вот сдох второй акум за 12 лет. с одной стороны товарищи говорят что ни разу не меняли акум за 10 лет, а с другой стороны литий-ионная батарейка на мобиле сдыхает за 3-4 года. машинка пользуется ежедневно, но пробеги небольшие - 5 км туда и обратно.
А вот если бы подзаряжал иногда от розетки, то еще годик-другой протянул... А так нормально. Обычно 5-7 лет живут, если ни разу в глубокий разряд не загонять. У меня на одной машине за 4 года сдох почти уже (езжу каждый день по 100 км в среднем), а на другой уже 7 лет полет нормальный (но зимой отдыхает и периодически подзаряжается).
ну вот первый пытался реанимировать от розетки - не помогло второй тупо на свалку. ну если они в среднем живут 5-7 лет - ок. не буду парится - расходник. я думал у меня с электрикой что-то не так.
У меня родной на Фиате сдох через 1.5 года.(гарантия Фиата 1 год)
Нельзя сравнивать продолжительность жизни литий-ионных батареи с автомобильными кислотными - совсем разные конструкции, режим и условия работы. В целом, автомобильны аккумы живут от 3 до 6 лет, бывают и долгожители по 10 лет - но это редкость. Во время эксплуатации АКБ за год теряет где-то до 50% своей емкости, как доходит до 7-10 ампер-часов, то зимой такой аккумулятор уже не заведет авто и будет требовать замены. А так да - ни один аккумулятор не любит сильного разряда. А если разрядить в ноль, да и оставить на морозе, то скорее всего разрушатся/замкнут пластины в аккумуляторе и его нужно будет менять.
А если разрядить в ноль, да и оставить на морозе, то скорее всего разрушатся/замкнут пластины в аккумуляторе и его нужно будет менять.
похоже на мой случай. понял, спасибо.
Во время эксплуатации АКБ за год теряет где-то до 50% своей емкости,
50% чето многовато, не? Берем 60ку например. 1 год = 30 осталось, 2 года = 15, 3 = 7.5 уже пц. Но онож не так жеж.
Во время эксплуатации АКБ за год теряет где-то до 50% своей емкости,
50% чето многовато, не? Берем 60ку например. 1 год = 30 осталось, 2 года = 15, 3 = 7.5 уже пц. Но онож не так жеж.
не вступаю в споры, в которых не компетентен, но проясните когда наступает пц? еслишо, то у меня 75 ампер-часов и ещё две цифры 380 АDIN и 640А
Уже писал, когда продавал шестилетний Рав - родной аккум показывал 80% жизни на тестах официалов. пробег был 140 тыс. Дважы садил в ноль. Поэтому нормальный аккум 6 лет проживет аж бегом.
Уже писал, когда продавал шестилетний Рав - родной аккум показывал 80% жизни на тестах официалов. пробег был 140 тыс. Дважы садил в ноль. Поэтому нормальный аккум 6 лет проживет аж бегом.
Тю, у меня тоже показывал 80%, дык я взял лампочку, часы и получилось чота половина. За три года правда.
А тестеры побыстрому они стартовый ток намеряют.
Уже писал, когда продавал шестилетний Рав - родной аккум показывал 80% жизни на тестах официалов. пробег был 140 тыс. Дважы садил в ноль. Поэтому нормальный аккум 6 лет проживет аж бегом.
Не только аккум, но и электрооборудование автомобиля должно быть нормальным, желательно без посторонних криворуких вмешательств
На кольте с 2007 года ещё родной, пару раз садился, ещё держится, посмотрим как эту зиму переживет. Снимать заряжать не пробовал, имхо это бред.
С ноября 2008 стоит на Ауте родной, с салона который был. Уже по "звуку" слышу что не так резво заводит в прохладную погоду, поглядим что будет в морозы.
Уже писал, когда продавал шестилетний Рав - родной аккум показывал 80% жизни на тестах официалов. пробег был 140 тыс. Дважы садил в ноль. Поэтому нормальный аккум 6 лет проживет аж бегом.
Не только аккум, но и электрооборудование автомобиля должно быть нормальным, желательно без посторонних криворуких вмешательств
Какой вопрос - такой ответ. Ну и рукам я никуда не лез, естественно.
У меня Веста стоит, с 2008 года, но ей уже конец, будет -10, видимо не заведусь уже. Что делал - раз в год(первые 3 года) контролировал уровень и заряжал перед зимой, последние годА: 2-3 раза в год то и другое. Считаю - нормально отработала.
6 лет это отлично. Значит это был очень хороший аккум.
50% чето многовато, не? Берем 60ку например. 1 год = 30 осталось, 2 года = 15, 3 = 7.5 уже пц. Но онож не так жеж.
До 50% емкость Это наша статистика, личная так сказать Одно из наших направлений - блоки питания для подпитки бортовой сети во время прошивок/инсталяций авто, потому есть средства для проверки емкости аккумулятора (цикл разряд-заряд со счетчиком ампер-часов) - и всегда мимипробегающие аккумы мы тестируем и собираем статистику. Причем, падения емкости аккумулятора идет интенсивно до 10% от номинальной емкости, потом резко замедляется и остается где-то на этом уровне (5-8 амперчасов для изначальных 45-60 амперных АКБ). И, теоретически, два малоемкостных аккумулятора в паралели будут заводить машину всегда, а практически - так как аккмуляторы такие, как правило, 5+ лет, то очень быстро какая-то банка умирает и вся эта громоздкая и не удобная конструкция подводит.
