А если сюда еще присовокупить, что это не просто себе обычное ковыряние, а поиск каких-то релюшек/разъемов/... (а это ж надо еще знать, где и какие их искать ), то задачка становится очень интересной, ну и своими руками под уличным фонарем практически нерешаемая.
Может начать с простого?
Начинал ... как-то "не вставило" , ну т.е. не заметил прям видимого улучшения. Вот включаю противотуманки - ... ВАУ, видно! Выключаю ... - да шо, блин, за фигня?
Мда .. может действительно проблемы с отражателями уже за 15 лет? Как в том линзованном китайском ксеноне на Логан - за год отражатель выгорал так, что у людей ПТФ светили лучше.
Мда .. может действительно проблемы с отражателями уже за 15 лет?
Помою, Полирну - погляжу, а то ж не видно! Шутка (а то и впрямь еще подумаешь). Ладно, пока попередне решение такое: 1. Таки проверить напряжение на лампах и, если оно не айс, каким-то хитрым макаром обмануть всю эту выдуманную япошками муть проводную и подать "красивое" напряжение от аккума. 2. Полирнуть фары, таки бряха-муха, найти эту 65/70 и удовлетворенно думать, шо я маладец!
Мда .. может действительно проблемы с отражателями уже за 15 лет?
Помою, Полирну - погляжу, а то ж не видно! Шутка (а то и впрямь еще подумаешь). Ладно, пока попередне решение такое: 1. Таки проверить напряжение на лампах и, если оно не айс, каким-то хитрым макаром обмануть всю эту выдуманную япошками муть проводную и подать "красивое" напряжение от аккума. 2. Полирнуть фары, таки бряха-муха, найти эту 65/70 и удовлетворенно думать, шо я маладец!
В п.2 не имеет смысла искать 65/70, т.к. ты уже отверг идею +30% светового потока без повышения мощности. 65/70 это то же самое, только другим путём. В +30% нить работает с перекалом, а 65/70 потребляет больший ток.
ЗЫ: А ты можешь фару сфоткать и опубликовать на всеобщее обозрение? Будет проще разговаривать Да, кстати, я вот лампочки месяц тому менял, так в одной фаре жил паук, и довольно немало паутины наплёл, гад такой .. не обращая внимание на герметичность.
берем провод 1.5 квадрата от генератора ( поярче ) или аккумулятора - послабее , протягиваем этот + до фар , возле каждой ставим реле и питаем лампы через них нормальным + и толстым минусом на аккумулятор , лампы ставим GENERAL ELECTRIC H4 Megalight Plus (+60%)
все =))
GENERAL ELECTRIC H4 Megalight Plus (+60%)
все =))
Megalight Ultra +120
Кстати стоят всего 290 грн.
там на проводах и проводке падает почти 2 вольта =))
в действительности - до плавления поводов подгорания колодок предохранителей- увеличение мощности ламп в 2 раза также увеличит потерю на проводах
+120 они с пергретой нитью , если подключать толстыми проводами долго не живут
маглайт рулит
одна лампа пусть 60 вт - 12 вольт - 5 амп - 2.4 ома значит сопротивление проводов и контактов не должно превышать 1% или 0.024 ома .. пусть до акб 1 метр , значит провод должен иметь сечение и сопротивление 0.024м на 1 метр
сечение грубо 1.5 кв мм диам меди 1.2 мм
+120 они с пергретой нитью , если подключать толстыми проводами долго не живут
маглайт рулит
Есть мнение, что они без релюшек и проводов, будут светить не хуже чем с шестидесятки с релюшками. А так, у меня на машине живут больше двух лет, это больше чем найтбрекер с экстримпауером вместе взятые.
неплохо ... поробую
ЗЫ: А ты можешь фару сфоткать и опубликовать на всеобщее обозрение? Будет проще разговаривать
Сфотать не удалось (темновастенько с утреца было), но "проникновенным взглядом" удалось лицезреть следующее: 1. Сама колба и рефлектор девственно чистые (ну насколько удалось увидеть). 2. Стекло в верхней части фары немного уже "подустало" и имеет чуть темноватый налет. Думаю, это можно убрать полировкой, но это не более 3% освещенности. Но, блин, сегодня ехал рядом с таврюхой: у нее перед ноздрями явственно видимый белый свет, а у мине "нечто" желтенькое, слегка пугающее темноту - стыд и срам!
