в том то и дело , что форд рекомендует 0/30 и 5/30 но не рекомендуют 5/40 типа вязкое сильно а люди которые разбираются в фордах , рекомендуют 5/50 (во всяком случае на донцах и косвортах)
Будешь смеяться, но у меня прошлым летом нехило "сопливило" через прокладку крышки (плять, забыл как называется моторная короче говоря). По допуску 0W30 я конечно попробую сейчас где-то погуглить для подтверждения...Но попробуй поверить на слово - есть на нём допуск прямо на этикетке. У Фетуса перед этим был точно такой же Фокус, как и у меня - Европеец. Я к сожалению точно не знаю по американцам. Ты смотрел на российской фокусофоруме?
0w30 допускается... не помню где видел... надо мануал посмотреть.
И еще вопрос cabai , если можно , вот у меня по мануалу льется 5/30 (ну как у всех фордов почти) ничего что я лью мобил 5/40 ? мотор 2,3 96 года , скорпио , пробег под 300 штук , масло от замены до замены почти не уходит ( меняю раз в 8000, меньше пол литра доливаю)
Нормально, можно и дальше так же продолжать. Допуск, о котором идет речь WSS-M2C913 появился в 1998 и основным отличием масел, ему соответствующих, является снижение расхода топлива при их применении (т.н. Energy Conserving масла), и увеличение интервала замены за счет большей стойкости к окислению и меньшего расхода на угар.
Полностью рекомендации Форда выглядят следующим образом:
для бензиновых двигателей выпуска до 1998 г.: - SAE 5W-30 Ford WSS-M2C912-A1 или WSS-M2C913-A; - SAE 10W-30 ACEA A1/B1 или A2/B2 или A3/B3; - SAE 5W-40 ACEA A3/B3; - SAE 10W-40 ACEA A3/B3 - SAE 15W-40 ACEA A2/B2 или A3/B3
для дизельных двигателей выпуска до 1998 г.: - SAE 5W-40 ACEA A3/B3; - SAE 10W-30 ACEA A1/B1 или A2/B2 или A3/B3; - SAE 10W-40 ACEA A3/B3 - SAE 15W-40 ACEA A2/B2 или A3/B3
для всех бензиновых и дизельных двигателей выпуска с 1998 г., за исключением 1,9 TDI (Galaxy) и 2,5 DI (Transit): - SAE 5W-30 Ford WSS-M2C912-A1 или WSS-M2C913-A;
для двигателей 1,9 TDI (Galaxy) и 2,5 DI (Transit) выпуска с 1998 г.: - SAE 5W-40 ACEA A3/B3; - SAE 10W-40 ACEA A3/B3.
Плюс вот такая табличка по температурному диапазону:
Единственное, в твоем случае я бы лично увеличил интервал замены хотя бы до 10 тыс. На своем предущем Сеате это же самое масло я менял раз в 15 тыс. и двигатель себя прекрасно чувствовал при пробеге 275 тыс.
0w30 допускается... не помню где видел... надо мануал посмотреть.
Все верно, допускается при наличии соответствующего Фордовского допуска (именно он первичен). Просто номенклатура масел с такой вязкостью меньше и стоят они дороже.
По допуску 0W30 я конечно попробую сейчас где-то погуглить для подтверждения...Но попробуй поверить на слово - есть на нём допуск прямо на этикетке.
Да я верю, какие основания у меня не верить. Просто когда я покупал свой пепелац там 5w40 было залито вот и лил по инерции. Но на бутылке (литровой) допуска не было. Может его токо на 4-5 литровые рисуют ? Там не обращал внимания. Был вот в Окее, то заглянул на масла. Либо нету 5w30 либо нету фордового допуска. И то и другое было токо у ЛиквиМоли.
У Фетуса перед этим был точно такой же Фокус, как и у меня - Европеец. Я к сожалению точно не знаю по американцам. Ты смотрел на российской фокусофоруме?
Смотрел, там мух от котлет тяжело отделить, сильно много нафлудили. Кроме того не факт, что то что они любят у нас в ходу.
