Виникло питання, як заживити електроніку автомобіля при розрядженому аккумуляторі? Є прилад Jump Starter, який може "прикурити" авто, але спочатку потрібно відкрити капот, на якому стоїть електро-механічний замок. Тобто для відкривання потрібно заживити електроніку автомобіля. Думаю зробити перехідник в прикурювач, але розряджений аккумулятор автомобіля буде брати від Jump Starter більше 15А передбачених штатною проводкою автомобіля.
Ось і виникло питання: як найкраще обмежити віддачу Jump Starter до 10-15А?
Дякую.
обычно советуют снять плафон лампы подсветки номера и подзарядить до состояния открыть двери или т.п. ПС. Предварительно мультиметром находят полярность, а то мало ли
Підключитись не проблема - відкрив ключем, добрався до блоку запобіжників... Я боюсь, що розряджений аккумулятор автомобіля буде брати більше ампер ніж витримує штатна проводка авто. Якщо підключати не аккумулятор Li-Po з піковою віддачею 600А, то проблем немає, але возити з собою ще один аккумулятор для відкривання капота не хочеться.
Підключитись не проблема - відкрив ключем, добрався до блоку запобіжників... Я боюсь, що розряджений аккумулятор автомобіля буде брати більше ампер ніж витримує штатна проводка авто. Якщо підключати не аккумулятор Li-Po з піковою віддачею 600А, то проблем немає, але возити з собою ще один аккумулятор для відкривання капота не хочеться.
не возьмет столько ампер даже разряженный аккум - 600А - это пиковый ток стартера в момент прововрота (дальше меньше), причем далеко не стандартного старетра на 1,5 кВт, а сильно большего. для "подпитать аккум" - ток максимум до 10А получится - "нагрузка" сама отрегулирует (не умеет аккум барать токи "второго порядка") и проводка так же поможет аккуму не брать лишнего (провода имеют сопростивление и чем больше ток, тем больше она влияет)
слабенькая реклама "крутой батарейки получается" (не верю!). а можно показать ли-по на 600А больше 1сек?
не возьмет столько ампер даже разряженный аккум - 600А - это пиковый ток стартера в момент прововрота (дальше меньше), причем далеко не стандартного старетра на 1,5 кВт, а сильно большего. для "подпитать аккум" - ток максимум до 10А получится - "нагрузка" сама отрегулирует (не умеет аккум барать токи "второго порядка") и проводка так же поможет аккуму не брать лишнего (провода имеют сопростивление и чем больше ток, тем больше она влияет)
слабенькая реклама "крутой батарейки получается" (не верю!). а можно показать ли-по на 600А больше 1сек?
Мене турбує не 600А, а все, що більше 15А - запобіжник на 15А. Не знаю, що буде, якщо підключити дану приблуду до прикурювача, своїх знань не достатньо, експерименти ставити не хочу, через це і питаю на форумі.
PS: Рекламувати прилад, який не продається в Україні і не має доставки в Україну з сайту якого я навів, якось не логічно з мого боку. А приклад не проблема - модельний аккумулятор в паралель 3шт - 975А, пікова 1950А. Чому три, бо ємність приблуди, про яку говоримо 15Ah, тобто 3*5Ah в прикладі. Ось ще один модельний аккумулятор 2 3 в паралель - 1218А, пікова - 2436А
хотелось бы посмотреть на этот цирк =)
электромех замки обычно имею тросик аварийного открывания
хотелось бы посмотреть на этот цирк =)
Пошукайте клуб радіо моделістів у Вашому місті, думаю не відкажуть показати цей цирк Відео
Тросік дійсно є, але добратись дуже важко - це на самий крайній випадок.
Враховуючи те що планую постійно возити аккумулятор, хочеться мати можливість відкрити капот не спаливши проводку в машині.
так машина у него открыта и капот тоже =)))))))))))
хочу посмотреть на цирк зарядки авто через лампочку подсветки номера )))))))))))
Нет проблем. Покупается мотоциклетный гелевый акку на 12-15А/ч. В багажнике ставится стандартная розетка для прикуривателя. Если необходимо, багажник открывается ключем и система запитывается от гелевого акку, Не далее, как в четверг, проделывал такую процедуру (снимал штатный акку и оставлял машину на охране с закрытыми замками капота).
не все багажники открываются ключем
Мене турбує не 600А, а все, що більше 15А - запобіжник на 15А...