Но, блин, сегодня ехал рядом с таврюхой: у нее перед ноздрями явственно видимый белый свет, а у мине "нечто" желтенькое, слегка пугающее темноту - стыд и срам!
Это нормально, чужие соседние фары всегда лучше светят, из таврюхи картина точно такая же только наоборот.
берем провод 1.5 квадрата от генератора ( поярче ) или аккумулятора - послабее , протягиваем этот + до фар , возле каждой ставим реле и питаем лампы через них нормальным + и толстым минусом на аккумулятор , лампы ставим GENERAL ELECTRIC H4 Megalight Plus (+60%)
все =))
Ну т.е. как это понимаю я: 1. Думаю, протягивать следует все-таки от аккума - там напряжение стабильное должно быть. 2. К каждой из ламп от аккума должно быть протянуто два конца: "+" и масса (кстати, а что делать с существующей массой? И нельзя ли ее посадить на что-то около самой фары, чтобы не тянуть к аккуму?). 3. Поскольку важен именно ближний свет, провод на дальний не трогать и оставить как есть. 4. Существующий провод на ближний задействовать как управляющий для релюшки, а саму релюшку поставить в разрыв "+" провода между аккумом и лампой. Так? И еще, а какие релюшки лучше задействовать?
берем провод 1.5 квадрата от генератора ( поярче ) или аккумулятора - послабее , протягиваем этот + до фар , возле каждой ставим реле и питаем лампы через них нормальным + и толстым минусом на аккумулятор , лампы ставим GENERAL ELECTRIC H4 Megalight Plus (+60%)
все =))
Ну т.е. как это понимаю я: 1. Думаю, протягивать следует все-таки от аккума - там напряжение стабильное должно быть. 2. К каждой из ламп от аккума должно быть протянуто два конца: "+" и масса (кстати, а что делать с существующей массой? И нельзя ли ее посадить на что-то около самой фары, чтобы не тянуть к аккуму?). 3. Поскольку важен именно ближний свет, провод на дальний не трогать и оставить как есть. 4. Существующий провод на ближний задействовать как управляющий для релюшки, а саму релюшку поставить в разрыв "+" провода между аккумом и лампой. Так? И еще, а какие релюшки лучше задействовать?
В целом верно Насчет массы смотреть есть ли рядом заводская точка массы. Клемму, кидаемую на массу, смазать вазелином Какие именно релюшки больше вопрос религии. Можно и "автомобильные" - http://www.radiodetali.com.ua/product/38326 Нормально себя показали и "обычные" - http://www.radiodetali.com.ua/product/38097 - они покомпактнее, но требуют пайки
Пайку не рекомендую в авто. Или скрутку и термоусадку или клемы.
Пайку не рекомендую в авто. Или скрутку и термоусадку или клемы.
Можно с примерами отрицательного использования пайки на мгистралях, можно на японских пашинах
Я категорический противник ставить ксенон в оптику, не проектировавшуюся под него (и не уважаю "быдлоксенонщиков" ). По поводу всяких разных "изголяются" - так это ты правильно их назвал, а физику не обманешь! И назови черепаху скутером - быстрее от этого она не поползет. Все эти блю/плюс/... - ИМНО, то же, что и энерджи/мустанг/... в бензике, обычное облапошивание. А, ну да, это я так себе думаю
инфу услышанную от электриков вполне можно считать "кум наспивав" ибо ни у меня ни у знакомых нет даже мыслей перейти на другую мощность дабы не остаться без машины (опять же в теории но смельчаков-практиков не встречал)
по поводу блю/плюс и т.д. - очень зря анологию с бензином проводите, в отличие от бензина оно таки действительно намного лучше - у меня на мазде очень слабый свет и Экстрим Вижн +130 очень сильно спасает особенно на трассе
проблема еще может быть в уже заматованном (от возраста) пластике фары - и мое ИМХО 1500 за фару очень неплохо, чем 100 за лампочку и потом, если не повезет, 500-1500 за ремонт проводки опять же если пластику ппц, то установка линз не спасет
Кроме 85/80 есть 70/65 у Осрам.светят лучше строковых и проблем с проводкой не обнаружено.