Либо нету 5w30 либо нету фордового допуска. И то и другое было токо у ЛиквиМоли.
Так а чем тебе ЛиквиМоли не нравится? У них есть 5W30 именно с допуском Ford/Mazda, так что ИМХО хороший вариант.
... В частности, на той же Весме есть Mobil Super FE Special 5W-30 как раз под эту спецификацию разработанное. Такие же продукты есть у Texaco (Havoline Energy 5W-30), Aral (HighTronic F 5W-30), Agip (Formula LLFO 5W-30), Total (Quartz 9000 5W-30).
P.S. Фордовский "оригинал" Texaco, собственно, и делает.
О, информация точная? Потому как я не люблю смешивать масла разных производителей, но если оригинал и Техасо из одной бочки, то такой вариант может быть в дальнейшем рассмотрен.
Спасибо.
Либо нету 5w30 либо нету фордового допуска. И то и другое было токо у ЛиквиМоли.
Так а чем тебе ЛиквиМоли не нравится? У них есть 5W30 именно с допуском Ford/Mazda, так что ИМХО хороший вариант.
заметано. Надо будет завтра еще раз точно глянуть, ничего ли не напутал. А вот от старого Mobil-a 5w40 промывать двиг нуна как то специально ?
Специально ИМХО не нужно - обыкновенная промывка достаточно палюбому. В принципе, можно и не промывать. Тут есть два аспекта - религиозный (современные масла довольно таки совместимы и допускают смешивание нового с остатками старого без побочных эффектов) и технический (слишком хорошая, без сарказма, промывка может отодрать что-то где-то намертво прилипшее, что потом собою забьет масляные каналы). Для свежего двигателя с более-менее известной историей промывка не помешает и даже ИМХО полезна. В старых двигателях любые чистящие присадки, промывки и т.п. могут привести к описываемому, когда какая-то намертво приклеившаяся дрянь отрывается со своего места и купорит собою что-то. Но не переоценивай все это .
Либо нету 5w30 либо нету фордового допуска. И то и другое было токо у ЛиквиМоли.
Так а чем тебе ЛиквиМоли не нравится? У них есть 5W30 именно с допуском Ford/Mazda, так что ИМХО хороший вариант.
Да я и смотрел сперва на это масло. Допуск есть все есть, но как то не сложилось. :-)
А вот от старого Mobil-a 5w40 промывать двиг нуна как то специально ?
А я бы лично вообще не мыл. Зачем новое масло, помимо остатков старого, разбавлять еще и остатками промывки?
Либо нету 5w30 либо нету фордового допуска. И то и другое было токо у ЛиквиМоли.
Так а чем тебе ЛиквиМоли не нравится? У них есть 5W30 именно с допуском Ford/Mazda, так что ИМХО хороший вариант.
ИМХО, не стоит оно своих денег. Производитель второго эшелона с большой долей маркетинговой составляющей в цене.
[О, информация точная? Потому как я не люблю смешивать масла разных производителей, но если оригинал и Техасо из одной бочки, то такой вариант может быть в дальнейшем рассмотрен.
Гарантировать не могу - мелькала такая информация на специализированных форумах. Повторюсь: я бы лично производителями не заморачивался и скорее всего заливал бы купленный на Весме Mobil Super FE Special 5W-30 - допуск есть и по цены у них весьма привлекательные.
Допуск, о котором идет речь WSS-M2C913 появился в 1998 и основным отличием масел, ему соответствующих, является снижение расхода топлива при их применении (т.н. Energy Conserving масла), и увеличение интервала замены за счет большей стойкости к окислению и меньшего расхода на угар.
Странно , масло то более жидкое , почему угар меньше тогда ?
Единственное, в твоем случае я бы лично увеличил интервал замены хотя бы до 10 тыс. На своем предущем Сеате это же самое масло я менял раз в 15 тыс. и двигатель себя прекрасно чувствовал при пробеге 275 тыс.
