Имеем исходные - поддон картера для CVH по каталогу Интеркар от 4MAX (и то уникально, обычно и этого нет в наличии), и разные варианты прокладок от разных резинопроизводителей. Пока не удалось найли прокладки, попадающей в центровочные выступы поддона картера.
Варианты - не совпадают диаметры дуг под корпус подшипников распредвала и не совпадают отверстия под центровочные выступы поддона, или не совпадают только отверстия ... [*****] полная, хоть бери просечку и бей новые дырки в прокладке, а то несовпадение на 3 мм как минимум ... Вариантов не нашел более ...
Что скажете? Или беременность рассосётся и при сборке резина потянется/сожмётся где нужно?
незнаю даже аджусовские комплекты становятся без вопросов . только выкидываются обычно сальники лкапанов , и если двигатель посерьезнее то и прокладка головы ..
Самое смешное, что именно Аджусовская прокладка более-менее подходит под картер, а все что остальное - не совпадает по диаметру окружностей ... [*****], чует моя будет мне в ближайшую неделю приключение перед поездкой в Карпаты ... а масло то менять надо, а старый картер уже надоело герметиком латать, дырявый весь от ржавчины ...
Прокладку неско модернизировал под купленый поддон картера путём просечки более подходящих дырок и с немалым трахом водрузил на место. Час мучал мотор на разных оборотах, ничо нигде не течет вроди Мерял прокладку под старый картер - идеально всё совпадает.
По ходу 2 вывода - есть прокладки, которые нихрена не подходят ни под что (диаметры по правой и левой сороне на столко не подходят, что длинна дуг на 4-6 мм больше), и их большинство на Перова во всяком случае, и есть картеры, которые неско другие по дополнительным центровочным выступам, что как видно лечится за 15 минут и 8 грв за просекающий инструмент. Яконечно верю, что резина эластичная, и лишние 5 мм дуги сожмутся, но так, как это обычно ставится, лучше пусть будут дырки не там, причем они не там в любом случае, мерял ...
ВЫВОД ИЗ ВСЕГО - Форд ГОВНО, и переходит в разряд жигулёв, хотя гайки по прежнему откручиваются везде, и на выпускном коллекторе в том числе (после 18 лет эксплуатации).
-
Если ты о просечке, то представляешь, нет, купил кошерную, за целых 8 гривень, и бил дырки на деревяшке
течет в районе стыка с КПП. ну так, капли масла есть, и по коробке, и по картеру. открутил болты, приопустил картер, прокладку пошевелил, картер стал легко руками прижиматься к блоку. Затянул несильно, т.к. после предидущего затягивания прокладку кое-где повыдавливало. Опять наблюдал около получаса, обороты давал до 4-х тыщ, но не постоянно как понимаете ... ни одной капли нигде не собралось, в том числе там, где текло.
Есть надежда что это уже победа? Или искать другую прокладку, или незнаю что ...
главное не передавить поддон , он в районе болтов проваливается и потом никакое обтягивание не помогает ...
я лечился так - длинные шайбы ( как на клапанной колони ) чтобы лот не проваливал метал , перед устанолвкой рихтовал кромку крышки и + герметик ставил , подругому вме равно через некоторое время течь начинало
Макс, КАК там можно промять железо на поддоне, если болты крутятся через стальные полосы толщиной 1.5 мм ?? Там уже будет недалеко резьму сорвать на болтах
Вобщем, сегодня опять всё снимаю, буду искать способ прикрепить прокладку с блоку цилиндров, а потом уже прилаживать поддон. Иначе невозможно уложить её так как надо со стороны КПП. А там собственно и сопливит .. блин, через неделю ехать в Карпаты, а тут я с этим поддоном приключение себе придумал.
Я не знаю, как на том Форде, но на многих японских и корейских машинах (на моей в частности) прокладка поддона отсутствует как таковая, а поддон ставится просто на герметик. Может - и на том Форде есть смысл поступить так же. Только герметик должен быть хороший.
На Форде поддон не снимал, а вот на Жигулях делал так. Поддон смазал герметиком, уложил на него прокладку, привязал прокладку к поддону через каждую дырочку обычной ниткой, сверху опять герметик и прикручивал. В качестве герметика использовал силикон санитарный хенкелевский. Сухо, как в пустыне, ни намёка на потёки.
В итоге с ТРЕТЬЕГО раза сделал почти так, с точностью наоборот Приклеил прокладку герметиком к двигателю, а шоб не падала прикрутил её штатным крепежом (болтиками поддона) пока не подсох герметик (20 минут) потом болты снял и прицепил поддон. Сделать так как в жигулях нельзя, там бортики есть специфические, и очень небольшой паз в крышке КПП, куда поддон нужно завести.
А текло ясно где, в уголке между дугой вокруг сальника коленвала и плоскостью блока цилиндров. Тупо нехватало толщины прокладки, сильно натягивалась. Завтра пробный выезд, по идее течь не должно.
ЗЫ: Вспомнилось ... если бы я был такой умный вчера как Сара будет завтра ...
Нучо, 2200 км в Карпаты и домой, никаких подтеканий, герметик рулит. Надо было с самого начала на него прокладку клеить к блоку, тока я никак не мог допереть как её зафиксировать на месте, чтоб не падала. 14 штатных болтиков поддона решают вопрос и фиксации и центровки прокладки .
Теперь на очереди "спортивный" рык заднего глушителя, сгнил скотина, и сопливый радиатор, но это не спешно. А вообще нужно кузов делать. И где нынче, шоб бюджетно? Не хочу вкладывать деньги в эту чудо-машину, а на новую не тяну в разумном понимании траты денег.
Да какой в магазине был, ABRO красный. Думаю черный был бы лучше, но небыло в наличии, а мне хоть убейся нужно было в этот день всё закончить ...
герметик от вити ренца
А где им торгуют? Я не встречал вроди ...
у меня тоже трабла - потеют прокладки клапанных крышек. Я, правда, их 2 года не менял и снимал раза 3 без замены (а фигли - новые не текли максимум месяц)... подумываю о том, чтоб крышки без прокладки на герметик посадить, но что-то останавливает
Ну и так оставлять - негламурнинька. От замены до замены уходит грамм 300 масла и все оказывается снаружи на моторе
Так 300гр. ето считай что ничего страшного) Вот у меня после 3-4ьох месяцев тоже начало течь из под клапанных крышек особенно если ехать от 150 и выше, хлопок не помогает думаю может тоже на мощный герметик поставить а то приходится понемногу доливать масло после покатушек
А у меня на эскорте вся коробка снизу в масле сколько помню, при этом в коробке масло не уходит вообще а в двигателе незначительно. Но всё же там где стою остаётся со временем масляный след под коробкой. Долго пытался понять где течёт, даже при оказии поменял все сальники полуосей и между двигателем и коробкой, подтянул болты на клапанной крышке но всё безуспешно т.к. течь похоже через крышку на маслозаливной горловине. При этом собственно крышка на этой горловине вполне нормально так себе сидит... Пока забил на это дело, или мож на герметик её посадить что ли...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
будет мне в ближайшую неделю приключение перед поездкой в Карпаты ... а масло то менять надо, а старый картер уже надоело герметиком латать, дырявый весь от ржавчины ...