Заряджай через послідовно ввімкнену лампочку, якщо страшно. Лампочка обмежить струм.
Нет проблем. Покупается мотоциклетный гелевый акку на 12-15А/ч. В багажнике ставится стандартная розетка для прикуривателя. Если необходимо, багажник открывается ключем и система запитывается от гелевого акку, Не далее, как в четверг, проделывал такую процедуру (снимал штатный акку и оставлял машину на охране с закрытыми замками капота).
Аккумулятор уже є - Jump Starter, ще один не хочу.
Мене турбує не 600А, а все, що більше 15А - запобіжник на 15А...
Заряджай через послідовно ввімкнену лампочку, якщо страшно. Лампочка обмежить струм.
Дякую, це найбільш наближено до того, що шукаю.
.. Аккумулятор уже є - Jump Starter, ще один не хочу...
Поміряй напругу на виході цього дива... Скільки віддав? Пам"ятаю пару років тому парили по 400 399 грн. так званий "Magic Jump".. Розтин показав, що там всередині тупо 20 послідовно з"єднаних батарейок АА. Хоча, твоя штука виглядає добротніше, багата комплектація і т.д., але щось дуже ріже очі декларація про "600А"
.. Аккумулятор уже є - Jump Starter, ще один не хочу...
Поміряй напругу на виході цього дива... Скільки віддав? Пам"ятаю пару років тому парили по 400 399 грн. так званий "Magic Jump".. Розтин показав, що там всередині тупо 20 послідовно з"єднаних батарейок АА. Хоча, твоя штука виглядає добротніше, багата комплектація і т.д., але щось дуже ріже очі декларація про "600А"
Да лапша всё это, и просто реклама говнозаряжалки от ТС. Стоит там максимум с десяток элементов 18650 (что есть суммарная емкость, приведеная к 12В - 2-3 Ач). Зарядить акум чтобы тот смог покрутить стартер удасться в очень немногих случаях. Проще действительно возить гелевую 7Ач - 17Ач, которая будет иметь в разы бОльшую емкость.
.. Аккумулятор уже є - Jump Starter, ще один не хочу...
Поміряй напругу на виході цього дива... Скільки віддав? Пам"ятаю пару років тому парили по 400 399 грн. так званий "Magic Jump".. Розтин показав, що там всередині тупо 20 послідовно з"єднаних батарейок АА. Хоча, твоя штука виглядає добротніше, багата комплектація і т.д., але щось дуже ріже очі декларація про "600А"
Да лапша всё это, и просто реклама говнозаряжалки от ТС. Стоит там максимум с десяток элементов 18650 (что есть суммарная емкость, приведеная к 12В - 2-3 Ач). Зарядить акум чтобы тот смог покрутить стартер удасться в очень немногих случаях. Проще действительно возить гелевую 7Ач - 17Ач, которая будет иметь в разы бОльшую емкость.
Однозначно лапша і реклама, я рекламую аккумулятор, електромеханічний замок, сигналізацію і машину на яку це все можна поставити. І не потрібно вірити в аккумулятори відмінні від свинцевих, це все видумки маркетологів!
Тільки я не питаю що краще возити з собою, і не рекомендую нікому нічого встановлювати/купувати, і не продаю нічого.
Я поставив просте запитання: ЯК ОБМЕЖИТИ ТОК ДО 15А, і неважливо від якого джерела живлення. Чого причіпились до аккумулятора?
Jump Starter це не модель, а загальна назва "пуско-зарядний пристрій" де джерелом живлення необов'язково є аккумулятор.
Давайте змінемо задачу: Є зарядка 220v на 12v 600А, як не спалити проводку авто?
.. Аккумулятор уже є - Jump Starter, ще один не хочу...
Поміряй напругу на виході цього дива... Скільки віддав? Пам"ятаю пару років тому парили по 400 399 грн. так званий "Magic Jump".. Розтин показав, що там всередині тупо 20 послідовно з"єднаних батарейок АА. Хоча, твоя штука виглядає добротніше, багата комплектація і т.д., але щось дуже ріже очі декларація про "600А"
Нажаль ще немаю можливості перевірити - тільки заказав, коли приїде перевірю - десь за 2 тижні. Віддав 100$ + доставка(доставку оплачую по приїзду, тому ще незнаю). Якщо корпус буде просто скручений, то зроблю фотки розібраного. Про "Magic Jump" читав, тому і вирішив брати щось по дорожче, літій полімер навіть дешевий китайський не такий і дешевий. 600А це пікова нагрузка. Вірю в такі аккумулятори, бо трішки займаюсь моделізмом, ось для прикладу регулятор якому треба до 150А.
