а разве у нас разрешены лампы не штатные? в европу ж точно не пускают с таким ксеноном там же вродь если с завода, то автокорректор и омывайка быть должна
А если светдиодную? Они не горячие....
совсем не бюджетно получается... а маски зачем?
нормальные светодиодные идут с достаточно большим радиатором, т.к. греются прилично, конечно не так сильно как галоген. Вопрос в другом может проверить состояние отражателя, посавить нормальные галогенки типа срам найт брейкер ? Если хочется ксенон и у вас нет опыта, лучше в той же канторе спросить какова стоимость монтажа и какая гарантия.
а разве у нас разрешены лампы не штатные? в европу ж точно не пускают с таким ксеноном там же вродь если с завода, то автокорректор и омывайка быть должна
Так то Европа, а то мы...
Скоро с гайками и шариками от подшипника буду ездить. Уже в противотуманки, в бусы пихают, даже в ЗиЛе видел. Слепят всем, им пох...
а маски зачем?
маски????
ну физически она туда встанет,т.е. обычная лампа Н1, типа галогенка. Толька линза очень-очень быстро загнется, т.к. не расчитана на то чтоб ее так грели
Согласен по Н1.Я о d2s думал, а туда не войдут.
а маски зачем?
маски????
маски, маски, в комплекте 2 шт, одеваются на линзу
а разве у нас разрешены лампы не штатные? в европу ж точно не пускают с таким ксеноном там же вродь если с завода, то автокорректор и омывайка быть должна
все верно, такие требования у Европы. Я перед установкой ксенона тоже немного сомневался. Поговорил с знакомым механиком из станции он сказал что у них у всех сотрудников ксенон. Вышел на парковку, посмотрел, правду говорит человек Вопрос о нештатном свете подымался давно, но все равно ездят с ксеноном. Даже в Крыму пресуют за тонировку но за ксенон вроде еще не пресуют. Из личных наблюдений, ксенон даже штатный слепит на наших дорогах волнистых. За мной ехал туарег свежий я так понимаю со штатным ксеноном и достаточно агресивно ехал и пригал на ямках, так он своим светом не только меня слепил когда пригал но и вертолеты которые летали над нами Так что автокоректор имхо не панацея от тех случаев когда машину дико трясет.
а разве у нас разрешены лампы не штатные? в европу ж точно не пускают с таким ксеноном там же вродь если с завода, то автокорректор и омывайка быть должна
все верно, такие требования у Европы. Я перед установкой ксенона тоже немного сомневался. Поговорил с знакомым механиком из станции он сказал что у них у всех сотрудников ксенон. Вышел на парковку, посмотрел, правду говорит человек Вопрос о нештатном свете подымался давно, но все равно ездят с ксеноном. Даже в Крыму пресуют за тонировку но за ксенон вроде еще не пресуют. Из личных наблюдений, ксенон даже штатный слепит на наших дорогах волнистых. За мной ехал туарег свежий я так понимаю со штатным ксеноном и достаточно агресивно ехал и пригал на ямках, так он своим светом не только меня слепил когда пригал но и вертолеты которые летали над нами Так что автокоректор имхо не панацея от тех случаев когда машину дико трясет.
Автокорректор от тряски не помогает совсем. Он нужен чтобы долбоводители не забывали свет регулировать при загрузке автомобиля.
из траблов осталась шлифовка стекол фар...
пы. тож заметил, что проблема не в ксенона, а в водителях, у которых и галоген может в воздух больше светить, чем на дорогу.
а еще он не помагает если по базовым установкам светит вверх. У меня автокоректор, даже при умеренных прыжках по дороге засветки почти нет. Максимум до середины капота встречки и то это уже экстремально прыгнул. Прикол в том, что коректор не видит границу света, алгоритм простой - ниже опусти фары, выше подними фары. Если фары задраны....
а разве у нас разрешены лампы не штатные? в европу ж точно не пускают с таким ксеноном там же вродь если с завода, то автокорректор и омывайка быть должна
все верно, такие требования у Европы. Я перед установкой ксенона тоже немного сомневался. Поговорил с знакомым механиком из станции он сказал что у них у всех сотрудников ксенон. Вышел на парковку, посмотрел, правду говорит человек
Так что автокоректор имхо не панацея от тех случаев когда машину дико трясет.