Та я седня весь инет перерыл - и не нашел 65/70 . Потому и "грузанул" народ увеличением на 40% Ну а изначально в планах было: поставить осрам 65/70, полирнуть поверхность и "заглянуть" в сам рефлектор, мало ли, мыши пылюки наносили
Себе брал на автокладе
если в клеевую термоцсадку - то не проблема эсли не закрыть от влаги+соли - электрохимическая коррозия за год в ноль
если в клеевую термоцсадку - то не проблема эсли не закрыть от влаги+соли - электрохимическая коррозия за год в ноль
Только это нужно говориить не Шкоду, а ostapets_michail
И вАще, кто там про опыт, ну у меня на практически такой же машине стоит реле у самой фары и толстые провода на лампу + полировка фар летом. Обычный нормальный свет, и лампочки стандартные всесезонные.
маглайт рулит
Чет не увидел я руления
есть желание избавиться от "подслеповатости"
Ну что ж, как грится, к проблеме подошел комплексно. Для начала полирнул фары. Именно полировал, без применения всяких-разных абразивов, в дальнейшем влияющих на помутнение и пр. Вот оно как было "до того" А вот как оно "стало" При этом мне сказали, что "тебе повезло, сегодня работает самый лучший и добросовестный маляр" . Ну и в общем результатом я остался доволен. Далее поменял лампочки - поставил таки 80/85, буду наблюдать, как там и чего. Ну и "контрольный в голову" - отрегулировал фары. По результатам всех этих мероприятий отпишусь, как удастся покататься в темное время суток. А, ну да, поменял еще резину и поставил аккум на подзарядку - машинко довольная и "ко всему готовая" (к зиме имеется ввиду)
- не навредит ли
Ну и, так сказать, "теория" под увеличение мощности ламп. 1. Само увеличение мощности и его действие на проводку. Штатные потребляли (берем по максимуму и с макс. потерями в сети, т.е. 12 Вольт) 60/12=5 Ампер. Теперь 85/12=7,08 Ампера. Сечение самой проводки рассчитано на 10 Ампер на каждую нить лампы (у меня одна лампа ближний/дальний) - с запасом. Предохранители тоже стоят на 10 Ампер раздельно на левую/правую фары и на ближний/дальний. Ну и общий предохранитель на блок-фару на 40 Ампер. Т.е. везде со значительным запасом. Есть вполне обоснованная надежда, что греться там будет особо не от чего. Но ... понаблюдаю на всяк случай 2. По вопросу установки доп. реле. Смысла не увидел, т.к. основная причина установки доп. реле была "убрать" падение напряжения и укоротить длину провода. Итак, релюшка фар стоит в подкапотном пространстве (поэтому считать длину провода в салон смысла не имеет - он управляющий всего). К одной фаре ближе, к другой дальше. Ну пусть я умудрюсь "укоротиться" на метр. Итого получится, что при исходных: - 13 Вольт - самый длинный провод 3 м (аккум-реле-дальняя фара по диагонали) - хай буде! - провод сечением 1 мм. кв (пусть даже так ) - мощность лампы 85 на лампочку "придет" 12,28 Вольта (что вполне достаточно для норм. работы) и 7,1 Ампера. Даже если мне удастся сократить расстояние до лампы до 1 м (что абсолютно нереально), то придет 12,76 Вольта. Поэтому считаю, что установка доп. реле и попытка укоротить длины проводов существенно не влияют на работу ламп. Что, собственно, и подтвердил мой знакомый ЭлектрикТМ 3. Остался открытым вопрос нагрева самой фары, но это "жизнь покажет". Не думаю, что должно происходить нечто критическое, но ... поглядим. Отпишусь чуть погодя, если что. Засим и - Михайла ж сёдня!!!