Давайте змінемо задачу: Є зарядка 220v на 12v 600А, як не спалити проводку авто?
Для вирішення такої задачі треба згадати закон Ома для ділянки кола: Навіть якщо внутрішній опір твого розрядженого аккумулятора буде дорівнювати всього 1 Ом (опором проводки авто нехтуємо в даному випадку) - струм дорівнюватиме 12 амперам. 7,2 кВт - ти серьйозно???
Для вирішення такої задачі треба згадати закон Ома для ділянки кола: Навіть якщо внутрішній опір твого розрядженого аккумулятора буде дорівнювати всього 1 Ом (опором проводки авто нехтуємо в даному випадку) - струм дорівнюватиме 12 амперам. 7,2 кВт - ти серьйозно???
Якщо так рахувати, то багато Я думаю ви розумієте звідки цифри Ок, але навіть 60А - 720Вт забагато для проводки.
Якщо опір 1 Ом, тоді повністю з Вами згідний, але ніде не можу знайти опір розрядженого аккумулятора. Проскакувала інформація, що при розрядці в авто аккумуляторі падає внутрішній опір, до якої величини не знаю. Знаю, що опір в Li-Po приблизно від 2 мОма росте з старінням елемента, через це є сумніви, що опір в аккумуляторах не може бути меншим 1 Ом.
Давайте змінемо задачу: Є зарядка 220v на 12v 600А, як не спалити проводку авто?
Потрібен потужний резистор, опором біля 1 Ом. В такій якості добре підходить і автолампа потужністю 20-25 Вт (стоп-сигнал).
Давайте змінемо задачу: Є зарядка 220v на 12v 600А, як не спалити проводку авто?
Потрібен потужний резистор, опором біля 1 Ом. В такій якості добре підходить і автолампа потужністю 20-25 Вт (стоп-сигнал).
Дякую, думаю цей варіант мені підійде.
только нужна лампочка от фары 60+55Вт минут 10 через лампочку, потом уже напрямую. Если такая большая проблема с открытием капотного замка , можно именно для этой цели установить дополнительный аккамулятор от УПСа (12В 7 ач) - хватит с головой .
только нужна лампочка от фары 60+55Вт минут 10 через лампочку, потом уже напрямую. Если такая большая проблема с открытием капотного замка , можно именно для этой цели установить дополнительный аккамулятор от УПСа (12В 7 ач) - хватит с головой .
Потрібно для екстренного відкриття у разі якщо машина довго стояла на холоді і аккумулятор просів так, що не може відкрити замок капоту.
Вам нужно бороться с потребителями в режиме ожидания. АКБ на холоде не может просесть, т к на холоде все хим реакции замедляются, в т ч саморазряд. Обратите внимание на состояние самого АКБ, цепей и потребителей. Нормальный АКБ может всю зиму простоять на холоде и в феврале спокойно открыть электрозамок, при условии , что это не мегазамок и он не приводится в действие втягивающим от стартера.
Вам нужно бороться с потребителями в режиме ожидания. АКБ на холоде не может просесть, т к на холоде все хим реакции замедляются, в т ч саморазряд. Обратите внимание на состояние самого АКБ, цепей и потребителей. Нормальный АКБ может всю зиму простоять на холоде и в феврале спокойно открыть электрозамок, при условии , что это не мегазамок и он не приводится в действие втягивающим от стартера.
З машиною все ок, і жодного разу не було такого, щоб не зміг завестись, не те що відкрити, але хочу бути готовий до такого варіанту. Випадки бувають різні - забуті габарити, включена музика на природі... краще перестрахуватись. Замку потрібно всього 3,5А плюс заживити сигналізацію.
хотелось бы посмотреть на этот цирк =)
Пошукайте клуб радіо моделістів у Вашому місті, думаю не відкажуть показати цей цирк Відео
Тросік дійсно є, але добратись дуже важко - це на самий крайній випадок.
Враховуючи те що планую постійно возити аккумулятор, хочеться мати можливість відкрити капот не спаливши проводку в машині.
кратко: когда варю электродом с помощью инвертора, то обычно тока в 40-50А хватает (мне 2мм электродом удобнее). и провода там не детские. что такое 1950А - ну реально даже страшно представить акум даже разряженный не КЗ, а имеет внутренне сопростивление - оно и будет определять ток (исходя из приложенного напряжения).