интересно узнать какой акум у тех 4-х человек, которым 6 лет - мало ))) я не спорю. но может лучше переплатить за крутой бренд?
Уже писал, когда продавал шестилетний Рав - родной аккум показывал 80% жизни на тестах официалов. пробег был 140 тыс. Дважы садил в ноль. Поэтому нормальный аккум 6 лет проживет аж бегом.
Не только аккум, но и электрооборудование автомобиля должно быть нормальным, желательно без посторонних криворуких вмешательств
Какой вопрос - такой ответ. Ну и рукам я никуда не лез, естественно.
я имел ввиду кривоустановленные сигнализации-парктроники-магнитолы -телевизоры-кофеварки и т.д. любое вмешательство в электрооборудование автомобиля ведет к непредсказуемым косякам. И даже "официалы" - не панацея.
интересно узнать какой акум у тех 4-х человек, которым 6 лет - мало ))) я не спорю. но может лучше переплатить за крутой бренд?
У меня на жиге стоял иста 6ст60 поставил в ноябре 2008 года а 31.08.2015 года его в меня спионерили под домом в нормальном рабочем состоянии, подзарядка от ЗУ пару раз в квартал была стабильно... Зачем переплачивать за красивую наклейку больше?
я имел ввиду кривоустановленные сигнализации-парктроники-магнитолы -телевизоры-кофеварки и т.д. любое вмешательство в электрооборудование автомобиля ведет к непредсказуемым косякам. И даже "официалы" - не панацея.
100%
у меня из последних 7 авто на 5 акумы жили от 6 до 9 лет, на 2-х от 2 до 4 лет (один случай машина очень мало ездила, второй как раз из-за криворуких официалов с сигналкой)
интересно узнать какой акум у тех 4-х человек, которым 6 лет - мало ))) я не спорю. но может лучше переплатить за крутой бренд?
Стоковий, здається Varta, ні коли його не витягав з чохла. 9-ту зиму зустрічає. Пробіг 230 тик. Щоправда останні пару років їздимо значно менше.
больше двух лет ни один не жил,ни дорогой, ни супер-дорогой, от куда у вас такие вопросы-научите*????
И, теоретически, два малоемкостных аккумулятора в паралели будут заводить машину всегда, а практически - так как аккмуляторы такие, как правило, 5+ лет, то очень быстро какая-то банка умирает и вся эта громоздкая и не удобная конструкция подводит.
А как правильно соединять конструкцию из двух аккумов? Через УРА какое-то? Есть же небось украинские аналоги какие-то, или только запоребрик?
вот сдох второй акум за 12 лет. с одной стороны товарищи говорят что ни разу не меняли акум за 10 лет, а с другой стороны литий-ионная батарейка на мобиле сдыхает за 3-4 года. машинка пользуется ежедневно, но пробеги небольшие - 5 км туда и обратно.
6 лет - нормаль для городских пробегов
интересно узнать какой акум у тех 4-х человек, которым 6 лет - мало ))) я не спорю. но может лучше переплатить за крутой бренд?
Motorcraft(был куплен в составе нового авто) уже 11-й год пошел и он в эти морозы не подвел.
у меня стоит родной аккум, авто 2008 года - в -16 заводится с первого раза
У меня 6 лет - сегодня не завелась. Подзарядили дома, отогрели - посмотрим- что будет с утра)
Неделю назад начал сдыхать родной японский акум с моего ланцера. 8 лет. Лето протянул бы еще. На зиму побоялся его оставить.
5-6 лет - очень даже нормальный срок.
Вот знаю нынешние новые акумы и 3 года не выхаживают.
стоковый АКБ снял через 3 года эксплуатации ибо зимой уже он стремно себя вел. Машина на автомате по этому вариант с толкачем не рассматривал. Да и прикуривать стремно. Сейчас второй акб трудится пока все нормально за 2 года. Пусковые токи нормальные, но электролит в банке возле плюса уже начинает мутнеть. Видать банка уже чуток сыпется. Во всех остальных банках электролит очень чистый. Меня смерть акб сильно не печалит, перезаливаю электролит и отправляю акб в помощь бесперебойнику. Цепляю акб на инвертор и ним запитую ноут и лампу когда отрубают свет. Там токи в несколько ампер, нагрузка на акб смехотворная. Всегда в тепле, без тряски. Так что стоковый акб получил вторую жизнь и получается 5-й год пашет.
Неделю назад начал сдыхать родной японский акум с моего ланцера. 8 лет. Лето протянул бы еще.
Недавно меняли на Лансере. 7 лет отслужил. Но там короткие пробеги, аккумулятор ни разу не снимался, не заряжался. Хозяин даже не расстроился.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
второй тупо на свалку. 
Одно из наших направлений - блоки питания для подпитки бортовой сети во время прошивок/инсталяций авто, потому есть средства для проверки емкости аккумулятора (цикл разряд-заряд со счетчиком ампер-часов) - и всегда мимипробегающие аккумы мы тестируем и собираем статистику. Причем, падения емкости аккумулятора идет интенсивно до 10% от номинальной емкости, потом резко замедляется и остается где-то на этом уровне (5-8 амперчасов для изначальных 45-60 амперных АКБ).
Зачем переплачивать за красивую наклейку больше? 