Автокорректор от тряски не помогает совсем. Он нужен чтобы долбоводители не забывали свет регулировать при загрузке автомобиля.
это да. Судя по скорости работы коректора с крутилочкой на торпеде, все равно он бы тормозил. Я когда меняю положения коректора уходит 3-4 секунды пока моторчики фары опустят. У себя замечаю что фары светят гдето до серединки дверей среднего седана. Но иногда старые япошки 80-90-х годов оказываются шибко низкими, приходится перед ними на ходу опускать фары. А вообще я думаю задача решаема только заниматся этим не кто не будет. Ибо за бугром дороги лучше наших. Помнится мне у всяких разных майбахов а может и машин чуть подешевле, есть радар который дорогу прощупивает и заранее перенастраивает жесткость подвески. Если сделать привод коректора фар например гидравлическим, то фарами можно было бы быстро манипулировать. Хотя это камянный век. Сейчас из отдельных светодиодов формируют нужной площади луч, с нужными формами, чтобы и повороти подсвечивать и других не слепить. Так что гидравлику придется оставить для экскаваторов.
Прикол в том, что коректор не видит границу света, алгоритм простой - ниже опусти фары, выше подними фары. Если фары задраны....
фары бывают не только задраны вверх но и по сторонам. Такое себе несходящеся косоглазие. Недавно даже днем (правда пасмурно было) от xc90 вольво с левой его фары не хилый зайчик словил.
все не читал
поєтому
если машина седан ставить новые линзы G5 super 2.8
если джипик Q5 G6
Лампы подходят на G5 super - D2H (гибрид Д2с и КЕТ разъемов китайского ксенона) на Q5 - H1 (опять же для китайского ксенона)
Q5 для невысоких машин ИМХО НЕ подходят. и то что там от бампера начинают светить - ерунда и не решает. они светят как бы сверху вних больше, изза этого моргать поджавшись кому-то вы не сможете (вас увидят максимум в выхлопной трубе или бампере), кроме того, изза более ШИРОКОЙ полосы света, этот самый свет более размазан по этой полосе и плотность его меньше чем на Г5 (ИМХО)
по поводу установки. в стандартную фару под лампу Н4 - элементарно снимается весь крепеж лампы Н4, вместо него устаналивается линза в рефлектор - с обратной стороны зажимается гайкой. главное чтобы в фаре хватило места для ее установки. ксенон под Н4 и Д2Н имеет достаточно компактные размеры и вполне помещается в нормальной немаленькой фаре.
п.с. в альфе может быть такой рассеиватель, что и полировать не придется. покажите в какую фару планируете ставить линзу?
п.п.с. стекло шлифовать это не так просто как вам кажется. в общем процессе установки линз это реально САМЫЙ сложный этап остальное - дело техники, особенно при уже установленном ксеноне.
так я и говорю, что шлифовка фар это самое сложное... у альфы такая фара:
выбор китайщины, подскажите, выбор лучшего из худшего
а подскажите еще есть нюанс по проводке на Н4 нагружают дом проводку на две стороны с каким-то странным подключением: прямой плюс, обе массы на корпус и тд (толком не понял), чет типа такого простыми словами накой оно? я стандартной проводкой от ксенона не обойдусь?
по поводу проводки сначала дайте ответ на вопрос - у вас установлен КСЕНОН или БИКСЕНОН?
если родная лампа Н4 то у вас скорее всего БИксенон, а значит проводку менять не надо. уже есть выход для 2 блоков розжига и 2 шторок (на Н4 двигается, на билинзе - поднимается). просто ставите линзы с лампами, втыкаете в родной ксенон и погнали
по поводу производителя это неблагодарное дело привязыватся к "псевдобрендам", коих очень много. по качеству отражателя для меня например пока на первом месте мунлайт. но он же может называться по иному. здесь удача будет зависеть от того , как вам повезет с продавцом этого товара, а не под каким брендом будет товар.
у меня проводка стандартная на галогенку Н4, т.е. разъем на три контакта: масса, ближний плюс, дальний плюс.
относительно комплекта, нашел Infolight + лампы Galaxy + блоки Mitsumi, по очень вкусной цене (50 баксов).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
там же вродь если с завода, то автокорректор и омывайка быть должна
ниже опусти фары, 
(не реклама, реальный отзыв)