Извините, либой аккум ( гелевый , мотоциклетный) на пике при нагрузке ( стартер) выдает такой пусковой ток , шо погорит вся несиловая проводка , но насколько я понял человеку капот открыть , и шо там за потребление у того замка?Ему ж не стартер от прикуривателя крутить.Специально в руки взял в руки "гелик" с мотыка , пусковой 90 ампер , ишо телефонным проводом к нему нельзя лампочкук на 50 вт прикрутить , шо провод перегорит ?
ищите тросик в обшивке у правой ноги (газа), обычно его туда прячут
Мне у хаммера когда замок в капот ставили, то помимо тросика сделали еще проводок куда батарейку подключать если вдруг аккум сядет. Вроде как от него замок капота и иммобилайзер могут работать. Правда пользоваться еще не приходилось.
хотелось бы посмотреть на этот цирк =)
Пошукайте клуб радіо моделістів у Вашому місті, думаю не відкажуть показати цей цирк Відео
Тросік дійсно є, але добратись дуже важко - це на самий крайній випадок.
Враховуючи те що планую постійно возити аккумулятор, хочеться мати можливість відкрити капот не спаливши проводку в машині.
кратко: когда варю электродом с помощью инвертора, то обычно тока в 40-50А хватает (мне 2мм электродом удобнее). и провода там не детские. что такое 1950А - ну реально даже страшно представить акум даже разряженный не КЗ, а имеет внутренне сопростивление - оно и будет определять ток (исходя из приложенного напряжения).
Я не електрик, просто перемножив цифри, які видає виробник аккумуляторів.
ищите тросик в обшивке у правой ноги (газа), обычно его туда прячут
В мене покищо все гаразд і тросік точно знаю де знаходиться, але захований він надійно, і сумніваюсь, що зможу добратись без допомоги СТО. Через це хочу мати альтернативу. ПС: На хороших СТО тросики ховають не там
Мне у хаммера когда замок в капот ставили, то помимо тросика сделали еще проводок куда батарейку подключать если вдруг аккум сядет. Вроде как от него замок капота и иммобилайзер могут работать. Правда пользоваться еще не приходилось.
Я вімовився від цього провідка, так як вважаю його непотрібним - в нього обмеження 30А(думаю і запобіжник Вам поставили на 30А), в прикурювача 15А, мені треба близько 5А для відкриття. Провід ведуть не напряму від аккумулятора, а від однієї з систем в салоні авто. Він прекрасно справляється з своєю роботою при підключенні аккумуляторів від авто/мото/упсів ..., які в нас найбільш розповсюджені. У мене винекло питання, що буде, якщо підключити Li-Po.
Во первых все эти китайские говнозарядки с 5-15 самыми дешевыми элементами 18650 физически не смогли бы выдать большой ток при 12В в нагрузку(в параллель 2-3 элемента с током КЗ ДО 10А), даже если бы там не стоял простейший импульсный стабилизатор тока. А он стоит, и при всем желании не получишь больше 5, если очень повезет 10А. Так шо цеплять то г.. можно хоть к прикуривателю хоть к лампочке подсветки. Можеш провести эксперимент - разряди аккум авто до непрокручивания стартера и подключи эту зарядку к разряженому аккуму с последовательно включеным амперметром. Кстати вот тест аккумов 18650, там даже брендовых пару есть http://mysku.ru/blog/others/9018.html И если это не реклама удали ссылку на ту дрянь
У мене винекло питання, що буде, якщо підключити Li-Po.
Плохого ничего не будет. Ток может и будет 1А в первый момент, потом упадет до 200мА в лучшем случае. Севший аккум - это же не КЗ. Подержать пару минут, потом с "двух стволов" (липа+свинец, который уже к тому времени чуток раскачается) по идее замок открыть должно. Кстати я сомневаюсь, что там 5А. Это очень много, что ж там за соленоид стоит?!
К прикуривателю может не получиться - гнездо скорей всего отключено релюшкой. И сильно дохлый аккум релюшку не включит. Так что надо искать + или на блоке предохранителей, или в плафоне.
розряджений аккумулятор автомобіля буде брати від Jump Starter більше 15А передбачених штатною проводкою автомобіля.
