Если завод допускает такой расход масла, то не факт, что под замену. Но по хорошему, если дейтсвительно хорошее отношение к автомобилю, то да, для профилактики
с нашими мастерами? вы прикалываетесь? ХОРОШЕЕ ОТНОШЕНИЕ К МАШИНЕ - это НЕ МЕШАТЬ машине ездить!!!
все проще - кольца и сальники клапанов на замену
Прояснишь детальнее? Что скажешь про 5в50 в ссылке которую привёл я выше?
все проще - кольца и сальники клапанов на замену
Прояснишь детальнее? Что скажешь про 5в50 в ссылке которую привёл я выше?
Не нужно тебе W50 в дюратек - не мучай зверушку. Максимум синтетику 40-ку
Ок. А какие есть масла 5в40 с фордовским допуском?
Если завод допускает такой расход масла, то не факт, что под замену. Но по хорошему, если дейтсвительно хорошее отношение к автомобилю, то да, для профилактики
с нашими мастерами? вы прикалываетесь? ХОРОШЕЕ ОТНОШЕНИЕ К МАШИНЕ - это НЕ МЕШАТЬ машине ездить!!!
Это да, главное правило - не лезь пока работает. А про наших мастеров я и сам могу написать много. Так, как собрали мне элементарный мотор из новых запчастей я могу долго рассказывать.
Это да, главное правило - не лезь пока работает. А про наших мастеров я и сам могу написать много. Так, как собрали мне элементарный мотор из новых запчастей я могу долго рассказывать.
ты не издевался над мастерами прося поменять задние колодки на своей машине?
А у хозяина СТО такая же машина Товарищи позиционировали себя как станция в первую очередь по Альфам и по 75м во вторую. Я вот сам думаю, что пора бы и мне вскрывать свой... У других мастеров, которые может окажутся нормальными.
Вообще оффтоп - у дросселей на карбах такое понятие как "выработка" есть? А то я тут в смятении
Вообще оффтоп - у дросселей на карбах такое понятие как "выработка" есть? А то я тут в смятении
Понятие, как "выработка" дросельной заслонки существует и влияет это на расход, стабильность холостого хода, сложность настройки карба или синхронизации спаренных карбов...
А ты вот озвучь свою проблему при которой ты грешишь на выработку заслонки карба ...
Понятие, как "выработка" дросельной заслонки существует и влияет это на расход, стабильность холостого хода, сложность настройки карба или синхронизации спаренных карбов...
А ты вот озвучь свою проблему при которой ты грешишь на выработку заслонки карба ...
Грешу не я, грешат мастера которые собирали мотор - дикая вибрация на холостом ходу, при сбросе газа машина начинает [*****], извините, стрелять итд. Расход в принципе, нормальный для 4х карбового мотора (2 сдвоенных деллорто) с моим стилем езды. Пока что проблема преумножена говняным глушителем - те же "мастера" установили "универсальную бочку до 2х литров" вместо резонатора, и резонатор вместо бочки сзади. При это, большой бочкой я цепляю 1 из 3 лежачих полицейских (Амморты Кони спорт очень мягко проезжают эти строения) и она регулярно отваливается. Сейчас есть нормальный глушитель, жду изготовления "штанов", т.к. мои ржавые. При жестком закреплении глушителя мотор кобасит уже не так, он держит обороты и не глохнет.
Ну а другие специалисты по моторам, утверждают, что сборщики промахнулись мимо зубьев, когда ставили цепь, поэтому не попали в метки. Сами же сборщики утверждают что если бы такое было, то клапана торчали бы из головы уже давно. В общем, пока глушитель, потом вскрытие передней и клапанной крышек. К тем товарищам, у кого мой мотор на "гарантии 100 000 км" ехать не хочу - устал по многим факторам.
похоже что прощелкали с фазами .. .на 1 зуб ошибки клапана не погнет а стрелять или неехать и трясти будет ...
выработка на карбах м.б. но такого она не даст
кхмм..маленький апдейт)
упустил я маленький уклон когда проверял масло, машина стояла на маленьком уклончике назад (т.е. задние колёса ниже передних). Вообщем сегодня из долитых 700гр. высосал через щуп 300гр. лишнего. Чувствую себя блондинкой:) Зато рад за машину....закажу за это ей в подарок оригинальные ковры с замочками:)
Зато рад за машину....закажу за это ей в подарок оригинальные ковры с замочками:)
а это правильно!
проведи процедуру раскоксовки колец , при таком пробеге не будет лишней
Лью себе HighTronic 5w-40, двиг 1.6 Zetec SE(с пробегом 175К), от замены до замены (8-9к) 1.5Л стабильно кушает. "Покручиваю" иногда . До этого лил кастрол, расход был 1в1. Для примера и успокоения: у сотрудника лач 1.6, ездит в основном по городу и по трассе (на не большие расстояния), уровень держится отлично, после поездки в ту же Одессу, у него скушало с отметки "чуть выше средины" до "минимума".
Прокатился на днях по тому же маршруту в режиме 100-120кмч (3000-3200об/мин). Ни грамма масла не ушло. Дооовоолен
Вообщем пособирал статистику по друзьям кто ездит 5в30 (на разных авто). Блин, на трассах жрёт это у всех, даже у новых авто. Жидкое оно сильно и не "держит" высокие обороты.
ЗЫ. Настроение немного улучшается
у меня на Мини тоже уходит, если жечь. Причем очень бодро уходит . Если ездить спокойно с редкими отжЫгами, то не уходит вообще. На Актионе не уходит ни грамма, но там и оборотов не бывает - дизель. 3 тыщи раз неделю в лучшем случае, а так - 2-2,5. Масло 5в-30 в обоих, только разное, конечно.
Ищи масло с темп вспышки выше 225… а то и 240С. Желательно не лить кастрол) летом на жару можно 5в-50 легко. У меня жрет если вдавливать.. именно втапливать в полик почти (турба выплевывает )… на ровных оборотах хоть 5000 не жрет, проверял Киев-Одесса-Киев.
Да, то я что то перебдел. Сейчас по трассам на ней не езжу, ну а в городе с редкими отжигами. Уровень на месте
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Товарищи позиционировали себя как станция в первую очередь по Альфам и по 75м во вторую. Я вот сам думаю, что пора бы и мне вскрывать свой... У других мастеров, которые может окажутся нормальными.
. До этого лил кастрол, расход был 1в1. 
