Предлагается поругать Форд Фиесту (Всі сторінки) / Ford форум

Будет и АБС с кондиком, и бортовой компуктер, и исчо и аффтомат с ручным переключением. Как аффтомат он правда не совсем идеален и в городе б гидротрансформатор классический получше, но возможность ручного переключения может бальзам на душу пролить, особливо на трассе для напряжных обгонов

Итак, за вычетом автомата остальное применимо и к мехянике.
Из плохого:
1. неудачно сделали ход дворников (лично меня БЕСИТ постоянно стекающая от правого дворника жижа которую левый не захватывает, приходится домахивать)
2. Какой идиет проектировал боковые кармашки? там есть типа под бутылку углубление но я пока НЕ нашел бутылки чтоб туда залезли, надо будет из израэля привезти 0,2 - похоже тока такие лезут.
3. Трансформация сзади чуть хуже того же Гетца - сидушка складывается тока целиком (спинка по частям), но не думаю что будем этим часто пользоваться.
4. Шумноват движок (или плоха звукоизоляция, ну на маленьких машинках она у всех плохая

заводится более "рыкисто" чем Микра напр.
5. Нет ПТФ, подогрева зеркал и сидений (а вот в Микре есть все

). Первые два правда ставятся, за довольно вменяемые деньги на Край-моторзе весьма официально.
6. Магнитола-СД "родная" - поменять будетт сложно весьма, а МП3 нечитает, правда народ через линейный вход МП3 плееры втыкает..., так шо решаемо.
7. Руль - спецфичный, чуть более тугой чем электро- на Микре (тот правда наоборот ругают за "пустоту" ) многие

8. 16кл движок (правда как и все малолитражки без сдвига фаз, имхо) туповат на низах, жить начинает после 3500, на Ланосе я уж привых к тяговитости на 2000-3000. Критичен к бензусу (как и 99% ВСЕ евро3-4 16кл новые модные движки). Расход пока 7,5/100, я надеялся на меньшее (на Ланосе был 8/100, у супруги на Микре АТ7,2-7,4/100 но она больше по пробкам стоит!!), но думаю еще обкатка.
9. Говорят "сверчки" заводятся - у меня пока нету

Кста в свое врмея тоже была трилемма Фиеста/Гетц/Рио

Фиеста выиграла

Из плюсов:
1. Ну таки аффтомат, иногда хочеться никуда не спешить и педалировать одной ногой и рулить одной рукой

2. БЫСТРО прогревается мотор и салон, вентиляция сделана хорошо - боковыми дефлекторами очень хорошо отмораживаются окна.
3. Сиденья имхо удобнее Гетца/Рио, усидчивее как-то, но это личное.
4. Неплохой клиренс, 160мм где-то, в общем пока не чиркал нигде, а на Ланосе постоянно было.
5. Багажник достаточный и думаю больше гетце-риовского (по цифрам так так точно), летняя резина 14 радиуса спокойно встала сзади (в Микре надо диван сдвигать, в Ланосе-седане места дофига еще но круглые колеса с квадратным багажником не матчятся

)
6. ТО раз в 20 тыков (у корейцев 10 кажись), 20 и 40 ткм ТО стоят порядка 600 грн (на Крае озвучили, на Виннере вроль 700). Правда официальных станций СТО пока тока две, Край щас строит на Окружной, наверное три будет (если в Вишневом останется).

Немного специфично управление светом (главный рубильник не на подрулевом а на приборке отдельно), ну это фигня, вот "триггерный" режим дальнего не нравится - иногда вместо блым он залипает на постоянку. Управление дворниками тож немного другое чем в японокорейцах, но опять же не криминал, просто по другому. Прикалывает "нечетная" (10-30-50-90-110..) оцифровка спидометра. Постоянно ловлю себя на том что когда смотришь на спидометр "боковым зрением" то когда хочу ехать примерно 60 то еду таки 50, а вместо 100 - 90

Клята психология, знаю ведь но все равно организм подспудно "съезжает" на "жирные" цифры.
ЗЫ: у фордов кста щас "акционный" курс евро 6,25!!

Змінено aSa (14:47 26/12/2006)