Во первых все эти китайские говнозарядки с 5-15 самыми дешевыми элементами 18650 физически не смогли бы выдать большой ток при 12В в нагрузку(в параллель 2-3 элемента с током КЗ ДО 10А), даже если бы там не стоял простейший импульсный стабилизатор тока. А он стоит, и при всем желании не получишь больше 5, если очень повезет 10А. Так шо цеплять то г.. можно хоть к прикуривателю хоть к лампочке подсветки. Можеш провести эксперимент - разряди аккум авто до непрокручивания стартера и подключи эту зарядку к разряженому аккуму с последовательно включеным амперметром. Кстати вот тест аккумов 18650, там даже брендовых пару есть http://mysku.ru/blog/others/9018.html И если это не реклама удали ссылку на ту дрянь
Є декілька проблем: - мені шкода експерементувати з своїм аккумулятором - якщо виявиться що ця "г..зарядка" може видати більше ніж ви вважаєте - в мене згорить мільтіметр
Ви колись бачили Li-Po аккумулятори? Я на 99,9% впевнений, що там не 18650.
ПС: Я не проти удалити ссилку, але через деякий час немає можливості редагувати повідомлення.
розряджений аккумулятор автомобіля буде брати від Jump Starter більше 15А передбачених штатною проводкою автомобіля.
"..If less than 25% charged, it may not be able to start your engine. - See more at: [url=http://www.ianker.com/product/A1531011#ptop..."]http://www.ianker.com/product/A1531011#ptop..."[/url]
"Якщо заряджений менше 25%, по не зможе завести авто" Не зрозумів що Ви маєте наувазі.
У мене винекло питання, що буде, якщо підключити Li-Po.
Плохого ничего не будет. Ток может и будет 1А в первый момент, потом упадет до 200мА в лучшем случае. Севший аккум - это же не КЗ. Подержать пару минут, потом с "двух стволов" (липа+свинец, который уже к тому времени чуток раскачается) по идее замок открыть должно. Кстати я сомневаюсь, что там 5А. Это очень много, что ж там за соленоид стоит?!
К прикуривателю может не получиться - гнездо скорей всего отключено релюшкой. И сильно дохлый аккум релюшку не включит. Так что надо искать + или на блоке предохранителей, или в плафоне.
У мене працює прикурювач без ключа
розряджений аккумулятор автомобіля буде брати від Jump Starter більше 15А передбачених штатною проводкою автомобіля.
"..If less than 25% charged, it may not be able to start your engine. - See more at: [url=http://www.ianker.com/product/A1531011#ptop..."]http://www.ianker.com/product/A1531011#ptop..."[/url]
"Якщо заряджений менше 25%, по не зможе завести авто" Не зрозумів що Ви маєте наувазі.
По опыту когда убитый аккумулятор начинаешь заряжать, ток резко не прыгает сразу.
2All: Почитайте хоть чуть-чуть про Li-Po Як варіант ссилка
и что ? .... и поболе читали
не все багажники открываются ключем
Камрад уже много написал в теме, но ниразу не предложил что же все-таки сделать. Только цирк, хаха и поболе читали. вот такой чувак
Є декілька проблем: - мені шкода експерементувати з своїм аккумулятором - якщо виявиться що ця "г..зарядка" може видати більше ніж ви вважаєте - в мене згорить мільтіметр
Мультиметр за одну секунду не згорить, особливо, якщо у нього діапазон по струму 20 А, а не 10 А, наприклад. 100 Ампер там не буде. 1 сек буде досить, щоб зрозуміти, який струм там тече, і мультиметр абой його покаже, або покаже вихід за межу, і ви встигнете зняти контак. Гарантія - 98%.
да как раз на 10а входе муультиметра предохранитель сгорит =))))
По опыту когда убитый аккумулятор начинаешь заряжать, ток резко не прыгает сразу.
...и этому есть простое и логичное объяснение: между пластинами плещется дисцилированная вода. Ну почти
да как раз на 10а входе муультиметра предохранитель сгорит =))))
У всех мультиметров, что я видел - предохранитель стоит по "малосигнальному" входу, номиналом 200 или 250 мА. На входах амперметра с пределом 10 или 20 А - никаких предохранителей никогда нету, т.к. они будут портить показания прибора. В качестве предохранителей на этом диапазоне выступают, обычно, сами измерительные щупы прибора.
...
"..If less than 25% charged, it may not be able to start your engine. - See more at: [url=http://www.ianker.com/product/A1531011#ptop..."]http://www.ianker.com/product/A1531011#ptop..."[/url]
"Якщо заряджений менше 25%, по не зможе завести авто" Не зрозумів що Ви маєте наувазі.