так надо пробовать не по картинка =))) нарисовть я тебе могу все что угодно
а так две разных машины с разными фарами на разном расстоянии от стены , да еще и оч близко ... =))
По результатам всех этих мероприятий отпишусь, как удастся покататься в темное время суток.
Сегодня с утреца прокатился. Не люблю выражений типа "на порядок"/"в разы", поэтому скажу следующее: светить стало заметно лучше, ну и освещенность/видимость соответственно визуально стала приемлемой (из-за полировки или увеличения мощности ламп - вопрос, конечно, но думаю, что такой результат получился ввиду комплекса). Во всяком случае, пятно не хуже, чем у рядом едущих по полосе автошек - перестал комплексовать по поводу "бедного родственника". Поскольку лично присутствовал при регулировке - сам видел правильность регулировки и четкую "галочку", что сегодня и подтвердилось - все гут! По поводу нагрева самой фары и проводов: после поездки тактильно нагрева не ощутил, фары чуть теплые и провода вообще не ощущаются. Так что имею все основания предположить, что с "этим можно жить"
Гут, если порегулировали. Щупали фары изнутри (в подкапотном пространстве)? А то, снаружи они все холодные будут. И какое, в конце концов, напряжение на лампочках?
Гут, если порегулировали. Щупали фары изнутри (в подкапотном пространстве)? А то, снаружи они все холодные будут. И какое, в конце концов, напряжение на лампочках?
Конечно, изнутри, иначе как бы я провода пощупал? Напряжение не мерял, нечем было.
Себе тоже поставил 85\80w правда Osram AllSeason,светит отлично и ничего не греется,в пределах нормы,правда ранее поставил релюшки для света и от них толк был.Все в купе дало отличный результат. Также ранее тоже перечитал все и вся по поводу ламп а также про 85/80w ничего критического не было что и доказывает практика.
Себе тоже поставил 85\80w правда Osram AllSeason,
Так и у меня такие ж
Я кстати переживал что будет свет жёлтый и светить будет как светофор ибо нашел такую фотку на драйве.Но человек на туксоне дал свое фото фар что все нормально.Радует что они светят хорошо и лучше чем филипс xtream power а стоят дешевле.И кто хочет может взять себе их по другому коду без желтого напыления.
И Allseason не кажутся желтыми. Дискомфорта не наблюдается. Разницы в освещении в хорошую погоду скорее всего не будет. В снег, дождь, туман Allseason лучше. Сам замечал, что когда в тяжелых условиях сбавлял скорость, т.к. ни черта не видно, то все равно ехал быстрее потока.
Вобщем поставил ALLSEASON OFFROAD 64206ALL 85/80.
До них стояли Philips H4 X-treme Power, которые тоже светят отлично и лучше любых дешёвых аналогов. Ещё немного ранее поставил в туманки лампы 37,5Вт. По сравненению со стоком они стали светить ЗАМЕТНО ярче. После этого появилась отчётливая граница между яркой зоной освещения от туманок и более тусклой от головного света. Хотелось выровнять освещение путём установки более мощных ламп в фары. Что в итоге?
Впечатление двоякие. Заметно ярче ALLSEASON OFFROAD 64206ALL 85/80 не светят. Резкая граница в освещении осталась. Туманки по прежнему освещают около машины сильней. По субъективным оценкам 85/80 светят ярче Philips H4 X-treme Power примерно на 10-15%, что на глаз еле заметно. Возможно еслиб стояли обычные лампочки за 50рублей разница была бы более очевидна. Прикрепленный файл 1.jpg ( 13.77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 125
Желтизна. Она ЕСТЬ, причём сильная. Желтизна именно в освещённой зоне. Причём по краям свето-теневой границы это особенно заметно...как будто по свето-теневой границе специально проведена жёлтая полоса. Да, она не такая явная, но есть и она заметна. Причём если смотреть на включенные фары издалека, то этого не видно - яркий белый свет. То есть встречные машины не будут видеть жёлтых фар. Наоборот очень яркий белый свет, но я бы не сказал, что слепит. Но если смотреть на включенную фару вблизи, то видно, что она залита жёлтым светом с фиолетовыми переливами, что тоже не очень красиво.