В целях экономии , или по другой причине ? У меня тяжелые условия эксплуатации , пробег утром 8 км и вечером столько же , и это в 80 % всего пробега Меняю масло раз в полгода , также меняю воздушный и салонный фильтр тоже , менять реже фильтра не вижу смысла с нашей пылью , а если начну менять фильтра через один интервал , масло через другой , то запутаюсь , а так все понятно , под капотом на бумажку посмотрел , сразу все купил и поменял
Допуск, о котором идет речь WSS-M2C913 появился в 1998 и основным отличием масел, ему соответствующих, является снижение расхода топлива при их применении (т.н. Energy Conserving масла), и увеличение интервала замены за счет большей стойкости к окислению и меньшего расхода на угар.
Странно , масло то более жидкое , почему угар меньше тогда ?
Если говорить об изначально исправном двигателе (т.е. отсутствуют течи через всяческие уплотнительные элементы, масло не попадает в цилиндры вследстие износа либо "залегания" колец и т.п.), то причин, собственно, две: - использование более качественной базовой основы и присадок, уменьшающих испаряемость масла; - чем выше вязкость масла, тем больше толщина масляной пленки, оставляемой кольцами в цилиндре, соответственно, большее количество масла подвергается воздействию высокой температуры и сгорает.
Единственное, в твоем случае я бы лично увеличил интервал замены хотя бы до 10 тыс. На своем предущем Сеате это же самое масло я менял раз в 15 тыс. и двигатель себя прекрасно чувствовал при пробеге 275 тыс.
В целях экономии , или по другой причине ? У меня тяжелые условия эксплуатации , пробег утром 8 км и вечером столько же , и это в 80 % всего пробега Меняю масло раз в полгода , также меняю воздушный и салонный фильтр тоже , менять реже фильтра не вижу смысла с нашей пылью , а если начну менять фильтра через один интервал , масло через другой , то запутаюсь , а так все понятно , под капотом на бумажку посмотрел , сразу все купил и поменял
Да, в целях экономии. Если уж используешь хорошее масло (которое, в том числе, имеет допуски на удлиненный интервал замены), то нет никакого экономического смысла менять его так же часто, как и масло попроще. Да и воздушный фильтр, ИМХО, тысяч 15 отхаживает даже в наших условиях.
Да и воздушный фильтр, ИМХО, тысяч 15 отхаживает даже в наших условиях.
А топливный ?
Да и воздушный фильтр, ИМХО, тысяч 15 отхаживает даже в наших условиях.
А топливный ?
Как мануал предписывает так, ИМХО, менять и надо.
Да что то не припомню я в мануалке ничего про топливный фильтр. Посмотрел сегодня масла в Окее повнимательнее. Есть 5W30 ЛиквиМоли, Кастрол и еще какое то. Ни на одном фордовых допусков нет. Может они на 4-5-литровых не все пишут ? Надо будет еще в АТЛ сьездить
Да что то не припомню я в мануалке ничего про топливный фильтр.
Могу ошибаться, но вроде бы на Фокусе, как и на многих японцах, топливного фильтра под днищем или под капотом нет - только сеточка перед бензонасосом в баке.
Посмотрел сегодня масла в Окее повнимательнее. Есть 5W30 ЛиквиМоли, Кастрол и еще какое то. Ни на одном фордовых допусков нет. Может они на 4-5-литровых не все пишут ? Надо будет еще в АТЛ сьездить
АТЛ - это однозначно оверпрайс . Так а чего на Весму не заехать и Мобил с допуском залить?
Что такое Весма я не знаю, а ссылки посмотрю, спасибо Я сразу заливать не хочу, мне надо что б движок еще посмотрели попутно, бо что то масло подьедает Да и фильта поменять... да и бензонасос наверно почистить или поменять... а мож подвеску... ИЛИ СРАЗУ МАШИНУ
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(во всяком случае на донцах и косвортах)
моторная короче говоря).
заметано. Надо будет завтра еще раз точно глянуть, ничего ли не напутал.
.
- мелькала такая информация на специализированных форумах. Повторюсь: я бы лично производителями не заморачивался и скорее всего заливал бы купленный на Весме Mobil Super FE Special 5W-30 - допуск есть и по цены у них весьма привлекательные.
. Так а чего на Весму не заехать и Мобил с допуском залить? 