По опыту когда убитый аккумулятор начинаешь заряжать, ток резко не прыгает сразу.
точно! обычно сразу поднимается напряжение (т.е. ток не большой), а по мере заряда начинает и ток рости - напряжение просаживается, аккум начинает брать заряд)
по теме - надо вернуть проводки для аварийного питания замка.
Підключитись не проблема - відкрив ключем, добрався до блоку запобіжників... Я боюсь, що розряджений аккумулятор автомобіля буде брати більше ампер ніж витримує штатна проводка авто. Якщо підключати не аккумулятор Li-Po з піковою віддачею 600А, то проблем немає, але возити з собою ще один аккумулятор для відкривання капота не хочеться.
Вы на сечение проводов в своей приблуде смотрели? Там 10-15А максимум, при 600А провода сгорят быстрее чем за секунду.
Развели тут срач У меня в 80-ке в прошлом году наглухо сел аккум. Открыл габажник ключом, а "папы" в прикуриватель с собой не было. В итоге, подключил гелевый аккум (14А/ч,вроде) к лампочке в габажнике и спокойно открыл оба замка капота(у меня для этого зажигание включать не нужно). Отключил гелевый аккум, "подкурил", поехал по делам. В последствии приспособил "папу" в прикуриватель прямо к гелевому аккуму.
На входах амперметра с пределом 10 или 20 А - никаких предохранителей никогда нету...
Ніколи не кажи "ніколи". Всі китайські "мультики", що я розбирав, мали запобіжник на токовому вході.
На входах амперметра с пределом 10 или 20 А - никаких предохранителей никогда нету...
Ніколи не кажи "ніколи". Всі китайські "мультики", що я розбирав, мали запобіжник на токовому вході.
+1 На прошлой неделе менял пред в своем китайском мультиметре на 10А.
З.Ы. Тему в корзину, ИМХО
Зробив меленьке відео/фото з тим що маю з Li-Po, на жаль зарядка не може дати більше на розряд. З відео проблема у відсутності нагрузки і відсутності кращого амперметра. На відео 2шт по 2S(7,4V) підключено послідовно. Якщо знайду потужніший амперметр постараюсь придумати, як дати більшу нагрузку.
купил в нете за ~200 грн подзарядное устройство типа: прикуриватель <--> прикуриватель
устройство тупо орграничивает ток до 8 А. Заявленно что позволяет через 15 минут запустить авто. В последнее слабо верится но вот что тока хватит замок открыть, - верю.
P.S. Думал сам подобное сваять, но даже без учета времени разработчика только правильные комплектующие будут сотять дороже.
P.P.S девайс китайский, и еще не поверен так что может заявленный ток он и привысит но в таком случае надеюсь на фьюзы которые доступны из салона.
... устройство тупо орграничивает ток до 8 А. Заявленно что позволяет через 15 минут запустить авто. В последнее слабо верится но вот что тока хватит замок открыть, - верю. ...
Если разряженный аккум - не полный труп, то почему нет? Достоверно говорю, что 15 минут раскачки 4А (слабенькое ЗУ, с амперметром) позволяло заводить карбюраторный форд. При этом аккум был в остоянии "еле-еле светим лампочкой салона", движок не прокручивал.
То есть если все остальное в норме, исправное, то проблем завестись после 15 минут закачки 4..8А током быть не должно. В неисправности следует отнести и закороченую банку АКБ, как один из вариантов после глубокой разрядки.
купил в нете за ~200 грн подзарядное устройство типа: прикуриватель <-:++:-> прикуриватель
устройство тупо орграничивает ток до 8 А. Заявленно что позволяет через 15 минут запустить авто. В последнее слабо верится но вот что тока хватит замок открыть, - верю.
P.S. Думал сам подобное сваять, но даже без учета времени разработчика только правильные комплектующие будут сотять дороже.
P.P.S девайс китайский, и еще не поверен так что может заявленный ток он и привысит но в таком случае надеюсь на фьюзы которые доступны из салона.
Можна ссилочку (або хоча б фото) в лічку - дуже цікавить можливість обмежити ток даним пристроєм. Дякую.