Нагрев стал больше, но в пределах разумного. Уверен ничего не расплавятся. Туманки нагреваются в несколько раз сильней. Прикрепленный файл 2.jpg ( 9.98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 149
Единственное, что не удалось оценить, так это разрекламированную способность хорошо освещать дорогу в плохую погоду. Пока погода радует. smile.gif Как оценю - обязательно отпишусь. Пока склюняюсь к тому, чтобы купить обычные ОFFROAD 64206ALL 85/80 без желтизны. Жёлтая колба сжирает часть яркости. Думаю они будут светить ещё примерно на 10-15% лучше. Осталось выяснить нужна ли эта желтизна или нет.
Короче гуд
И есть желание избавиться от "подслеповатости" - поставить лампы повышенной мощности (80/85) взамен штатных (55/60).
Их еще пойди купи. Ну и не забывай, что для субъективно заметной разницы нужно прибавлять не проценты, а разы.
- не навредит ли штатной проводке увеличение мощности ламп на 40%?
Нет. Возможно потребуется пропорционально увеличить номиналы предохранителей.
- справятся ли с повышенной нагрузкой штатные генератор, колодки, переключатель?
Да.
- не "поплывет" ли оптика от возможного нагрева (если он есть, этот "лишний" нагрев)?
Возможно. Лишний нагрев пропорционален лишней электрической мощности - здесь все очевидно.
- есть ли у кого реальный опыт использования ламп повышенной мощности (не путать с "+ 60/100/...") в штатных фарах головного света?
Нет, поскольку все из немногочисленных опробованных на деле оказывались все теми же 55/60 или даже меньше, что и гарантировало отсутствие проблем с оплавлением пластиковых деталей. С условно-дорогими лампами для автоспорта опыта не имею, они наверняка имеют приблизительно ту мощность, которая заявлена производителем, но производитель обычно честно предупреждает, что они не годятся в штатные фары не только с точки зрения сертификации, но и с точки зрения сохранности фары из-за перегрева.
из-за полировки или увеличения мощности ламп - вопрос, конечно, но думаю, что такой результат получился ввиду комплекса
Уверен, что полировка дала если не 100%, то около того. Лампы померяй амперметром и убедись, что там на самом деле стопицот ватт, а не стандартные 55/60. Полировка
Туманки по прежнему освещают около машины сильней.
Интересно, что должно быть в голове, чтобы так портить себе видимость?
а где в киеве можно полирнуть фары?
Вполне возможно, спорить не буду, да и лампы померить нечем ... да и не надо оно мне - на данный момент свет меня вполне устраивает , опробовано уже и при плохой погоде, и в ночных условиях. Ну и лампы брал здесь у камрада, на вид вроде не палево, написано Германия - буду верить, что так оно и есть
а где в киеве можно полирнуть фары?
Я делал недалеко от дома , если надо - есть телефон мастера, можешь при необходимости созвониться и обсудить. Но повторюсь: я делал именно только полировку! Без снятия "наждаком" лака с фары и пр. Тем не менее налет удалить удалось - фары как новые
Интересно, что должно быть в голове, чтобы так портить себе видимость?
Не знаю у меня туманок нету.
Я категорический противник ставить ксенон в оптику, не проектировавшуюся под него (и не уважаю "быдлоксенонщиков" ). По поводу всяких разных "изголяются" - так это ты правильно их назвал, а физику не обманешь! И назови черепаху скутером - быстрее от этого она не поползет. Все эти блю/плюс/... - ИМНО, то же, что и энерджи/мустанг/... в бензике, обычное облапошивание. А, ну да, это я так себе думаю
Не скажи. Те что + всетаки ярче (не на столько процентов,как пишут,конечно). В + лампе ставится более короткая спираль нихрома, и он светится с перекалом - увеличивается светимость, за счет снижения срока службы и спектр смещается к фиолетовому.
