Установка линз в фару (3/4) / Електрика

Нужно:
1. Гладкое стекло фары. Либо оно у тебя изначально такое, либо шлифуешь сам или за деньги. Все шлифовать не нужно, а эстетически даже вредно - только небольшой круг напротив будущей линзы, чтобы остальное осталось непрозрачным и непрезентабельные внутренности фары не были видны наружу.
2. Линзы. Бюджетно - китайские под собирательным названием G5, хотя там может быть что угодно. Бери или здесь у проверенных торгашей, или наугад с большими шансами получить то, что нужно. Линзы под H4 и H7 одинаковые, просто убедись, что есть в комплекте фигурная шайба под нужное тебе посадочное место (H4), обычно в комплекте обе. Внутрь линзы идет лампа H1.
3. Комплект ксенона - пара ламп H1 с парой блоков розжига.
4. Специальная проводка для перехода со штатного H4 на билинзы. Это опция, можно сделать самому. Смысл в том, что в H4, при переходе с ближнего на дальний, нить ближнего обычно отключается, а значит отключается и доустановленный поверх ксенон. По этому нужно сделать так, чтобы при переходе с ближнего на дальний ближний оставался включен, а дальний только давал сигнал на шторку билинзы. Шторка - оптико-механический переключатель ближний/дальний. Когда она поднята, отсекает часть света, создавая четкую светотеневую границу. Когда она отброшена, весь свет излучается без ограничений, становясь дальним. Имея линзы в руках сам все увидишь.

Желательно:
1. Автоматический корректор угла наклона, использующий штатный электрокорректор, но добавляющий датчик положения кузова и, по этому, могущий работать автоматически. Ну или полностью автоматический корректор, если таковой существует для твоей модели и может быть куплен новым или с разборки.
2. Омыватели фар.

Установка:
1. При гладком или отшлифованном стекле разбираешь фару.
2. Вынимаешь лампу, вместо нее вставляешь линзу и прикручиваешь комплектной гайкой. Фигурная шайба под H4 (или H7) позволит установить линзу в единственно правильном положении.
3. Устанавливаешь в линзу ксенон.
4. Дорабатываешь проводку внутри фары и выносишь питание ксеноновой лампы наружу. Иногда компактный блок розжига удается разместить внутри фары.
5. Собираешь фару.
6. Собираешь всю проводку, устанавливаешь фару на место.
7. Тщательно регулируешь направление фары, оно наверняка будет заметно отличаться от начального. Готово.

Возможные проблемы:
1. Вклеенное стекло фары бывает трудно снять. Решается в зависимости от способа вклейки.
2. Хвостовик линзы, который вставляется в рефлектор вместо штатной лампы и на который накручивается гайка, слишком короткий. Приходится спиливать материал рефлектора сзади, чтобы проложить все необходимые прокладки, и чтобы длины все же хватило.

Если захочешь ставить другие линзы - не предназначенные для установки вместо лампы в рефлекторе изначально или купленные как детали с битых фар, то объем переделок будет больше и сложность их выше, но с хорошими линзами получишь лучше свет.