надеюсь за картинки без ссылок не забанят. Вот:
искал по запросу: car cigarette lighter starter
Я не спец, но, как понял, чтобы завести авто (легковое, о тракторах и танках речь не идет), нужно не более 10 А*ч. Скорее, даже, около 5 А*ч. А это не трудно сделать через прикуриватель, у которого ток предохранителя 10-12-15 А. Но, напрямую, быстрее.
надеюсь за картинки без ссылок не забанят. Вот: искал по запросу: car cigarette lighter starter
Я зрозумів, як вони виглядають, мене цікавить яка у Вас версія - на Вашій є обмеження 8А. Не факт, що попаду на таку ж, або без обмежень. Дякую.
Я не спец, но, как понял, чтобы завести авто (легковое, о тракторах и танках речь не идет), нужно не более 10 А*ч. Скорее, даже, около 5 А*ч. А это не трудно сделать через прикуриватель, у которого ток предохранителя 10-12-15 А. Но, напрямую, быстрее.
Ничего, что вы перепутали емкость (5А*ч, 10А*ч) с силой тока (10-12-15А)? Ни 5А*ч, ни 10А*ч свинцовый аккумулятор не выдаст достаточный ток для заводки. Литий - да. Свинец - нет.
ЗЫ Про ток, предохранитель и прикуриватель и что с ними сделать - вообще не понял. Перечитайте физику за 9 класс и перепишите, пожалуйста
Это вы перепутали. Вы не правильно меня поняли. Я говорю не о аккумуляторах 5 А*ч. Я говорил о емкости (оно же - количество энергии), которая потратится при старте двигателя, от штатного автоаакумулятора. При запуске стартером расходуется не более 5-10 % номинальной емкости родного аккума. Это примерно, точных цифр не знаю. Вернее, при исправном авто, даже сильно меньше.
Прошлый пост, другими словами - для старта двигателя, родному аккумулятору, допустим, не хватает всего 5 А*ч (емкость, почти она же - энергия). Восполнить такую нехватку нетрудно и через штатный прикуриватель, если, конечно, ограничить ток до допустимых 10-15 А.
Если вам с учебником физики понятнее, то скажу еще так: Если обеспечить стабильный зарядный ток 10 А, через гнездо прикуривателя, то для восполнения недостающих 5 А*ч штатному аккумулятору, необходимо около 33-35 минут времени. 33-35 минут, а не 30 минут, т.к. химический КПД свинцовых аккумуляторов около 0,85-0,9.
Это вы перепутали. Вы не правильно меня поняли. Я говорю не о аккумуляторах 5 А*ч. Я говорил о емкости (оно же - количество энергии), которая потратится при старте двигателя, от штатного автоаакумулятора. При запуске стартером расходуется не более 5-10 % номинальной емкости родного аккума. Это примерно, точных цифр не знаю. Вернее, при исправном авто, даже сильно меньше.
Прошлый пост, другими словами - для старта двигателя, родному аккумулятору, допустим, не хватает всего 5 А*ч (емкость, почти она же - энергия). Восполнить такую нехватку нетрудно и через штатный прикуриватель, если, конечно, ограничить ток до допустимых 10-15 А.
Если вам с учебником физики понятнее, то скажу еще так: Если обеспечить стабильный зарядный ток 10 А, через гнездо прикуривателя, то для восполнения недостающих 5 А*ч штатному аккумулятору, необходимо около 33-35 минут времени. 33-35 минут, а не 30 минут, т.к. химический КПД свинцовых аккумуляторов около 0,85-0,9.
Это все правильно при одном условии. Свинцовому аккумулятору для того, чтобы выдать ток для запуска надо быть заряженным до 25..30%, в зависимости от нагрузки. То есть нельзя залить 5А*ч в "пустую" банку и с уверенностью сказать, что движек она заведет. А вот заряженный аккум может на запуск мотора "распатронить" и 1А*ч, в зависимости от характеристик.
Конечно, вы правы. Принимаем, что аккум должен быть заряжен на 25%, для "среднего" акк. номинальной емкостью 50 А*ч это значит, что в него нужно вдуть 12,5 А*ч.
Конечно, вы правы. Принимаем, что аккум должен быть заряжен на 25%, для "среднего" акк. номинальной емкостью 50 А*ч это значит, что в него нужно вдуть 12,5 А*ч.
3-4 достаточно, на 100% аккум разрядить невозможно. Несколько раз заводил отцовский москвич. 20 минут на зарядке постоял, и уже 1 оборот провернет, для завода достаточно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
вот такой чувак
-> прикуриватель