Но, блин, сегодня ехал рядом с таврюхой: у нее перед ноздрями явственно видимый белый свет, а у мине "нечто" желтенькое, слегка пугающее темноту - стыд и срам!
Это нормально, чужие соседние фары всегда лучше светят, из таврюхи картина точно такая же только наоборот.
+1 Да и сидишь ты в хонде высоко - видишь от капота дальше- т.е. то самое видимое яркое пятно перед капотом у тебя на пару метров дальше, чем у низкой машинки. Поставь рядом 2 машинки и сравни. Если смотреть вперед вниз у меня на МЛке даже линзованый ксенон! кажется тусклее чем штатный ксенон в рифленой оптике на E-шке.
Не скажи. Те что + всетаки ярче (не на столько процентов,как пишут,конечно). В + лампе ставится более короткая спираль нихрома, и он светится с перекалом - увеличивается светимость, за счет снижения срока службы и спектр смещается к фиолетовому.
Та стояла у меня какая-то "+" - толку от нее не особо было. Ну и вот это про "с перекалом" и снижается срок службы - нахиба оно мене? Да еще и дороже! Потому и поставил увеличенной мощности с нормальной нитью, которые будут служить дольше. Да еще и дешевле получились, чем "модные".
Поставь рядом 2 машинки и сравни.
Ну вот ща ездю и сравниваю. И ты знаешь - уже не "стыд и срам", а вполне себе на уровне! Да, это яркое пятно чуть дальше, чем у пузотерки, но оно есть! А ранее не было . Ну и все-таки повторюсь: я не знаю, какой из "компонентов" (полировка или увеличение мощности ламп) сыграл первую скрипку в улучшении света, но результатом я однозначно доволен!
Но, блин, сегодня ехал рядом с таврюхой: у нее перед ноздрями явственно видимый белый свет, а у мине "нечто" желтенькое, слегка пугающее темноту - стыд и срам!
Это нормально, чужие соседние фары всегда лучше светят, из таврюхи картина точно такая же только наоборот.
+1 Да и сидишь ты в хонде высоко - видишь от капота дальше- т.е. то самое видимое яркое пятно перед капотом у тебя на пару метров дальше, чем у низкой машинки. Поставь рядом 2 машинки и сравни. Если смотреть вперед вниз у меня на МЛке даже линзованый ксенон! кажется тусклее чем штатный ксенон в рифленой оптике на E-шке.
ну у меня когда фары в самый них опустить корректором, тоже есть световое пятно перед носом (на линзированном ксеноне) большая фотка пятна если фары поднять на 0 или 1 то все ок, этого пятна по близости нет.
Использовал кто нибудь из комрадов эти лампы, хорошие или как обычные? Ценник не совсем гуманен или они того стоят?
нет не стоят
General Electric Megalight Ultra +120
General Electric (GE Lighting) H4 Megalight Ultra +120 Просветили ровно год. Перегорела одна лампа, сейчас вот думаю такие же взять, или что-то более живучее В целом свет не плох.
Ті, що "+100", "+120", "+130", "+150" - довгоживучі не бувають. Рік - це, практично, рекорд. Так що, якщо хочете щось більш живуче, то це буде "звичайна" лампа.
Просто надо заменить лампы на светодиодные - и проблема будет решена. Улучшится видимость. У меня тоже были такие слабые лампочки с тусклым светом. Заказал, вкрутил и все ок)Можно надолго забыть о них и не париться.
Подскажите, как схему переделать, чтоб при зажигании сразу включался свет?
зажигание на реле
зажигание на реле
+1 в блоке предохранителей подкинуть проводок от появляющегося "+" при зажигании на "+" управления катушкой реле вкл света. Если вкл света происходит по "-", то добавить реле
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
).
, ну т.е. не заметил прям видимого улучшения. Вот включаю противотуманки - ... ВАУ, видно! Выключаю ... - да шо, блин, за фигня?
и 
, опробовано уже и при плохой погоде, и в ночных условиях. Ну и лампы брал здесь у камрада, на вид вроде не палево, написано Германия - буду верить, что так оно и есть 
